高速列车车轮多边形磨耗对轮轨垂向力的影响 被引量：34

1

作者 尹振坤 吴越 韩健 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期26-32,共7页

列车车轮多边形磨耗会引起轮轨间作用力明显增大,对车辆和轨道部件产生恶劣的影响,严重时将会威胁到行车安全。本文以某城际高速列车在运行过程中发生转向架部件损坏事故为例,建立高速车辆-轨道耦合动力学模型和车轮多边形不平顺输入模... 列车车轮多边形磨耗会引起轮轨间作用力明显增大,对车辆和轨道部件产生恶劣的影响,严重时将会威胁到行车安全。本文以某城际高速列车在运行过程中发生转向架部件损坏事故为例,建立高速车辆-轨道耦合动力学模型和车轮多边形不平顺输入模型,计算分析列车运行速度、车轮多边形幅值及其阶数(或边数)等因素对轮轨垂向力的影响规律。结合现场高速车轮径跳的镟修期限统计和经验,以轮轨垂向动载荷限值为依据,考虑在不同速度下1~23阶车轮多边形幅值的影响,初步建立高速车轮多边形状态下的安全镟修限值。并通过分析安全限值曲线发现,当列车运行速度越快和车轮多边形阶次越高时,即使很小的车轮非圆化磨耗幅值也能导致轮轨力超出限值要求。本文结果可为高速列车车轮镟修维修工作提供参考和指导。 展开更多

关键词 高速列车 车轮多边形 轮轨力 安全限值 车轮镟修

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高速动车组车轮多边形影响因素及抑制措施研究 被引量：20

2

作者 宋春元 沈文林 +1 位作者 李晓峰 崔利通 《中国铁路》 2017年第11期33-40,共8页

在总结国内外车轮多边形研究的基础上,调查了高速动车组车轮多边形情况,并对测试车轮的多边形数据进行统计分析,从车轮多边形与运行速度、运行线路条件、车辆结构等角度进行系统研究,查找容易产生车轮多边形的影响因素。研究车轮多边形... 在总结国内外车轮多边形研究的基础上,调查了高速动车组车轮多边形情况,并对测试车轮的多边形数据进行统计分析,从车轮多边形与运行速度、运行线路条件、车辆结构等角度进行系统研究,查找容易产生车轮多边形的影响因素。研究车轮多边形对车辆振动的影响,选择存在车轮多边形车组进行镟修前后的对比测试发现,当车轮存在多边形时前后轮对容易形成拍振,造成轴箱振动加剧;研究降低车轮多边形对乘坐舒适性、转向架可靠性造成的影响,对比不同多边形幅值与车辆振动的对应关系;从抑制多边形角度进行了镟修工艺优化,通过控制驱动轮径跳、增加顶镐装置、实施双刀镟修等手段消除运营过程中出现的多边形;研究调整车轮材料、车轮实施滚压等方式,增加车轮强度,降低车轮磨耗,延缓多边形发展;研制了踏面研磨装置,在运营过程中施加以消除多边形,并改善踏面凹形磨耗;针对车轮多边形的成因较多无法彻底消除车轮非圆化的现状,可利用轨道检测装置检测车辆车轮状态,在车轮多边形影响车辆振动之前及时进行维护。 展开更多

关键词 高速动车组 车轮多边形 模态 硬度 车轮镟修 轮轨匹配

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高速列车齿轮箱箱体动应力影响规律 被引量：14

3

作者 王文静 李广全 +1 位作者 韩俊臣 李秋泽 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期85-95,共11页

