高速铁路车站选址评价模型及算法研究 被引量：14

1

作者 沈海燕 贺晓玲 《铁路计算机应用》 2011年第1期5-8,共4页

分析高速铁路车站选址的关键因素,据此建立一套较为全面的多层次评价指标体系。对模糊评价方法进行改进,采用层次分析法确定各因素权重。将指标分为定量和定性两类,制定定量指标的评价准则,采用线性插值的方法建立隶属函数,运用隶属函... 分析高速铁路车站选址的关键因素,据此建立一套较为全面的多层次评价指标体系。对模糊评价方法进行改进,采用层次分析法确定各因素权重。将指标分为定量和定性两类,制定定量指标的评价准则,采用线性插值的方法建立隶属函数,运用隶属函数计算得到模糊判断矩阵,最后用多级模糊评价方法复合运算得到高速铁路车站选址的得分和评语等级。通过仿真模拟值进行实例分析,运用该种方法在一定程度上降低评价方法的主观性,提高评价的准确性和科学性。 展开更多

关键词 高速铁路 车站选址 评价指标 评价模型及算法

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一类车站选址问题的非线性优化模型及遗传算法 被引量：6

2

作者 牛惠民 胡安洲 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2002年第1期80-84,共5页

分析了铁路枢纽辅助站选址问题的背景和由来 ,讨论了辅助站的加入对枢纽地方车流作业选择的影响和修正 ,构造了基于辅助站的选址和地方车流的优化组织为核心的数学模型。针对所建模型为大规模 NP- Hard问题的特点 ,提出了利用遗传算法... 分析了铁路枢纽辅助站选址问题的背景和由来 ,讨论了辅助站的加入对枢纽地方车流作业选择的影响和修正 ,构造了基于辅助站的选址和地方车流的优化组织为核心的数学模型。针对所建模型为大规模 NP- Hard问题的特点 ,提出了利用遗传算法求解模型的主要策略 。 展开更多

关键词 铁路枢纽 车站选址 地方车流 数学模型 遗传算法

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城市轨道交通车站双层选址模型 被引量：11

3

作者 程国柱 周林芳 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期186-192,200,共8页

为保证城市轨道交通车站选址的合理性,避免建成后分担率低的情况,建立基于既定线路和候选车站的双层选址模型.上层模型以客流量最大为目标,且在对候选车站进行客流量预测时,建立地理加权回归模型.下层模型考虑经济属性,将乘客出行成本... 为保证城市轨道交通车站选址的合理性,避免建成后分担率低的情况,建立基于既定线路和候选车站的双层选址模型.上层模型以客流量最大为目标,且在对候选车站进行客流量预测时,建立地理加权回归模型.下层模型考虑经济属性,将乘客出行成本和运营方成本作为城市轨道交通综合交通成本,以单位乘客综合交通成本最小为目标.通过对比多个启发式算法,确定基于模拟退火算法的求解流程.以哈尔滨地铁1号线为例,运用所建立模型对该线路的车站进行重新选址.结果表明:采用该模型所得到的车站选址方案其各车站每日上车乘客量之和为191 553人,较现有的177 010人,增长了14 543人,增长比例为8.2%;而新选址方案的牵引能耗成本为每日15 972元,较现有车站的17 501元,减少了1 529元,减少比例为8.7%。所建立的城市轨道交通车站双层选址模型能同时保证选址结果的社会效益和经济效益. 展开更多

关键词 城市轨道交通 车站选址 双层模型 地理加权回归 模拟退火算法

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高铁车站选址与城市发展协调评价方法研究 被引量：10

4

作者 杨晓姗 张佳蓉 +2 位作者 蒋雯雯 黄珊 贾越平 《综合运输》 2018年第4期56-61,共6页

随着我国高铁的快速发展，高铁车站逐渐在各个城市修建运营，但由于车站选址不同，会给车站的运营与城市的发展带来不同程度的影响，导致旅客出行不便、城市发展不协调等问题，为给高铁建设选址提供科学严谨的参考建议，本文对综合评价... 随着我国高铁的快速发展，高铁车站逐渐在各个城市修建运营，但由于车站选址不同，会给车站的运营与城市的发展带来不同程度的影响，导致旅客出行不便、城市发展不协调等问题，为给高铁建设选址提供科学严谨的参考建议，本文对综合评价选址方法进行优化升级，采用综合集成赋值法求权重，多级模糊评价方法构造综合评价模型，并以成都东客站为例进行实例分析，得出该站选址与城市发展协调程度为优的结论。 展开更多

