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高速公路路堑边坡顺层滑坡分析与治理 被引量：70
1
作者 杨明亮 袁从华 +1 位作者 骆行文 姚海林 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第23期4383-4389,共7页
潭邵高速公路K90+900～K91+080段路堑边坡中有2条次一级断层与公路斜交,山体上部的岩体中存在大量的相互切割的近似垂直的节理,山体内存在顺坡向的劣质煤层和泥岩层,构成了山体滑坡的内因。该段路堑开挖深度最大约30m,边坡开挖后,地表... 潭邵高速公路K90+900～K91+080段路堑边坡中有2条次一级断层与公路斜交,山体上部的岩体中存在大量的相互切割的近似垂直的节理,山体内存在顺坡向的劣质煤层和泥岩层,构成了山体滑坡的内因。该段路堑开挖深度最大约30m,边坡开挖后,地表水沿节理裂隙入渗到软弱岩层,使软岩的抗剪强度下降,诱发了该路堑边坡滑动。滑坡计算采用简化Bishop法,通过反分析计算与工程经验类比法,确定滑动带的抗剪强度指标为?=11.5°,c=8.2kPa。经计算分析,如果仅采用抗滑桩或锚杆进行加固,其工程量大、成本高,因此提出以削坡减载为主的初步治理方案。由于在施工过程中坡顶的裂缝未及时封堵,坡面未形成有效的排水系统,以及滑动带的水不能及时有效排出,导致滑动带的抗剪强度指标进一步下滑,使削坡减载治理措施未产生明显功效。经进一步的计算分析,提出在原削坡基础上,增加长锚杆与其他防护和防水补充治理措施,有效地阻止了滑坡的进一步下滑,使滑坡保持长期稳定状态。 展开更多
关键词 边坡工程 高速公路 路堑边坡 顺层滑坡 分析与治理
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中国西南部道路边坡生态治理的实践 被引量：58
2
作者 徐国钢 赖庆旺 《草业科学》 CAS CSCD 2002年第1期66-69,共4页
中国西部道路基础建设 ,是国家西部开发工程投资的重点 ,对西部经济的发展具有战略意义。总结我国西南部高速公路堑边坡类型、特点及生态治理模式 ,应用喷混植生新技术绿化治理石质坡面 ,并作出规模示范。从保持生物的多样性与布局的立... 中国西部道路基础建设 ,是国家西部开发工程投资的重点 ,对西部经济的发展具有战略意义。总结我国西南部高速公路堑边坡类型、特点及生态治理模式 ,应用喷混植生新技术绿化治理石质坡面 ,并作出规模示范。从保持生物的多样性与布局的立体性出发 ,提出以草为主 ,乔灌草结合 ,恢复破坏边坡自然生态植被 ,以促进公路边坡的稳定性 。 展开更多
关键词 路堑边坡 生态模式 生态治理 中国 西南部地区
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膨胀土路堑边坡的破坏型式和稳定性 被引量：43
3
作者 王文生 谢永利 梁军林 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期20-24,共5页
基于膨胀土的胀缩性、多裂隙性、超固结性3个基本工程特性的综合分析,将膨胀土路堑 边坡划分为潜伏断面滑坡型、弧面渐进破坏型、浅表层崩塌型3种类型破坏模式。针对弧面渐进破 坏型膨胀土边坡,提出了可以满足施工初期或设计阶段精... 基于膨胀土的胀缩性、多裂隙性、超固结性3个基本工程特性的综合分析,将膨胀土路堑 边坡划分为潜伏断面滑坡型、弧面渐进破坏型、浅表层崩塌型3种类型破坏模式。针对弧面渐进破 坏型膨胀土边坡,提出了可以满足施工初期或设计阶段精度要求的简便稳定性分析方法。该方法 采用简化Bishop力学假定条件下的极限平衡法求解边坡最小稳定系数。参数取值时,充分考虑到 膨胀土边坡的渐进破坏特点而选用土体的动员强度。动员强度由峰值强度与残余强度综合折算得 到。用该方法对广西兴业—六景高速公路一处挖方膨胀土边坡工程实例进行了分析,结果表明,边 坡高度为14.3m,坡率为1∶1.5时,稳定系数为0.91,处于不稳定状态;而坡率为1∶2时,稳定系 数为1.07,处于稳定状态。工程实践证明了该分析方法的可靠性。 展开更多
