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基于参考点的逐日交通流演化研究 被引量：1
1
作者 娄路 孙会君 《山东科学》 CAS 2018年第1期65-71,共7页
本文建立了基于参考点的逐日交通流演化模型,模型通过将实际出行时间与参考点进行比较,描述了出行者的感受对估计时间以及路径选择的影响。估计时间模型中用参数取值大小反应出行者对损失的规避大于对等量获得的偏好。分别讨论了出行者... 本文建立了基于参考点的逐日交通流演化模型,模型通过将实际出行时间与参考点进行比较,描述了出行者的感受对估计时间以及路径选择的影响。估计时间模型中用参数取值大小反应出行者对损失的规避大于对等量获得的偏好。分别讨论了出行者乐观、悲观以及中立情况下对应的参考点取值,并研究了三种情况对演化过程及总出行时间的影响。演化结果表明,出行者悲观情况下对应的系统总时间最大,乐观情况下对应的系统总时间最小。该研究有助于理解城市交通流演化的本质规律。 展开更多
关键词 城市交通 参考点 路径选择 路径流量 交通流演化
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路径流量唯一性实证研究
2
作者 胡郁葱 欧阳剑 欧阳翔 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期84-91,共8页
传统静态交通分配方法无法获得稳定且唯一的路径流量解,解决该问题的一个方法是使用比例一致性条件。如果该条件能在实际路网中被证实(近似)成立,可为该条件的应用扫清理论上的障碍,从根本上解决基于路径流量分析结果中广泛存在的不唯... 传统静态交通分配方法无法获得稳定且唯一的路径流量解,解决该问题的一个方法是使用比例一致性条件。如果该条件能在实际路网中被证实(近似)成立,可为该条件的应用扫清理论上的障碍,从根本上解决基于路径流量分析结果中广泛存在的不唯一性问题。利用广东省高速公路路网数据,对符合比例一致性条件的路径对流量,基于最小二乘法构造特定的F统计量进行F检验,并通过诊断分析排除异常值的干扰。结果显示:对广东省高速公路路网中符合条件的路径对流量分3种情况进行分析验证,得到相应的F观测值分别为5 995.601 2,1 324.274 7和699.549 4。这表明在显著性水平为0.05的情况下,均能通过F检验,即比例一致性条件在实际路网上是存在的。 展开更多
关键词 交通工程 均衡网络 静态交通分配 比例一致性条件 路径流量 显著性检验
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基于LOGIT模型和DDSUE模型的上海港集疏运系统路径流量优化
3
作者 赵建华 赵渤 《大连交通大学学报》 CAS 2012年第2期28-31,共4页
综合运用Logit模型和DDSUE模型,研究了上海港集疏运系统中的路径流优化问题,对连接货源地与目标港区之间的所有主要路径进行合理的流量分配,并在路径初始流量为零和港口管理者可以及时、准确地将城市道路交通数据传递给运输者的前提下,... 综合运用Logit模型和DDSUE模型,研究了上海港集疏运系统中的路径流优化问题,对连接货源地与目标港区之间的所有主要路径进行合理的流量分配,并在路径初始流量为零和港口管理者可以及时、准确地将城市道路交通数据传递给运输者的前提下,通过具体实例模拟了货物从货源地到港口的动态分配的整个过程,证明了算法的实用性. 展开更多
关键词 LOGIT模型 DDSUE模型 集疏运 路径流量
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基于抽样轨迹数据和改进最小二乘模型的信控路网路径流量估计方法 被引量：3
4
作者 姚佳蓉 曹喻旻 唐克双 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期226-239,共14页
路径流量是精细化交通规划和管控的基础,对识别路网的关键通道、路径、流向和节点具有重要作用。为了解决现有路径流量估计方法在模型假设和方法适用性上存在的局限性,提出一种以抽样车辆轨迹数据作为唯一输入数据源的信号控制路网路径... 路径流量是精细化交通规划和管控的基础,对识别路网的关键通道、路径、流向和节点具有重要作用。为了解决现有路径流量估计方法在模型假设和方法适用性上存在的局限性,提出一种以抽样车辆轨迹数据作为唯一输入数据源的信号控制路网路径流量估计方法。该方法对基于经典广义最小二乘法的OD估计模型进行改进拓展,以路网路径流量和交叉口流向流量的估计误差的加权和最小化为优化目标,建立一个基于广义最小二乘法的路径流量估计基本框架。