新建地铁城市首条线路电话闭塞法方案探讨 被引量：3

1

作者 马斌 《科技创新导报》 2017年第2期67-68,70,共3页

电话闭塞法是地铁行车组织中一种常用的、成熟的降级运营模式,是在信号系统联锁功能故障的情况下,为确保行车安全,不间断地接发列车采用的一种特定行车方法,电话闭塞法作为联锁功能失效情况下的一种替代行车手段,要求地铁车站行车人员... 电话闭塞法是地铁行车组织中一种常用的、成熟的降级运营模式,是在信号系统联锁功能故障的情况下,为确保行车安全,不间断地接发列车采用的一种特定行车方法,电话闭塞法作为联锁功能失效情况下的一种替代行车手段,要求地铁车站行车人员必须熟练掌握。该文通过对有多年地铁运营经验城市使用电话闭塞法的情况和特点进行分析,探讨在新开通地铁中设备故障的情况下,如何灵活、合理地应用电话闭塞法组织行车,确保运营组织安全、平稳、有序,将故障影响减少到最低限度。 展开更多

关键词 地铁 电话闭塞法 路票

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多方向车站LKJ2000型监控装置有计划路票控制功能探讨

2

作者 廖继勇 《成铁科技》 2016年第2期4-6,共3页

本文主要通过对既有LKJ2000型监控装置关于多方向车站有计划路票控制功能上的缺陷分析，提出修改现有LKJ2000型有计划路票的控制逻辑程序，在运行揭示编辑时增加“下一车站TMIS号”或者“下一车站工务线路号”的控制参数，实现列车运行... 本文主要通过对既有LKJ2000型监控装置关于多方向车站有计划路票控制功能上的缺陷分析，提出修改现有LKJ2000型有计划路票的控制逻辑程序，在运行揭示编辑时增加“下一车站TMIS号”或者“下一车站工务线路号”的控制参数，实现列车运行径路的精准控制，从而杜绝LKJ揭示误控、多控的安全风险隐患，保证铁路行车安全和运输秩序。 展开更多

关键词 多方向车站 LKJ2000 路票 安全

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无线递交路票方式的设计

3

作者 王红向 孙健 《仪器仪表学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第z3期633-634,共2页

介绍了无线路票传送系统的组成及各部分功能,简要说明了GPS接收机及语音芯片在车载系统中的作用。

关键词 路票 车载系统 语音芯片 GPS接收机

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清代新疆商民路票探析

4

作者 华立 《清史研究》 CSSCI 北大核心 2021年第2期40-53,共14页

路票制度即给流动人口颁发通行证明,据此加以盘查和管束的制度。在清代,随着人口迁移的空前活跃,内地向边疆的流动形成潮流,路票制度被广泛地运用于各边疆地区。不过,由于国家对不同边疆地区的人口流动持或禁止或限制或提倡的不同态度,... 路票制度即给流动人口颁发通行证明,据此加以盘查和管束的制度。在清代,随着人口迁移的空前活跃,内地向边疆的流动形成潮流,路票制度被广泛地运用于各边疆地区。不过,由于国家对不同边疆地区的人口流动持或禁止或限制或提倡的不同态度,决定了路票管理制度因地区及时代的变化而各有特点。就新疆地区而言,内地民人特别是被称作"商民"的人群是路票管理的主要对象。本文运用北京和台北两地所藏档案史料,揭示商民路票政策在新疆出台的经过,路票的形制与特点,以及新疆当局如何运用路票制度来加强对商民人群的管理。在此基础上,对迄今为止的若干误解和疑问加以辨析,以求澄清史实。 展开更多

关键词 路票 新疆 商民 清代

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关于“停基改电”行车办法的探讨

5

作者 张季双 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第3期49-50,共2页

针对铁路行车组织在停止基本闭塞法,改按电话闭塞(停基改电)的行车方式中存在的作业方式繁琐、运输能力降低的问题,根据路票的实际使用情况,分析了路票存在的原因和条件。提出由于先进技术设备的应用和通讯系统的发展,路票的作用越来越... 针对铁路行车组织在停止基本闭塞法,改按电话闭塞(停基改电)的行车方式中存在的作业方式繁琐、运输能力降低的问题,根据路票的实际使用情况,分析了路票存在的原因和条件。提出由于先进技术设备的应用和通讯系统的发展,路票的作用越来越小,因此,取消路票,改进“停基改电”条件下的行车组织办法切实可行。 展开更多

