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地铁弹性扣件失效对轨道结构振动特性的影响 被引量：15
1
作者 张斌 《华东交通大学学报》 2013年第3期55-60,共6页
运用基于车辆单元与轨道单元的车辆-轨道系统振动分析数值方法,研究地铁弹性扣件失效对轨道结构振动特性的影响。研究结果表明,列车通过弹性扣件失效轨道时,轮轨间相互作用增大,各动力学指标值成倍增长,且随着扣件失效数量增加,动力响... 运用基于车辆单元与轨道单元的车辆-轨道系统振动分析数值方法,研究地铁弹性扣件失效对轨道结构振动特性的影响。研究结果表明,列车通过弹性扣件失效轨道时,轮轨间相互作用增大,各动力学指标值成倍增长,且随着扣件失效数量增加,动力响应增幅明显;失效扣件临近轨道结构的支承反力急剧增大,加速了线路几何形位的恶化。此外,地铁弹性扣件刚度低、橡胶垫层易老化,随着行车密度的提高,扣件失效产生的动力影响更加显著。 展开更多
关键词 弹性扣件 扣件失效 轮轨相互作用 轨道结构振动
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高速磁浮维修基地轨道梁连接螺栓松动对轨道结构振动影响的试验研究
2
作者 薛懿铭 叶丰 彭龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期17-21,共5页
[目的]在列车调试过程中,高速磁浮维修基地钢制轨道梁可能因其特有的构造特性而产生较大振动,进而引发螺栓松动问题。此现象可能会导致轨道梁振动特性发生变化,而车轨耦合系统参数的变动又可能诱发列车和轨道的共振,进而对轨道结构造成... [目的]在列车调试过程中,高速磁浮维修基地钢制轨道梁可能因其特有的构造特性而产生较大振动,进而引发螺栓松动问题。此现象可能会导致轨道梁振动特性发生变化,而车轨耦合系统参数的变动又可能诱发列车和轨道的共振,进而对轨道结构造成潜在伤害。因此,需要探究螺栓松动对轨道梁结构振动的影响。[方法]在阐述试验设计方案及原理的基础上,深入探讨了螺栓松动对轨道梁轨道结构模态和动力响应特性的影响。在结构模态方面,分别采用脉冲激励和自然激励方式,对无载状态(即轨道空闲)及有载状态(即轨道被列车占用)下的轨道模态进行测试,利用随机子空间法进行模态辨识,最后通过稳定图分析了螺栓松动对两种状态下轨道模态的影响。在动力响应特性方面,在轨道上施加悬浮激励,螺栓在列车多次悬浮过程中逐渐松动,采集轨道梁的加速度响应信号,并在时域和频域两个方面对其进行了详细分析。[结果及结论]有载状态及无载状态下,螺栓松动均引起了模态频率的下降和振型的变化。在有载状态下,螺栓松动后阻尼比有较明显的增加。在静悬过程中,轨道梁与列车发生了共振,螺栓松动不仅影响了轨道梁的振幅,还改变了轨道梁振动的对称性。 展开更多
关键词 高速磁浮交通 轨道梁 螺栓松动 轨道结构振动 模态试验
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桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道参数对轨道结构振动响应的影响
3
作者 房建 杨敏超 +1 位作者 雷晓燕 练松良 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第8期2125-2132,共8页
列车荷载作用下,轨道结构振动损坏与轨道结构参数关系密切,为研究桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构参数对轨道振动的影响,基于高速列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道-桥梁耦合振动有限元分析模型,从时、频域对比分析轨道参数对桥上CRTSⅡ板式轨... 列车荷载作用下,轨道结构振动损坏与轨道结构参数关系密切,为研究桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构参数对轨道振动的影响,基于高速列车-CRTSⅡ型板式无砟轨道-桥梁耦合振动有限元分析模型,从时、频域对比分析轨道参数对桥上CRTSⅡ板式轨道振动特性的影响。研究结果表明:增大钢轨质量与惯性矩可降低轮轨力,采用重型钢轨可降低钢轨振动水平,对降低轮轨噪声具有一定积极意义。钢轨振动水平在1~40 Hz范围内随扣件刚度的增加而减小;但在40~100 Hz范围内,钢轨的振动水平随着扣件刚度增加而略微增大。在40~100 Hz范围内减小扣件的刚度可以减小轨道板、桥梁的振动水平,减振效果随着垫板刚度的减小而增大。随着轨道板厚度增大,钢轨振级在60~250 Hz频率范围内呈减小趋势,在2.5~60 Hz范围内呈增大趋势;轨道板的振级在60 Hz以上的频率范围内随轨道板厚度的增大而减小;桥梁的振级在20 Hz以上的频率范围内随轨道板厚度的增大而减小。 展开更多