关键词 道路工程 膨胀土 路堑边坡 破坏型式 动员强度
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失稳高陡路堑边坡桩锚加固方案分析 被引量：39
4
作者 吴顺川 高永涛 金爱兵 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第21期3954-3958,共5页
根据洛三(洛阳至三门峡)高速公路K97+900～K98+500路段高陡路堑边坡失稳的具体情况,针对边坡滑塌特点,提出以微型抗滑桩代替传统抗滑桩、滑面及滑体压力注浆改性的主动加固方式,以增强滑塌岩土体的自稳能力,据此设计了预应力锚杆、微型... 根据洛三(洛阳至三门峡)高速公路K97+900～K98+500路段高陡路堑边坡失稳的具体情况,针对边坡滑塌特点,提出以微型抗滑桩代替传统抗滑桩、滑面及滑体压力注浆改性的主动加固方式,以增强滑塌岩土体的自稳能力,据此设计了预应力锚杆、微型抗滑桩、挡土墙、挂网喷射混凝土及中高压注浆的综合处治方案。在分析各种加固结构不同属性的基础上,采用快速拉格朗日有限差分数值模拟方法,对加固后的滑塌路堑边坡整体稳定性以及加固结构的承载性能进行了模拟对比分析。计算结果及工程应用均表明,多种加固结构组成有机整体,失稳滑体得到有效控制且边坡稳定性得到有效提高。 展开更多
关键词 边坡工程 路堑边坡 稳定性分析 微型抗滑桩 压力注浆 加固 数值模拟
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降雨入渗对边坡暂态饱和区分布特征的影响 被引量：38
5
作者 曾铃 史振宁 +1 位作者 付宏渊 卞汉兵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期25-34,共10页
针对降雨入渗形成的边坡内部暂态饱和区的形成与分布受多种因素影响的状况,开展了降雨条件下暂态饱和区形成条件及多因素影响下暂态饱和区分布的研究。基于有限元数值模拟方法,开展一维渗流及二维渗流过程计算,得到了暂态饱和区的形成... 针对降雨入渗形成的边坡内部暂态饱和区的形成与分布受多种因素影响的状况,开展了降雨条件下暂态饱和区形成条件及多因素影响下暂态饱和区分布的研究。基于有限元数值模拟方法,开展一维渗流及二维渗流过程计算,得到了暂态饱和区的形成条件及多因素影响下的分布特征。研究结果表明:一维渗流条件下,暂态饱和区生成速度和扩展范围受到降雨强度与降雨时间共同控制,暂态饱和区形成的根本原因是土体表面入渗流速大于土体内部湿润锋出渗流速;降雨条件下,暂态饱和区形成的速度为边坡下部大于边坡上部,降雨停止后,随着雨水的持续下渗,坡面已饱和区域体积含水率随着雨水的下渗逐渐降低,消散速度为边坡上部快于下部;降雨强度、初始边坡表面吸力、边坡土体类型对暂态饱和区形成时间、分布深度将产生一定的影响,且影响程度大于坡比对暂态饱和区的影响;在边坡初始表面吸力相同的条件下,降雨强度越大边坡表面孔隙水压力上升速度越快,在降雨强度相同的条件下,初始表面吸力越大边坡表面孔隙水压力上升速度越快,边坡表面孔隙水压力受坡比影响较小。 展开更多
关键词 道路工程 暂态饱和区 数值模拟 路堑边坡 降雨入渗
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南友路膨胀土堑坡滑坍的地质调查与思考 被引量：30
6
作者 杨和平 郑鹏 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2004年第1期14-19,共6页
针对广西南友高速公路膨胀土路堑边坡开挖中出现的大量滑坡问题,进行了详细的现场工程地质调查,并对其产生原因逐个进行了勘察分析.同时,结合室内土性实验,全面分析了南友路膨胀土的土性特征、路堑边坡的工程地质特性和影响路堑边坡稳... 针对广西南友高速公路膨胀土路堑边坡开挖中出现的大量滑坡问题,进行了详细的现场工程地质调查,并对其产生原因逐个进行了勘察分析.同时,结合室内土性实验,全面分析了南友路膨胀土的土性特征、路堑边坡的工程地质特性和影响路堑边坡稳定性的各种因素等.在此基础上,思考并探讨了可行的膨胀土路堑边坡处治方法,提出采用土工格栅加筋、柔性挡土墙处治膨胀土路堑边坡的新技术,以促进南友路的顺利修建和膨胀土处治工程技术进步. 展开更多