关键词 基本闭塞法 电话闭塞 行车方式 路票 铁路行车组织 技术管理 车站管理 接发车作业

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谈路票和绿色许可证的区别

6

作者 魏世龙 《广东蚕业》 2017年第9期88-89,共2页

运输安全是铁路一切工作的前提,没有良好的运输安全环境,一切发展都无从谈起,党和国家多次强调指出"铁路一定要把安全运输放在第一位,要把安全作为铁路运输的永恒主题"。但是,铁路交通事故的发生大多是因为正常的行车秩序被... 运输安全是铁路一切工作的前提,没有良好的运输安全环境,一切发展都无从谈起,党和国家多次强调指出"铁路一定要把安全运输放在第一位,要把安全作为铁路运输的永恒主题"。但是,铁路交通事故的发生大多是因为正常的行车秩序被打乱而引发的,即非正常行车应急处置不当。比如"4.28"胶济铁路特别重大事故就是因为发生临时慢行后漏发调度命令而导致的行车事故。因此提高行车人员非正常应急处置能力对于确保行车安全显得尤为重要。 展开更多

关键词 非正常行车 行车凭证 路票 绿色许可证

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弹性需求下网络设计问题和电子路票问题研究 被引量：16

7

作者 王广民 高自友 +1 位作者 徐猛 孙会君 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2015年第4期38-48,共11页

应用双(二)层规划模型研究弹性需求下网络设计问题与电子路票收取问题,其中只考虑在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票.上层决策者(网络规划者)选择路段能力增加和收取电子路票的数量来获得最优的社会总福利.下层决策者(网络用户... 应用双(二)层规划模型研究弹性需求下网络设计问题与电子路票收取问题,其中只考虑在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票.上层决策者(网络规划者)选择路段能力增加和收取电子路票的数量来获得最优的社会总福利.下层决策者(网络用户)选择路径来最小化他们的出行成本(路径出行时间与所付出电子路票的价值的和).应用下层规划问题的Karush-Kuhn-Tucker(KKT)条件,将双层规划模型转化为单层规划模型.为了解决互补条件所造成的求解困难,本文构造了松弛算法进行求解,并用数值试验研究了模型和算法的可行性.数值结果表明,本文的模型在缓解交通拥挤方面可以得到更好的效果,而且只在部分路段进行路段能力扩充和收取电子路票更加方便实用.在可交易电子路票方案中,更多出行的用户需要购买电子路票来为他们的额外出行付费,而减少出行的用户则可以卖出多余电子路票得到补偿,同时电子路票的交易价格是在完全竞争的市场上形成的,因此本文中的可交易电子路票机制是收入中性的. 展开更多

关键词 双(二)层规划模型 连续均衡网络设计 可交易电子路票 松弛算法

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从行商到坐商:清代商民路票档案中的汉蒙民族交往交流交融

8

作者 珠飒 《中央民族大学学报（哲学社会科学版）》 北大核心 2024年第3期154-164,共11页

清代商民路票档案,是汉蒙民族长期交往交流交融过程中形成的珍贵史料。商民路票档案中的商人身份、货物种类和商队成员信息,对研究清代汉蒙民族交往交流交融具有不可替代的历史价值。然而,至今尚未发现对其进行整理研究的论著,需要挖掘... 清代商民路票档案,是汉蒙民族长期交往交流交融过程中形成的珍贵史料。商民路票档案中的商人身份、货物种类和商队成员信息,对研究清代汉蒙民族交往交流交融具有不可替代的历史价值。然而,至今尚未发现对其进行整理研究的论著,需要挖掘和利用。论文选取清代阿拉善和硕特旗境内商民路票档案,对商民改用蒙古名字现象进行历史性考察,分析了从行商向坐商转变的过程中表现出来的汉蒙民族交往交流交融的不同形式和内容,揭示了汉蒙民族在商业贸易领域交往交流交融的阶段性特征。商民在行商阶段改用蒙古名字,是商民在蒙古族人聚居地区生存和发展的需要,也是该阶段汉蒙民族交往交流交融的具体体现。在汉蒙贸易双方互相认同和接纳时,双方关系发生了根本性转变。蒙古族人开始学会经商,出现汉蒙民众合伙经营贸易的新形式。早期商民的蒙古化和蒙古族人日趋汉化的现象,都是汉蒙民族之间的相互认同和相互交融的表现。 展开更多

