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轨道车辆内部压力与车体气密性、外部压力的关系
被引量：
7
1
作者
王前选
胡哲龙
+1 位作者
梁习锋
黄尊地
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第4期103-111,共9页
采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法,研究了轨道车辆车体气密性评价指标体系,并采用泄压时间或等效泄压孔面积表达车体气密性;给出了车外瞬态压力向车内传递的规律,得到了车内压力与进出车体空气流量理论关系式;采用大刚度...
采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法,研究了轨道车辆车体气密性评价指标体系,并采用泄压时间或等效泄压孔面积表达车体气密性;给出了车外瞬态压力向车内传递的规律,得到了车内压力与进出车体空气流量理论关系式;采用大刚度车体模型研究了车内压力与车体气密性、车外压力变化关系,设计了带有泄压孔的大刚度车体模型,得出车体泄压孔半径与泄压时间的关系式,并将5种不同泄压时间的大刚度车体模型先后置于交变压力模拟试验台密闭室中进行试验,分析了试验数据。分析结果表明:当车体空气进出口体积流量恒定时,车内压力随时间呈线性关系变化;当车体空气进出口流量为关于时间的函数时,车内压力为车体空气进出口流量关于时间的积分;不同泄压孔径车体模型的试验和计算泄压时间误差绝对值不超过6.5%,说明通过数值计算拟合的泄压时间和泄压孔半径关系式基本正确;车体气密性与车内压力变化率基本呈幂函数关系变化;车内压力变化率与车外压力幅值基本呈线性关系变化;得到了大刚度车体模型车内空气压力变化率与车体气密性、车内外压力幅值关系式,为制定科学、合理的轨道车辆车体气密性指标提供了理论支撑。
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关键词
轨道车辆
车体气密性
泄压时间
车内
压力
车外
压力
车体模型
原文传递
地铁车辆通过隧道时车内外压力波动特性研究
被引量：
2
2
作者
李冠鹏
《电力机车与城轨车辆》
2021年第4期55-58,93,共5页
地铁车辆通过隧道时引起的车内外压力波动会对司乘人员造成不适感或危害。文章通过线路试验方法研究了地铁车辆通过隧道时车外压力和车内压力的波动特性,分析隧道截面及车速变化对车内外压力的影响。试验结果表明:隧道截面变化会导致车...
地铁车辆通过隧道时引起的车内外压力波动会对司乘人员造成不适感或危害。文章通过线路试验方法研究了地铁车辆通过隧道时车外压力和车内压力的波动特性,分析隧道截面及车速变化对车内外压力的影响。试验结果表明:隧道截面变化会导致车内压力与车外压力的波动,且车辆通过通风井时会产生明显的压力波动;司机室头车两侧侧窗车外压力变化趋势相同,司机室车内压力幅值大于客室压力幅值;列车分别以80 km/h与90 km/h运行时,90 km/h速度下的车外压力幅值与车内压力幅值均大于80 km/h相对应的数值,且均发生在列车进入隧道时,隧道截面变化时与通过通风井时。
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关键词
地铁车辆
隧道
车内
压力
车外
压力
运行速度
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职称材料
高速磁浮单列车通过隧道时车外压力数值模拟研究
被引量：
10
3
作者
梅元贵
张志超
+1 位作者
杜健
赵汗冰
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期78-89,共12页
采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线方法,研究高速磁浮列车通过隧道时压力波形成机理及传播特征;以头车和尾车为例,研究车外最大正负压比值,分析多工况下列车通过隧道时不同车厢的车外压力最值分布位置;探究隧道长度、列车运行...
采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线方法,研究高速磁浮列车通过隧道时压力波形成机理及传播特征;以头车和尾车为例,研究车外最大正负压比值,分析多工况下列车通过隧道时不同车厢的车外压力最值分布位置;探究隧道长度、列车运行速度和阻塞比对车外压力最值的影响规律。结果表明:高速磁浮列车通过隧道时的车外最大负压在数值上远大于最大正压,可定性推测此时车体在负压作用下的“膨胀变形度”比正压作用下的“受压压缩变形度”严重;车外最大正负压及最大压力峰峰值的分布位置与列车运行速度和隧道长度密切相关,当隧道长度与列车长度之比不小于5.18时,头车车外最大正压与列车运行速度的平方成正比,当比值不小于2.53时,头车车外最大负压与列车运行速度的平方成正比;随阻塞比增加,车外最大正负压及最大压力峰峰值均增加,隧道横截面积为100 m^(2)和140 m^(2)时,头车和尾车车外最大正压相当,而横截面积为80 m^(2)时,头车车外最大正压比横截面积为100 m^(2)时大55%。
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关键词
高速磁浮列车
隧道
压力
波
车外
压力
最值
一维可压缩流动模型
特征线方法
下载PDF
职称材料
关于高速车辆气流噪声的研究探讨
被引量：
1
4
作者
夏恒
宫镇
+1 位作者
陆森林
姚志远
《轻型汽车技术》
2001年第11期19-22,共4页
高速车辆的气流噪声是现代科技高度发达而产生的新问题。本文以气流声学和涡动力学为基础,分析了高速车辆气流噪声的主要产生机理,并对气流噪声的计算方法以及车外脉动压力场的计算理论进行了初步探讨。
关键词
汽车
计算方法
高速车辆
气流噪声
产生机理
车外
脉动
压力
场
下载PDF
职称材料
题名
轨道车辆内部压力与车体气密性、外部压力的关系
被引量：
7
1
作者
王前选
胡哲龙
梁习锋
黄尊地
机构
中南大学交通运输工程学院
五邑大学轨道交通学院
今创集团股份有限公司
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第4期103-111,共9页
基金
国家自然科学基金项目(U1534210)
文摘
