车行横洞施工对隧道主洞变形的影响 被引量：11

1

作者 孙志杰 董立山 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2012年第2期32-36,共5页

针对隧道车行横洞施工对主洞结构产生影响,以运城-灵宝高速公路中条山隧道工程为依托,采用现场试验和三维有限元仿真的方法,对车行横洞施工阶段主洞的变形规律进行了研究。研究结果表明:车行横洞施工对主洞的影响,在时间上主要表现在交... 针对隧道车行横洞施工对主洞结构产生影响,以运城-灵宝高速公路中条山隧道工程为依托,采用现场试验和三维有限元仿真的方法,对车行横洞施工阶段主洞的变形规律进行了研究。研究结果表明:车行横洞施工对主洞的影响,在时间上主要表现在交叉口初支拆除和横洞的第1个开挖步,随着横洞开挖深度的增加,主洞结构的变形逐步趋于稳定;车行横洞施工对隧道主洞围岩变形影响主要表现为主洞拱顶下沉量增加和开挖侧拱脚水平位移减小,主洞未开挖侧拱脚水平位移影响不大。 展开更多

关键词 车行横洞 试验 三维有限元 变形

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公路隧道车行横洞设计探讨 被引量：7

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作者 王蕾 《公路交通技术》 2004年第3期76-77,共2页

从实际应用出发 ,简述了公路隧道车行横洞设计上存在的问题 ,并且建议了改进型公路隧道车行横洞的设计方案以供探讨。

关键词 公路隧道 横洞设计 车行横洞 转弯半径设计

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软岩及古建筑区隧道车行横洞挑顶施工技术

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作者 王兵 石建勋 李建军 《工程勘察》 2023年第12期8-12,34,共6页

在软岩地区修建隧道时,为保护隧址区古建筑、加快施工进度,通过修建车行横洞增加工作面。车行横洞交叉口及挑梁的施工是该类隧道施工的重难点。依托白塔山隧道车行横洞工程,结合施工过程中的风险控制分析,对车行横洞与正洞交叉口采用加... 在软岩地区修建隧道时,为保护隧址区古建筑、加快施工进度,通过修建车行横洞增加工作面。车行横洞交叉口及挑梁的施工是该类隧道施工的重难点。依托白塔山隧道车行横洞工程,结合施工过程中的风险控制分析,对车行横洞与正洞交叉口采用加强方案,正洞采用加强CD法施工。对车行横洞门式桁架进行变形分析,其顶部最大变形为7.1cm,小于主线隧道预留变形量120mm,满足设计要求。同时,由于门式桁架顶部及侧壁打设的锁脚锚管有锚固作用,故实际桁架结构内力及变形将小于计算值,可作为理论计算的安全储备。现场应用良好,为此类工程提供了可借鉴的经验。 展开更多

关键词 隧道 车行横洞 交叉口 支护

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极软岩隧道横洞开挖空间力学效应研究 被引量：2

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作者 陈旭元 《公路工程》 北大核心 2019年第1期227-233,共7页

为研究极软岩隧道车行横洞交叉段施工力学特性,以大梁山特长公路隧道V级极软围岩段为依托,采用现场试验结合数值模拟试验分析其空间效应。研究断面现场监测结果表明:6个断面在深度为1 m、2m和3 m处内部围岩位移受横洞开挖影响较小,可忽... 为研究极软岩隧道车行横洞交叉段施工力学特性,以大梁山特长公路隧道V级极软围岩段为依托,采用现场试验结合数值模拟试验分析其空间效应。研究断面现场监测结果表明:6个断面在深度为1 m、2m和3 m处内部围岩位移受横洞开挖影响较小,可忽略不计。拱腰和拱脚处钢支撑内力在横洞开挖后小幅增大,影响区集中于拱腰及以下部位,对拱顶部位影响较小。远离横洞侧拱脚、拱腰及拱顶处围岩压力与层间压力所受开挖影响很小,而近横洞侧拱腰处影响相对较大,在施工中应值得注意。数值试验结果表明,混凝土应力受横洞开挖影响主要表现为压应力增大,产生压应力增大区;围岩塑性区在开挖前有一定程度增大和区域改变,锚杆轴应力施工前后变化不大。 展开更多

关键词 隧道工程 极软岩 车行横洞 现场监测 有限元 力学特性

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大跨度隧道车行横洞开挖力学特性分析 被引量：2

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作者 宋竹兵 邓寄生 《公路与汽运》 2010年第5期179-182,共4页

介绍了温州绕城高速公路永嘉段后岗隧道的工程概况及隧道和车行横洞的开挖方法与支护措施;结合该隧道数值模拟结果,阐述并分析了Ⅲ级围岩情况下大跨度三车道隧道车行横洞的开挖对主洞的力学影响。

