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基于路网可靠性的路网服务水平 被引量:15
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作者 侯立文 蒋馥 《系统工程理论方法应用》 2003年第3期248-252,共5页
以路网可靠性为基础 ,结合路网服务水平的概念 ,提出了描述路网性能的另外一项指标——路网可靠服务水平 ,然后又比较了服务水平与路网可靠性的区别 ,同时 ,采用定量的方法给出了路网可靠服务水平的具体表达形式 ,最后 ,从两个方面分析... 以路网可靠性为基础 ,结合路网服务水平的概念 ,提出了描述路网性能的另外一项指标——路网可靠服务水平 ,然后又比较了服务水平与路网可靠性的区别 ,同时 ,采用定量的方法给出了路网可靠服务水平的具体表达形式 ,最后 ,从两个方面分析了提高路网可靠服务水平的途径。 展开更多
关键词 城市交通规划 路网性能 可靠服务 拓扑结构
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分叉式菱形立交运营评价及适用性研究 被引量:7
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作者 汪洪波 程建川 王路 《中外公路》 北大核心 2016年第1期312-316,共5页
对一种在美国得到广泛工程应用的新型菱形立交——分叉式菱形立交DDI(Diverging Diamond Interchange)的运营性能及适用性进行分析研究。基于临界车道流量法寻求分叉式菱形立交服务水平的数学确定方法,利用VISSIM仿真工具结合某菱形立... 对一种在美国得到广泛工程应用的新型菱形立交——分叉式菱形立交DDI(Diverging Diamond Interchange)的运营性能及适用性进行分析研究。基于临界车道流量法寻求分叉式菱形立交服务水平的数学确定方法,利用VISSIM仿真工具结合某菱形立交实例对该方法进行验证。同时,在VISSIM仿真环境下分析分叉式菱形立交的路网性能,通过与相同条件下设计的传统菱形立交进行比较,分析分叉式菱形立交在中国的应用前景及适用性。研究发现:基于临界车道流量的服务水平确定方法可以快速地评估分叉式菱形立交的整体性能;且分叉式菱形立交在左转交通量占优的交通流条件下具有更高的运行效率,是代替中国过饱和菱形立交的经济之选。 展开更多
关键词 分叉式菱形立交 临界车道流量 VISSIM仿真 路网性能 左直比 适用性
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公交车变道行驶对路网性能的影响分析与优化
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作者 王博 张文斌 《科技创新与应用》 2019年第4期56-57,共2页
文章首先分析公交优先和车辆变道的研究现状,在此基础上提出公交车变道的概念。然后以武珞路(中南路到街道口路段)为研究对象进行交通调查,通过微观交通仿真的手段,选取路网平均延误、平均车速、平均停车次数、平均停车延误作为评价指标... 文章首先分析公交优先和车辆变道的研究现状,在此基础上提出公交车变道的概念。然后以武珞路(中南路到街道口路段)为研究对象进行交通调查,通过微观交通仿真的手段,选取路网平均延误、平均车速、平均停车次数、平均停车延误作为评价指标,将该路段现在运营状况与公交车不变道的运营状况进行对比,并分析公交车不变道时流量的减少对路网性能的影响,最后运用层次分析法给出能够最大限度减少延误又能保证运力的公交车最佳运营数量,为更好地实现公交优先提供理论依据。 展开更多
关键词 公交优先 车辆变道 路网性能 VISSIM仿真 层次分析法
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基于韧性最优的灾后公路网修复调度研究 被引量:5
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作者 毛新华 王建伟 +1 位作者 袁长伟 张儒杰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期289-298,共10页
为有效修复灾后公路网的受损路段从而加快恢复路网畅通,研究以韧性最优为目标的灾后公路网修复调度问题。首先,采用交通需求满足率表示路网性能,并构建路网性能韧性和恢复速度韧性评价指标。其次,构建基于韧性最优的修复调度双层规划模... 为有效修复灾后公路网的受损路段从而加快恢复路网畅通,研究以韧性最优为目标的灾后公路网修复调度问题。首先,采用交通需求满足率表示路网性能,并构建路网性能韧性和恢复速度韧性评价指标。其次,构建基于韧性最优的修复调度双层规划模型,其中上层模型是多目标混合整数规划模型,用以确定修复路段的选择和修复先后顺序,下层模型为日变交通流分配模型,模拟修复期间的路网交通流动态演变。然后,采用禁忌搜索算法和Frank-Wolfe算法分别求解上层模型和下层模型,并通过循环迭代得到模型最优解。最后,通过案例分析验证模型和算法的有效性。研究结果表明:在一定数量的修复资金和抢修队约束下,该模型得到的最优修复调度方案能最大限度地提升路网韧性,并且在修复过程中,只有当受灾区域内某线路中的所有受损路段均完成修复后,路网性能才开始呈阶梯式上升,并且路网性能的提升速度表现为先慢后快。对不同参数的敏感性分析表明:修复预算的增加使路网性能韧性和恢复速度韧性分别以15.65%和17.72%的平均速度增长和降低,但当修复预算超过1800万元后,只增加修复预算不一定能获取更优的修复调度方案;当决策者偏好系数变化时,路网的性能韧性和恢复速度韧性具有相反的变化趋势,且2个韧性指标的平均变化率分别为5.96%和4.48%;增加抢修队数量可提升路网的性能韧性和恢复速度韧性,但增加抢修队数量所产生的边际效益逐步降低,分别由0.11和0.43降至0.01和0.02。 展开更多
关键词 交通工程 修复调度 双层规划模型 灾后公路网 路网性能韧性
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基于K-短路径的路网关键路段集合的辨识与分析 被引量:5
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作者 张纪升 贾利民 +1 位作者 牛树云 李宏海 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期122-129,共8页
为了提高高速公路网络化运营监管与公众服务的水平,需要准确可靠地辨识出综合多种因素的关键路段,采用交通分配理论及K-短路径算法研究了路网运行关键路段集的辨识问题。综合考虑路网结构、交通需求影响、出行行为特征等多方面因素,以... 为了提高高速公路网络化运营监管与公众服务的水平,需要准确可靠地辨识出综合多种因素的关键路段,采用交通分配理论及K-短路径算法研究了路网运行关键路段集的辨识问题。综合考虑路网结构、交通需求影响、出行行为特征等多方面因素,以系统内所有用户的旅行时间为交通网络性能度量指标,建立了路网运行关键路段评价模型;考虑多路段失效的联合效应,提出了路段集的重要度评估模型及其求解算法。该模型相对于传统的结构可靠性模型,考虑了出行者路径选择行为影响和多路段失效的联合效应,更符合路网运行管理的实际需求。研究结果表明:在相同交通需求的OD对之间,结构密度较低的区域,被选中为关键路段集的概率大;合理的K取值得到的关键路段集与全路网分配所得结果相近,可有效提升计算效率;多路段失效情况下,路段的联合效应明显。 展开更多
关键词 交通工程 关键路段集辨识 K-短路径 交通分配 路网 路网性能损失
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