采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法,研究了轨道车辆车体气密性评价指标体系,并采用泄压时间或等效泄压孔面积表达车体气密性;给出了车外瞬态压力向车内传递的规律,得到了车内压力与进出车体空气流量理论关系式;采用大刚度车体模型研究了车内压力与车体气密性、车外压力变化关系,设计了带有泄压孔的大刚度车体模型,得出车体泄压孔半径与泄压时间的关系式,并将5种不同泄压时间的大刚度车体模型先后置于交变压力模拟试验台密闭室中进行试验,分析了试验数据。分析结果表明:当车体空气进出口体积流量恒定时,车内压力随时间呈线性关系变化;当车体空气进出口流量为关于时间的函数时,车内压力为车体空气进出口流量关于时间的积分;不同泄压孔径车体模型的试验和计算泄压时间误差绝对值不超过6.5%,说明通过数值计算拟合的泄压时间和泄压孔半径关系式基本正确;车体气密性与车内压力变化率基本呈幂函数关系变化;车内压力变化率与车外压力幅值基本呈线性关系变化;得到了大刚度车体模型车内空气压力变化率与车体气密性、车内外压力幅值关系式,为制定科学、合理的轨道车辆车体气密性指标提供了理论支撑。
关键词
轨道车辆
车体气密性
泄压时间
车内
压力
车外
压力
车体模型
Keywords
rail vehicle
vehicle body air tightness
pressure relief time
internal pressure
external pressure
vehicle body model
分类号
U271.91 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
地铁车辆通过隧道时车内外压力波动特性研究
被引量：
2
2
作者
李冠鹏
机构
深圳市地铁集团有限公司
出处
《电力机车与城轨车辆》
2021年第4期55-58,93,共5页
文摘
地铁车辆通过隧道时引起的车内外压力波动会对司乘人员造成不适感或危害。文章通过线路试验方法研究了地铁车辆通过隧道时车外压力和车内压力的波动特性,分析隧道截面及车速变化对车内外压力的影响。试验结果表明:隧道截面变化会导致车内压力与车外压力的波动,且车辆通过通风井时会产生明显的压力波动;司机室头车两侧侧窗车外压力变化趋势相同,司机室车内压力幅值大于客室压力幅值;列车分别以80 km/h与90 km/h运行时,90 km/h速度下的车外压力幅值与车内压力幅值均大于80 km/h相对应的数值,且均发生在列车进入隧道时,隧道截面变化时与通过通风井时。
关键词
地铁车辆
隧道
车内
压力
车外
压力
运行速度
Keywords
metro vehicle
tunnel
pressure inside of vehicle
pressure outside of vehicle
running speed
分类号
U270.14 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
高速磁浮单列车通过隧道时车外压力数值模拟研究
被引量：
10
3
作者
梅元贵
张志超
杜健
赵汗冰
机构
兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
中车青岛四方机车车辆股份有限公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021年第6期78-89,共12页
基金
国家重点研发计划项目(2016YFB1200602-39)。
文摘
采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线方法,研究高速磁浮列车通过隧道时压力波形成机理及传播特征;以头车和尾车为例,研究车外最大正负压比值,分析多工况下列车通过隧道时不同车厢的车外压力最值分布位置;探究隧道长度、列车运行速度和阻塞比对车外压力最值的影响规律。结果表明:高速磁浮列车通过隧道时的车外最大负压在数值上远大于最大正压,可定性推测此时车体在负压作用下的“膨胀变形度”比正压作用下的“受压压缩变形度”严重;车外最大正负压及最大压力峰峰值的分布位置与列车运行速度和隧道长度密切相关,当隧道长度与列车长度之比不小于5.18时,头车车外最大正压与列车运行速度的平方成正比,当比值不小于2.53时,头车车外最大负压与列车运行速度的平方成正比;随阻塞比增加,车外最大正负压及最大压力峰峰值均增加,隧道横截面积为100 m^(2)和140 m^(2)时,头车和尾车车外最大正压相当,而横截面积为80 m^(2)时,头车车外最大正压比横截面积为100 m^(2)时大55%。
关键词
高速磁浮列车
隧道
压力
波
车外
压力
最值
一维可压缩流动模型
特征线方法
Keywords
High-speed maglev train
Tunnel
Pressure wave
Maximum external pressure
One-dimensional compressible flow model
Method of characteristics
分类号
U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
V211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
关于高速车辆气流噪声的研究探讨
被引量：
1
4
作者
夏恒
宫镇
陆森林
姚志远
机构
苏理工大学汽车学院
出处
《轻型汽车技术》
2001年第11期19-22,共4页
文摘
高速车辆的气流噪声是现代科技高度发达而产生的新问题。本文以气流声学和涡动力学为基础,分析了高速车辆气流噪声的主要产生机理,并对气流噪声的计算方法以及车外脉动压力场的计算理论进行了初步探讨。
关键词
汽车
计算方法
高速车辆
气流噪声
产生机理
车外
脉动
压力
场
分类号
U491.91 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轨道车辆内部压力与车体气密性、外部压力的关系
王前选
胡哲龙
梁习锋
黄尊地
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018
7
原文传递
2
地铁车辆通过隧道时车内外压力波动特性研究
李冠鹏
《电力机车与城轨车辆》
2021
2
下载PDF
职称材料
3
高速磁浮单列车通过隧道时车外压力数值模拟研究
梅元贵
张志超
杜健
赵汗冰
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2021
10
下载PDF
职称材料
4
关于高速车辆气流噪声的研究探讨
夏恒
宫镇
陆森林
姚志远
《轻型汽车技术》
2001
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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