通过线路测试研究了列车运行速度、线路条件与车轮镟修对齿轮箱箱体动应力的影响规律,结合轴箱振动加速度分析了箱体动应力的变化规律。研究结果表明:齿轮箱箱体动应力与轴箱垂向加速度的幅值谱基本一致,主频均为570 Hz,反映了箱体动应... 通过线路测试研究了列车运行速度、线路条件与车轮镟修对齿轮箱箱体动应力的影响规律,结合轴箱振动加速度分析了箱体动应力的变化规律。研究结果表明:齿轮箱箱体动应力与轴箱垂向加速度的幅值谱基本一致,主频均为570 Hz,反映了箱体动应力水平与轮轨相互作用产生的高频激励密切相关;列车运行速度由200 km·h^(-1)增大到300 km·h^(-1)时,齿轮箱箱体的应力幅值呈现增大趋势,尤其在箱体开裂的齿面检查孔位置,其等效应力由5.56 MPa增大至16.67 MPa,增大约2倍;轨道磨耗造成的不平顺对列车轴箱和齿轮箱箱体的振动具有较大的影响,列车由磨耗线路运营至打磨线路时,轴箱高频阶段振动幅值水平明显降低,箱体关键点的等效应力由16.26 MPa减小到10.16 MPa,减小38%;车轮高阶多边形在列车高速运行时(300 km·h^(-1))产生的高频(550～650 Hz)激扰造成箱体高频振动和动应力、等效应力大幅提升,箱体关键点的等效应力在镟轮前后由17.45 MPa减小到8.56 MPa,减小51%。可见,轨道打磨与车轮镟修均改善了齿轮箱箱体的受力状态,因此,选择合理的轨道打磨和轮对镟修周期可有效延长齿轮箱箱体的疲劳寿命。 展开更多

关键词 高速列车 齿轮箱箱体 运行速度 线路条件 车轮镟修 动应力 等效应力 加速度

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B型地铁车轮失圆问题分析 被引量：11

4

作者 陶功权 周小江 +1 位作者 周业明 温泽峰 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第14期152-160,共9页

车轮失圆是铁路轮轨列车较为常见的问题之一,对车辆运行安全和轮对维护具有较大影响。通过对80km/h速度级B型地铁车辆车轮不圆度进行大量测试,发现测试的6条线路中有5条线路车轮主要表现为偏心磨损,且车轮失圆发展非常缓慢,仅1条线路的... 车轮失圆是铁路轮轨列车较为常见的问题之一,对车辆运行安全和轮对维护具有较大影响。通过对80km/h速度级B型地铁车辆车轮不圆度进行大量测试,发现测试的6条线路中有5条线路车轮主要表现为偏心磨损,且车轮失圆发展非常缓慢,仅1条线路的车轮失圆较为严重,主要表现为偏心和5~8边形。失圆严重的车轮存在明显凹形磨耗,并且闸瓦-车轮匹配关系较差,闸瓦不能起到圆度修形作用,导致车轮失圆发展较快。根据现场调研和试验结果分析,提出了降低列车启动加速度、改善闸瓦-车轮匹配关系和降低轮轨动力作用等措施减缓车轮失圆的发展。根据车轮失圆对车辆动力学性能影响的仿真分析,提出了车轮低阶多边形的镟修限值,建议采用径跳0.4mm的统一限值对低阶失圆车轮进行镟修。 展开更多

关键词 B型地铁列车 车轮失圆 车轮磨耗 车轮镟修 减缓措施

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我国高速铁路轮轨关系相关技术探讨 被引量：11

5

作者 郭涛 高峰 +1 位作者 张晓军 李明高 《中国铁路》 2018年第1期20-29,共10页

结合我国高速铁路车辆运用实践及试验数据,探讨高速铁路轮轨关系发展中的相关技术。研究高速铁路晃车、横向加速度报警的影响因素,指出车辆晃车与横向加速度报警具有对立统一性,并提出轮轨匹配等效锥度是诱发车辆横向加速度报警的主要原... 结合我国高速铁路车辆运用实践及试验数据,探讨高速铁路轮轨关系发展中的相关技术。研究高速铁路晃车、横向加速度报警的影响因素,指出车辆晃车与横向加速度报警具有对立统一性,并提出轮轨匹配等效锥度是诱发车辆横向加速度报警的主要原因;阐述高速铁路钢轨波磨及动车组车轮多边形发展的特点及影响因素,初步指出造成钢轨波磨与动车组车轮多边形的原因是轮轨系统不良而诱发的耦合振动,二者具有明显的相生相伴特征;针对目前轮轨关系存在的技术问题,建议开展线路条件下的轮轨关系服役技术研究;为维持良好的轮轨关系,应充分结合动车组运用状态、线路运用状态以及动车组运营组织特点,制定合理的车轮镟修及线路打磨策略。 展开更多

