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车振荷载引起的软土越江隧道长期沉降分析 被引量:48
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作者 刘明 黄茂松 柳艳华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1703-1709,共7页
随着越江隧道建设的高速发展,车振荷载引起的隧道长期沉降已成为亟待解决的问题。针对一些由于交通车辆运行引起的饱和软土地基长期沉降问题,比较实用的预测方法是基于循环累积变形的经验拟合公式。考虑到土体的真实K0固结应力状态对土... 随着越江隧道建设的高速发展,车振荷载引起的隧道长期沉降已成为亟待解决的问题。针对一些由于交通车辆运行引起的饱和软土地基长期沉降问题,比较实用的预测方法是基于循环累积变形的经验拟合公式。考虑到土体的真实K0固结应力状态对土体强度和变形的影响,对笔者以前提出的经验拟合公式进行了改进,建立了K0固结条件下软黏土的不排水累积应变与累积孔压实用计算公式;并对上海地区典型饱和软土所进行的非等向固结不排水循环三轴试验结果进行了经验拟合,得到了相关参数。同时结合工程实用的分层总和法,建立了长期沉降的简化计算方法,最后对某越江隧道工程的长期沉降进行预测。 展开更多
关键词 车振荷载 越江隧道 长期沉降 经验拟合 非等向固结
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过江盾构隧道穿越大堤的地层沉降分析及控制 被引量:32
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作者 张忠苗 林存刚 +3 位作者 吴世明 刘冠水 王承山 谢文斌 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期977-984,共8页
对杭州庆春路过江盾构隧道施工引起的地表沉降实测数据进行了分析,采用Peck公式对横向地表沉降曲线进行拟合,并对大堤和其他断面地表沉降进行了对比。分析结果表明:盾构在大堤下施工引起的地表沉降更大,原因是盾构施工对周围土体的扰动... 对杭州庆春路过江盾构隧道施工引起的地表沉降实测数据进行了分析,采用Peck公式对横向地表沉降曲线进行拟合,并对大堤和其他断面地表沉降进行了对比。分析结果表明:盾构在大堤下施工引起的地表沉降更大,原因是盾构施工对周围土体的扰动、大堤结构的复杂性、堤顶车辆对土体施加的循环荷载及降雨等共同作用使堤顶沉降加剧;验证了Peck公式在杭州地区软土地层中预测盾构施工引起地表沉降的适用性,其中地表沉降槽宽度参数K取值范围为0.25~0.31,地层损失率η的取值范围为0.10%~0.34%;结合工程实践,提出了泥水平衡盾构穿越大堤控制地表沉降的措施。 展开更多
关键词 泥水盾构 越江隧道 地表沉降 大堤 施工控制
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越江隧道工程泥水盾构适应性分析研究 被引量:28
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作者 周迎 丁烈云 +1 位作者 周诚 钟华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第11期68-74,共7页
研究目的:盾构机选型是盾构法施工的关键环节,盾构的适应性直接决定和影响盾构隧道的施工成本、进度及安全风险。本文结合武汉地铁二号线越江段工程,系统分析了越江隧道泥水盾构选型的适应性,提出相应控制措施。研究结论:基于人-盾构-... 研究目的:盾构机选型是盾构法施工的关键环节,盾构的适应性直接决定和影响盾构隧道的施工成本、进度及安全风险。本文结合武汉地铁二号线越江段工程,系统分析了越江隧道泥水盾构选型的适应性,提出相应控制措施。研究结论:基于人-盾构-环境系统工程理念,分析了盾构与工程环境适应性的基本概念与内涵,具体针对高水位、浅覆土、复合地层等工程环境特点,分别提出了防止开挖面失稳、江底冒浆、泵吸口堵塞、盾尾漏浆、隧道上浮等方面的施工控制措施,从而降低和控制盾构江底段施工风险,并为类似工程提供有益参考。 展开更多
关键词 越江隧道 泥水盾构 盾构选型 适应性分析 工程环境
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越江隧道工程大型泥水盾构进出洞施工关键技术 被引量:25
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作者 杨太华 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2005年第2期45-48,共4页
盾构进出洞施工是上海复兴东路越江隧道工程圆形断面隧道施工的重要环节,其技术的成功与否,将直接影响隧道盾构的正常推进。复兴东路越江隧道工程盾构进出洞段施工难点主要是浅覆土中泥水平衡系统的建立和控制,其进出口段地层的冻结加... 盾构进出洞施工是上海复兴东路越江隧道工程圆形断面隧道施工的重要环节,其技术的成功与否,将直接影响隧道盾构的正常推进。复兴东路越江隧道工程盾构进出洞段施工难点主要是浅覆土中泥水平衡系统的建立和控制,其进出口段地层的冻结加固处理、洞口的止水设计、盾构轴线控制及泥水平衡控制等都是大型泥水盾构进出洞掘进施工的关键技术。 展开更多
