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滚动轮波形磨损实验研究
被引量:
29
1
作者
刘启跃
张波
+1 位作者
周仲荣
张卫华
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第2期132-135,共4页
利用赫兹模拟准则进行实验室钢轨波形磨损再现实验研究,在进行大量试验的基础上揭示了滚动轮波磨形成的规律,提出了波磨的形成机制.结果表明,轮-轨系统的振动以及轮-轨接触表面之间较大切向力的共同作用,是导致滚动轮表面不均匀塑性变...
利用赫兹模拟准则进行实验室钢轨波形磨损再现实验研究,在进行大量试验的基础上揭示了滚动轮波磨形成的规律,提出了波磨的形成机制.结果表明,轮-轨系统的振动以及轮-轨接触表面之间较大切向力的共同作用,是导致滚动轮表面不均匀塑性变形或波磨的主要原因.
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关键词
钢
轨
波形磨损
实验研究
赫兹模拟准则
轮
-
轨
系统
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职称材料
轮/轨-弓/网系统耦合动力学数值模拟分析与试验研究
被引量:
10
2
作者
付秀通
詹斐生
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998年第3期25-32,共8页
从大系统角度出发,结合铁路轮/轨系统动力学及电气化铁道弓/网系统动力学的研究,将轮/轨子系统和弓/网子系统耦合成大系统,研究了两个子系统间的相互作用特性。并利用1996年5月成渝线提速试验结果,对理论分析模型进行了验...
从大系统角度出发,结合铁路轮/轨系统动力学及电气化铁道弓/网系统动力学的研究,将轮/轨子系统和弓/网子系统耦合成大系统,研究了两个子系统间的相互作用特性。并利用1996年5月成渝线提速试验结果,对理论分析模型进行了验证,为进一步开展轮/轨-弓/网大系统耦合动力学研究提供了参考。
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关键词
电气化铁路
轮
/
轨
系统
弓/网
系统
接触网
下载PDF
职称材料
地铁先锋扣件地段钢轨波磨成因
被引量:
11
3
作者
吴波文
陈光雄
+2 位作者
赵晓男
朱琪
康熙
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期650-657,共8页
为了研究先锋扣件地段钢轨波磨的成因并给出应对措施,基于摩擦自激振动引起钢轨波磨的理论,建立了包括导向轮对、轨道系统的自激振动有限元模型,使用复特征值法研究了轮对-轨道系统的动态稳定性;通过参数敏感性分析寻找影响钢轨波磨的...
为了研究先锋扣件地段钢轨波磨的成因并给出应对措施,基于摩擦自激振动引起钢轨波磨的理论,建立了包括导向轮对、轨道系统的自激振动有限元模型,使用复特征值法研究了轮对-轨道系统的动态稳定性;通过参数敏感性分析寻找影响钢轨波磨的主导因素,提出抑制乃至消除钢轨波磨的措施.研究结果表明:轮轨间饱和的蠕滑力引起的轮对-轨道系统频率为319 Hz的自激振动是导致内侧钢轨严重的波磨的主要原因,模型预测的波磨波长为51.4 mm,与实测数据非常接近;参数敏感性分析表明,先锋扣件中的橡胶支承块的弹性模量和阻尼系数越大,钢轨波磨发生的可能性越低;采用弹性模量和阻尼系数有利于抑制乃至消除钢轨波磨,将阻尼系数提高到0.0001可显著抑制钢轨波磨.
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关键词
钢
轨
波磨
摩擦自激振动
先锋扣件
磨损
轮
-
轨
系统
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职称材料
基于隐式动力学的起重机轮—轨摩擦系统振动分析
被引量:
2
4
作者
陈艳艳
刘跃昆
王志伟
《机械设计与制造》
北大核心
2022年第2期11-16,共6页
本研究建立起门式起重机车轮—轨道耦合动力学模型,基于ABAQUS/Implicit隐式动力学分析算法,探讨起重机轮—轨摩擦系统的振动特性。结果表明,系统低频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲变形,中频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲加扭转变...
