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路面不平整引起的车辆动荷载分析 被引量：45
1
作者 周华飞 蒋建群 毛根海 《中国市政工程》 2002年第3期10-13,共4页
针对高速公路路基不均匀沉降引起的路面不平整等工程技术问题 ,首先描述了不同形式的移动车辆荷载的数学模型 ,然后假设路面不平整为正弦函数 ,将汽车简化为两自由度振动体系 ,对由路面不平整引起的车辆附加动荷载及其影响因素进行了分... 针对高速公路路基不均匀沉降引起的路面不平整等工程技术问题 ,首先描述了不同形式的移动车辆荷载的数学模型 ,然后假设路面不平整为正弦函数 ,将汽车简化为两自由度振动体系 ,对由路面不平整引起的车辆附加动荷载及其影响因素进行了分析 ,为路面结构设计和车辆 -路面动力相互作用分析提供了基础性成果。 展开更多
关键词 路基 不均匀沉降 相互作用 高速公路 路面不平整 车辆 动荷载
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不平整路面上行驶的车辆对路面随机动压力的分析 被引量：46
2
作者 钟阳 王哲人 张肖宁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第2期40-43,12,共5页
本文把从北京市、黑龙江省等地道路的实测资料中获得的路面不平整度的功率谱密度函数作为输入,把车辆简化成两个自由度体系,利用随机振动的方法分析了行驶车辆作用于路面的随机动压力.
关键词 路面不平整 随机过程 随机动压力
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交通荷载作用下公路路基工作区深度研究 被引量：45
3
作者 卢正 王长柏 +1 位作者 付建军 詹永祥 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期316-321,352,共7页
根据路面不平整实测资料,获得了汽车动荷载的计算模型和参数,并利用此荷载模式来分析公路结构的动力响应。考虑到公路结构的三维分层性状,利用Fourier变换技术和求解层状结构的精确刚度矩阵法,研究了公路结构在移动汽车荷载作用下的动... 根据路面不平整实测资料,获得了汽车动荷载的计算模型和参数,并利用此荷载模式来分析公路结构的动力响应。考虑到公路结构的三维分层性状,利用Fourier变换技术和求解层状结构的精确刚度矩阵法,研究了公路结构在移动汽车荷载作用下的动力响应问题。为了方便工程应用,利用Odemark厚度和模量的当量转换公式,将公路结构简化为由路面、路基及地基组成的3层体系,并以此为基础分析了路基动应力的衰减规律,同时重点研究了汽车轴载大小、当量路面厚度及路基模量对路基工作区深度的影响,最后建议了路基工作区深度的定量表达式,研究结果可为公路路基设计提供参考。 展开更多
关键词 影响深度 汽车荷载 精确刚度矩阵法 动力响应 路面不平整 公路工程设计
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高速公路路基结构分析及动变形设计方法 被引量：26
4
作者 卢正 姚海林 +2 位作者 吴万平 杨洋 骆行文 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期2907-2912,共6页
考虑汽车运动荷载,基于实测路面不平整资料,对影响动荷载的因素进行分析,提出了动力设计荷载参数的建议值。通过Odemark模量和厚度当量假定,将公路结构简化为3层体系,并利用弹性动力学原理及Fourier变换方法获得了路基顶面动变形的计算... 考虑汽车运动荷载,基于实测路面不平整资料,对影响动荷载的因素进行分析,提出了动力设计荷载参数的建议值。通过Odemark模量和厚度当量假定,将公路结构简化为3层体系,并利用弹性动力学原理及Fourier变换方法获得了路基顶面动变形的计算式。结合现有规范关于路面弯沉控制的思想,考虑路面路基的相互作用及协调变形,给出了路基顶面的动变形控制标准和确定方法,依据此标准提出了一种路基动变形控制设计的方法。最后以3种典型沥青公路结构为例,进行了路基动变形控制设计。 展开更多
关键词 路面不平整 相互作用 协调变形 FOURIER变换 动变形 路基设计
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沥青混凝土路面施工接缝处理质量控制 被引量：9
5
作者 杨开志 《交通世界》 2007年第07S期75-76,共2页
沥青混凝土路面在使用中，有时不同程度的出现坑凹、波浪、车辙、桥涵与路面接茬不平、路面接缝台阶等路面不平整现象。沥青混凝土路面平整度涉及的面很广，影响因素很多．情况复杂。其中，沥青混凝土路面接缝处理的好坏对平整度有较大... 沥青混凝土路面在使用中，有时不同程度的出现坑凹、波浪、车辙、桥涵与路面接茬不平、路面接缝台阶等路面不平整现象。沥青混凝土路面平整度涉及的面很广，影响因素很多．情况复杂。其中，沥青混凝土路面接缝处理的好坏对平整度有较大的影响。 展开更多