关键词 高速铁路 车站选址 城市发展 模糊评价 综合集成赋值法

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基于熵权-TOPSIS的城际铁路客运站选址研究 被引量：10

5

作者 朱晓宁 席江月 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第10期32-36,共5页

从需求性、协调性、经济性、环境性和服务性5个方面对城际铁路客运站选址的影响因素进行分析,引入熵权建立基于熵权的TOPSIS模型对城际铁路客运站设置方案进行评价比选,结合算例说明采用熵权法建立的TOPSIS模型可以有效解决城际铁路客... 从需求性、协调性、经济性、环境性和服务性5个方面对城际铁路客运站选址的影响因素进行分析,引入熵权建立基于熵权的TOPSIS模型对城际铁路客运站设置方案进行评价比选,结合算例说明采用熵权法建立的TOPSIS模型可以有效解决城际铁路客运站选址问题,为城际站选址决策提供依据。 展开更多

关键词 城际铁路 车站选址 TOPSIS法 熵权法

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基于模糊神经网络的客运专线车站选址决策研究 被引量：5

6

作者 张建 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第12期12-17,共6页

铁路客运专线是新型的中长途旅客运输方式,代表着铁路未来的发展方向,目前客运专线规划建设还存在包括车站选址在内的很多问题,因此就要科学统筹规划车站分布及城市枢纽布局,系统分析铁路客运专线车站选址决策的影响因素,剖析各因素之... 铁路客运专线是新型的中长途旅客运输方式,代表着铁路未来的发展方向,目前客运专线规划建设还存在包括车站选址在内的很多问题,因此就要科学统筹规划车站分布及城市枢纽布局,系统分析铁路客运专线车站选址决策的影响因素,剖析各因素之间的相互关系,探求合理科学的解决方法。主要从经济、社会、功能、规划和环境等方面深入阐述客运专线车站选址需要考虑的因素,提出借助模糊神经网络理论进行客运专线车站选址决策的思路,利用Matlab7.5程序对模糊神经网络站址决策的思路进行语言实现,并结合实际案例分析说明,验证FNN方法的可行性和有效性。 展开更多

关键词 客运专线 车站选址 模糊综合评判 BP 模糊神经 网络 决策

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广深港客运专线福田站选址规划研究 被引量：7

7

作者 龙俊仁 宗传苓 覃矞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第7期23-27,共5页

借鉴国外高速铁路城际站设站经验,结合区域、城市及综合交通等发展战略对高速铁路车站的选址要求,分析广深港客运专线设站区位及不同设站条件下客流时间效益。对福田中心区设站的综合效益及功能定位进行了论证。提出将广深港客运专线引... 借鉴国外高速铁路城际站设站经验,结合区域、城市及综合交通等发展战略对高速铁路车站的选址要求,分析广深港客运专线设站区位及不同设站条件下客流时间效益。对福田中心区设站的综合效益及功能定位进行了论证。提出将广深港客运专线引入中心区并设福田站,以更好地服务广深港间商务城际客流,并对福田站规划方案进行了分析。 展开更多

关键词 客运专线 车站选址 规划

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日本新干线车站及周边城市空间开发建设模式分析 被引量：6

8

作者 李传成 赵宸 毛骏亚 《城市建筑》 2015年第13期27-29,共3页

日本东海道新干线是世界上第一条高速铁路线,经过五十多年的发展,其车站和周边城市空间发展已非常成熟并具有显著特点。本文从新干线的车站选址和高铁站场特征、铁路两侧城市空间的贯通及多层面连接、高度集约化的车站及周边空间的开发... 日本东海道新干线是世界上第一条高速铁路线,经过五十多年的发展,其车站和周边城市空间发展已非常成熟并具有显著特点。本文从新干线的车站选址和高铁站场特征、铁路两侧城市空间的贯通及多层面连接、高度集约化的车站及周边空间的开发模式、车站新区开发案例四个方面进行分析,归纳其站房与周边城市空间开发建设的特征,对于以后的车站建设和已有车站站区的城市设计调整具有借鉴意义。 展开更多

