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题名纯电动汽车车内结构路噪识别
被引量：23
- 1
-
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作者
车勇
刘浩
夏祖国
王秋来
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机构
武汉理工大学机电工程学院
东风汽车公司技术中心
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2014年第5期74-77,144,共5页
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文摘
纯电动汽车的噪声源和内部结构与内燃机汽车有着明显差异,由于电机总成噪声较低,使得纯电动汽车的车内路噪变得更加突出。对某款纯电动汽车在不同工况下的车内噪声进行频谱分析,在中低频范围内,结构路噪是车内噪声的主要原因。结合纯电动汽车车身及其板件的动态结构特性分析,识别出车内结构路噪的主要振动源和影响途径。研究结果可对纯电动汽车车内结构噪声的优化控制提供参考。
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关键词
振动与波
纯电动汽车
试验分析
路噪
-
Keywords
vibration and wave
battery electric vehicle
test analysis
road-induced interior noise
-
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
TB533.2
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
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题名基于传递路径分析的乘用车路面噪声优化控制
被引量：18
- 2
-
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作者
谭晶晶
杜建科
李洪亮
苏丽俐
夏洪斌
-
机构
宁波大学
中国汽车技术研究中心
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出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2017年第3期19-23,共5页
-
文摘
为降低某国产新型SUV的路面激励噪声,利用传递路径分析(TPA)法将试验与仿真相结合开展优化分析。建立传递路径分析模型,试验测量获得了沥青路面60 km/h工况下悬架系统车身安装点激励力,利用Hypermesh模拟计算确认此工况下对车内响应影响较大的路径为后悬架左、右横拉杆与车身安装点所在路径,在此路径上展开优化,降低左、右横拉杆衬套刚度并进行了实车验证。结果表明,该方法有效降低了车内噪声,满足目标值要求。
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关键词
传递路径分析法
路噪
HYPERMESH
下横拉杆
-
Keywords
Transfer path analysis method, Road noise, Hypermesh, Lower tie rod
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分类号
U463.1
[机械工程—车辆工程]
TB535
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
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题名车内低频路噪问题的分析与控制
被引量：18
- 3
-
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作者
赵伟丰
王文彬
周浩东
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机构
长城汽车股份有限公司技术中心
河北省汽车工程技术研究中心
-
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2019年第3期142-146,共5页
-
文摘
针对某车型低频路噪大问题,建立时域弱耦合传递路径分析模型,进行传递路径贡献量分析,识别出后纵臂为主要传递路径。对车身进行模态测试分析,后侧围部位在问题频率存在呼吸模态。通过优化后纵臂衬套隔振及抑制车身板件振幅,有效降低车内路噪。
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关键词
声学
路噪
低频噪声
时域传递路径分析
模态分析
-
Keywords
acoustics
road noise
low frequency noise
time-domain transfer path analysis
modal analysis
-
分类号
TB533.2
[理学—物理]
-
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题名OTPA结合传函分析在路噪研究中的应用
被引量：15
- 4
-
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作者
刘念斯
张志达
陈玮
毕锦烟
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机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
-
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2017年第12期14-20,共7页
-
基金
