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题名实测轮轨蠕滑曲线对钢轨磨耗影响分析
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作者
王平
宋娟
杨春凯
安博洋
陈嵘
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2024年第5期1034-1042,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(52108418,U1934214)
中央高校基本科研业务费(2682021CX016)
四川省杰出青年科技人才项目(2020JDJQ0033)。
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文摘
轮轨蠕滑曲线会影响轮轨动态相互作用,进而影响钢轨磨耗,为研究实测轮轨蠕滑曲线对钢轨磨耗的影响,首先,基于最小二乘法获得适用于Polach模型和修改FASTSIM算法的参数,模拟40~400 km/h行车速度范围内的实测蠕滑曲线;随后,在SIMPACK软件中建立车辆系统动力学模型,并通过Polach模型测得实测蠕滑曲线;最后,采用Kik-Piotrowski模型和修改的FASTSIM算法进行轮轨非赫兹滚动接触计算,并结合USFD磨耗模型预测钢轨磨耗,对比了理想与实测蠕滑曲线条件下钢轨磨耗的差异.研究表明:理想蠕滑曲线条件下钢轨磨耗深度明显大于实测蠕滑曲线下的结果,随着车辆通过次数的增加,理想条件下钢轨磨耗分布范围更大,内外轨磨耗分布范围分别为实测蠕滑曲线的1.5倍和1.3倍;摩擦系数和磨耗率显著影响钢轨磨耗大小及磨耗分布情况,故在车辆动力学仿真和钢轨磨耗计算中有必要考虑实测轮轨蠕滑曲线;形成了确定实测蠕滑曲线参数的前处理程序,可服务于车辆动力学仿真和钢轨磨耗计算,可以有效指导现场进行钢轨打磨等养护维修工作.
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关键词
蠕滑曲线
数值模拟
车辆系统动力学模型
钢轨磨耗
接触斑
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Keywords
creep curve
numerical simulation
vehicle system dynamics model
rail wear
contact patch
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名不同车辆-轨道垂向动力学模型功率流传递特性研究
被引量：6
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作者
徐宁
任尊松
薛蕊
李强
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机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期35-45,共11页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金(2018JBM050)
国家自然科学基金(51575036,11790281)
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文摘
基于4种不同精细化程度的车辆-轨道垂向动力学模型,利用解析方法建立了形式统一的系统相邻部件间功率流传递函数,给出了车辆一系悬挂、二系悬挂、轮轨间以及钢轨和轨枕间的振动功率流传递特性,分析模型的精细化和弹性化对于各部件间功率流传递特征的影响。以精细化程度最高的模型为研究对象,讨论车辆悬挂参数和部件惯性参数的改变对部件间功率流传递特征的影响。结果表明,简单模型能够较为真实地模拟车辆低频传递特性,但对中、高频传递特性的表达与复杂精细模型相差较大;位于激励源附近位置的轮对和钢轨,在其固有频率附近的振动能量往往具有较强的传播性;簧下质量的变化对轨枕至道砟的传递特性的影响最为明显。
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关键词
车辆-轨道系统垂向动力学模型
功率流传递函数
悬挂参数
惯性参数
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Keywords
vehicle-track system vertical dynamic model
power flow transfer function
suspension parameters
inertia parameter
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分类号
U270.11
[机械工程—车辆工程]
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