本研究建立起门式起重机车轮—轨道耦合动力学模型,基于ABAQUS/Implicit隐式动力学分析算法,探讨起重机轮—轨摩擦系统的振动特性。结果表明,系统低频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲变形,中频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲加扭转变形,而高频模态表现为主梁—轨道—车轮三者的耦合运动。在车轮与轨道摩擦过程中,车轮侧向产生持续的摩擦自激振动,轮—轨之间可能产生"啃轨"现象。相比之下,车轮的切向振动和法向振动强度相对较弱,主要产生在车轮运动的初始阶段,且切向振动强度明显大于法向振动,这可能导致所提升物体的切向偏摆更加剧烈。频域分析结果表明,车轮与轨道均能产生频率约为566 Hz的振动,起重机轮—轨之间的摩擦振动具有多频复合特征,是一种部件耦合与独立振动并存的非线性动力学行为。进一步地,本研究对车轮载荷不对称状态下的系统动力学响应进行分析,结果表明车轮载重较大一侧的侧向振动增强,而车轮载重较小一侧的切向振动和法向振动在初始阶段波动更为剧烈。由于载重不同,两侧轨道接触应力变化差异明显,载重更小的一侧可能出现短暂的轮轨分离与重新接触现象,这导致起重机轮轨系统的最大应力位置随着时间不断发生变化,导致运输不稳定的现象严重并带来严重的安全隐患。本研究结果对认识起重机的稳定性具有一定的意义,并能为改善起重机摩擦振动问题的结构设计提供参考。
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关键词
门式起重机
轮
—
轨
系统
摩擦振动
仿真分析
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职称材料
题名
滚动轮波形磨损实验研究
被引量:
29
1
作者
刘启跃
张波
周仲荣
张卫华
机构
西南交通大学摩擦学研究所
出处
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003年第2期132-135,共4页
基金
国家自然科学基金资助重点项目(59935100).
文摘
利用赫兹模拟准则进行实验室钢轨波形磨损再现实验研究,在进行大量试验的基础上揭示了滚动轮波磨形成的规律,提出了波磨的形成机制.结果表明,轮-轨系统的振动以及轮-轨接触表面之间较大切向力的共同作用,是导致滚动轮表面不均匀塑性变形或波磨的主要原因.
关键词
钢
轨
波形磨损
实验研究
赫兹模拟准则
轮
-
轨
系统
Keywords
Optical microscopy
Plastic deformation
Scanning electron microscopy
Vehicle wheels
分类号
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U211.5
下载PDF
职称材料
题名
轮/轨-弓/网系统耦合动力学数值模拟分析与试验研究
被引量:
10
2
作者
付秀通
詹斐生
机构
铁道部科学研究院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998年第3期25-32,共8页
基金
铁道部科技司资助项目
文摘
从大系统角度出发,结合铁路轮/轨系统动力学及电气化铁道弓/网系统动力学的研究,将轮/轨子系统和弓/网子系统耦合成大系统,研究了两个子系统间的相互作用特性。并利用1996年5月成渝线提速试验结果,对理论分析模型进行了验证,为进一步开展轮/轨-弓/网大系统耦合动力学研究提供了参考。
关键词
电气化铁路
轮
/
轨
系统
弓/网
系统
接触网
分类号
U225 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
地铁先锋扣件地段钢轨波磨成因
被引量:
11
3
作者
吴波文
陈光雄
赵晓男
朱琪
康熙
机构
西南交通大学机械工程学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期650-657,共8页
基金
国家自然科学基金(51775461)。
文摘
为了研究先锋扣件地段钢轨波磨的成因并给出应对措施,基于摩擦自激振动引起钢轨波磨的理论,建立了包括导向轮对、轨道系统的自激振动有限元模型,使用复特征值法研究了轮对-轨道系统的动态稳定性;通过参数敏感性分析寻找影响钢轨波磨的主导因素,提出抑制乃至消除钢轨波磨的措施.研究结果表明:轮轨间饱和的蠕滑力引起的轮对-轨道系统频率为319 Hz的自激振动是导致内侧钢轨严重的波磨的主要原因,模型预测的波磨波长为51.4 mm,与实测数据非常接近;参数敏感性分析表明,先锋扣件中的橡胶支承块的弹性模量和阻尼系数越大,钢轨波磨发生的可能性越低;采用弹性模量和阻尼系数有利于抑制乃至消除钢轨波磨,将阻尼系数提高到0.0001可显著抑制钢轨波磨.