首先,基于奇异值阈值算法和各交叉口的抽样车辆轨迹数据估计路网中所有交叉口受控流向的到达流量,从而计算得到交叉口全流向流量,以及不同流向的抽样车辆轨迹渗透率的先验估计值;其次,基于路网拓扑特征得到路径和流向之间的关联矩阵,并通过不同路径捕获到的样本轨迹数量和全样流向流量的估计值计算得到路径流量的先验估计值;最后,将先验路径流量和流向流量输入到广义最小二乘框架中,通过梯度搜索算法迭代求解即可得到路径流量。基于青岛市市南区路网建立了VISSIM仿真模型,选取渗透率、抽样方式、数据上传间隔和权重系数4个因素对不同参数组合的仿真场景下的路径流量估计精度和敏感性进行了验证。结果表明:在渗透率为0.1的分层随机抽样情况下,路网路径流量的估计精度达92.8%,即使在渗透率为0.05的稀疏数据场景下,估计精度仍可保持在85%以上;同时,提出的路径流量估计模型对渗透率和抽样方式较敏感;在数据上传间隔不大于15 s或路径流量误差项权重占主导的情况下,模型鲁棒性较好。 展开更多
关键词 交通工程 路径流量估计 广义最小二乘法 抽样车辆轨迹数据 信号控制路网 路径-流向关联 奇异值阈值算法
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多模式路径流量估计模型与算法 被引量：4
5
作者 李曙光 巨永峰 姬建岗 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期87-91,共5页
为了通过路段检测交通流量计算拥挤条件下多种交通模式需求,提出了一个随机用户平衡条件下的多模式路径流量估计模型,并给出了相应模型的增广拉格朗日乘子算法,算法将模型中的路段容量、观测路段流量平衡与估计需求的范围等约束条件转... 为了通过路段检测交通流量计算拥挤条件下多种交通模式需求,提出了一个随机用户平衡条件下的多模式路径流量估计模型,并给出了相应模型的增广拉格朗日乘子算法,算法将模型中的路段容量、观测路段流量平衡与估计需求的范围等约束条件转化为相应的惩罚函数项,并将原先的有约束优化流量估计模型转化为一个无约束优化模型,最后应用一个简单的投影迭代算法求解无约束优化模型。仿真结果表明:先验需求误差对模型的需求估计结果有重要影响,误差越小估计结果越准确,而先验需求误差对路段流量估计结果几乎没有影响,因此,模型和算法简单可用。 展开更多
关键词 交通规划 需求估计 随机用户平衡 多模式路径流量估计
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公路网合理多路径集合判断方法的研究 被引量：1
6
作者 张健 刘东 巨永锋 《公路》 北大核心 2007年第10期144-148,共5页
先前的合理路径的判断是以路径之间的距离差别作为判断标准,如给出了路段删除、路段惩罚、K-最短路径等方法;但是随着路网的扩展以及路网中车流量的增加,现有的一些判断合理路径集合的方法存在着一些潜在的问题,作为判断依据并不能够全... 先前的合理路径的判断是以路径之间的距离差别作为判断标准,如给出了路段删除、路段惩罚、K-最短路径等方法;但是随着路网的扩展以及路网中车流量的增加,现有的一些判断合理路径集合的方法存在着一些潜在的问题,作为判断依据并不能够全面地反映出行者选择的路径集合。本研究结合目前城市路网以及高速公路路网中常用的合理路径集合判断算法,给出一种更加综合性的合理路径集合判断方法。为进一步的合理路径集合判断建立更加全面的实践和理论依据。 展开更多
关键词 合理路径 有效路径 路径流量分配
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正十二烷机理简化及验证
7
作者 于博文 陈俊 +2 位作者 马洪安 付淑青 魏忠秀 《沈阳航空航天大学学报》 2021年第5期30-37,共8页
航空煤油组分构成复杂,为构建其化学反应动力模型,对航空煤油主要替代燃料正十二烷的燃烧机理进行构建和简化。将反应路径流量分析法和解耦法相结合,获得63种组分、189步基元反应的正十二烷简化机理。在温度650~1300 K,当量比0.5~2.0,压... 航空煤油组分构成复杂,为构建其化学反应动力模型,对航空煤油主要替代燃料正十二烷的燃烧机理进行构建和简化。将反应路径流量分析法和解耦法相结合,获得63种组分、189步基元反应的正十二烷简化机理。在温度650~1300 K,当量比0.5~2.0,压强0.8~1.5 MPa条件下,对滞燃期、组分浓度(CO_(2)、H_(2)O等)、层流燃烧速度进行模拟,并与实验数据进行对比。结果表明:简化机理准确地模拟了高压条件下正十二烷的滞燃期、低当量比下CO_(2)和H_(2)O等组分浓度的变化趋势以及层流燃烧速度。该工作为构建航空煤油多组分替代燃料燃烧反应动力学机理提供数据支撑。 展开更多
关键词 正十二烷 替代燃料 机理简化 反应路径流量分析法 解耦法
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