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基于提升小波的心电信号P、T波检测快速算法
被引量：
8
1
作者
姚成
司玉娟
+3 位作者
郎六琪
程延伟
李贺佳
臧国华
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第S1期177-182,共6页
为解决心电信号中P、T波信号复杂、微弱、识别难度大及识别算法执行效率低且易失效的问题,在分析提升小波算法原理的基础上,利用提升小波对信号进行时-频域分析执行速度快的特性,提出了将提升小波变换与差分运算相结合,构造利用提升小...
为解决心电信号中P、T波信号复杂、微弱、识别难度大及识别算法执行效率低且易失效的问题,在分析提升小波算法原理的基础上,利用提升小波对信号进行时-频域分析执行速度快的特性,提出了将提升小波变换与差分运算相结合,构造利用提升小波对心电信号去噪,在重构相应层次的低频信号中利用差分法对P、T波进行识别的复合算法,并提出了一种适应心电信号个体差异和异常心电信号变化的跟随阈值函数。结果表明,提出算法比传统小波识别方法准确率高,且算法执行的速度至少提高一倍,更适合于硬件实现。
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关键词
提升小波
心电信号
P
T波检测
跟随
阈值
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职称材料
基于负荷跟随阈值变化规则的并联混合动力汽车能量管理策略
被引量：
3
2
作者
周金应
徐磊
+2 位作者
程前
刘延
陈亚伟
《公路与汽运》
2021年第4期1-7,共7页
针对并联混合动力汽车的能量管理,提出一种新的启发式控制策略,即负载跟随阈值改变策略(LTS)。LTS控制策略基于阈值变化机制和负载跟随方法,可与电池荷电状态(SOC)保持成比例的微小偏差,能有效确保电池持续稳定运行。与目前应用阈值变...
针对并联混合动力汽车的能量管理,提出一种新的启发式控制策略,即负载跟随阈值改变策略(LTS)。LTS控制策略基于阈值变化机制和负载跟随方法,可与电池荷电状态(SOC)保持成比例的微小偏差,能有效确保电池持续稳定运行。与目前应用阈值变化机制的规则控制策略不同,文中设计LTS控制策略的阈值通过SOC和发动机转速来调整动力输出方式,其能量管理的精细化程度更高。将该策略应用于混合动力汽车进行仿真测试,并与传统的等效燃油消耗率最小化策略(ECMS)和电动辅助控制策略(EACS)进行对比。结果表明,在燃油经济性方面,LTS控制策略优于EACS控制策略3.1%~10.4%,优于ECMS控制策略2.5%~5.7%;在SOC方面,LTS控制策略可使SOC值大于60%,电池具有较好的运行状态。
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关键词
汽车
混合动力汽车
负载
跟随
阈值
变化规则(LTS)
能量管理
控制策略
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职称材料
题名
基于提升小波的心电信号P、T波检测快速算法
被引量：
8
1
作者
姚成
司玉娟
郎六琪
程延伟
李贺佳
臧国华
机构
吉林大学通信工程学院
长春工程技术学院
吉林大学珠海学院
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第S1期177-182,共6页
基金
科技部"973"计划资助项目(2010CB327701─03)
珠海市高新技术领域科技攻关及高新技术产业化项目(2010B020102021)
文摘
为解决心电信号中P、T波信号复杂、微弱、识别难度大及识别算法执行效率低且易失效的问题,在分析提升小波算法原理的基础上,利用提升小波对信号进行时-频域分析执行速度快的特性,提出了将提升小波变换与差分运算相结合,构造利用提升小波对心电信号去噪,在重构相应层次的低频信号中利用差分法对P、T波进行识别的复合算法,并提出了一种适应心电信号个体差异和异常心电信号变化的跟随阈值函数。结果表明,提出算法比传统小波识别方法准确率高,且算法执行的速度至少提高一倍,更适合于硬件实现。
关键词
提升小波
心电信号
P
T波检测
跟随
阈值
Keywords
lifting wavelets
electrocardiograph(ECG)
P,T wave detection
following the threshold
分类号
TN911.23 [电子电信—通信与信息系统]
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职称材料
题名
基于负荷跟随阈值变化规则的并联混合动力汽车能量管理策略
被引量：
3
2
作者
周金应
徐磊
程前
刘延
陈亚伟
机构
中国汽车工程研究院股份有限公司
出处
《公路与汽运》
2021年第4期1-7,共7页
基金
国家重点研发计划课题(2018YFB1600500)。
文摘
针对并联混合动力汽车的能量管理,提出一种新的启发式控制策略,即负载跟随阈值改变策略(LTS)。LTS控制策略基于阈值变化机制和负载跟随方法,可与电池荷电状态(SOC)保持成比例的微小偏差,能有效确保电池持续稳定运行。与目前应用阈值变化机制的规则控制策略不同,文中设计LTS控制策略的阈值通过SOC和发动机转速来调整动力输出方式,其能量管理的精细化程度更高。将该策略应用于混合动力汽车进行仿真测试,并与传统的等效燃油消耗率最小化策略(ECMS)和电动辅助控制策略(EACS)进行对比。结果表明,在燃油经济性方面,LTS控制策略优于EACS控制策略3.1%~10.4%,优于ECMS控制策略2.5%~5.7%;在SOC方面,LTS控制策略可使SOC值大于60%,电池具有较好的运行状态。
关键词
汽车
混合动力汽车
负载
跟随
阈值
变化规则(LTS)
能量管理
控制策略
分类号
U469.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于提升小波的心电信号P、T波检测快速算法
姚成
司玉娟
郎六琪
程延伟
李贺佳
臧国华
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
8
下载PDF
职称材料
2
基于负荷跟随阈值变化规则的并联混合动力汽车能量管理策略
周金应
徐磊
程前
刘延
陈亚伟
《公路与汽运》
2021
3
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职称材料
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参考文献
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