关键词 沥青混凝土路面 混凝土路面施工 接缝处理 质量控制 路面平整度 路面不平整 路面接缝 影响因素
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车辆-道路系统垂向耦合动力分析模型 被引量：7
6
作者 罗红 梁波 苏世毅 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第5期803-805,811,共4页
车辆在道路行驶过程中,车辆的振动与道路是相互作用和相互耦合的。把车辆简化为两自由度振动体系,将道路离散为多层体系的有限元模型,将车辆、道路视为一个整体的系统,车辆和道路分别是整个系统的一个子系统,建立了车辆-道路垂向耦合动... 车辆在道路行驶过程中,车辆的振动与道路是相互作用和相互耦合的。把车辆简化为两自由度振动体系,将道路离散为多层体系的有限元模型,将车辆、道路视为一个整体的系统,车辆和道路分别是整个系统的一个子系统,建立了车辆-道路垂向耦合动力分析模型,推导出了车辆-道路系统的动力平衡方程组,以期为高速公路车辆与路基动力相互作用的进一步深入研究提供参考。 展开更多
关键词 车辆 道路 垂向耦合 路面不平整 动力分析
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浅谈沥青路面平整度的控制 被引量：6
7
作者 刘伟 李海燕 李青春 《辽宁交通科技》 2004年第10期46-48,共3页
分析了路面不平整产生的原因 ,并提出采取相应控制措施。
关键词 沥青路面 平整度 路面不平整 控制措施
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路面车辆随机动荷载理论分析 被引量：4
8
作者 钟阳 刘季 《工程力学》 EI CSCD 1993年第4期26-31,共6页
本文把实测的路面不平整作为随机输入,将车辆简化成五个自由度体系,用随机振动的方法研究了人-车-路系统的相互作用。计算了各种路况和各种行车速度情况下,车辆与路面的随机作用力的功率谱和方差,并与实测结果进行了对比。结果表明理论... 本文把实测的路面不平整作为随机输入,将车辆简化成五个自由度体系,用随机振动的方法研究了人-车-路系统的相互作用。计算了各种路况和各种行车速度情况下,车辆与路面的随机作用力的功率谱和方差,并与实测结果进行了对比。结果表明理论计算结果与实测结果比较相符。 展开更多
关键词 路面不平整 相互作用力 随机过程
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一种面向非均匀光照的路面不平整检测新方法
9
作者 聂文君 《山西交通科技》 2023年第1期28-30,共3页
针对基于图像处理的路面不平整检测易受非均匀光照影响的问题,提出一种非均匀光照产生阴影的路面不平整检测方法。该方法通过多尺度海森(Hessian)变换对路面图像进行滤波,分别获得高低频尺度下的路面整体轮廓信息与路面坑槽不平整细节信... 针对基于图像处理的路面不平整检测易受非均匀光照影响的问题,提出一种非均匀光照产生阴影的路面不平整检测方法。该方法通过多尺度海森(Hessian)变换对路面图像进行滤波,分别获得高低频尺度下的路面整体轮廓信息与路面坑槽不平整细节信息,并利用海森矩阵特征值与特征矩阵获取路面不平整的坑槽检测,最终通过实际路面检测结果验证了提出方法的有效性。 展开更多
关键词 路面不平整 非均匀光照 海森变换 路面检测
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车辆对不平整路面的随机动压力分析 被引量：3
10
作者 王直民 张土乔 吴小刚 《科技通报》 2006年第5期694-698,共5页
采用双自由度四分之一车辆模型,以路面不平整和车辆发动机振动为激励,运用随机过程理论分析了车辆对不平整路面的随机动压力,得到了车辆动压系数的概率分布以及最大动压系数与路面不平整度、车速、悬挂质量以及悬挂系统与非悬挂系统特... 采用双自由度四分之一车辆模型,以路面不平整和车辆发动机振动为激励,运用随机过程理论分析了车辆对不平整路面的随机动压力,得到了车辆动压系数的概率分布以及最大动压系数与路面不平整度、车速、悬挂质量以及悬挂系统与非悬挂系统特性之间的关系。算例分析表明,引起车辆振动的路面不平整波形的频率范围主要集中在0.04～2.0之间,最大动压系数随路面不平整度、车速、悬挂与非悬挂系统刚度的增大而增大,随着悬挂质量以及悬挂系统阻尼的增大而减少,而轮胎阻尼对车辆动荷载的影响并不显著。 展开更多
关键词 路面不平整 随机过程 功率谱密度 动压系数
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提高沥青混凝土路面平整度的技术措施 被引量：2
11
作者 杨志杰 《交通世界》 2012年第21期132-133,共2页