关键词 隧道 车行横洞 主洞 开挖与支护 力学特性

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横洞转正洞施工技术的应用 被引量：1

6

作者 沈轲 《低碳世界》 2015年第2期238-239,共2页

通过对横洞转正洞施工的工艺特点分析，结合在青新隧道施工中的成功实践，指出隧道施工在软弱围岩段增加工作面，以加快施工进度，保证工期的可行性，可供类似工程做为参考。

关键词 车行横洞 工作面 施工 技术

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泥页岩地质条件下主洞与车行横洞交叉段施工技术研究 被引量：1

7

作者 郝建军 《科技情报开发与经济》 2012年第24期134-135,共2页

通过对云山隧道出口泥页岩地层中车行横洞与主洞交叉口段施工方案的研究,提出了支撑替换方案,成功地解决了在围岩较差的情况下由于二维框式门架支撑体系悬臂过长导致支撑替换后拱架失稳的难题。

关键词 主洞 车行横洞 交叉段 施工技术 泥页岩地质条件

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车行横洞对隧道正洞衬砌结构裂缝的影响分析

8

作者 李烨 许崇帮 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2013年第11期358-361,共4页

青海大酉山隧道在建造过程中衬砌结构出现了较多的裂缝,尤其在车行横洞与主洞交叉段衬砌结构裂缝更为明显,为了破解车行横洞施工与交叉段衬砌结构裂隙的关联性,利用数值计算方法建立了有限元三维计算模型,对车行横洞施工过程中大酉山隧... 青海大酉山隧道在建造过程中衬砌结构出现了较多的裂缝,尤其在车行横洞与主洞交叉段衬砌结构裂缝更为明显,为了破解车行横洞施工与交叉段衬砌结构裂隙的关联性,利用数值计算方法建立了有限元三维计算模型,对车行横洞施工过程中大酉山隧道主洞衬砌的变形与应力状态的影响变化进行了仿真计算,对隧道交叉区段各关键部位的计算数据进行跟踪记录与分析。通过对交叉段各关键部位位移、应力的分析表明:车行横洞不同区段的施工对主洞衬砌结构的位移及受力的影响各有不同,其中,在车行横洞最初的11m范围内其施工对主洞的影响最为显著,随后11m以外范围施工的影响逐步减弱;车行横洞对隧道正洞衬砌结构的影响最为显著的部位为拱顶与仰拱,其中拱顶的位移最大达1.7cm。 展开更多

关键词 车行横洞 衬砌裂缝 三维数值计算 变形

原文传递

大南山隧道车行横洞的开挖对主洞的影响分析

9

作者 刘晓梁 《山西交通科技》 2013年第5期43-44,56,共3页

通过数值模拟的方法,探讨大断面隧道,由于车行横洞的开挖引起的主洞隧道交叉口处围岩位移的变化。

关键词 隧道 围岩 车行横洞 施工 位移 变化

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基于交通仿真的公路隧道车行横洞通行能力研究

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作者 蔡加发 姬为宇 李娟 《公路交通技术》 2007年第z1期117-119,共3页

对通行能力研究方法进行分析,探讨交通仿真的定义和分类,建立隧道车行横洞的可能通行能力模型。利用交通仿真软件VISSIM对隧道车行横洞进行交通流微观仿真,得到车辆安全通过隧道车行横洞的时间数据。通过对左转、右转修正系数进行标定,... 对通行能力研究方法进行分析,探讨交通仿真的定义和分类,建立隧道车行横洞的可能通行能力模型。利用交通仿真软件VISSIM对隧道车行横洞进行交通流微观仿真,得到车辆安全通过隧道车行横洞的时间数据。通过对左转、右转修正系数进行标定,给出不同大型车辆组成条件下的隧道车行横洞的可能通行能力。 展开更多

关键词 交通仿真 通行能力 隧道车行横洞

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高速公路隧道车行横洞防火卷帘门改造对策探究 被引量：1

11

作者 陈黎融 张怀德 刘继伟 《中国交通信息化》 2017年第S1期174-175,共2页

高速公路车行横通道卷帘门主要用于防灾救灾时紧急使用,由于隧道特殊环境,防火卷帘门故障率较高,本文通过调查研究分析,找出了故障发生原因,并提出了相应解决方案。

关键词 高速公路 隧道车行横洞 卷帘门 改造

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公路隧道衬砌车行横洞与紧急停车带接口拱架的设计

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作者 樊立跃 《经济技术协作信息》 2007年第17期119-119,共1页

高速公路隧道双线单洞在紧急停车带处设车行横洞贯通左右线路，有一角度的横洞在拱部与主洞曲边墙顺接，其接口拱架的设计时施工影响较大。本文以邵（武）三（明）高速公路MA4标宅上隧道为实例，介绍公路隧道衬砌车行横洞与紧急停车带... 高速公路隧道双线单洞在紧急停车带处设车行横洞贯通左右线路，有一角度的横洞在拱部与主洞曲边墙顺接，其接口拱架的设计时施工影响较大。本文以邵（武）三（明）高速公路MA4标宅上隧道为实例，介绍公路隧道衬砌车行横洞与紧急停车带接口拱架的设计，为类似工程的施工提供参考。 展开更多

关键词 隧道 车行横洞 紧急停车带 接口拱架

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