浅析应用粉煤灰作铁路路堤填料 被引量：5

1

作者 陈仕奇 《铁道工程学报》 EI 2003年第2期42-47,55,共7页

通过对国内外应用粉煤灰作路堤填料的研究成果、工程实例和经验总结等相关技术资料的分析和研究 ,阐述了粉煤灰的基本性质 ,击实特性和力学特性等 ,提出了应用粉煤灰作铁路路堤填料的相关技术指标、路堤设计的结构形成及有关技术参数等 。

关键词 铁路 路堤填料 粉煤灰 击实性 毛细现象 渗透性 回弹模量 承载比 压缩性 静力液化 应用 路堤设计

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高速公路特殊路基设计 被引量：4

2

作者 郭旺 《交通世界》 2019年第23期49-50,53,共3页

为研究特殊路基的设计方法,以膨胀土地区特殊路基为例,总结了膨胀土填芯路基设计与处治方法,依托膨胀土地区高速公路工程,对特殊路堤、路堑结构形式设计进行调整,并对修筑的膨胀土填芯路堤不同深度的摊铺层压实度、路基顶面弯沉及沉降... 为研究特殊路基的设计方法,以膨胀土地区特殊路基为例,总结了膨胀土填芯路基设计与处治方法,依托膨胀土地区高速公路工程,对特殊路堤、路堑结构形式设计进行调整,并对修筑的膨胀土填芯路堤不同深度的摊铺层压实度、路基顶面弯沉及沉降量进行跟踪检测。结果表明:所修筑的特殊路基具有良好的压实度与整体稳定性,符合规范和设计要求。实践证明,应针对不同特殊路基类型,结合现场实际情况,提出相应的设计处治方案和施工控制方法。 展开更多

关键词 高速公路 特殊路基 路堤设计 边坡设计 沉降

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渗透排水技术在平原区低路基公路中的应用 被引量：3

3

作者 庞兴亮 《交通世界》 2014年第17期94-95,共2页

本文介绍了渗透排水技术在下挖通道排水系统中的研究及应用情况。该排水技术方案的提出解决了目前在平原沿海地区公路建设采用低路堤设计方案中存在的制约性难题。为低路基公路在平原区的发展起到了推动作用。

关键词 排水技术 公路建设 平原区 低路基 应用 渗透 排水系统 路堤设计

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位于路堤边坡1:2的涵洞端翼墙布置方法

4

作者 李振山 《铁道标准设计》 1989年第9期15-18,共4页

本文主要介绍了板涵和拱涵标准设计使用中,在保证路基边坡稳定又不增加涵洞长度的条件下,提供的一种在路堤边坡为1∶2时的端、冀墙具体设计方法,供新线涵洞设计中参考。此方法简便易行。

关键词 路堤边坡 路基边坡 涵洞设计 翼墙 拱涵 布置方法 标准设计 斜交涵洞 路堤设计 路堤填土

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积雪地区铁路路基设计

5

作者 刘道雄 《铁道勘察》 2005年第5期82-84,共3页

分析了积雪与路堤坡度、高度,积雪与路堑深度、坡度的关系,总结了积雪地区铁路路基设计的基本原则.路堤设计:在技术条件允许的情况下,边坡越陡越好;路堤高度应高于积雪面60～1 500 cm.路堑设计:从设计上预防雪沉积的关键是增大路堑边坡... 分析了积雪与路堤坡度、高度,积雪与路堑深度、坡度的关系,总结了积雪地区铁路路基设计的基本原则.路堤设计:在技术条件允许的情况下,边坡越陡越好;路堤高度应高于积雪面60～1 500 cm.路堑设计:从设计上预防雪沉积的关键是增大路堑边坡上的临界储雪量,减少路堑上风面的移雪量.也就是说,路堑越深越好,坡度越小越好. 展开更多