关键词 高速铁路 轮轨关系 钢轨波磨 车轮多边形 车轮镟修

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CRH5型动车组车体异常抖动原因分析及对策 被引量：7

6

作者 张金 《铁道建筑》 北大核心 2019年第9期126-130,共5页

针对哈齐(哈尔滨-齐齐哈尔)客运专线CRH5型动车组车体异常抖动的情况,调查了异常抖动的车辆状态和抖车区段的线路情况,计算分析了轮轨匹配等效锥度和轮轨接触几何关系。结果表明:随着车辆运行里程增加,车轮踏面凹形磨耗越来越严重,加之... 针对哈齐(哈尔滨-齐齐哈尔)客运专线CRH5型动车组车体异常抖动的情况,调查了异常抖动的车辆状态和抖车区段的线路情况,计算分析了轮轨匹配等效锥度和轮轨接触几何关系。结果表明:随着车辆运行里程增加,车轮踏面凹形磨耗越来越严重,加之钢轨廓形打磨不到位使得轨距角凸出,致使轮轨匹配等效锥度达0.3以上,轮轨接触几何关系不良,车体出现6~8 Hz的高频振动。通过车轮镟修和钢轨打磨可有效降低轮轨匹配等效锥度,改善轮轨接触几何关系,解决动车组异常抖动的问题。 展开更多

关键词 CRH5型动车组 异常抖动 等效锥度 车轮镟修 钢轨打磨

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地铁车轮踏面对轮缘异常磨耗的影响与分析

7

作者 胡雅婷 张枝森 +2 位作者 宗志祥 葛亦凡 吕晟 《智慧轨道交通》 2024年第2期71-79,共9页

针对上海地铁车辆车轮轮缘异常磨耗的问题,以3、4号线列车为例,进行了车轮踏面换型跟踪试验,研究了在不同车轮踏面下,车轮各参数值的磨耗情况。试验结果表明:在LM踏面下的轮缘厚度磨耗值明显小于DIN5573踏面,LM踏面能进一步降低轮缘磨... 针对上海地铁车辆车轮轮缘异常磨耗的问题,以3、4号线列车为例,进行了车轮踏面换型跟踪试验,研究了在不同车轮踏面下,车轮各参数值的磨耗情况。试验结果表明:在LM踏面下的轮缘厚度磨耗值明显小于DIN5573踏面,LM踏面能进一步降低轮缘磨耗。但由于LM踏面接触应力高于DIN5573踏面,因此4号线LM踏面出现了微裂纹情况,但微裂纹深度较浅,未形成踏面剥离,不会影响运营安全以及后期的镟修工作。此研究对列车减少轮缘磨耗以及后期车轮镟修工作具有参考价值。 展开更多

关键词 轮缘磨耗 换型 踏面 车轮镟修 微裂纹

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基于多目标优化的列车车轮镟修策略研究

8

作者 牛泓博 张旭 +1 位作者 陈秉智 曾毅 《数据挖掘》 2024年第3期135-142,共8页

在列车的日常运行过程中,车轮的维护保养十分重要。随着列车运行,轮缘厚度会逐渐因磨损而减小,因此需要对车轮进行镟修以恢复轮缘厚度,镟修能够有效减缓车轮半径的磨损速度,还能达到提高车轮寿命和保证行车安全的目的。本文以车轮寿命... 在列车的日常运行过程中,车轮的维护保养十分重要。随着列车运行,轮缘厚度会逐渐因磨损而减小,因此需要对车轮进行镟修以恢复轮缘厚度,镟修能够有效减缓车轮半径的磨损速度,还能达到提高车轮寿命和保证行车安全的目的。本文以车轮寿命和平均每月成本作为目标函数建立多目标优化模型。并NSGA-II算法对模型进行求解,得到了最佳方案为镟修6次车轮。相对于传统固定修方案,车轮寿命提升33.5%,运营成本减少25.1%。最后将NSGA-II算法求解的结果与蒙特卡洛循环法以及GDE算法的求解结果进行对比分析,结果表明NSGA-II算法求解结果更为优秀。 展开更多