关键词 南友高速公路 膨胀土 路堑边坡 地质调查
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路堑边坡开挖对邻近既有隧道影响研究 被引量：29
7
作者 赵东平 王明年 贾玲利 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1399-1402,1408,共5页
设计中的承德迎宾大道路堑边坡邻近既有京承铁路21号隧道,边坡开挖后会对既有隧道产生不利影响。根据现场试验取得的围岩及隧道衬砌的力学参数,对边坡开挖进行了静力学和动力学数值分析,研究了路堑边坡可开挖的最大范围及爆破振动对隧... 设计中的承德迎宾大道路堑边坡邻近既有京承铁路21号隧道,边坡开挖后会对既有隧道产生不利影响。根据现场试验取得的围岩及隧道衬砌的力学参数,对边坡开挖进行了静力学和动力学数值分析,研究了路堑边坡可开挖的最大范围及爆破振动对隧道的影响。结果表明:当路堑二级边坡坡脚距离隧道中心线距离大于等于30 m时,边坡开挖后隧道衬砌内力虽有增加,但仍可保证结构安全。进行边坡爆破开挖时,如考虑3倍的安全系数,当京承铁路21号隧道衬砌振速小于1.5 cm/s时,隧道衬砌内产生的动拉应力小于衬砌极限抗拉强度,可按此控制指标进行现场监测。 展开更多
关键词 路堑边坡 邻近 既有隧道 静力学 动力学
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路堑边坡全寿命周期风险评估及管理的技术框架 被引量：29
8
作者 王浩 豆红强 +1 位作者 谢永宁 廖小平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第12期3505-3516,共12页
路堑边坡在设计、施工和运营过程中边坡灾害、承灾对象及其成灾模式有较大的不同,将面对不同的风险事件及可能性,需要开展差异化的风险评估和全寿命周期的风险调控。提出一个基于霍尔三维结构的路堑边坡系统分析模型和路堑边坡全寿命周... 路堑边坡在设计、施工和运营过程中边坡灾害、承灾对象及其成灾模式有较大的不同,将面对不同的风险事件及可能性,需要开展差异化的风险评估和全寿命周期的风险调控。提出一个基于霍尔三维结构的路堑边坡系统分析模型和路堑边坡全寿命周期风险评估及管理的技术框架,在边坡规划设计、施工建造和运营服务这3个典型的工程寿命周期内,阐明风险分析中范围界定、数据采集和信息编目的工作要点,危险性分析中破坏概率的不同定义与分析方法,危害后果分析中承灾体识别、灾害到达承灾体的概率、承灾体的时空概率和易损性等关键指标的定义与确定思路,以及各阶段风险定性与定量估算的适用方法;分别论述在上述3阶段开展边坡风险评价与效益分析、风险调控方案比选及控制规划、风险调控对策实施及监测、校核与修正的技术流程与实施要点;并讨论了风险容许标准的确定原则和提高风险评估精度及可靠性的思路。研究成果初步规范了路堑边坡全寿命周期风险评估及管理的工作流程和技术方案,希望能抛砖引玉,并在实践中逐步发展和完善。 展开更多
关键词 公路 路堑边坡 风险评估 风险管理 全寿命周期
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考虑自重应力的悬臂式抗滑桩三维土拱效应及合理间距研究 被引量：26
9
作者 张永兴 董捷 +1 位作者 文海家 谭捍华 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期18-25,共8页
为了探讨路堑边坡悬臂式抗滑桩的合理间距问题,考虑到自重应力的存在及桩间土的受力特点,根据桩间滑体自身的强度条件及土拱的轴向应力与拱跨的关系,建立了三维计算模型;推导出悬臂式抗滑桩的临界高度与最大桩间净距的计算公式,并结合... 为了探讨路堑边坡悬臂式抗滑桩的合理间距问题,考虑到自重应力的存在及桩间土的受力特点,根据桩间滑体自身的强度条件及土拱的轴向应力与拱跨的关系,建立了三维计算模型;推导出悬臂式抗滑桩的临界高度与最大桩间净距的计算公式,并结合计算公式研究了桩间距对相关参数的敏感度,模拟了桩间土拱效应沿高度分布的空间形态,分析了桩后土拱效应的影响范围;通过工程实例对推导的合理桩间距计算方法进行了验证。结果表明:实际设计值与计算结果基本一致,在对悬臂式桩土拱效应进行研究时应建立三维模型。 展开更多