关键词 商民 路票档案 汉蒙民族 交往交流交融

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考虑自动驾驶专用道和组合管理策略的通勤行为建模及分析

9

作者 廖孟婷 田丽君 许岩 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第21期9174-9185,共12页

考虑自动驾驶背景下新型多模式通勤方式并存的情景,设置存在自动驾驶汽车专用道,即传统汽车与自动驾驶汽车分离出行的双车道交通系统,基于瓶颈模型进行建模,分析实施可交易电子路票与鼓励合乘组合管理策略前后对路票市场价格、通勤者出... 考虑自动驾驶背景下新型多模式通勤方式并存的情景,设置存在自动驾驶汽车专用道,即传统汽车与自动驾驶汽车分离出行的双车道交通系统,基于瓶颈模型进行建模,分析实施可交易电子路票与鼓励合乘组合管理策略前后对路票市场价格、通勤者出行方式选择和自动驾驶汽车内生渗透率的影响,并以系统总成本改善效果最佳为目标,协同优化组合管理策略参数。研究表明:实施组合管理策略后,路票市场价格可唯一确定;部分独驾通勤者转向合乘出行,系统总车辆数减少,两车道的早高峰持续时间均缩短,交通拥堵得到改善;存在满足特定关系的组合管理策略参数使得系统总成本改善最佳,且能够得到系统最优时的私人自动驾驶汽车和共享自动驾驶汽车的市场渗透率。研究可为未来城市交通管理提供新的思路。 展开更多

关键词 城市交通 自动驾驶专用道 瓶颈模型 可交易电子路票 鼓励合乘

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双模式系统中组合策略与通行能力协同优化 被引量：6

10

作者 田丽君 陈金凤 徐淑贤 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2021年第9期2355-2366,共12页

交通管理策略能够调整交通流量在多种出行模式间的分配从而实现系统最优.本文研究可交易电子路票与鼓励合乘组合管理策略对通勤者出发时间和出行模式选择的影响,分析交通管理策略参数(如鼓励合乘系数,电子路票收取数额和高承载率车道通... 交通管理策略能够调整交通流量在多种出行模式间的分配从而实现系统最优.本文研究可交易电子路票与鼓励合乘组合管理策略对通勤者出发时间和出行模式选择的影响,分析交通管理策略参数(如鼓励合乘系数,电子路票收取数额和高承载率车道通行能力占比)的协同优化设计问题.研究表明,实施组合管理策略后,电子路票均衡价格可以唯一确定;实施单一策略时,政府鼓励合乘的力度越大,电子路票收取额的可行域越宽;系统最优解在HOV车道通行能力占比等于某个特定值,政府收取的电子路票数额和政府鼓励合乘的力度满足某一特定关系时获得;实施时变策略能够获得更高的系统成本改善但执行难度较大.本研究可以为政府管理部门实施有效的交通管理策略提供理论参考. 展开更多

关键词 城市交通 瓶颈模型 可交易电子路票 鼓励合乘 出行模式选择

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基于可交易出行路票的城市交通需求管理 被引量：5

11

作者 徐猛 高自友 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期12-21,共10页

可交易出行路票作为近年兴起的交通需求管理新思路持续受到学者的密切关注和深入研究。本文结合2016年以来利用可交易出行路票进行城市交通需求管理方面的研究进展,从可交易出行路票的公众接受度、出行管理建模分析以及基于组合手段的... 可交易出行路票作为近年兴起的交通需求管理新思路持续受到学者的密切关注和深入研究。本文结合2016年以来利用可交易出行路票进行城市交通需求管理方面的研究进展,从可交易出行路票的公众接受度、出行管理建模分析以及基于组合手段的交通管理机制研究等3方面进行文献综述和分析。研究表明:5年前关于可交易出行路票的研究主要围绕可交易出行路票的理论建模或仿真分析展开;近5年来面向可交易出行路票的理论研究更加宽广和深入,面向应用层面的研究也更加受到关注。然而,现有大多数研究仍缺乏从实际应用的可实施角度进行深入研究和探讨,在此基础上,本文进一步对可交易出行路票的定义以及蕴含的4个关键要素:出行路票的发放总量、初始发放方案、收取方案和路票市场交易机制进行综述和分析,指出不足之处并给出可交易出行路票定义、4个关键要素以及交易方案层面的主观理解和认识,强调对这些基本要素不仅需从实际应用角度来厘清和重新认识这4个关键要素的内涵、作用范围和相互作用关系,还需要结合具体城市实际情况和交通管理目标进一步研究与分析。最后,对可交易出行路票的热点研究问题进行总结和展望,强调关于可交易出行路票对出行者个体行为的影响分析,基于碳中和发展路径的可交易出行路票量化交易技术等方面是今后重点关注的研究方向。 展开更多