关键词 日本新干线 车站选址 车站开发 车站站区

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大理铁路枢纽城际铁路车站选址研究 被引量：7

9

作者 蒋志华 姬娜 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第5期100-104,共5页

规划拟建的大理—丽江(攀枝花)城际铁路引入大理铁路枢纽城际铁路车站选址方案设计,关系到铁路运输功能和经济社会效益。在分析大理铁路枢纽现状的基础上,结合规划铁路的引入、客运量预测,对利用既有站方案,以及城际铁路车站设在城市建... 规划拟建的大理—丽江(攀枝花)城际铁路引入大理铁路枢纽城际铁路车站选址方案设计,关系到铁路运输功能和经济社会效益。在分析大理铁路枢纽现状的基础上,结合规划铁路的引入、客运量预测,对利用既有站方案,以及城际铁路车站设在城市建成区边缘方案、设在规划区边缘方案、设红山西侧方案3个新建城际铁路车站方案进行研究,并从铁路运输便捷性、规划路网引入适应性、城市开发系统性、工程投资经济性等方面进行分析。依据方案比选结果,城际铁路车站设红山西侧方案具有明显优势,达到多方共赢的效果。 展开更多

关键词 大理铁路枢纽 城际铁路 车站选址 方案比选

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城市轨道交通地下线车站选址与平面线形优化 被引量：6

10

作者 汪茜 柏赟 +2 位作者 李佳杰 朱巧珍 冯旭杰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期119-125,132,共8页

基于已知的线路起终点和研究区域内人口分布情况,研究城市轨道交通地下线平面设计方案。以轨道交通车站的布设数量、位置及线路平面线形为决策变量,考虑实际地理条件、站间距、换乘预留及线路平面设计等约束,建立城市轨道交通地下线平... 基于已知的线路起终点和研究区域内人口分布情况,研究城市轨道交通地下线平面设计方案。以轨道交通车站的布设数量、位置及线路平面线形为决策变量,考虑实际地理条件、站间距、换乘预留及线路平面设计等约束,建立城市轨道交通地下线平面优化模型,实现客流吸引量最大,以及包括建设投资、运营支出和环境影响在内的线路综合成本最小。设计基于非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)与A*算法的混合启发式算法求解模型。选取国内某城市地铁线路为研究对象,结果表明,算法可求得模型帕累托前沿,提供不同客流吸引量下线路综合成本最低的解决方案。此外,与实际平面设计方案相比,帕累托最优方案能够在不降低客流吸引量情况下减小约4.4%的线路综合成本。 展开更多

关键词 城市交通 平面设计 非支配排序遗传算法 车站选址 综合成本

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基于大数据的雷达图分析法在城市轨道交通客流评价中的应用 被引量：5

11

作者 崔扬 李井波 马山 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期166-171,共6页

以大数据获取为基础,将雷达图法分析应用在城市轨道交通规划与评价中。利用城市轨道交通车站周边的POI(兴趣点)、手机信令、交通特性等数据,建立评价指标体系。通过雷达图分析法对天津地铁1号线车站选址进行评价。利用实际客流表现进行... 以大数据获取为基础,将雷达图法分析应用在城市轨道交通规划与评价中。利用城市轨道交通车站周边的POI(兴趣点)、手机信令、交通特性等数据,建立评价指标体系。通过雷达图分析法对天津地铁1号线车站选址进行评价。利用实际客流表现进行验证,分析雷达图分析法的适用性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 雷达图分析法 大数据应用 规划评价 车站选址

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西安市轨道交通周边文物保护问题研究与实践 被引量：4

12

作者 伍建国 徐明 +1 位作者 王安理 郑博 《都市快轨交通》 2011年第5期38-42,共5页

文物保护是城市轨道交通规划建设的三大难题之一。以西安市过去5年的轨道交通规划建设经验为基础,分析西安市轨道交通周边文物分布的现状和特点、轨道交通建设和运营对文物的影响,从规划选线、敷设方式、隧道埋深、车站选址、施工工法... 文物保护是城市轨道交通规划建设的三大难题之一。以西安市过去5年的轨道交通规划建设经验为基础,分析西安市轨道交通周边文物分布的现状和特点、轨道交通建设和运营对文物的影响,从规划选线、敷设方式、隧道埋深、车站选址、施工工法、道床选择等多个层面,阐述西安市轨道交通文物保护的措施与内容,并总结实施效果。 展开更多