关键词 车轮镟修 多目标优化 NSGA-II算法 数据拟合

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基于大数据分析的高速动车组车轮磨耗统计分析研究 被引量：5

9

作者 胡晓依 孙加林 +2 位作者 姚建伟 侯茂锐 成棣 《中国铁路》 2017年第12期13-17,共5页

基于大数据分析思想,通过调用高速铁路动车组检修数据库中的海量车轮镟修记录,利用MATLAB工具自编统计分析程序,对我国2条高速铁路(京沪高铁、京广高铁武广段)运营动车组车轮一个镟修周期内车轮磨耗量进行统计分析。大样本统计分析结果... 基于大数据分析思想,通过调用高速铁路动车组检修数据库中的海量车轮镟修记录,利用MATLAB工具自编统计分析程序,对我国2条高速铁路(京沪高铁、京广高铁武广段)运营动车组车轮一个镟修周期内车轮磨耗量进行统计分析。大样本统计分析结果表明,对于同一条高铁线路一个镟修周期内350?km/h速度等级的高速动车组,短编组动车组车轮磨耗量均值高于长编组动车组、CRH380A型动车组车轮磨耗量均值小于CRH380B型动车组、CRH3C动车组车轮磨耗量均值小于CRH380B。不同高铁线路相同类型动车组车轮磨耗量样本统计均值及磨耗量统计分布也不尽相同。研究结论对高铁轮轨关系、高速动车组车辆结构设计具有重大意义。 展开更多

关键词 大数据分析 高速动车组 车轮磨耗 车轮镟修

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高速动车组车轮多边形对车内噪声的影响 被引量：5

10

作者 王远 佟岩 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第1期147-150,共4页

高速动车组在运行过程中车内会出现异常噪音的问题。通过对国内某型高速动车组车轮镟修前后,车内噪声和车轮粗糙度进行测试。对比分析镟修前后车内噪声频谱特性和车轮多边形特征,发现异常噪音车辆的对应的车轮均存在严重的多边形特征,... 高速动车组在运行过程中车内会出现异常噪音的问题。通过对国内某型高速动车组车轮镟修前后,车内噪声和车轮粗糙度进行测试。对比分析镟修前后车内噪声频谱特性和车轮多边形特征,发现异常噪音车辆的对应的车轮均存在严重的多边形特征,镟修后车轮多边形特征明显改善,车内噪声值明显降低。研究结果表明,车轮多边形是造成车内异常噪音的主要原因,通过噪声测试能够一定程度上监测车轮多边形程度,镟修是目前解决高速动车组车内异常噪音最有效的方法。本研究对监控车轮多边形,防止严重的车轮多边形对高速动车组车辆造成更严重的影响起到重要作用。 展开更多