关键词 城市交通 交通需求管理 可交易出行路票 交通拥挤 交通管理

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鼓励合乘的可交易电子路票策略管理混合时代出行需求 被引量：4

12

作者 朱鸿伟 田丽君 许岩 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2022年第5期1314-1326,共13页

通过制定有效的交通管理措施合理引导通勤者的出行需求对于缓解城市交通拥堵和降低个体出行成本具有重要的现实意义.本文针对普通汽车和共享无人驾驶汽车共存的混合交通系统,以瓶颈模型为基础,研究实施可交易电子路票与鼓励合乘组合管... 通过制定有效的交通管理措施合理引导通勤者的出行需求对于缓解城市交通拥堵和降低个体出行成本具有重要的现实意义.本文针对普通汽车和共享无人驾驶汽车共存的混合交通系统,以瓶颈模型为基础,研究实施可交易电子路票与鼓励合乘组合管理策略对通勤者出行行为的影响,并对交通管理策略参数(如鼓励合乘系数,电子路票收取数额)进行分析优化.研究表明,实施单一策略时,虽然部分通勤者转向共享合乘出行,但增大鼓励合乘力度反而使得共享合乘人数减少,系统最优解在交通管理策略参数满足某一特定关系时可以取得;实施时变策略则会产生较高的电子路票均衡价格,但系统总成本与实施单一策略相比较而言均降低更多.无论是实施单一策略还是时变策略,均能唯一确定电子路票均衡价格.本研究可为交通管理部门在混合出行时代下的出行需求引导策略制定提供理论参考. 展开更多

关键词 城市交通 瓶颈模型 可交易电子路票 鼓励合乘 共享无人驾驶汽车

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路票交易下的私家车通勤路径选择 被引量：5

13

作者 孙振东 张生瑞 +2 位作者 李运 赵文静 吴江玲 《深圳大学学报（理工版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期213-220,共8页

与传统拥堵收费方案相比,可交易电子路票方案相对具有更好的合理性与公平性.为研究在路票交易约束下的出行人通勤路径选择特性,基于可交易电子路票的运行机理,根据出行者效用最大化原理,构建通勤出行路径选择模型.进行路网仿真实验,模... 与传统拥堵收费方案相比,可交易电子路票方案相对具有更好的合理性与公平性.为研究在路票交易约束下的出行人通勤路径选择特性,基于可交易电子路票的运行机理,根据出行者效用最大化原理,构建通勤出行路径选择模型.进行路网仿真实验,模拟确定了5条可供出行的不同效用选择路径,通过设计意向偏好调查问卷,采集了上海市居民驾车通勤出行路径选择的相关数据.结果发现,随着时间损耗的加剧,路票交易奖励机制所发挥的作用逐渐减小.利用Stata软件进行数据处理,分析了路票交易条件下出行者通勤出行时路径选择的影响因素.其中,相对于出行人对最短路径的选择,综合出行成本对出行者的路径选择有非常显著的影响,而随着绕路时间的增加,平日通勤时间、对路径3和路径4的选择产生显著影响;职业因素对路径3和路径5的选择产生显著影响;月收入对路径4和路径5的选择产生显著影响.研究结果对路票交易方案的施行有一定的指导意义. 展开更多

关键词 交通运输规划 交通需求管理 可交易电子路票 出行者效用 路径选择 多项logit

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自动驾驶时代基于电子路票的组合策略管理多模式通勤出行 被引量：1

14

作者 汤喆轶 田丽君 李鹏博 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期266-280,共15页