关键词 积雪区 铁路路基设计 路堤 路堑 高度 深度 坡度 路基设计 铁路 雪地 路堑边坡 路堤设计 技术条件 路堤高度 坡度 积雪

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论上海长江大桥崇明岛接线工程填砂路基 被引量：2

6

作者 张宗信 《科技信息》 2007年第13期92-93,共2页

1．概况 1．1工程简介上海长江大桥崇明岛接线工程起点里程K20＋888．640，南接北港桥梁桥台，工程终点里程K25＋351．734，北接北沿高速公路，路线全长4．463km。主线路基最大填筑高度为4～4．5m，平均填筑高度3．74m，匝道平均填筑高... 1．概况 1．1工程简介上海长江大桥崇明岛接线工程起点里程K20＋888．640，南接北港桥梁桥台，工程终点里程K25＋351．734，北接北沿高速公路，路线全长4．463km。主线路基最大填筑高度为4～4．5m，平均填筑高度3．74m，匝道平均填筑高度2．71m。全标段路基填砂30万m^3，路基设计方案见图1．1《填砂路堤设计方案》。 展开更多

关键词 填砂路基 接线工程 长江大桥 崇明岛 上海 高速公路 路堤设计 路基设计

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黔桂铁路应用红黏土作填料的路堤工程设计 被引量：2

7

作者 徐海涛 《路基工程》 北大核心 2008年第3期100-101,共2页

介绍黔桂铁路宜州站南移方案比选中,为降低工程造价,采用相应措施,就近以红黏土作填料的路堤工程设计,收到较好效果。

关键词 红黏土 填料 路堤设计

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低路堤设计在高速公路建设中的应用 被引量：2

8

作者 王海艳 《交通世界》 2009年第23期118-119,共2页

随着我国国民经济的快速发展，高速公路建设也随之加快，进而公路占地也急剧增加。根据交通部印发的“关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见”的指导思想，尽量减少占用不可再生的土地资源，减少工程量，减低工程造价。... 随着我国国民经济的快速发展，高速公路建设也随之加快，进而公路占地也急剧增加。根据交通部印发的“关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见”的指导思想，尽量减少占用不可再生的土地资源，减少工程量，减低工程造价。高速公路建设必须采用低路堤和浅路堑方案，走可持续发展的道路．是今后高速公路建设重点解决的问题。 展开更多

关键词 高速公路建设 路堤设计 应用 可持续发展 国民经济 保护制度 土地资源 工程造价

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浅谈北非国家高地震区陡坡高填方路堤设计控制要点 被引量：2

9

作者 何旭 廖耀华 刘仁 《四川建材》 2019年第5期203-204,共2页

结合阿尔及利亚CHERCHELL绕城高速公路项目PK8+750～PK8+975段高填方路堤的设计经验,详细介绍和研究了在北非国家高地震区陡坡高填方路堤设计的控制要点,最终该工程取得了良好的效果,可为今后同类高填方路堤设计提供一定的参考和借鉴。

关键词 北非国家 高地震区 路堤设计 路基填筑

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闽西山区沟谷中软土路基的分析与评价

10

作者 廖光平 《中国高新技术企业》 2011年第28期70-73,共4页

闽西某高速公路通过的某沟谷路段设计为高度较大的路堤,要求的地基承载力较高,达180kPa以上。场地经钻探揭示,沟谷中分布有范围及厚度较大的软弱土层,强度较低。通过对软土分布区填土后的路堤稳定性分析,结果表明本区堆填后路堤不稳定,... 闽西某高速公路通过的某沟谷路段设计为高度较大的路堤,要求的地基承载力较高,达180kPa以上。场地经钻探揭示,沟谷中分布有范围及厚度较大的软弱土层,强度较低。通过对软土分布区填土后的路堤稳定性分析,结果表明本区堆填后路堤不稳定,易发生弧形剪切滑动,需要及时处理。 展开更多