关键词 越江隧道 泥水盾构 冻结加固
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大直径越江盾构隧道各向异性渗流应力耦合分析 被引量:27
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作者 原华 张庆贺 +1 位作者 胡向东 李攀 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2130-2137,共8页
上海长江隧道的直径和一次连续掘进距离迄今均为世界之最。隧道平均覆土9.0 m,最浅覆土仅6.8 m。为控制高水头下浅覆土中特大径盾构推进时管片的上浮,采用单液同步注浆工艺。用能够考虑土体渗透系数随应力状态变化的弹塑性各向异性渗流... 上海长江隧道的直径和一次连续掘进距离迄今均为世界之最。隧道平均覆土9.0 m,最浅覆土仅6.8 m。为控制高水头下浅覆土中特大径盾构推进时管片的上浮,采用单液同步注浆工艺。用能够考虑土体渗透系数随应力状态变化的弹塑性各向异性渗流应力耦合模型,对上海越江隧道东线江中段的施工过程进行数值分析。结合实测数据,揭示盾构推进时管片上浮量和管片外侧孔隙水压力的变化规律,研究变形稳定后管片外侧及拱顶正上方各点孔隙水压力的分布状况,分析不同水深时地下水渗流对地表沉降和管片受力的影响。研究结果表明,目前采用的单液同步注浆材料及工艺能很好控制管片的上浮,管片变形稳定时壁后各点孔隙水压力与静水压力比值随深度增加而增大,水的作用使管片受力趋于均匀,但应注意高水位引起的高孔隙水压力对管片受力带来的消极影响。 展开更多
关键词 隧道工程 大直径 越江隧道 各向异性渗流应力耦合 动水压力
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论我国越江隧道的发展 被引量:23
6
作者 杨红禹 周建民 《地下空间》 CSCD 2000年第3期209-213,共5页
关于越江工程的桥梁、隧道方案比选问题 ,近年来为工程界所瞩目。无论是采用哪种方式 ,都必须综合工程环境条件、工程的经济与社会效益、城市环境以及远期发展与远景规划、使用的可靠性与技术可行性、是否有利于我国的国防事业发展等多... 关于越江工程的桥梁、隧道方案比选问题 ,近年来为工程界所瞩目。无论是采用哪种方式 ,都必须综合工程环境条件、工程的经济与社会效益、城市环境以及远期发展与远景规划、使用的可靠性与技术可行性、是否有利于我国的国防事业发展等多方面来考虑。本文主要针对水底隧道各种不同的修建方法进行分析讨论、实例论证 。 展开更多
关键词 越江隧道 沉管 盾构
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越江盾构隧道纵向变形曲率与管环渗漏的关系 被引量:23
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作者 周宁 袁勇 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1446-1451,1501,共7页
分析了三次样条插值法在越江隧道纵向变形曲线拟合中的适用性与计算方法,应用三次样条插值对越江盾构隧道纵向变形曲线进行了拟合,并通过曲线拟合方程计算了隧道全长纵向的变形曲率.应用越江隧道纵向结构分析模型计算了隧道不同纵向变... 分析了三次样条插值法在越江隧道纵向变形曲线拟合中的适用性与计算方法,应用三次样条插值对越江盾构隧道纵向变形曲线进行了拟合,并通过曲线拟合方程计算了隧道全长纵向的变形曲率.应用越江隧道纵向结构分析模型计算了隧道不同纵向变形临界状态下的纵向变形曲率与环缝张开量的关系,并通过与越江隧道渗漏现场检测结果的分析对比,对越江隧道纵向变形曲率与管环渗漏间的相关性进行了评价.研究表明:与地铁隧道相比,越江隧道曲率半径的限值要求可适当放宽.越江隧道纵向变形曲率半径小于2407.1m、环缝张开量大于3 mm时,隧道发生渗漏的概率较大.越江隧道纵向变形曲率半径小于1256.8 m、环缝张开量大于6mm时,环缝密封止水措施失效,隧道可能会出现较严重的渗水漏泥现象. 展开更多
关键词 越江隧道 纵向变形 曲率半径 环缝张开量 管环渗漏
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双线盾构越江隧道合理间距优化与分析 被引量:19
8
作者 王伟 夏才初 +1 位作者 朱合华 范明星 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3311-3316,共6页
以上海复兴东路双线盾构越江隧道为背景,利用Marc有限元软件,通过建立盾构隧道江中段的三维弹塑性有限元模型,对隧道不同间距的情况进行了模拟分析,并着重研究后建隧道施工对先建隧道的影响,得出了该隧道合理间距的建议值,为隧道间距的... 以上海复兴东路双线盾构越江隧道为背景,利用Marc有限元软件,通过建立盾构隧道江中段的三维弹塑性有限元模型,对隧道不同间距的情况进行了模拟分析,并着重研究后建隧道施工对先建隧道的影响,得出了该隧道合理间距的建议值,为隧道间距的优化设计提供了依据。然后在施工工程中对先建隧道的内力和变形及作用在先建隧道上的荷载等进行了监测,并将监测结果与数值模拟的优化结果进行了比较分析,验证了有限元模型的有限性。得出了一些有意义的结论,对类似工程具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 隧道工程 越江隧道 盾构法 优化设计 合理间距 相互影响