关键词 道路工程 路堑边坡 有限元方法 合理桩间距 土拱效应 悬臂式抗滑桩 自重应力
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高速公路路堑边坡治理综合决策 被引量：23
10
作者 周伟义 彭衡和 郑祖勇 《公路》 北大核心 2003年第1期113-117,共5页
在丘陵山区修建高速公路 ,路堑开挖边坡治理是工程建设中的关键技术问题。边坡治理决策应建立在开挖边坡的稳定判断、风险评价的基础上 ,选择合适的处理时机和合理的处理措施是边坡治理决策的主要内容 ,其目的是达到边坡防护工程的安全... 在丘陵山区修建高速公路 ,路堑开挖边坡治理是工程建设中的关键技术问题。边坡治理决策应建立在开挖边坡的稳定判断、风险评价的基础上 ,选择合适的处理时机和合理的处理措施是边坡治理决策的主要内容 ,其目的是达到边坡防护工程的安全可靠。 展开更多
关键词 高速公路 路堑边坡 稳定性 综合决策 治理措施
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福建山区高速公路路堑高边坡风险分级方法研究 被引量：27
11
作者 王浩 林一夫 +3 位作者 梁涛 廖小平 泮俊 汪劭祎 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2016年第4期492-500,共9页
为实现路堑高边坡设计阶段风险分级,合理安排资金投入及控制边坡工程风险,基于边坡工程地质分析原理、工程实践经验总结及反馈分析,从地形条件、地质条件、气象水文及其他因素等方面构建了4类16个路堑边坡工程风险因子评价指标体系,明... 为实现路堑高边坡设计阶段风险分级,合理安排资金投入及控制边坡工程风险,基于边坡工程地质分析原理、工程实践经验总结及反馈分析,从地形条件、地质条件、气象水文及其他因素等方面构建了4类16个路堑边坡工程风险因子评价指标体系,明确各评价指标的内涵及意义,并确定其风险评分标准。以龙岩双永高速公路永定段71个高边坡为对象,依据各工点设计阶段的勘察及测设成果,确定相应风险指标的评估值,采用层次分析法确定各指标权重,将这71个边坡分选为4个不同的风险等级,并提出相应的风险防控对策,最终建立一种实用的路堑高边坡设计阶段风险分级方法。依据全线挖方最高的K227滑坡风险评价过程,例证了该风险分级方法的可行性和合理性;引入两处风险控制失败的低矮边坡实例,从反面佐证了该方法的科学性和有效性,表明其在避免遴选疏漏方面具有明显优势。本文研究成果得到了施工实际情况的很好印证,使永定段成为双永高速公路全线边坡问题最复杂,但是在施工期和运营期边坡风险控制最好的区段。 展开更多
关键词 路堑边坡 设计阶段 风险分级 风险评估 层次分析法
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黄土公路路堑边坡稳定性状离心模型试验 被引量：26
12
作者 谢永利 胡晋川 王文生 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1-7,共7页
为揭示黄土公路高路堑边坡的稳定性状,选取黄土塬开挖路段非扰动黄土为试样,制作了不同坡型的试验模型,并进行了离心模型试验,研究了黄土公路路堑边坡不同坡型的变形与破坏的发展过程、破坏特征及设计相关参数的确定。结果表明:直线型... 为揭示黄土公路高路堑边坡的稳定性状,选取黄土塬开挖路段非扰动黄土为试样,制作了不同坡型的试验模型,并进行了离心模型试验,研究了黄土公路路堑边坡不同坡型的变形与破坏的发展过程、破坏特征及设计相关参数的确定。结果表明:直线型边坡模型的变形以沉降变形为主,并且沉降变形与边坡破坏之间存在明显的相关关系,无明显的侧向位移现象,破坏滑塌体为整体下滑;折线型边坡稳定性既受综合坡率控制,也受坡脚坡率控制,但主要受坡脚坡率控制,下陡上缓的坡型,处于极限稳定状态时,极易引发牵引式滑塌;阶梯状多级矮坡的次级矮坡坡高相对于高边坡的坡高小到一定尺度时,高边坡的稳定性主要受宏观坡率的控制,次级矮坡不会威胁到高边坡的整体稳定性。 展开更多