广东省科学技术厅省部产学研结合基金(2013B090400002)资助
-
文摘
对路噪机理进行了研究,同时提供了路噪问题识别及控制方法。在路噪问题识别中,用到了运用工况传递路径OTPA(operational path analysis)与传递函数相结合的方法,并介绍了OTPA原理。针对某款车路噪问题,通过OTPA测试明确后车轮对路噪影响较大;经过传递函数测试,确定后副车架下摆臂接附点是路噪问题的主要传递路径;针对问题点进行结构优化,解决低频结构路噪问题。该方法不仅提出了解决路噪问题的新思路,同时也提高了路噪问题的解决效率。
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关键词
工况传递路径分析
传递函数
路噪
接附点
动刚度
-
Keywords
operational path analysis
transfer function
road noise
attaching point
dynamic stiffness
-
分类号
TB533.2
[理学—物理]
-
-
题名基于工况传递路径分析的汽车路噪优化方法研究
被引量：12
- 5
-
-
作者
廖毅
罗德洋
余义
王田修
程果
-
机构
上汽通用五菱汽车股份有限公司
-
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2019年第8期46-49,共4页
-
文摘
为了克服传统传递路径分析方法工作量大、效率低的问题,将工况传递路径分析(OTPA)运用于路噪优化,形成基于工况传递路径分析的路噪优化方法。首先推导了工况传递路径的基本原理,并将重相干性分析与奇异值分解用于工况传递路径分析以保证其计算准确性;其次,将工况传递路径分析应用于路噪优化,形成系统的分析方法;最后将该方法运用于解决某电动车路噪问题,快速排查出主要原因并提出有效的优化方案,成功将声压级峰值降低了1.9 dB(A)以上,验证了该方法的可行性与实用性。
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关键词
路噪
工况传递路径
重相干性分析
奇异值分解
-
Keywords
Road noise
Operational transfer path
Multiple coherence analysis
Singular value decomposition
-
分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
TB53
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名轮辋侧向刚度对路噪提升相关性研究
- 6
-
-
作者
戴大力
张宁
-
机构
合众新能源汽车股份有限公司
-
出处
《时代汽车》
2024年第4期162-164,共3页
-
文摘
为优化某款电动汽车路噪,采用仿真结合测试的方法,以轮辋侧向刚度为评价指标,对其轮辋进行模态仿真和试验对标,验证了轮辋侧向刚度可以在车型开发前期通过仿真计算,并提出具体指标进行相应控制,验证不同侧向刚度对噪声传递函数的影响,优化前后轮辋侧向刚度道路测试验证结果显示,在200~400Hz频段内,轮辋侧向刚度对整车路噪有显著影响。文章开展轮辋侧向刚度对路噪提升相关性研究验证,进一步验证了轮辋侧向刚度提高对路噪改善的影响,为优化电动汽车的NVH路噪提供了理论依据。
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关键词
路噪
对标
轮辋侧向刚度
噪声传递函数
-
Keywords
Road noise
Benchmarking
Lateral stiff ness of the wheel rim
Noise transfer function
-
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名某纯电动汽车路噪性能优化
被引量：2
- 7
-
-
作者
王维松
李默华
靳豹
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机构
长城汽车股份有限公司保定技术研发分公司
-
出处
《汽车工程师》
2023年第5期40-44,共5页
-
文摘
为解决某纯电动汽车行驶时传递到车内的路噪过大的问题,利用“源-路径-响应”的排查方法,对轮胎、后扭力梁、车身板件进行排查,识别出后扭力梁模态与路面激励耦合,对路噪起到了放大作用,通过虚拟验证对车身板件进行动态特性分析,识别出后侧围区域模态与声腔模态耦合,是整车车内路噪过大的主要原因。通过在侧围外板与C柱和D柱之间增加支撑结构,提升侧围外板局部刚度,由此优化后侧围区域的模态频率及振动幅值,对该方案进行车内路噪实车测试,结果表明,78~90 Hz、120 Hz、200~220 Hz频率区间车内噪声显著降低,主观评价车内路噪满足要求。
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关键词
纯电动汽车
路噪
轮胎
后扭力梁
车身板件
-
Keywords
Battery electric vehicle
Road noise
Tire
Rear torsion beam
Body panel
-
分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
-
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题名超单元技术在整车NVH开发中的应用
- 8
-
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作者
尹建伟
吴泽勋
陈馨蕊
李虎
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机构
重庆睿蓝汽车研究院有限公司
-
出处
《汽车实用技术》
2024年第2期47-50,共4页
-
文摘