自动驾驶的出现将对交通系统中的出行行为和模式划分产生显著影响.本文研究可交易电子路票和公共交通定价组合策略对通勤者出行模式选择的影响(如不同出行模式组合的出现条件,共享自动驾驶汽车市场渗透率,路票价格等),并进一步分析组合... 自动驾驶的出现将对交通系统中的出行行为和模式划分产生显著影响.本文研究可交易电子路票和公共交通定价组合策略对通勤者出行模式选择的影响(如不同出行模式组合的出现条件,共享自动驾驶汽车市场渗透率,路票价格等),并进一步分析组合策略参数对通勤者在不同模式间的转移量和系统总成本的影响.研究表明,实施组合策略后,电子路票均衡价格可以唯一确定;当满足某个特定条件时,独自驾驶传统汽车的通勤者会转向共享自动驾驶汽车和公共交通模式,道路总车辆数明显减少,且效果随着公共交通票价和路票收取额的提高而增加.最后,系统总成本最优解出现在三种模式都包含的区域,此时路票收取额等于某一特定值且公共交通票价等于可行域内的最大值.本研究可以量化新技术的影响,并为交通管理部门制定有效的管理策略提供理论参考. 展开更多

关键词 城市交通 瓶颈模型 多模式出行 共享自动驾驶 可交易电子路票

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可交易电子路票系统收费方案及价格算法设计 被引量：4

15

作者 邵娟 程琳 荣建 《道路交通与安全》 2016年第6期6-13,共8页

可交易电子路票系统是交通需求管理的一种新方式,为缓解城市交通拥堵问题提供了新思路.本文对路票交易体系进行了两个重要的算法设计:路票收费方案的算法设计和路票价格的算法设计.根据用户均衡与系统最优原则之间的差别——边际成本,... 可交易电子路票系统是交通需求管理的一种新方式,为缓解城市交通拥堵问题提供了新思路.本文对路票交易体系进行了两个重要的算法设计:路票收费方案的算法设计和路票价格的算法设计.根据用户均衡与系统最优原则之间的差别——边际成本,利用改进的牛顿算法设计每个路段需收取的路票数,并由路票守恒条件确定发行总量;通过外惩罚函数法求解既定路票收费方案下达到用户均衡状态的路票价格.最后将算法应用于算例路网中,说明合理的路票收费方案能有效缓解交通拥堵;比较路票价格与实际用户交易产生价格的差异,分析路票系统对缓解交通拥堵的效果. 展开更多

关键词 路票交易 用户均衡 系统最优 牛顿算法 外惩罚函数法

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可交易电子路票在智能交通中的应用 被引量：3

16

作者 钟庆伟 薛锋 《交通科技与经济》 2014年第2期9-12,共4页

智能交通是从根本上解决当今交通问题的一种重要手段,交通控制和交通诱导又是其中的两种主要方式,并且发挥着重要作用。以新兴的可交易电子路票作为媒介,将交通控制系统和诱导系统协同在一起,使得交通控制系统和诱导系统发挥各自的特点... 智能交通是从根本上解决当今交通问题的一种重要手段,交通控制和交通诱导又是其中的两种主要方式,并且发挥着重要作用。以新兴的可交易电子路票作为媒介,将交通控制系统和诱导系统协同在一起,使得交通控制系统和诱导系统发挥各自的特点并且相互补充,更好地为整个城市交通服务。 展开更多

关键词 交通控制 交通诱导 电子路票 协同 智能交通

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停车换乘与路票交易组合措施下居民出行特性建模分析 被引量：3

17

作者 孙振东 张生瑞 +3 位作者 李运 赵文静 吴江玲 朱春杨 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期88-96,106,共10页

为了研究路票交易措施下的居民出行特性,与现有的交通管理措施如停车换乘措施相结合,针对停车换乘与路票交易组合措施下居民出行方式特点,设计以路段为收费单元的可交易电子路票收费方案,阐述其诱导居民选择不同出行方式的机理,并根据... 为了研究路票交易措施下的居民出行特性,与现有的交通管理措施如停车换乘措施相结合,针对停车换乘与路票交易组合措施下居民出行方式特点,设计以路段为收费单元的可交易电子路票收费方案,阐述其诱导居民选择不同出行方式的机理,并根据居民不同出行方式特点建立多项Logit模型。采用行为调查(RP)与意向调查(SP)相结合方法,对上海市工作出行前往中心区域特性进行调查,对比了工作出行者原出行方式与路票交易约束下出行方式的变化情况,并基于调查数据量化分析路票交易与停车换乘组合措施下出行者的出行方式选择影响因素。研究结果表明:当存在路票交易奖励机制时,有部分出行者从公共交通转向驾车绕路前往中心区域;以全程驾车为参照组分析发现,出行者居住位置对是否选择驾车绕路具有显著影响,距离中心区域越远越不倾向驾车绕路;在停车换乘与全程公共交通出行中,路票交易奖励机制发挥显著影响,且出行者在选择公共交通出行时会首先考虑路票收益,其次考虑出行时间因素;基于路段收费的路票交易方案在有效利用有限道路资源方面有积极作用,该研究结果可作为交通管理部门制定交通管理措施的理论依据。 展开更多

