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车辆动态响应检测数据里程偏差二次修正快速计算方法 被引量：9
1
作者 秦航远 刘金朝 +1 位作者 王卫东 孙善超 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期112-119,共8页
为提高车辆动态响应检测数据里程信息的准确性,提出里程偏差二次修正方法,即以台账信息中曲线段真实里程为参考,对轨道几何检测数据里程偏差进行一次修正,再以修正后的轨道几何检测数据中速度为参考,对车辆动态响应检测数据进行二次修正... 为提高车辆动态响应检测数据里程信息的准确性,提出里程偏差二次修正方法,即以台账信息中曲线段真实里程为参考,对轨道几何检测数据里程偏差进行一次修正,再以修正后的轨道几何检测数据中速度为参考,对车辆动态响应检测数据进行二次修正,修正中采用五点迭代法以提高参考里程与待校里程相关性分析的计算效率。五点迭代法首先对参考里程进行等间隔分段,计算各间断点处相关系数,以其中最大值点为中心逐次缩小数据范围,最终求得参考里程与待校里程的最佳匹配位置。在此基础上,构建车辆动态响应检测数据里程偏差的一次修正模型和二次修正模型,并以算例验证修正方法的准确性及快速性。结果表明:与传统逐点计算方法比,五点迭代法能在保证里程偏差修正准确性的前提下节省计算时间达89%以上;修正后的车辆动态响应检测数据里程与真实里程接近,误差在3m以内,证明此方法具有高度可行性。 展开更多
关键词 线路里程 里程偏差修正 五点迭代法 逐点计算方法 车辆动态响应 轨道几何
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基于车辆响应的高速铁路周期性轨道短波病害时频特性分析 被引量：7
2
作者 晏兆晋 高翠香 +2 位作者 徐晓迪 刘金朝 孙善超 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期10-17,共8页
对基于同步压缩小波变换提取瞬时频率的方法进行改进,使之可完整、准确地提取振动信号的瞬时频率曲线,避免因时频聚集性较差以及交叉项的干扰带来的问题。采用该方法对高速综合检测列车轴箱加速度数据进行时频分析,提取钢轨短波不平顺... 对基于同步压缩小波变换提取瞬时频率的方法进行改进,使之可完整、准确地提取振动信号的瞬时频率曲线,避免因时频聚集性较差以及交叉项的干扰带来的问题。采用该方法对高速综合检测列车轴箱加速度数据进行时频分析,提取钢轨短波不平顺的瞬时频率,根据其变化特性精确定位钢轨疑似波磨和打磨痕迹区段。结果表明:轴箱加速度波形均呈现周期性;分析区段的振动数据中包含150和75mm 2种波长呈现倍数关系的强振动数据,现场测试发现该处存在较强的钢轨波磨现象,波磨波长为150mm,同时现场还存在波长为75mm的钢轨周期性打磨痕迹;75mm的钢轨周期性打磨痕迹引起轮轨系统的非线性振动,振动频率达到1 125Hz,与扣件固有频率562Hz呈倍频关系,导致扣件产生强烈的共振,从而引发轮-轨接触共振,造成钢轨表面产生塑性变形,形成塑流性波磨,在列车的反复作用下,该处产生150mm波长的波磨。 展开更多
关键词 钢轨波磨 打磨痕迹 车辆动态响应 轴箱振动加速度 钢轨短波病害 检测数据分析
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基于车辆动态响应分析的轨道状态检测技术应用现状及展望 被引量：6
3
作者 牛留斌 刘金朝 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期130-142,共13页
基于近年来中国、日本、英国、德国等国家铁路行业车辆动态响应检测数据的应用实践与理论研究,归纳轴箱、构架和车体振动加速度及轮轨力数据在轨道基础设施服役性能监测检测中的应用,分别阐述各国轴箱振动加速度在轨道短波不平顺病害识... 基于近年来中国、日本、英国、德国等国家铁路行业车辆动态响应检测数据的应用实践与理论研究,归纳轴箱、构架和车体振动加速度及轮轨力数据在轨道基础设施服役性能监测检测中的应用,分别阐述各国轴箱振动加速度在轨道短波不平顺病害识别、评价及轨道不平顺反演方法、误差源分析等的应用现状,构架振动加速度在轨道状态综合评价、混合轨道不平顺反演的应用现状,车体振动加速度在轨道中长波不平顺分析中传感器安装方式、数据处理方法、分层评价技术等领域的应用现状,以及测力轮对技术在桥路优化及轨道短波病害分析评价中的应用现状。尽管车辆动态响应检测技术能够评价轨道结构整体服役性能,但对具体轨道病害类型的精准辨别及病害程度的定量评价尚不能完全满足线路养护维修的需要,多源振动加速度融合技术及病害特征挖掘评价将成为车辆动态响应检测技术应用的发展趋势。 展开更多
关键词 车辆动态响应 检测技术 振动加速度 病害特征挖掘 轮轨力
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基于车辆脉冲响应的路面不平度识别方法
4
作者 张青霞 侯吉林 +2 位作者 安新好 胡晓阳 段忠东 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期1765-1772,共8页
基于车辆脉冲响应,提出了利用车辆动态响应识别路面不平度的方法。首先,以路面不平度为输入,推导了基于脉冲响应函数的车辆响应计算公式。然后,将脉冲响应函数离散为矩阵的形式,建立了基于脉冲响应矩阵的不平度识别线性方程。同时,考虑... 基于车辆脉冲响应,提出了利用车辆动态响应识别路面不平度的方法。首先,以路面不平度为输入,推导了基于脉冲响应函数的车辆响应计算公式。然后,将脉冲响应函数离散为矩阵的形式,建立了基于脉冲响应矩阵的不平度识别线性方程。同时,考虑前、后轮所经历的路程存在一段重合的特点,构建了前、后轮位置相关性矩阵,降低了待识别的未知数数目。接着,鉴于不平度一般为连续函数的特点,利用荷载形函数的思想,进一步降低待识别的未知数数目,并提高对噪声的鲁棒性,实现路面不平度的实时识别。最后,利用数值仿真和试验验证了本文方法的有效性。 展开更多
关键词 道路工程 脉冲响应 车辆动态响应 路面不平度识别 形函数
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侧风环境下车辆动态响应研究 被引量：2
5
作者 曹丽华 《交通节能与环保》 2013年第2期56-62,共7页
文章为了研究侧风环境下车辆动态响应,建立了二自由度车辆动态模型,并对车辆横摆角速度和侧向速度等指标进行了推导,给出了计算公式,编制了计算程序。以货车和轿车作为实例进行了计算和分析。研究结果表明:气动中心位于质心之后对行车... 文章为了研究侧风环境下车辆动态响应,建立了二自由度车辆动态模型,并对车辆横摆角速度和侧向速度等指标进行了推导,给出了计算公式,编制了计算程序。以货车和轿车作为实例进行了计算和分析。研究结果表明:气动中心位于质心之后对行车安全最有利;货车受侧风的影响较大,轿车受侧风的影响较小。 展开更多
关键词 行车安全 侧风 车辆动态响应 二自由度模型
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