超单元技术是一种基于有限元方法的模拟分析技术,可以将车辆的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)问题进行精细化分析和优化设计。文章首先介绍超单元技术的基本原理和主要优点;其次,用超单元技术对整车进行NVH分析,并验证其在整车路面噪声仿真及衬套灵敏度分析中的应用;最后,总结了超单元技术在整车NVH开发中的应用效果,并对该技术未来的发展方向进行了展望。结果表明,超单元技术是一种高效、精确、可靠的整车NVH开发工具,将在未来的汽车制造和NVH优化中发挥越来越重要的作用。
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关键词
超单元技术
NVH
有限元分析
路噪
-
Keywords
Super element technology
NVH
Finite element analysis
Road noise
-
分类号
U462
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名基于底盘衬套多目标优化的整车路噪分析
- 9
-
-
作者
农晓密
黄晓烽
许锦钊
-
机构
柳州英勤拓蓝科技有限公司
柳州华霆新能源技术有限公司
-
出处
《汽车电器》
2024年第8期106-107,110,共3页
-
文摘
随着时代发展,人们对于汽车舒适性要求也有所增强,而车内噪声是人们关注的重点问题之一。文章主要论述基于整车路噪下的衬套多目标优化,通过对衬套灵敏度进行分析,识别出对路噪贡献量大的衬套,并分析出该衬套的修正系数,为前期整车路噪设计开发提供参考。
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关键词
路噪
底盘衬套
多目标优化
灵敏度
-
Keywords
road noise
chassis bushing
multi objective optimization
sensitivity
-
分类号
U463.6
[机械工程—车辆工程]
-
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题名乘用车备胎舱对路噪的影响和优化
- 10
-
-
作者
黄灵河
罗颖
刘国彬
陈祝建
吴文栋
-
机构
柳州铠玥科技有限公司
东风柳州汽车有限公司
-
出处
《汽车科技》
2024年第2期99-103,共5页
-
文摘
针对某SUV车型低频路噪轰鸣声问题,实车道路排查测试发现备胎舱与车内轰鸣声存在强相关,并结合前期的仿真分析结果,识别出备胎舱是引起车内轰鸣声主要原因。通过充分利用截面几何力学特性指导结构优化,提高备胎舱刚度,使其模态频率与问题频率避频,达到改善驾乘人员的乘坐舒适度。同时也为后续车型开发过程中提供借鉴,备胎舱结构设计开发,不仅要满足承重的性能指标要求,还要兼顾NVH性能指标,特别是在共平台车型开发过程中,此性能指标制定尤为重要,如果舒适性能指标制定合理,可以有效避免共用底盘件不同车型由于配置产生的其他NVH问题,也可以间接减少物理试验的投入,降低开发成本。
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关键词
路噪
轰鸣声
截面
测试
-
Keywords
Road Noise
Booming Noise
Cross Section
Test
-
分类号
U463.1
[机械工程—车辆工程]
TB535
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名基于路面图像分类识别的路噪主动控制方法研究
- 11
-
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作者
万超
李华清
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机构
景德镇学院
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出处
《时代汽车》
2024年第9期193-195,共3页
-
基金
江西省教育厅科学技术研究项目,基于复杂工况环境感知路面的车辆路噪主动控制研究(项目编号:GJJ2202416)。
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文摘
传统的吸声、隔声以及减震等降噪方法应用会导致车辆的重量也随之增加,且对低频率噪声降噪的效果并不理想,噪声主动控制技术能够在长波长的低频降噪中发挥不错的作用。对此,噪声主动控制技术应用比较广泛。本文研究基于路面图像分类识别的路噪主动控制方法应用,通过多种传感器应用,对车辆前方路面进行感知,识别前方路面,识别路面信息后输入到路噪主动控制算法中,为降低噪声,促进车辆智能化水平提升提供一些思路和参考。
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关键词
路面
图像分类识别
路噪
主动控制
-
Keywords
Pavement
Image Classification and Recognition
Road Noise
Active Control
-
分类号
U41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名车轮侧向刚度对整车路噪性能的影响
被引量：6
- 12
-
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作者
郭勇昌
张志达
谢然
张洋
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机构
广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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出处
《机电工程技术》
2021年第3期274-277,共4页
-
文摘