关键词 道路工程 路堑边坡 离心模型试验 稳定性状 黄土 沉降变形
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铁路工程施工期路堑边坡面产流产沙规律研究 被引量：23
13
作者 奚成刚 杨成永 许兆义 《中国环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 2002年第2期174-178,共5页
在考虑了施工期路堑边坡特点的基础上,通过人工降雨试验的方法对坡面上的产流、产沙规律进行了模拟和分析.路堑边坡上的产流是一个超渗产流过程,坡面上入渗和产流主要受表层土壤特性的影响,一般随时间分别呈指数(或对数)函数和幂函数变... 在考虑了施工期路堑边坡特点的基础上,通过人工降雨试验的方法对坡面上的产流、产沙规律进行了模拟和分析.路堑边坡上的产流是一个超渗产流过程,坡面上入渗和产流主要受表层土壤特性的影响,一般随时间分别呈指数(或对数)函数和幂函数变化;径流含沙率主要受坡面松散颗粒量及土体结构的影响,而与单位时间径流量基本上无关,含沙率与单位产沙量随时间均呈3次函数变化. 展开更多
关键词 路堑边坡 土壤侵蚀 人工降雨试验 产流产沙
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黄土洞穴对公路的危害研究 被引量：23
14
作者 苏生瑞 彭建兵 宋彦辉 《公路》 北大核心 2004年第11期121-127,共7页
在对黄土高原主要公路现场调查的基础上,研究了黄土洞穴对公路的危害。研究表明,黄土洞穴对公路不同部位都有危害,包括对路基、路面的破坏,对路堑边坡的破坏,对路堤边坡的破坏,对公路桥梁的破坏,对隧道的危害和对排水设施及其他附属设... 在对黄土高原主要公路现场调查的基础上,研究了黄土洞穴对公路的危害。研究表明,黄土洞穴对公路不同部位都有危害,包括对路基、路面的破坏,对路堑边坡的破坏,对路堤边坡的破坏,对公路桥梁的破坏,对隧道的危害和对排水设施及其他附属设施的破坏等。文章最后还总结了黄土洞穴对公路危害的一般特点。 展开更多
关键词 黄土洞穴 公路危害 排水设施 路堑边坡 路堤边坡
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煤系地层路堑边坡滑坡机理分析与治理 被引量：24
15
作者 李乃旺 王辉 +1 位作者 廖俊海 陈敬 《公路》 北大核心 2014年第8期161-166,共6页
路堑边坡滑坡稳定性分析和治理是道路工程建设中的重要问题。煤系地层具有岩层厚度变化大、风化程度不均匀、软硬岩互层多见、易软化、易崩解等特点,在煤系地层中开挖路堑边坡易引起滑坡。针对一处煤系地层路堑边坡滑坡,分析了其地质岩... 路堑边坡滑坡稳定性分析和治理是道路工程建设中的重要问题。煤系地层具有岩层厚度变化大、风化程度不均匀、软硬岩互层多见、易软化、易崩解等特点,在煤系地层中开挖路堑边坡易引起滑坡。针对一处煤系地层路堑边坡滑坡,分析了其地质岩性特点和滑坡发生机理。在分析计算的基础上提出了滑坡治理设计方案,取得了良好的处治效果。对于地区内周边类似边坡滑坡治理,其具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 煤系地层 路堑边坡 滑坡治理 机理分析 圆形抗滑桩
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顺层岩体路堑边坡稳定性的弹塑性有限元模拟分析 被引量：18
16
作者 龚文惠 王平 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期1114-1118,共5页