随着我国国民经济和现代化道路交通运输的需要，沥青路面因具有施工表面平整、无接缝等独特的优点，被越来越广泛地应用到高等级路面中。为了保证行车的舒适性和安全性，必须对沥青路面的施工技术要求严格．特别是沥青路面的平整度的施... 随着我国国民经济和现代化道路交通运输的需要，沥青路面因具有施工表面平整、无接缝等独特的优点，被越来越广泛地应用到高等级路面中。为了保证行车的舒适性和安全性，必须对沥青路面的施工技术要求严格．特别是沥青路面的平整度的施工显得尤为重要。本文在分析引起沥青路面不平整原因的前提下．提出了对沥青混合料的级配组成、拌合过程、摊铺及碾压过程进行控制的措施．从而有效地提高路面平整度。 展开更多
关键词 路面平整度 沥青混凝土 施工技术 道路交通运输 沥青路面 高等级路面 沥青混合料 路面不平整
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中国与美国路面不平整状况的对比分析 被引量：2
12
作者 钟阳 潘水强 《广州大学学报（自然科学版）》 CAS 2004年第5期448-451,共4页
对中国和美国200多条道路路面(其中中国72条,美国135条)的国际平整度指数IRI(InternationalRoughnessIndex)进行了计算对比分析,从分析的结果可知,中国路面不平整的状况要远远差于美国的状况.
关键词 路面不平整 国际平整度指数(IRI)
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非接触——智能化摊铺机新宠 被引量：1
13
作者 蔡海霄 《交通世界》 2006年第09A期40-43,18,共4页
随着机电液一体化技术的发展衍生出的摊铺机自动找平技术控制系统,从设计之初,便是为代替原来的手动操作,提高摊铺机的作业质量,简化操作、降低驾驶员的劳动强度上,利用现代电子技术和测试技术设计出的一套能实现对电磁阀的自动控制,最... 随着机电液一体化技术的发展衍生出的摊铺机自动找平技术控制系统,从设计之初,便是为代替原来的手动操作,提高摊铺机的作业质量,简化操作、降低驾驶员的劳动强度上,利用现代电子技术和测试技术设计出的一套能实现对电磁阀的自动控制,最终控制摊铺机的自动化控制系统。 展开更多
关键词 摊铺机 智能化 非接触 路面平整度 沥青路面 路面不平整 行车过程 工程质量
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不平整条件下过渡段车辆运行平稳性 被引量：3
14
作者 沈宇鹏 魏庆朝 +1 位作者 韩浩 左瑞芳 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期792-799,共8页
以内蒙古110国道改扩建项目为背景,建立了路桥过渡段三维模型及七自由度整车模型,分析了当路面出现波浪形不平顺以及左右车轮处路面沉降不均等破坏类型时,以车体垂向加速度、车轮动荷载系数以及前后轮垂向位移差作为评价指标,综合评价... 以内蒙古110国道改扩建项目为背景,建立了路桥过渡段三维模型及七自由度整车模型,分析了当路面出现波浪形不平顺以及左右车轮处路面沉降不均等破坏类型时,以车体垂向加速度、车轮动荷载系数以及前后轮垂向位移差作为评价指标,综合评价搭板对路面不平整的改善效果。结果表明:无搭板时,随着路面等级从A降低到C,车体最大垂向加速度由0.96m/s^2增大到3.78m/s^2,前后轮最大垂向位移差由20.5mm增大至114.8mm;设置搭板后,最大垂向加速度由0.87m/s^2增大到2.93m/s^2,前后轮最大垂向位移差由18.7mm增大到34.2mm;搭板的设置可以将前轮动荷载系数降低到更高一级路面的水平。在左右车轮所处路面沉降不均时,由无搭板到板厚30cm时,车体最大垂向加速度由1.92m/s^2降低到1.13m/s^2;板厚由30cm增大到45cm时,最大垂向加速度只从1.13m/s^2降低到1.03m/s^2,均处在人体不舒适的范围之内。可见,当左右车轮所处路面沉降不均时,搭板的改善效果不显著,需要采取其他工程补救措施。 展开更多
关键词 搭板 波浪形不平顺 路面不平整 动荷载系数
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沥青路面产生不平整的原因及处理措施 被引量：1
15
作者 曹卫东 《江西建材》 2014年第3期169-169,173,共2页
1 前言随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高,路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度,又反映了施工队伍的水平.本人就出现的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等现象,初探沥青路面产生不平... 1 前言随着高等级公路的迅速发展,对于路面平整度要求越来越高,路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度,又反映了施工队伍的水平.本人就出现的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等现象,初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施.2 沥青路面不平整产生的主要原因沥青路面平整度,与施工人员素质、路基施工质量、构造物及桥头的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用有关,而这些,恰恰就是影响路面平整度的主要原因.2.1 路基不均匀沉降,造成已铺筑路面不平整路基是路面的基础,路基不均匀沉陷,必然会引起路面的不平整：（1）路基填料不合格,有些路面挖开后,发现部分路段路基是由建筑垃圾填筑的,还有采用高液限粘土填筑的路段,不同程度的出现了路基沉降. 展开更多