关键词 交通工程 交通拥堵 路票交易 停车换乘 出行方式 多项Logit

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论清朝管理边疆地区的路票制度 被引量：3

18

作者 张双志 《新疆社会科学》 CSSCI 2006年第4期98-105,共8页

清朝从顺治年间开始,正式实施了路票制度,由官府给发路票,注明持票人籍贯、姓名、货物数量、前往何地、期限、目的,到各关口查验,以配合边禁、民族隔离、边疆贸易政策的实施,加强对边疆的有效管理。而外国人持路票出入中国境内,则使得... 清朝从顺治年间开始,正式实施了路票制度,由官府给发路票,注明持票人籍贯、姓名、货物数量、前往何地、期限、目的,到各关口查验,以配合边禁、民族隔离、边疆贸易政策的实施,加强对边疆的有效管理。而外国人持路票出入中国境内,则使得路票具有了现代意义上的护照性质。路票制度在加强中央对边疆地区的管理、维护国家权益等方面发挥了积极的作用,其本身也有不足和消极的一面。到了清末,随着形势巨变,路票制度才名存实亡。 展开更多

关键词 清朝 路票制度 边疆政策

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基于可交易电子路票的停车换乘通勤行为管理 被引量：3

19

作者 陈金凤 田丽君 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第26期10942-10950,共9页

可交易电子路票和停车换乘系统作为缓解交通拥堵的有效措施,逐渐获得学者的广泛关注。讨论实施可交易电子路票后,通勤者选择出行方式的变化。基于瓶颈模型进行建模,假设通勤者从生活区到工作地,可以选择全程驾车或者停车换乘到达目的地... 可交易电子路票和停车换乘系统作为缓解交通拥堵的有效措施,逐渐获得学者的广泛关注。讨论实施可交易电子路票后,通勤者选择出行方式的变化。基于瓶颈模型进行建模,假设通勤者从生活区到工作地,可以选择全程驾车或者停车换乘到达目的地。通过对模型求解,对比用户均衡和系统最优不同情境下的模型性质。研究表明,可交易电子路票机制和停车换乘系统结合能够有效改变通勤者出行方式的选择,进而缓解交通拥堵。模型确定了实施可交易电子路票政策后,路票收取数额的有效范围。同时,在系统最优情境下,得出选择全程驾车的通勤者比例和停车换乘的最佳位置点,为交通管理部门选择停车换乘位置点时提供一定的参考。 展开更多

关键词 停车换乘 可交易电子路票 交通拥堵管理 出行方式选择

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异质用户下交通拥挤控制的混合策略研究 被引量：3

20

作者 吴中明 徐薇 李敏 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2019年第11期2804-2814,共11页

随着出行需求及汽车保有量的增加,交通拥挤愈发严重.为了缓解交通拥挤,本文针对公私合营的交通网络,考虑用户异质性,提出了对交通网络同时实行道路收费和可交易电子路票方案的混合策略,即分别对使用政府资建的公有路段和BOT模式下的私... 随着出行需求及汽车保有量的增加,交通拥挤愈发严重.为了缓解交通拥挤,本文针对公私合营的交通网络,考虑用户异质性,提出了对交通网络同时实行道路收费和可交易电子路票方案的混合策略,即分别对使用政府资建的公有路段和BOT模式下的私有路段的出行用户收取电子路票和费用.通过对用户在混合策略下的出行行为分析,建立了用户均衡和路票市场均衡下的变分不等式模型.接着,对交通网络的系统最优模型进行分析,得到了促使路网在用户均衡状态下达到系统最优的混合策略集合,同时给出了混合策略下系统效率损失的上界.在此基础上进一步提出了涵盖其他目标的双层规划模型,得到能实现双重目标的最优混合策略.最后,对具体路网进行数值实验,可分别得到路网中每一公有和私有路段的具体路票收取量和收费值,以及需要设置的收取总窗口数. 展开更多

关键词 异质性 用户均衡 系统最优 可交易电子路票 道路收费

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