关键词 声学 高速动车组 异常噪声 多边形 车轮粗糙度 车轮镟修

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上海17号线地铁车辆车轮多边形影响研究

11

作者 周炯 宦冬 +3 位作者 陈逊 冯畅 耿圣恩 李佳豪 《轨道交通装备与技术》 2023年第S01期130-132,135,共4页

地铁是居民出行的首选公共交通工具,其运行安全和舒适性至关重要。随地铁车辆运行里程的增加、线路工况的复杂,轮轨异常振动普遍存在于各大地铁线路,降低了车辆运营品质、乘客乘坐舒适度和轮轨相关部件使用寿命,严重时甚至造成相关部件... 地铁是居民出行的首选公共交通工具,其运行安全和舒适性至关重要。随地铁车辆运行里程的增加、线路工况的复杂,轮轨异常振动普遍存在于各大地铁线路,降低了车辆运营品质、乘客乘坐舒适度和轮轨相关部件使用寿命,严重时甚至造成相关部件疲劳断裂、脱落,影响列车安全运营。文章以上海地铁17号线为研究对象,选取试验车,开展镟后车轮和未镟修车轮的车轮多边形和全线路轴箱振动加速度测试,分析研究车轮多边形对轮轨异常振动的影响。试验结果表明,列车运行一定里程后车轮将出现显著的多边形磨耗现象,主要表现为8-12阶;车轮多边形形成后,车辆在匀速运行区间内将引起特定的振动频率,造成轮轨异常振动,大部分区间振动量级超过200 g。 展开更多

关键词 地铁车轮 车轮多边形 轮轨振动 车轮镟修

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HX_D1型机车车轮不圆度试验研究 被引量：4

12

作者 汪林峰 陈清明 +1 位作者 陈国胜 陈喜红 《中国铁路》 2019年第12期69-76,共8页

阐述HXD1型机车车轮不圆度状态。对4种干线HXD1型机车超过4000个车轮进行不圆度测试。基于现场试验获得的大量数据探讨制动系统、制动控制方式和车轮镟修定位方式对车轮多边形的影响。研究结果表明,HXD1、HXD1C型机车车轮存在17~19阶多... 阐述HXD1型机车车轮不圆度状态。对4种干线HXD1型机车超过4000个车轮进行不圆度测试。基于现场试验获得的大量数据探讨制动系统、制动控制方式和车轮镟修定位方式对车轮多边形的影响。研究结果表明,HXD1、HXD1C型机车车轮存在17~19阶多边形磨耗,HXD1B、HXD1D型机车车轮主要以偏心磨损为主。HXD1型机车车轮多边形与制动系统和制动控制方式关系不大,与车轮镟修时的定位方式关系较大。 展开更多

关键词 HXD1 车轮不圆度 电力机车 多边形磨耗 制动控制 车轮镟修

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地铁车辆轮对多边形形成原因及处理方式探析

13

作者 罗超勇 陈博 程兵 《科技风》 2023年第2期60-62,共3页

轮对多边形是地铁列车极为常见的一种车轮故障,本文结合武汉地铁6号线车辆轮对实际情况,通过查阅行业内专业人士对轮对多边形问题的研究成果,对轮对多边形的可能形成原因进行归纳,结合可能的原因提出了抑制或消除车辆轮对多边形的几点... 轮对多边形是地铁列车极为常见的一种车轮故障,本文结合武汉地铁6号线车辆轮对实际情况,通过查阅行业内专业人士对轮对多边形问题的研究成果,对轮对多边形的可能形成原因进行归纳,结合可能的原因提出了抑制或消除车辆轮对多边形的几点建议和措施,为解决车辆轮对多边形问题提供参考。 展开更多

关键词 地铁轮对 轮对多边形 模态 钢轨打磨 车轮镟修

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车轮镟修型面对轮轨匹配性能的影响 被引量：4

14

作者 任文娟 崔大宾 +1 位作者 李立 苏建 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期16-21,78,共7页

目前动车组轮广泛采用的经济型镟修法,镟修后车轮并没有达到标准车轮轮缘厚度。为探究经济镟修型面对轮轨匹配性能产生的影响,为车轮维修策略的制定提供理论依据,对比分析标准车轮型面和新镟修的不同轮缘厚度车轮型面的静态匹配特性与... 目前动车组轮广泛采用的经济型镟修法,镟修后车轮并没有达到标准车轮轮缘厚度。为探究经济镟修型面对轮轨匹配性能产生的影响,为车轮维修策略的制定提供理论依据,对比分析标准车轮型面和新镟修的不同轮缘厚度车轮型面的静态匹配特性与动力学性能。结果表明:目前镟修方法得到的薄轮缘镟修型面有利于提高车辆的直线运行临界速度,但其他动力学性能指标略有下降;在通过不同半径曲线时,各型面曲线通过性能相差不大,小半径曲线工况下,各型面轮缘均与钢轨贴靠;通过大半径曲线时,在较大横移激扰下薄轮缘型面存在失稳的风险,从而造成较大的轮轨横移量及轮轴横向力,使轮缘与钢轨贴靠现象严重,造成严重的轮缘磨耗。 展开更多

