-
题名城市道路网络交通状态时空演化量化分析
被引量：8
- 1
-
-
作者
李晓丹
刘好德
杨晓光
窦慧丽
-
机构
同济大学交通工程系
同济大学测量与国土信息工程系
-
出处
《系统工程》
CSCD
北大核心
2008年第12期66-70,共5页
-
基金
国家863项目(2006AA11Z205)
-
文摘
为了使对城市道路网络交通状态的分析不至陷入交叉口或路段内部的交通状态分析,需从中观或宏观的角度去分析交通状态。本文在探讨路网状态特征参数的基础上,定义了"路段拥挤度"指标,通过建立城市交通网络模型,并基于浮动车(GPS)采集数据设计了路网交通拥堵时空演化量化分析的流程,采用"路段拥堵持续时间""区域行程时间延误""区域拥堵路段数量"三个时空参数对路网交通拥堵状态的时空演化进行了量化研究。最后结合上海市浮动车数据与实际交通网络,得出了交通拥堵的延误时间和空间范围与拥堵程度大小的关系等结论。
-
关键词
路网交通状态
时空演化
路段拥挤度
区域行程时间延误
区域拥堵路段数量
-
Keywords
Traffic Status of Road Network
Space-time Evolution
Degree of Link Crowded
Delay of Regional Travel Time
Amount of Regional Congestion Sections
-
分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
-
-
题名面向道路交叉口的疏散人群分流模型
被引量：3
- 2
-
-
作者
郑霞忠
陈艳
晋良海
张明
向蕾蕾
-
机构
三峡大学水利与环境学院
三峡大学安全生产标准化评审中心
-
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2018年第10期176-182,共7页
-
基金
国家自然科学基金资助(51878385)
-
文摘
为合理制定道路交叉口人流分配规则,考虑道路交叉口处人群聚散特点,建立疏散人群分流模型。根据人群疏散过程,构建带容量限制的人群疏散路网;耦合后序路段实时拥挤度和最短剩余路长,计算交又节点处的人流分配概率,分析疏散路段人流传递关系,厘定疏散路网人群移动规则;考虑路段实时拥挤程度,修正路段人流疏散速度,计算疏散路网人流疏散时间,表征分流人群疏散效率;以上海市某中学人群紧急疏散为例,对比分析疏散人群分流模型和传统基于最短路径人群疏散模型的应用效度。结果表明:与基于最短路径人群疏散时相比,在道路交叉口引导疏散人群分流使疏散时间减少13.34%,疏散效率更高,人群时空分布更加均衡,充分发挥了疏散路网的疏散能力。
-
关键词
人群疏散
道路交叉口
路段实时拥挤度
最短剩余路长
分配概率
-
Keywords
crowd evacuation
road intersection
road real-time congestion degree
shortest residual evacuation path length
distribution probability
-
分类号
X928.03
[环境科学与工程—安全科学]
-