为了在整车项目开发初期评估车轮路噪性能,采用车轮侧向刚度作为评价指标,研究了其对整车路噪性能的影响。阐述了车轮侧向刚度的基本理论,推导了车轮侧向刚度公式;以某车型整车有限元模型仿真为例,验证了不同侧向刚度车轮对车内声振传递函数的影响;最后通过试验验证了不同侧向刚度车轮对整车路噪性能的影响。仿真结果与试验结果基本吻合,均证明了车轮侧向刚度的提高对整车200~400 Hz噪声有明显改善。
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关键词
车轮侧向刚度
路噪
有限元
声振传递函数
-
Keywords
lateral wheel stiffness
road noise
finite element method
noise transfer function
-
分类号
U467
[机械工程—车辆工程]
TB533
[交通运输工程—载运工具运用工程]
-
-
题名路面激励下车内噪声改善方法
被引量：6
- 13
-
-
作者
赵春
邢玉涛
王弘岩
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机构
众泰汽车有限公司
-
出处
《汽车电器》
2018年第7期30-33,共4页
-
文摘
针对某车型在粗糙路面行驶时车内噪声偏大并存在低频压耳声,实车采集车辆轮心载荷,对整车进行有限元建模,利用实测轮心载荷输入整车有限元模型中,分析车内主要峰值车身贡献量,并提出相应的整改方案,同时对悬架衬套参数进行优化,降低车内噪声峰值,使粗糙路面行驶车内噪声达到目标要求。
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关键词
路噪
CAE
路面激励响应
-
Keywords
road noise
CAE
road excitation
-
分类号
U463.33
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名某纯电SUV车型低频路噪问题分析及优化
- 14
-
-
作者
高发华
彭超
赵堃
刘峰
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机构
奇瑞新能源汽车股份有限公司
-
出处
《汽车实用技术》
2024年第14期25-28,69,共5页
-
文摘
为优化某纯电运动型多用途汽车(SUV)的若干低频路噪问题,文章依据路噪产生的机理,通过路噪传递路径分析,并结合整车模态分布,对该车型激励源、传递路径和响应进行了详细排查分析优化,并有效抑制了整车低频路噪。文章对整车前后排的不同频率噪声进行识别,分别为前排30 Hz附近耳压感、前排200 Hz附近空腔声和后排75 Hz附近敲鼓声,通过路噪源头控制、路径隔振提升及响应优化将整车低频路噪控制到较好水平,主观评价良好。文章所识别的低频路噪问题是整车路噪开发过程中较典型的问题点,分析优化思路对整车路噪问题分析排查及试验方法有一定的指导意义。
-
关键词
路噪
压耳
空腔声
传递路径
模态
-
Keywords
Road noise
Press the ear
Cavity sound
Transfer path
Mode
-
分类号
U467.1
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名降低汽车噪声的方法探析
被引量：4
- 15
-
-
作者
武志平
冉颖
李园
-
机构
保定职业技术学院
-
出处
《科技传播》
2010年第7期148-148,151,共2页
-
文摘
汽车降噪是汽车技术的一项重要课题,汽车降噪需要综合发动机降噪、降低风燥、胎噪、以及气体减震,汽车密封等方面的技术,涉及到汽车机械、汽车电子和汽车装饰等多个领域。
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关键词
路噪
风噪
胎噪
-
分类号
U467.493
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名基于减震器性能整车振动、路噪与通过性研究
被引量：1
- 16
-
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作者
曲长文
刘杰
郑国龙
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机构
一汽-大众汽车有限公司
-
出处
《内燃机与配件》
2023年第14期22-26,共5页
-
文摘
汽车减震器通过流体阻尼把弹簧及车身的势能转化为热能,能够减缓路面输入带来的振动,使车辆运动收敛最合理化。为提高驾乘舒适感、整车路噪及通过性,本文介绍了HCS(Hydraulic compression Stop压缩液压缓冲机构)减震器结构及阻尼特性,通过理论分析与试验验证,研究减震器阻尼特性改变对整车振动舒适性、道路噪声和整车通过性的影响,结果表明,带压缩液压缓冲机构减震器有利于提高整车通过性,同时改善小突起路整车舒适性,低频路面噪声不受影响,但减速带大突起路振动舒适性变差。
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关键词
压缩液压缓冲机构
减震器阻尼
振动舒适性
路噪
整车通过性
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Keywords
HCS
Shock absorber damping force
Riding comfort
Road noise
Automobile passability
-
分类号
U461.4
[机械工程—车辆工程]
-
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题名电动汽车整车NVH虚拟开发
被引量：1
- 17
-
-
作者
孙赫
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机构
上汽大众汽车有限公司
-
出处
《智能制造》
2023年第1期100-105,共6页
-
文摘