关键词 高速动车组 轮缘磨耗 车轮镟修 动力学

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动车组车辆低频横向晃动分析及改进措施 被引量：3

15

作者 李晓峰 李国栋 +2 位作者 宋春元 吕义 崔利通 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第2期66-69,73,共5页

针对动车组运行中出现的车辆低频横向晃动问题,通过建立车辆动力学模型,对车辆横向晃动进行仿真分析。分析结果显示,轮轨关系是影响车辆低频横向晃动的关键影响因素。基于晃动机理分析,从车轮经济性镟修、钢轨打磨、摩擦系数等3方面对... 针对动车组运行中出现的车辆低频横向晃动问题,通过建立车辆动力学模型,对车辆横向晃动进行仿真分析。分析结果显示,轮轨关系是影响车辆低频横向晃动的关键影响因素。基于晃动机理分析,从车轮经济性镟修、钢轨打磨、摩擦系数等3方面对车辆出现的实际问题进行分析和总结,并提出改进措施及建议,以期有助于提升动车组的运行舒适性。 展开更多

关键词 动车组 车辆横向晃动 车轮镟修 线路适应性

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某型地铁车轮磨耗研究 被引量：2

16

作者 朱程 贾小平 +2 位作者 胡定祥 金鑫 张军 《机车车辆工艺》 2022年第2期6-9,共4页

以国内某型地铁车辆作为研究对象,根据车轮踏面测试数据和车辆多体系统动力学计算结果,分析车轮踏面各关键参数在不同运营阶段的变化特征,结合踏面廓形的测量对比结果和现场勘查的钢轨磨耗特征,从磨耗功率和轮径损耗率的角度对轮轨摩擦... 以国内某型地铁车辆作为研究对象,根据车轮踏面测试数据和车辆多体系统动力学计算结果,分析车轮踏面各关键参数在不同运营阶段的变化特征,结合踏面廓形的测量对比结果和现场勘查的钢轨磨耗特征,从磨耗功率和轮径损耗率的角度对轮轨摩擦因数、运营速度及镟修方法的影响进行评判。研究结果可为地铁线路轮轨磨耗的减缓和车轮镟修技术的优化提供应对措施。 展开更多

关键词 轮轨磨耗 损耗率 车轮镟修

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车轮镟修对地铁车辆乘坐舒适性影响研究 被引量：1

17

作者 张路亚 付翔 《电力机车与城轨车辆》 2022年第4期45-50,共6页

文章以某地铁车辆为研究对象,对车轮镟修前后的车轮不圆度和车辆相应结构的振动加速度进行测试,并分析车轮镟修对车辆振动、运行平稳性与乘坐舒适性的影响。研究结果表明,车轮镟修可显著降低车轮不圆度和车辆的振动加速度,对车体地板在5... 文章以某地铁车辆为研究对象,对车轮镟修前后的车轮不圆度和车辆相应结构的振动加速度进行测试,并分析车轮镟修对车辆振动、运行平稳性与乘坐舒适性的影响。研究结果表明,车轮镟修可显著降低车轮不圆度和车辆的振动加速度,对车体地板在500 Hz以内的振动降低效果较好,但对500 Hz以上的振动影响相对较小,且车轮镟修后的车辆运行平稳性与乘坐舒适性均得到显著提高。 展开更多