关键词 城市轨道交通 文物保护 规划选线 敷设方式 隧道埋深 车站选址 西安市

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基于层次分析法的惠民高铁站选址方案研究

13

作者 张太红 《交通建设与管理》 2024年第S01期185-188,共4页

随着高速铁路的快速发展,高铁车站作为反映城市形象的重要窗口,其站址选择关系到城市规划发展布局和当地人民群众的出行便利的需求,越来越受当地政府和人民群众的重视和关注。通过运用层次分析法以新建济南至滨州高速铁路惠民站址选择... 随着高速铁路的快速发展,高铁车站作为反映城市形象的重要窗口,其站址选择关系到城市规划发展布局和当地人民群众的出行便利的需求,越来越受当地政府和人民群众的重视和关注。通过运用层次分析法以新建济南至滨州高速铁路惠民站址选择方案为例,根据影响其站址方案的城市规划、工程建设条件、群众出行便利条件、地方政府意见、工程投资五项主要控制因素作为准则层要素构建判断矩阵,经过量化计算、分析和评判,计算得出每个影响因素的重要程度,进行权重排序,科学分析,并对惠民高铁站站址方案影响因素提出对策措施,从而选出合理的高铁站址方案,为新建高铁站选址选择提供技术支撑。 展开更多

关键词 高速铁路 车站选址 方案比选 层次分析法 综合研究

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基于加权模板转换的复杂山区铁路站址寻优 被引量：4

14

作者 蒲浩 张洪 +2 位作者 李伟 胡建平 胡光常 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期877-885,共9页

为解决无站址备择情况下山区铁路车站自动选址问题,基于线站耦合约束要求及灰色关联分析理论,提出了"加权模板转换方法".该方法首先将铁路车站站坪区域范围简化为一个给定长、宽的空间矩形模板,并通过移动、旋转该模板搜索车... 为解决无站址备择情况下山区铁路车站自动选址问题,基于线站耦合约束要求及灰色关联分析理论,提出了"加权模板转换方法".该方法首先将铁路车站站坪区域范围简化为一个给定长、宽的空间矩形模板,并通过移动、旋转该模板搜索车站站心位置(矩形模板中心)和站坪方向(矩形模板纵向中心线方向);然后建立以用地代价、土石方工程代价、与居民区距离、线站耦合程度为评价指标的评价体系,并基于灰色关联分析理论,计算各项评价指标权重;最后计算通过移动、旋转得到站址方案的综合代价,经排序比选实现连续空间内铁路站址的自动寻优.以我国西南山区某铁路为例对该方法进行了验证,验证案例共输出49个站址方案,并依据综合设站代价由小到大进行了排序,结果表明,该方法可在复杂山区环境下自动生成铁路站址方案,辅助设计人员进行车站选址设计. 展开更多

关键词 山岭地区 铁路 车站选址 加权模板转换 关联分析

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基于信息熵—灰色关联分析法的客运专线车站选址评价研究 被引量：3

15

作者 徐斌 韩宝明 董霄 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第6期90-94,共5页

根据客运专线车站的特点和选址的影响因素,构建客运专线车站选址的评价指标体系,将灰色关联分析法与信息熵法相结合,更科学全面地考虑主客观信息,对客运专线车站选址进行评价,并通过算例说明以信息熵法为基础建立的灰色关联分析模型在... 根据客运专线车站的特点和选址的影响因素,构建客运专线车站选址的评价指标体系,将灰色关联分析法与信息熵法相结合,更科学全面地考虑主客观信息,对客运专线车站选址进行评价,并通过算例说明以信息熵法为基础建立的灰色关联分析模型在解决客运专线车站选址问题时具有一定的应用价值,有助于决策者科学合理地选择客运站位置。 展开更多

关键词 客运专线 车站选址 信息熵 灰色关联度

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玉林铁路枢纽客运系统布局方案研究 被引量：3

16

作者 石培泽 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第9期117-122,共6页

玉林铁路枢纽作为玉林市重要的交通设施,是连接粤港澳大湾区和北部湾城市群的重要铁路枢纽。在阐述玉林铁路枢纽现状和客运系统规划的基础上,分别就玉林铁路枢纽客运站布局、新建客运站选址和站场布置3个方面进行深入分析,从中选出最佳... 玉林铁路枢纽作为玉林市重要的交通设施,是连接粤港澳大湾区和北部湾城市群的重要铁路枢纽。在阐述玉林铁路枢纽现状和客运系统规划的基础上,分别就玉林铁路枢纽客运站布局、新建客运站选址和站场布置3个方面进行深入分析,从中选出最佳的玉林铁路枢纽客运系统布局方案。合理确定玉林铁路枢纽客运系统布局方案,可以减少玉林市旅客的旅行时间,提升玉林铁路枢纽的客运能力,增强玉林市在广西东部的辐射效应,将玉林市打造成为承接粤港澳大湾区和北部湾城市群的综合交通枢纽城市,有效提升玉林市的综合实力。 展开更多

