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题名发动机分析仪的应用(6)
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机构
朱军汽车实验室
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出处
《汽车与驾驶维修（汽车版）》
2001年第8期51-52,共2页
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文摘
(2)点火跳火段点火电压条形图提供了比较各缸点火电压的最好方法,通常在发动机等速运转时点火击穿电压在4～18kV之间,最高击穿电压和最低击穿电压的差值,应小于最高击穿电压的50%,白金点火系统点火击穿电压变化不能超过3～4kV。点火击穿电压最高不能超过点火线圈最高电压的40%,例如点火线圈提供最高电压在30kV时。
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关键词
最低击穿电压
点火线圈
跳火电压
点火电压
点火系统
发动机分析仪
火花塞间隙
最高电压
电路电阻
条形图
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分类号
U472
[机械工程—车辆工程]
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题名影响火花塞跳火电压的因素
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作者
余励
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出处
《内燃机》
1989年第2期20-22,共3页
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文摘
为使火花塞顶端跳火,必须施加一定的电压,否则不能跳火。跳火所需电压称为“跳火电压”,从发动机角度来说,也可以称为“发动机所需电压”。此电压受各种因素的影响,现将主要因素介绍如下。
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关键词
发动机
火花塞
跳火电压
原因
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分类号
TK401
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名影响火花塞跳火电压的因素
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作者
徐荣达
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出处
《摩托车》
1989年第10期5-7,共3页
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关键词
摩托车
火花塞
跳火电压
因素
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名浅谈汽车发动机的压缩比
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作者
广安
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出处
《汽车运用》
1996年第3期30-31,共2页
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文摘
一辆汽车的性能好坏,可以概略地用发动机的功率和扭矩的大小来表示。而影响发动机功率和扭矩的因素相当多,但其中一个重要且易被人们忽略的因素就是发动机的压缩比。
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关键词
发动机压缩比
汽车发动机
对气缸
高压缩比发动机
活塞环
气缸壁
跳火电压
扭矩
混合气
火花塞
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分类号
U464
[机械工程—车辆工程]
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题名采用“吊火”法汽油机易于起动的原因
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作者
刘景堂
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机构
沾化县农机局
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出处
《山东农机化》
1996年第12期12-12,共1页
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文摘
AK—10型汽油机,常因火花塞产生积炭或电极间隙过小(小于0.4mm)而难以起动,此时可术用“吊火”的方法起动。“吊史”就是将火花塞接线柱上的高压线拆开,保持4～5mm的间隙,使火花塞跳火。
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关键词
汽油机
火花塞
跳火电压
接线柱
高压线
次级线圈
积炭
电极间隙
高压电路
沾化
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分类号
TK417
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名火花塞间隙应调整适当
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作者
徐艺华
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出处
《交通与运输》
1999年第4期32-32,共1页
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文摘
火花塞的作用是使高压电流跳过电极之间的空隙而产生火花,点燃汽缸中的所燃混合气。这个电极之间的空隙就是火花塞的间隙。因此火花塞间隙大小应适当地调整,否则将会影响发动机的功率。 火花塞间隙的大小是根据发动机的压缩比、混合气、浓度、使用的燃料、点火线圈的性能和季节等因素来确定的。如发动机的压缩比在6.75～7.
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关键词
火花塞间隙
发动机功率
点火线圈
混合气
压缩比
高压电流
跳火电压
启动性能
工欲善其事
必先利其器
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分类号
U472
[机械工程—车辆工程]
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题名别乱更换火花塞
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作者
许乃意
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出处
《汽车之友》
2004年第6期103-103,共1页
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关键词
汽车维修
火花塞更换
故障分析
发动机故障
跳火电压
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分类号
U472.43
[机械工程—车辆工程]
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