基于电动车模型,从整车路噪和振动舒适性两个方面阐述了其CAE仿真方法以及优化问题的措施定义,其中整车路噪是基于随机载荷计算传递路径的方法,在虚拟仿真阶段通过TPA路径分析和计算;振动舒适性是基于波浪路面工况评估,具体通过整车运行模态、座椅及转向盘等关键部件的振动加速度体现,通过以上两个典型工况在电动车车辆开发早期能够快速准确地进行道路噪声和振动舒适性的NVH性能预判,大大提高研发效率和减少试验成本。
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关键词
电动车
路噪
振动舒适性
传递路径分析
虚拟仿真
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分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
-
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题名基于多连杆后桥系统的整车NVH品质提升研究
被引量：1
- 18
-
-
作者
赵雪利
宋伟杰
徐嘉浩
-
机构
上汽集团创新研究开发总院
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出处
《上海汽车》
2023年第8期17-23,共7页
-
文摘
车辆在粗糙路面行驶时,振动经轮胎和悬架传递至车内最终被乘客所感知。随着多连杆后桥在乘用车的推广使用,因其零件数量和振动传递路径多,极易产生零件弹性模态与轮胎模态或车身空腔模态耦合,产生整车的100−300 Hz低频booming,降低整车NVH品质,严重者可影响品牌口碑。而且多连杆后桥存在响应复杂、后期更改量大以及更改周期长等现状,实车问题排查及解决难度较大。文章以刀锋臂四连杆后桥开发为例,针对原架构遇到120 Hz和230 Hz低频booming问题,采用DFSS、虚拟分析和实车测试等多种手段正向识别路噪问题的关键因素,快速解决该车型路噪问题,同时把问题解决经验直接应用到下一代后桥开发中,使得新架构后桥实车表现良好且达到同级别车辆的领先水平。
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关键词
DFSS方法
多连杆后桥
路噪
-
分类号
U46
[机械工程—车辆工程]
-
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题名OTPA结合声场分析在路噪开发中的应用
被引量：5
- 19
-
-
作者
肖忠弟
靳畅
魏娜
梁新华
赵阳阳
田世亚
-
机构
同济大学汽车学院
上海汽车集团股份有限公司技术中心
-
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第2期140-145,151,共7页
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文摘
针对纯电动汽车低频路噪问题,提出将工况传递路径0TPA(Operational Transfer Path Analysis)与声场分析相结合的识别和控制方法。针对某款纯电动汽车25 Hz^32 Hz频带低频路噪问题,通过OTPA分析确定尾门是车内低频声的主要贡献路径;通过车内声场分析车内低频声分布的特点,确定尾门和上车体顶棚与车身的相对振动在车内产生低频驻波;对尾门的安装约束状态进行优化以降低尾门振动,降低噪声峰值6.5 dB(A),主观感受改善明显。该方法提供了OTPA与传统的试验分析方法相结合的思路,拓展了OTPA在路噪开发中的应用。
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关键词
声学
工况传递路径
声场分析
路噪
工作模态
纯电动汽车
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Keywords
acoustics
operation transfer path analysis
sound field analysis
road noise
working mode
pure electric vehicle
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分类号
TB533.2
[理学—物理]
-
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题名某型电动汽车路噪性能优化
被引量：5
- 20
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作者
刘伟
韩腾飞
杨少鹏
詹定海
耿鹏飞
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机构
长城汽车股份有限公司
河北省汽车工程技术研究中心
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出处
《汽车工程师》
2016年第11期46-49,51,共5页
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文摘
通过主观评价及LMS设备测试,确定某自主品牌电动汽车匀速工况下存在路噪大的问题。依据TPA分析方法,分别从源、路径及响应3个方面对整车路噪问题进行分析优化。依据测试数据针对轮胎、悬架及车身提出优化方案并分别进行方案验证。利用整车3D仿真分析模型进行优化以缩短周期和降低成本。依据各方案验证结果确定最终方案,实车测试结果显示,采用最终方案后路噪声压级降低10 dB,主观评价样车车内噪声有明显降低,与标杆车型达到同一水平。
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关键词
电动汽车
路噪
仿真
声压级
-
Keywords
Electric vehicle
Road noise
Simulation
Sound pressure level
-
分类号
U469.72
[机械工程—车辆工程]
-