关键词 玉林铁路枢纽 客运系统 线路布局 车站选址 站场布置 方案比选

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我国高速铁路车站选址理念研究 被引量：3

17

作者 敖云碧 陈刚 周覃龙 《高速铁路技术》 2020年第4期28-32,共5页

高速铁路车站的建设和选址布局深刻地改变了城市综合交通运输结构和区域经济发展。在当前我国高速铁路建设持续快速推进的同时,需对现有车站选址布局经验进行总结研究。本文在国、内外已有高速铁路车站选址统计分析的基础上,通过总结国... 高速铁路车站的建设和选址布局深刻地改变了城市综合交通运输结构和区域经济发展。在当前我国高速铁路建设持续快速推进的同时,需对现有车站选址布局经验进行总结研究。本文在国、内外已有高速铁路车站选址统计分析的基础上,通过总结国内、外高速铁路车站选址的经验,和分析车站选址的影响因素,提炼出我国高速铁路车站选址理念,可为新时代高速铁路建设中的车站选址提供辅助决策依据。 展开更多

关键词 高速铁路 车站选址 理念

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高速铁路车站选址合理性对客流影响的分析 被引量：2

18

作者 孙桂岩 刘文浩 《铁路技术创新》 2011年第4期30-33,共4页

正随着我国多条高速铁路的开通,很多车站选址是否合理成为很多人争论的焦点。车站选址的是否合理,既影响到旅客出行的便利性,也会对车站所在城市的整体经济发展起到重要作用。如果车站选址合理,会很快带动周边地区的运输、商业、交通、... 正随着我国多条高速铁路的开通,很多车站选址是否合理成为很多人争论的焦点。车站选址的是否合理,既影响到旅客出行的便利性,也会对车站所在城市的整体经济发展起到重要作用。如果车站选址合理,会很快带动周边地区的运输、商业、交通、房地产等很多领域的发展;反之,如果选址不合理,譬如车站离主城区过远,或该城市远期规划改变,使车站处于城市规划范围以外等,这样不仅不会带动周边地区的发展,还会造成很多铁路客流的流失。 展开更多

关键词 高速铁路 车站选址 周边地区 秦沈客运专线 旅游客流 高速列车 远期规划 合理性 铁路车站 中间站

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复杂山区铁路客运站自动选址研究 被引量：2

19

作者 严基团 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第4期112-119,共8页

无备选站址条件下的客运站自动选址是线站协同优化的前提和基础,而不局限于车站选址的代价最小化,同时考虑连接车站间区间线路的代价具有重要意义。构建复杂山区铁路客运站自动选址模型,首先,建立综合地理信息模型,基于线站一体化的设... 无备选站址条件下的客运站自动选址是线站协同优化的前提和基础,而不局限于车站选址的代价最小化,同时考虑连接车站间区间线路的代价具有重要意义。构建复杂山区铁路客运站自动选址模型,首先,建立综合地理信息模型,基于线站一体化的设计理念,实现单个车站选址,确定站心位置及站坪方向;其次,以公路线形优化模型的改进算法完成站—站间自动选线设计;最后,将车站选址代价与区间线路代价紧密结合起来,计算综合代价,实现站址方案的优选。以山区铁路为例对该方法进行验证,结果表明,该方法能高效生成山区铁路车站方案集,并辅助设计人员进行方案优化。 展开更多

关键词 铁路客运站 复杂山区 车站选址 线站协同设计 综合代价

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基于TOD模式的城市轨道交通车站选址探讨 被引量：2

20

作者 刘海洋 《四川建筑》 2021年第3期72-74,共3页

随着城市建设进入高发展时代,在城市的聚集效应下,人口的大量涌入使得城市空间环境变得拥挤,同时带来的交通拥堵问题也日益显著,基于TOD模式的以公共交通为导向的城市规划发展,能够极大缓解城市压力,为城市可持续性发展提供保障。文章... 随着城市建设进入高发展时代,在城市的聚集效应下,人口的大量涌入使得城市空间环境变得拥挤,同时带来的交通拥堵问题也日益显著,基于TOD模式的以公共交通为导向的城市规划发展,能够极大缓解城市压力,为城市可持续性发展提供保障。文章通过探索TOD模式下城市轨道交通车站与城市发展关系,研究国内成熟的TOD模式下城市轨道交通站点开发案例,结合车站选址特点,对车站选址进行了探讨和分析。 展开更多

关键词 TOD模式 城市轨道交通 车站选址 综合评价

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