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汽车用质子交换膜燃料电池氢系统的安全性分析 被引量：2
1
作者 周崇波 周宇昊 《能源与环境》 2019年第4期32-32,34,共2页
针对汽车用质子交换膜燃料电池(PEMFC),描述氢系统的组成,并对该系统中的关键环节,包括加氢站、高压储氢罐、瓶口阀、减压阀、电堆、系统管路、整车安全等进行综合的安全性分析,为氢安全问题及对策研究提供参考。
关键词 质子交换膜燃料电池(PEMFC) 车载发电系统 氢系统 安全风险分析
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24V车载发电系统仿真与试验 被引量：1
2
作者 王准 刘振博 童亮 《北京信息科技大学学报（自然科学版）》 2013年第4期93-96,共4页
针对特殊作业车辆专业电器大负荷供电的问题,利用Matlab/Simulink软件对车载发电系统进行建模仿真,并搭建模拟试验台对仿真结果进行验证。建立在多工况车速基础上的仿真模型通过BUCK电路控制以及增量式PID控制的方式实现了车载发电系统... 针对特殊作业车辆专业电器大负荷供电的问题,利用Matlab/Simulink软件对车载发电系统进行建模仿真,并搭建模拟试验台对仿真结果进行验证。建立在多工况车速基础上的仿真模型通过BUCK电路控制以及增量式PID控制的方式实现了车载发电系统的稳压过程。试验结果表明:系统在稳压模式下所产生电压和模型仿真时电压均接近目标电压24 V,且变化量在±5%范围之内。 展开更多
关键词 车载发电系统 MATLAB SIMULINK BUCK电路 增量式PID控制
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基于交错并联BUCK电路的车载永磁发电系统设计
3
作者 卢铁军 童亮 贾银良 《北京信息科技大学学报（自然科学版）》 2013年第6期16-20,共5页
为了克服车载爪极式发电机漏磁大、电励磁损耗大、比功率低、低速发电性能差等缺点,适应车载电器设备及蓄电池日益增长的用电量需求,采用永磁发电机与两相交错并联BUCK电路拓扑结构设计了新型车载永磁发电系统。MATLAB仿真分析及实验台... 为了克服车载爪极式发电机漏磁大、电励磁损耗大、比功率低、低速发电性能差等缺点,适应车载电器设备及蓄电池日益增长的用电量需求,采用永磁发电机与两相交错并联BUCK电路拓扑结构设计了新型车载永磁发电系统。MATLAB仿真分析及实验台架测试结果表明:系统不仅提升了发电功率、缩小了安装体积、改善了低速发电性能,而且输出的电压和电流纹波大幅度降低,获得了良好的稳压效果,满足了汽车电子系统对发电系统的要求。 展开更多
关键词 车载发电系统 永磁发电 BUCK电路 两相交错并联 稳压
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车载发电系统燃烧器自动控制设计实例
4
作者 李刚 《自动化应用》 2011年第4期9-9,13,共2页
介绍热再生机组的车载燃烧器,利用程序控制器进行开发设计,提出降低成本的解决方案及具体实例。
关键词 车载发电系统 燃烧器 热再生机组及复拌机组 程序控制器
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能量调节技术在车载液压系统的应用 被引量：2
5
作者 刘泽 王收军 +1 位作者 李志博 邹炳燕 《机床与液压》 北大核心 2022年第2期61-64,共4页
为解决车载液压行车发电瞬态指标控制问题,设计基于能量调节的泵阀并联液压马达调速系统。研究能量调节技术在车载液压发电系统中的应用,对液压系统主要元件进行选型。参考标准GB/T 2820.5—2009,进行液压发电试验,并对比采用能量调节... 为解决车载液压行车发电瞬态指标控制问题,设计基于能量调节的泵阀并联液压马达调速系统。研究能量调节技术在车载液压发电系统中的应用,对液压系统主要元件进行选型。参考标准GB/T 2820.5—2009,进行液压发电试验,并对比采用能量调节技术前后得到的试验数据。结果表明:应用能量调节技术的车载液压发电装置,其主要交流发电技术指标达到交流发电机组对应相关G2国家标准;采用能量调节技术能够有效降低液压马达转速波动幅度、提高车载液压行车发电瞬态指标。 展开更多
关键词 车载液压发电系统 能量调节技术 发电瞬态指标
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有轨电车车载光伏发电系统接入24 V直流母线方案及经济性分析 被引量：1
6
作者 韩国鹏 薛聪聪 +2 位作者 郭爱 戴朝华 陈维荣 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第6期50-56,共7页
为了评估有轨电车车载光伏系统接入24 V直流母线方案的可行性及其经济性,以世界首列氢燃料电池混合动力100%低地板有轨电车为研究对象,设计了车载光伏发电系统,描述了该系统在有轨电车上的安装位置及安装尺寸。采用标准小时数法对有轨... 为了评估有轨电车车载光伏系统接入24 V直流母线方案的可行性及其经济性,以世界首列氢燃料电池混合动力100%低地板有轨电车为研究对象,设计了车载光伏发电系统,描述了该系统在有轨电车上的安装位置及安装尺寸。采用标准小时数法对有轨电车寿命周期内安装了透光组件后车载光伏发电系统的发电量进行了预测。详细介绍了有轨电车车载光伏发电系统接入24 V直流母线方案。研制了车载光伏样车,其电气系统由车载光伏发电系统、数据采集系统及辅助供电及储能装置等组成,并给出了车载光伏发电系统样车的电气拓扑图。构建了有轨电车车载光伏发电系统接入24 V直流母线方案的经济性模型,基于理论计算与样车测试开展了经济性分析。结果表明:3节编组有轨电车车顶铺设的铜铟镓硒薄膜电池发电量为19.11 kWh/d,3~4年即可收回成本。有轨电车车载光伏发电系统具有良好的经济性能。 展开更多
关键词 有轨电车 车载光伏发电系统 系统设计 经济性
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基于DSP的光伏汽车MPPT控制器的研究与应用
7
作者 吴仕宏 李荣 +1 位作者 吴修世 朱丽舫 《沈阳农业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期357-360,共4页
为了提高光伏汽车的光电转化率,在外界环境变化时能保证光伏电池有一个较高的能输出,采用变步长电导增量法,基于TMS320LF2407设计了光伏汽车最大功率跟踪控制系统,并对带有MPPT控制器的光伏电池输出特性进行分析。结果表明:所设计的光... 为了提高光伏汽车的光电转化率,在外界环境变化时能保证光伏电池有一个较高的能输出,采用变步长电导增量法,基于TMS320LF2407设计了光伏汽车最大功率跟踪控制系统,并对带有MPPT控制器的光伏电池输出特性进行分析。结果表明:所设计的光伏控制器设计理念可行,能较好地提高光伏电池的光电转换效率。 展开更多
关键词 DSP车载光伏发电系统 MPPT控制 变步长电导增量法 BUCK-BOOST电路
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