关键词 山区沟谷 软土路基 路堤设计 路堤设计 最终沉降量盆形曲线

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土工格栅加筋土陡坡路堤的设计 被引量：1

11

作者 刘选侠 《山西建筑》 2006年第22期308-310,共3页

介绍了土工格栅加筋土陡坡路堤设计的基本内容，对其外部、内部、边坡局部的稳定性提出了分析方法，阐述了土工格栅陡坡路堤的设计计算方法，以供同类路基工程参考。

关键词 土工格栅 加筋土 稳定性 路堤设计

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山区公路高填方路基病害处治措施

12

作者 王彦 《交通世界》 2014年第20期242-243,共2页

高填方路基病害的原因分析 在进行公路勘测设计时．未对高填方路基地带的地质情况作详细调查，对工程地质不良地段的填方基底没有特殊的处理方案．有的甚至将填方直接填筑在土壤密度小、压缩变形大，承载能力低的地表上。对通过复杂山... 高填方路基病害的原因分析 在进行公路勘测设计时．未对高填方路基地带的地质情况作详细调查，对工程地质不良地段的填方基底没有特殊的处理方案．有的甚至将填方直接填筑在土壤密度小、压缩变形大，承载能力低的地表上。对通过复杂山区的公路，设计上高路堤按一般路堤设计，没有验算路堤稳定性、地基承载力和沉降量．且施工、填料等未作特别要求。 展开更多

关键词 高填方路基 山区公路 路基病害 处治措施 路堤设计 路堤稳定性 地基承载力 地质情况

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膨胀土地区路堤填料设计方案

13

作者 王建生 严全永 《交通标准化》 2004年第9期99-101,共3页

采用膨胀土作为路堤填料,是当前公路工程界亟待在有关规范的原则上统一认识的热点问题,在公路建设项目的 实施中应因地制宜,广开“材”源,采用适宜的填筑设计方案进行施工,以确保工程质量与经济合理。

关键词 公路工程 路基工程 膨胀土地区 路堤填料 路堤设计

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非风蚀地区考虑风力作用的路堤设计

14

作者 姚小平 杨成永 《金陵科技学院学报》 2006年第2期43-45,共3页

非风蚀地区铁路和公路路堤的修建可能会引起路堤局部的风力侵蚀,从而造成路堤的损坏和局部地区的扬尘。对于这种状况现阶段关注较少。通过路堤对风的加速作用的分析,提出了对于非风蚀地区考虑风力作用的路堤设计的方法,并给出了路堤的... 非风蚀地区铁路和公路路堤的修建可能会引起路堤局部的风力侵蚀,从而造成路堤的损坏和局部地区的扬尘。对于这种状况现阶段关注较少。通过路堤对风的加速作用的分析,提出了对于非风蚀地区考虑风力作用的路堤设计的方法,并给出了路堤的防护范围和防护方法,使路堤的设计更为合理。 展开更多