关键词 CRTSⅡ型板式无砟轨道 实测轨道不平顺激励 轨道结构振动 轨道结构参数
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季节冻土区夏季轨道结构振动反应现场监测 被引量：8
4
作者 朱占元 凌贤长 +2 位作者 张锋 胡庆立 陈士军 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期41-45,共5页
为了研究季节冻土区在无冻土层时列车正常行驶引起的铁路轨道结构振动反应特征与衰减规律,针对哈尔滨-大庆铁路夏季振动反应进行了现场监测.合理定义振动反应加速度特征值,并结合加速度反应时程曲线对钢轨、轨枕、路基和场地振动反应特... 为了研究季节冻土区在无冻土层时列车正常行驶引起的铁路轨道结构振动反应特征与衰减规律,针对哈尔滨-大庆铁路夏季振动反应进行了现场监测.合理定义振动反应加速度特征值,并结合加速度反应时程曲线对钢轨、轨枕、路基和场地振动反应特性取得定量认识,提出用负幂次函数等拟合路基振动反应衰减关系并给出拟合参数;获得列车行驶速度、车辆结构、重载等对钢轨、轨枕、路基的振动反应影响显著,无缝线路列车高速行驶过程中钢轨纵向振动不可忽视且值得深入研究等结论. 展开更多
关键词 季节冻土区 轨道结构振动反应 加速度 现场监测
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离散支承梁分段动力学建模方法 被引量：1
5
作者 吴浩慜 邵济明 +2 位作者 卢健 王熙 杨斌堂 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第6期12-18,共7页
为了更准确分析轨道交通振动与噪声的成因及传播机理,需要构建车辆-轨道耦合模型,模拟在移动载荷作用下全系统的动力学响应,其中,轨道结构振动方程作为模型中的重要组成环节,其求解方法对于模型数值分析的计算精度有直接影响。常用求解... 为了更准确分析轨道交通振动与噪声的成因及传播机理,需要构建车辆-轨道耦合模型,模拟在移动载荷作用下全系统的动力学响应,其中,轨道结构振动方程作为模型中的重要组成环节,其求解方法对于模型数值分析的计算精度有直接影响。常用求解方法—Rayleigh-Ritz法是将简支梁的各阶振型作为基函数,通过模态叠加法求得轨道在外部激励作用下的动力学响应。然而,当轨道计算长度不足、周期支承特性缺失时,基于有限长简支梁得到的振型函数不能充分表征轨枕的离散支承特性,因此,针对一般离散支承梁,提出一种分段建模方法,通过边界条件把轨枕的约束作为弹性恢复力纳入轨道模型中,而不是作为外力项,从而求解出更符合实际的修正振型函数以及固有频率。进一步,对比动力学建模与有限元仿真结果,验证了所提方法在其适用范围内的精确性和有效性。 展开更多
关键词 振动与波 轨道结构振动方程 离散支承梁 修正振型函数 边界条件
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扣件失效下轨道结构的随机振动分析 被引量：2
6
作者 仲伟秋 逯云芳 +1 位作者 赵岩 杨建栋 《低温建筑技术》 2015年第4期35-37,共3页
轨道结构作为列车的重要承载体,经受着长期反复的移动随机轮轨力载荷作用,其动力特性分析对于列车安全运行至关重要。文中基于虚拟激励法原理,利用商业有限元系统ANSYS二次开发,实现了移动随机载荷作用下结构系统随机振动分析。将轨道... 轨道结构作为列车的重要承载体,经受着长期反复的移动随机轮轨力载荷作用,其动力特性分析对于列车安全运行至关重要。文中基于虚拟激励法原理,利用商业有限元系统ANSYS二次开发,实现了移动随机载荷作用下结构系统随机振动分析。将轨道结构模拟为三层弹性离散点支承Euler梁轨道垂向有限元模型,采用所建立的方法进行移动随机荷载作用下扣件失效轨道结构的随机振动分析。研究表明:扣件失效较正常线路对轨道结构的随机振动响应明显增加,会加剧轨道结构的破坏,是必须考虑的重要因素之一。 展开更多
关键词 轨道结构随机振动 ANSYS 虚拟激励法扣件失效
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