关键词 路面不平整 沥青路面 原因 路基不均匀沉降 路面平整度 施工人员素质 路面施工机械 施工队伍
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简述高等级公路确保路面平整的施工措施 被引量：1
16
作者 安忠东 《甘肃科技纵横》 2005年第5期140-140,88,共2页
结合G213线兰州至刘家峡段二级公路的施工,分析了路面不平整产生的原因,并提出采取相应处理对策及养护性维护,保持沥青路面的平整度。
关键词 路面 平整度 原因 处理 措施 路面不平整 施工措施 高等级公路 二级公路 沥青路面 刘家峡 平整度
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提高沥青路面平整度的施工措施 被引量：1
17
作者 贺景宜 《交通世界》 2009年第15期107-108,共2页
平整度是衡量沥青砼路面质量的重要指标之一。路面平整度差会直接影响行车的安全性、舒适性．增大车辆油耗，加快车辆零部件的损坏。由于路面不平整引起的附加振动和路面积水，也会加速路面的破坏，因此提高沥青砼路面的平整度有着十分... 平整度是衡量沥青砼路面质量的重要指标之一。路面平整度差会直接影响行车的安全性、舒适性．增大车辆油耗，加快车辆零部件的损坏。由于路面不平整引起的附加振动和路面积水，也会加速路面的破坏，因此提高沥青砼路面的平整度有着十分重要的意义。 展开更多
关键词 路面平整度 沥青砼路面 车辆零部件 施工 路面不平整 路面质量 路面积水 安全性
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提高沥青路面平整度的施工措施 被引量：1
18
作者 贺景宜 《交通世界》 2009年第13期136-137,共2页
前言 平整度是衡量沥青砼路面质量的重要指标之一。路面平整度差会直接影响行车的安全性、舒适性．增大车辆油耗，加快车辆零部件的损坏。由于路面不平整引起的附加振动和路面积水．也会加速路面的破坏，因此提高沥青砼路面的平整度有... 前言 平整度是衡量沥青砼路面质量的重要指标之一。路面平整度差会直接影响行车的安全性、舒适性．增大车辆油耗，加快车辆零部件的损坏。由于路面不平整引起的附加振动和路面积水．也会加速路面的破坏，因此提高沥青砼路面的平整度有着十分重要的意义。 展开更多
关键词 路面平整度 沥青砼路面 车辆零部件 施工 路面不平整 路面质量 路面积水 安全性
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沥青砼路面施工平整度控制
19
作者 张江山 《交通世界》 2008年第21期105-106,共2页
沥青砼路面平整度虽然不像路面压实度、强度、弯沉那么重要．但它却像人的脸面，由此可见．沥青砼路面施工平整度相当重要，决不能掉以轻心!近几年，我单位所施工的沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥... 沥青砼路面平整度虽然不像路面压实度、强度、弯沉那么重要．但它却像人的脸面，由此可见．沥青砼路面施工平整度相当重要，决不能掉以轻心!近几年，我单位所施工的沥青路面工程，不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象， 展开更多
关键词 平整度控制 路面施工 沥青砼 沥青路面工程 路面压实度 路面平整度 路面不平整 弯沉
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沥青路面产生不平整的原因及处理措施 被引量：1
20
作者 葛斌 《河南科技》 2007年第4期40-41,共2页
一、前言 路面平整度的合格率既反映了行车的舒适程度,又反映了施工队伍的水平。如S316线郑州-白寨段、S103线南三环-小刘桥段沥青路面工程,不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现... 一、前言 路面平整度的合格率既反映了行车的舒适程度,又反映了施工队伍的水平。如S316线郑州-白寨段、S103线南三环-小刘桥段沥青路面工程,不同程度的出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象。笔者就此分析、初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。 展开更多
关键词 沥青路面工程 路面不平整 原因 路面平整度 舒适程度 施工队伍 合格率 接缝
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