基于理想弹塑性本构模型和Drucker-Prager准则,运用岩体力学理论、有限元数值模拟技术和强度折减原理,对顺层岩体路堑边坡在开挖过程中不同阶段的应力、变形、结构面上的摩擦力和边坡的稳定性等问题进行了模拟分析。分析表明,顺层岩体... 基于理想弹塑性本构模型和Drucker-Prager准则,运用岩体力学理论、有限元数值模拟技术和强度折减原理,对顺层岩体路堑边坡在开挖过程中不同阶段的应力、变形、结构面上的摩擦力和边坡的稳定性等问题进行了模拟分析。分析表明,顺层岩体路堑边坡的应力场、位移场、结构面的接触状况以及边坡的稳定性明显受开挖效应的影响;在每一阶段的开挖面上,坡脚附近的水平位移量最大,最危险接触面也都集中在开挖形成的坡脚处,此处岩石最先脱落破坏;边坡的稳定性安全系数也随着开挖阶段的深入而逐渐降低。 展开更多
关键词 顺层岩体 路堑边坡 稳定性 有限元法 强度折减
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高等级公路生态景观路堑边坡防护探讨 被引量：17
17
作者 周晓 谭红霞 《交通科技》 2004年第4期73-76,共4页
随着高等级公路建设的迅猛发展 ,以及人们对环境保护和生活品位的提高 ,公路边坡的防护也日益显得重要和讲究。我国幅员辽阔 ,各地的地质、气候、植被各异 ,文化历史、风景名胜等丰富多彩 ,这就需要公路部门针对各个地区不同的区域性特... 随着高等级公路建设的迅猛发展 ,以及人们对环境保护和生活品位的提高 ,公路边坡的防护也日益显得重要和讲究。我国幅员辽阔 ,各地的地质、气候、植被各异 ,文化历史、风景名胜等丰富多彩 ,这就需要公路部门针对各个地区不同的区域性特征 ,探索公路边坡的最佳防护方案。 展开更多
关键词 公路养护 高等级公路 路堑边坡 生态景观 区划构想
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某高速公路高边坡防护工程的设计方法及其应用 被引量：20
18
作者 刘涛 冯小军 李矗 《灾害学》 CSCD 北大核心 2018年第A01期130-133,共4页
本文基于公路路基边坡防护的重要性、边坡稳定的影响因素和常见的边坡防护类型及特点,总结出路基边坡防护设计的一般思路和方法。结合某高速公路高边坡防护工程实例,通过对防护方案的拟定过程及设计方法研究,从定性和定量两方面分析,对... 本文基于公路路基边坡防护的重要性、边坡稳定的影响因素和常见的边坡防护类型及特点,总结出路基边坡防护设计的一般思路和方法。结合某高速公路高边坡防护工程实例,通过对防护方案的拟定过程及设计方法研究,从定性和定量两方面分析,对防护方案的合理性进行了探讨,最终优化确定综合防护设计方案。 展开更多
关键词 路堑边坡 防护工程 设计方法 应用实例
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路堑边坡破坏机理的试验与计算分析 被引量：13
19
作者 邓卫东 吴光勇 唐树名 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期21-24,共4页
利用室内模型试验和数值计算分析的手段 ,对易于出现破坏的土质和碎裂岩质路堑边坡的破坏形态以及影响因素进行了分析 ,得到了对工程实践有意义的一些结论和建议。
关键词 路堑边坡 模型试验 数值计算 破坏形态 公路工程
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公路黄土洞穴灾害与水土流失研究 被引量：17
20
作者 李喜安 彭建兵 +1 位作者 郑书彦 王锦霞 《公路》 北大核心 2004年第12期70-73,共4页
通过野外调查对公路黄土洞穴水土流失机理进行研究 ,结果表明 :路堑边坡洞穴侵蚀的主要原因是由于地形因素的改变 ;路基、路面洞穴侵蚀的主要原因是其特殊的汇水作用 ;路基边坡洞穴侵蚀的主要原因是施工过程中产生的大量填土或弃土的特... 通过野外调查对公路黄土洞穴水土流失机理进行研究 ,结果表明 :路堑边坡洞穴侵蚀的主要原因是由于地形因素的改变 ;路基、路面洞穴侵蚀的主要原因是其特殊的汇水作用 ;路基边坡洞穴侵蚀的主要原因是施工过程中产生的大量填土或弃土的特殊土性所致。黄土高原公路黄土洞穴分布规律表明 。 展开更多
关键词 公路 路基边坡 路堑边坡 路面 水作用 土性 土洞 洞穴 黄土 灾害
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