关键词
钢
轨
波磨
摩擦自激振动
先锋扣件
磨损
轮
-
轨
系统
Keywords
rail corrugation
friction-induced vibration
vanguard fasteners
wear
wheelset-track system
分类号
U211 [交通运输工程—道路与铁道工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于隐式动力学的起重机轮—轨摩擦系统振动分析
被引量:
2
4
作者
陈艳艳
刘跃昆
王志伟
机构
黄河水利职业技术学院
出处
《机械设计与制造》
北大核心
2022年第2期11-16,共6页
基金
河南省高等学校青年骨干教师培养计划项目—门式起重机金属结构件轻量化研究(2018GGJS215)。
文摘
本研究建立起门式起重机车轮—轨道耦合动力学模型,基于ABAQUS/Implicit隐式动力学分析算法,探讨起重机轮—轨摩擦系统的振动特性。结果表明,系统低频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲变形,中频模态表现为起重机主梁/轨道的弯曲加扭转变形,而高频模态表现为主梁—轨道—车轮三者的耦合运动。在车轮与轨道摩擦过程中,车轮侧向产生持续的摩擦自激振动,轮—轨之间可能产生"啃轨"现象。相比之下,车轮的切向振动和法向振动强度相对较弱,主要产生在车轮运动的初始阶段,且切向振动强度明显大于法向振动,这可能导致所提升物体的切向偏摆更加剧烈。频域分析结果表明,车轮与轨道均能产生频率约为566 Hz的振动,起重机轮—轨之间的摩擦振动具有多频复合特征,是一种部件耦合与独立振动并存的非线性动力学行为。进一步地,本研究对车轮载荷不对称状态下的系统动力学响应进行分析,结果表明车轮载重较大一侧的侧向振动增强,而车轮载重较小一侧的切向振动和法向振动在初始阶段波动更为剧烈。由于载重不同,两侧轨道接触应力变化差异明显,载重更小的一侧可能出现短暂的轮轨分离与重新接触现象,这导致起重机轮轨系统的最大应力位置随着时间不断发生变化,导致运输不稳定的现象严重并带来严重的安全隐患。本研究结果对认识起重机的稳定性具有一定的意义,并能为改善起重机摩擦振动问题的结构设计提供参考。
关键词
门式起重机
轮
—
轨
系统
摩擦振动
仿真分析
Keywords
Gantry Crane
Rail-Wheel System
Friction-Induced Vibration
Simulation Analysis
分类号
TH16 [机械工程—机械制造及自动化]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
滚动轮波形磨损实验研究
刘启跃
张波
周仲荣
张卫华
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2003
29
下载PDF
职称材料
2
轮/轨-弓/网系统耦合动力学数值模拟分析与试验研究
付秀通
詹斐生
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1998
10
下载PDF
职称材料
3
地铁先锋扣件地段钢轨波磨成因
吴波文
陈光雄
赵晓男
朱琪
康熙
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2020
11
下载PDF
职称材料
4
基于隐式动力学的起重机轮—轨摩擦系统振动分析
陈艳艳
刘跃昆
王志伟
《机械设计与制造》
北大核心
2022
2
下载PDF
职称材料
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