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重型车辆撞击桥墩的破坏模式及抗撞性能分析 被引量：8
1
作者 赵武超 钱江 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期67-74,88,共9页
基于数值仿真技术建立重型车辆-桥墩碰撞有限元模型,对不同参数下桥墩的瞬态响应和破坏模式进行参数分析,研究参数主要包括桥墩直径、碰撞速度、车辆碰撞偏心距、上部结构的有效参与质量和箍筋间距等;讨论了规范建议的桥墩抗撞能力计算... 基于数值仿真技术建立重型车辆-桥墩碰撞有限元模型,对不同参数下桥墩的瞬态响应和破坏模式进行参数分析,研究参数主要包括桥墩直径、碰撞速度、车辆碰撞偏心距、上部结构的有效参与质量和箍筋间距等;讨论了规范建议的桥墩抗撞能力计算方法,并分析了其实际抗撞能力。研究结果表明,车辆高速撞击下桥墩的破坏形式以剪切破坏为主。由于车辆撞击下桥墩的动力效应十分显著,截面最大动态抗剪强度约是静态抗剪强度设计值的4倍。上部结构的参与质量对桥墩的破坏模式具有一定影响;配箍率的增加对抗撞能力的贡献比较有限;截面尺寸对桥墩抗撞能力的影响最为显著。20ms平均处理时的碰撞力峰值与桥墩截面抗剪需求比较一致。 展开更多
关键词 车-桥碰撞 破坏模式 截面抗剪能力 抗撞能力 等效碰撞力
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车辆撞击下桥墩动力响应与撞击力的数值分析 被引量：8
2
作者 曾祥国 朱文吉 +1 位作者 唐光武 齐佳宏 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S2期171-174,共4页
采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了车-桥相互作用模型,分析了不同撞击速度下桥墩的动力响应,获得动态撞击力时程曲线。分别计算出4种车辆撞击力评价指标,并与美国、欧洲和中国3个桥梁设计规范作比较。结果显示,车-桥碰撞撞击力超越现... 采用ANSYS/LS-DYNA有限元软件,建立了车-桥相互作用模型,分析了不同撞击速度下桥墩的动力响应,获得动态撞击力时程曲线。分别计算出4种车辆撞击力评价指标,并与美国、欧洲和中国3个桥梁设计规范作比较。结果显示,车-桥碰撞撞击力超越现行规范的情况十分普遍,此计算方法和结果对于桥梁设计和安全管理具有重要参考价值。 展开更多
关键词 车-桥碰撞 动力响应 撞击力 桥梁规范
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受撞钢筋混凝土梁抗弯承载力试验研究 被引量：2
3
作者 刘小燕 王光辉 +1 位作者 陈偲鹏 陈威 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期1033-1041,共9页
对钢筋混凝土桥梁上部结构遭受超高车辆撞击后,梁的抗弯承载力问题开展理论分析与试验研究.从事故现场拆运2片主梁(1片受撞损伤最严重,1片外观基本无损伤),对这2片梁进行非线性有限元分析,分别得到它们的计算极限承载力.按正截面受弯破... 对钢筋混凝土桥梁上部结构遭受超高车辆撞击后,梁的抗弯承载力问题开展理论分析与试验研究.从事故现场拆运2片主梁(1片受撞损伤最严重,1片外观基本无损伤),对这2片梁进行非线性有限元分析,分别得到它们的计算极限承载力.按正截面受弯破坏设计试验方案,据理论计算得到的极限承载力估计加载量值、确定分级荷载,逐级加载获得受撞钢筋混凝土梁的受力全过程特性和破坏形式.试验表明,受撞梁的正截面破坏始于破损位置,短期抗弯承载力计算可以只考虑构件受损程度.在现行《公桥规》的基础上,文中通过引入梁的损伤系数,给出受损梁的承载力计算公式及其结果.本文公式和研究分析结果可为受撞钢筋混凝土梁的正截面承载力计算提供依据. 展开更多
关键词 桥梁工程 车-桥碰撞 受损梁 极限承载能力 试验研究
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车—桥墩碰撞研究方法综述
4
作者 宋殿义 周力信 许红亮 《山西建筑》 2011年第30期173-175,共3页
针对车—桥墩碰撞问题,结合国内外有关研究现状和研究成果,综述了车—桥碰撞问题的研究方法,分别阐述了弹簧模型,刚塑性梁模型及均质地基桩柱模型,并对试验法和数值模拟进行了介绍,提出了研究发展趋势。
关键词 车—桥碰撞 理论分析 试验法 数值模拟
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