关键词 风蚀地区 风力侵蚀 路堤防护 路堤设计

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昆明东连接线高速公路的排水与防护设计

15

作者 王宣 王宣 《科技交流》 2004年第1期74-76,共3页

介绍了昆明东连接线高速公路排水与防护设计的特点，因地制宜地选择了不同的排水与防护措施，并使其与沿线环境相协调，可供该地区修建高速公路参考．

关键词 高速公路 排水设计 防护设计 路基排水 路面排水 边坡防护 路堤设计

原文传递

林区公路挖填平衡与生态平衡

16

作者 韦品三 《西部林业科学》 CAS 1990年第3期58-59,共2页

习惯上林区公路路线设计为多挖少填。这是因为过去施工技术装备较差,对路基填方的压实密度不易达到,加上施工完成使用后养护又未能很好跟上,所以路堤的稳定性差,人们对路堤设计有一定的顾虑。而挖方路基只要在施工过程中不破坏(或拢动)... 习惯上林区公路路线设计为多挖少填。这是因为过去施工技术装备较差,对路基填方的压实密度不易达到,加上施工完成使用后养护又未能很好跟上,所以路堤的稳定性差,人们对路堤设计有一定的顾虑。而挖方路基只要在施工过程中不破坏(或拢动)路基范围以外的山体,其稳定性就认为可以得到保证。同时,填方多了,会出现一些防护工程,造价比挖方高,突破限额投资而不得不採用低价方案,所以主张多挖少填。对此笔者持不同看法。1、填方只要认真做好压实和对坡脚作妥善的稳定技术处理工作,再经过一定的雨季,它比深挖的路堑边坡稳定。仔细观察林区公路,由于路基不稳定而阻碍交通者,路堤与路堑相比还是路堑者居多。因在施工时,尤其是不经计算用的药量而过量用药的爆破施工路段,破坏了山体的固有的平衡状态, 展开更多

关键词 林区公路 路基填方 路堤设计 路堑边坡 挖方路基 公路路线设计 填方路段 防护工程 边坡高度 爆破施工

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膨胀土路堤设计与施工技术研究

17

作者 胡向东 陈振荣 《现代交通技术》 2008年第5期24-28,共5页

围绕土质改良方法及其经济效果,对膨胀土的路用性能评价,减少其胀缩性使之成为可用的填料的技术措施、膨胀土填料的压实特性、膨胀土路堤设计等方面进行研究。

关键词 路基工程 路堤设计 膨胀土 改良试验 填料分类

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高速公路膨胀土路堤设计探讨

18

作者 牛志力 《河南科学》 2009年第3期351-353,共3页

为保证在膨胀土地区修建高速公路的安全稳定,主要从土的性质、最佳含水量与压实度控制、干湿循环作用的影响以及路堤不均匀沉降的控制等因素进行探讨,并针对不同情况分别提出相应的处理措施.

关键词 膨胀土 路堤设计 安全稳定

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膨胀土路堤设计中应考虑的几个问题

19

作者 尹俊涛 《科技与企业》 2012年第10期197-198,共2页

膨胀土作为一种特殊土,其工程性质较差,在膨胀土地区修建高速公路,必须高度重视其特性对工程安全和稳定的影响。因此,在路堤设计前,应通过土力学试验来研究了解它的一些工程特性。本文主要从土的性质、最佳含水量与压实度控制、干湿循... 膨胀土作为一种特殊土,其工程性质较差,在膨胀土地区修建高速公路,必须高度重视其特性对工程安全和稳定的影响。因此,在路堤设计前,应通过土力学试验来研究了解它的一些工程特性。本文主要从土的性质、最佳含水量与压实度控制、干湿循环作用的影响以及路堤不均匀沉降的控制等几个方面来讨论如何做好路堤的设计工作,对于路堤设计人员具有一定的参考和借鉴作用。 展开更多

关键词 膨胀土 路堤设计 安全稳定

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道路低路堤路基设计研究

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作者 杨为忠 《交通科技与管理》 2023年第23期97-100,共4页

为了探讨道路低路堤路基设计的优化方法及其应用,文章阐述了低路堤特点及控制因素,并分析了低路堤路基高度的计算方法。采用填高加权平均法确定低路堤的路基高度,结合工程实例,具体分析了低路堤的设计方案,并与高路堤路基方案进行了对... 为了探讨道路低路堤路基设计的优化方法及其应用,文章阐述了低路堤特点及控制因素,并分析了低路堤路基高度的计算方法。采用填高加权平均法确定低路堤的路基高度,结合工程实例,具体分析了低路堤的设计方案,并与高路堤路基方案进行了对比分析。结果表明:低路堤设计在减少工程规模、提高行车安全以及促进道路可持续发展方面具有显著优势,其在具体工程应用中需根据地形地貌和工程需求灵活调整。 展开更多

关键词 道路工程 低路堤设计 路基高度 优化方法

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