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题名复杂基坑施工对相邻地铁车站沉降的影响分析
被引量：15
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作者
吴薪柳
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第2期93-97,共5页
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文摘
研究目的:既有的地铁车站周边常存在后续的商业开发,基坑邻近车站施工会对其结构变形产生不利的影响。本文以天津市天河城购物中心复杂基坑施工为背景,通过三维数值分析,计算基坑的两种开挖方案引起的相邻天津地铁3号线和平路站的沉降值,并评估两种方案对地铁结构安全性的影响,为施工方案的选择提供依据。研究结论:(1)基坑在降水与开挖共同作用下,坑底出现微隆起,基坑周边地表出现沉降槽,地铁车站以沉降变形为主;(2)原方案能更好地控制地铁车站变形,调整方案引起的车站最终沉降略大于原方案;(3)两种方案均能满足地铁变形控制要求,调整方案的工期比原方案减少3个月,经综合比选后推荐采取调整方案;(4)本文根据实际工程进行分析研究,其成果可应用于基坑紧邻地铁施工对既有地铁车站影响的处理。
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关键词
复杂基坑
调整方案
数值模拟
车站沉降
对比分析
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Keywords
complex foundation pit
the adjusted scheme
numerical simulation
station settlement
comparativeanalysis
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁车站沉降原因分析
被引量：2
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作者
谢铭祥
张朋来
潘佩君
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机构
浙江大成集团轨道交通有限公司
中国水电顾问集团华东勘测设计研究院
安徽理工大学土木工程系
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出处
《中国水运（下半月）》
2011年第6期227-228,共2页
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文摘
文中简述了产生地铁车站纵向沉降的原因,并重点从降水,车站施工及不均匀地层三个方面,同时针对引起车站沉降的因素,给出了减少该沉降的相应处理措施。
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关键词
车站沉降
降水
车站开挖
不均匀地层
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁车站洞桩法施工对地层和刚性接头管线的影响
被引量：33
- 3
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作者
王霆
罗富荣
刘维宁
李兴高
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机构
北京市轨道交通建设管理有限公司
北京交通大学土木建筑工程学院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第8期2533-2538,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(No.50978017)
北京市科技计划重点项目(No.D0604003040421)
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文摘
洞桩法能够较好地控制地层变形和对周边既有建(构)筑物的影响,目前已成为北京地铁暗挖车站施工的主流工法。以北京地铁10号线黄庄站工程为背景,基于地表和管线沉降的实测数据,建立"隧道-管道-土体"的三维有限元计算模型,研究了洞桩法车站施工对地层的影响,并从沉降、变形和管-土相互作用等方面系统研究了施工对邻近刚性接头管道的影响。研究结果表明,洞桩法车站施工中导洞和扣拱施工是关键工序,这两个工序引起的地表沉降占总沉降的90%以上;刚性接头管道的沉降、变形及管道-土体差异沉降与管道和隧道相对位置关系密切相关,主要受其正下方土体开挖影响;管道变形由整个管体共同承担,地层位移使管道产生弯曲和轴向变形,建议采用应变作为管道变形控制标准。
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关键词
洞桩法
地铁车站:地表沉降
刚性接头管线:管-土相互作用
施工影响
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Keywords
drift-PBA method
metro station
surface settlement
rigid-joint pipeline
pipe-soil interaction
construction influence
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分类号
U215.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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