关键词 地铁车辆 车轮镟修 振动 平稳性 乘坐舒适性

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异常振动的磨耗车轮镟修型面研究 被引量：1

18

作者 杨洋 柯露露 +2 位作者 林凤涛 周爽 史振帅 《制造业自动化》 CSCD 北大核心 2022年第12期166-171,共6页

车轮踏面磨耗引起轮轨匹配不良,极易造成车辆异常振动。设计车轮镟修型面,改善轮对及车辆振动特性。以圆弧长度、半径、及圆弧坐标为变量,采用GA-BP算法,以车辆运行平稳性与等效锥度为优化目标构建踏面优化模型,进行多目标寻优求解,获... 车轮踏面磨耗引起轮轨匹配不良,极易造成车辆异常振动。设计车轮镟修型面,改善轮对及车辆振动特性。以圆弧长度、半径、及圆弧坐标为变量,采用GA-BP算法,以车辆运行平稳性与等效锥度为优化目标构建踏面优化模型,进行多目标寻优求解,获得磨耗车轮的镟修型面。结合车辆系统动力学进行分析,结果表明:镟修型面LMB-opti的轮轨静态匹配良好,车轮踏面接触点分布均匀,构架横向振动加速度在(-0.45g,0.45g)之间,车辆运行平稳性指数为2.2,降低了23.3%;列车运行5万km、10万km后,镟修型面LMB-opti比标准型面LMB磨耗深度分别降低了4.7%和5.1%,有利于减缓车轮凹磨及改善车辆的异常振动。 展开更多

关键词 踏面凹磨 异常振动 车轮镟修 GA-BP算法 车辆动力学

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轮轨粗糙度对地铁车辆噪声影响试验分析

19

作者 黄文杰 贾小平 +1 位作者 周劲松 解建坤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第12期234-239,249,共7页

针对地铁车辆运行噪声较大的现象,对车轮不圆度及线路上不同位置的钢轨粗糙度进行测试。分析了轮轨粗糙度变化对车辆噪声的影响。研究发现:该测试线路的钢轨粗糙度显著高于国际标准ISO 3095:2013的限值,且曲线上钢轨粗糙度更高,是该地... 针对地铁车辆运行噪声较大的现象,对车轮不圆度及线路上不同位置的钢轨粗糙度进行测试。分析了轮轨粗糙度变化对车辆噪声的影响。研究发现:该测试线路的钢轨粗糙度显著高于国际标准ISO 3095:2013的限值,且曲线上钢轨粗糙度更高,是该地铁噪声较大的主要原因;在车轮镟修后,受镟修操作及工艺的影响,Tc(带司机室的拖车)与Mp(有受电弓的动车)的车轮轮周低阶多边形及长波粗糙度下降,但其表面短波粗糙度均显著增大,且Mp车粗糙度增加更大,导致镟轮后车辆噪声急剧升高。因而,合理的轮轨粗糙度维护策略和效果,才可降低地铁车辆噪声。 展开更多

关键词 地铁车辆 轮轨粗糙度 车轮不圆度 车轮镟修 车辆噪声

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160 km/h动力集中动车组D2修轮对镟修周期调研分析

20

作者 陈建华 郑阳 叶胜华 《上海铁道》 2020年第S02期88-90,共3页

车轮作为动车组的重要走行部件,其运行品质直接关系到动车组的安全性和舒适性。时速160公里动力集中动车组开行后,为其制定科学合理的车轮镞修策略是十分必要和迫切的。基于对动力集中动车组长达一年多的车轮运行品质跟踪监测,并结合动... 车轮作为动车组的重要走行部件,其运行品质直接关系到动车组的安全性和舒适性。时速160公里动力集中动车组开行后,为其制定科学合理的车轮镞修策略是十分必要和迫切的。基于对动力集中动车组长达一年多的车轮运行品质跟踪监测,并结合动车组D1、D2修现场检修实际,从车轮品质、生产组织、站场条件等多个方面进行调研分析。初步结果表明:动力集中动车组在D2修(30万km)时实施全列车轮镟修是合理的、必要的。 展开更多

关键词 动力集中动车组 车轮镟修 D2修

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