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基坑分区开挖对邻近大直径越江隧道影响的数值模拟与现场实测分析 被引量:22
9
作者 张治国 奚晓广 吴玲 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第9期1480-1488,共9页
为研究基坑分区开挖对邻近越江隧道保护的有效性,以上海市西藏南路双线越江隧道附近绿谷一期基坑工程为依托,首先采用有限元法建立数值模型,分析基坑分区与不分区开挖对地下连续墙位移和既有越江隧道收敛变形的影响。然后根据现场监测数... 为研究基坑分区开挖对邻近越江隧道保护的有效性,以上海市西藏南路双线越江隧道附近绿谷一期基坑工程为依托,首先采用有限元法建立数值模型,分析基坑分区与不分区开挖对地下连续墙位移和既有越江隧道收敛变形的影响。然后根据现场监测数据,研究基坑分区开挖下既有越江隧道和地下连续墙的变形规律。结果表明:1)采用分区开挖的方式,地下连续墙最大位移减小23. 9%,邻近越江隧道最大竖向位移减小35. 4%,分区开挖施工对距离较近隧道的保护效果更好; 2)对于面积较大的分区,其开挖导致的地下连续墙变形更大; 3)既有越江隧道在基坑施工过程中发生了斜向压扁的不规则收敛变形,地下连续墙最大水平位移对邻近隧道的收敛变形具有一定的预测作用。 展开更多
关键词 基坑分区开挖 越江隧道 数值模拟 现场监测 收敛变形 地下连续墙
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泥水盾构穿越堤坝沉降控制研究 被引量:22
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作者 李宗梁 黄锡刚 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2011年第1期103-110,共8页
对杭州庆春路过江盾构隧道施工引起的大堤沉降实测数据进行了分析,采用Peck公式对横向沉降曲线进行拟合,并对东西线隧道上方大堤沉降进行了对比。分析结果表明:西线盾构施工引起的大堤沉降比东线要大,原因是西线盾构穿堤期间持续降雨、... 对杭州庆春路过江盾构隧道施工引起的大堤沉降实测数据进行了分析,采用Peck公式对横向沉降曲线进行拟合,并对东西线隧道上方大堤沉降进行了对比。分析结果表明:西线盾构施工引起的大堤沉降比东线要大,原因是西线盾构穿堤期间持续降雨、泥浆管爆裂引起泥水压力剧烈波动,以及首次穿堤缺少工程经验、盾构掘进参数控制劣于东线等;验证了Peck公式在本工程中的适用性,其中西线隧道上方大堤沉降槽宽度参数K取值范围为0.325~0.471,地层损失率η取值范围为0.990%~1.570%,东线隧道上方大堤沉降槽宽度参数K取值范围为0.240~0.338,地层损失率η取值范围为0.252%~0.515%;结合工程实践,提出了泥水平衡盾构穿越堤坝控制沉降的措施。 展开更多
关键词 泥水盾构 越江隧道 堤坝沉降 施工控制
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超大直径越江盾构隧道管片错台及渗漏影响研究 被引量:21
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作者 李岳 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第4期42-46,共5页
文章依托某越江盾构隧道工程实例,针对盾构在穿越防汛墙、江底和地下管线等阶段发生的管片错台、接缝、渗漏水等现象进行了实测实量,并结合隧道轴线偏移量和管片椭圆度分析了各因素之间的关系。结果表明,外部环境的变化是隧道内部渗漏... 文章依托某越江盾构隧道工程实例,针对盾构在穿越防汛墙、江底和地下管线等阶段发生的管片错台、接缝、渗漏水等现象进行了实测实量,并结合隧道轴线偏移量和管片椭圆度分析了各因素之间的关系。结果表明,外部环境的变化是隧道内部渗漏的主控因素,建议根据外部环境因素分段进行盾构隧道防水设计;盾构姿态、管片环椭圆度的变化与隧道错台、接缝及渗漏呈正相关性;渗漏水的外在表现形式主要为环缝渗漏,封顶块较其他管片渗漏明显,且集中在管片角部。文章对此提出相应对策及建议,可为类似工程减小错台及控制渗漏水现象提供依据。 展开更多
关键词 超大直径盾构 越江隧道 错台 渗漏 影响分析 建议
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越江地铁盾构隧道始发安全风险控制研究 被引量:20
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作者 周诚 李勇军 王承山 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第11期87-93,共7页
研究目的:盾构出洞及始发的安全风险控制是盾构法隧道施工一个非常重要的环节。结合武汉轨道交通2号线地铁越江隧道泥水盾构工程实际,提出盾构出洞及始发施工的安全风险控制体系,并分析安全风险控制的工程效果,为类似工程提供有益参考... 研究目的:盾构出洞及始发的安全风险控制是盾构法隧道施工一个非常重要的环节。结合武汉轨道交通2号线地铁越江隧道泥水盾构工程实际,提出盾构出洞及始发施工的安全风险控制体系,并分析安全风险控制的工程效果,为类似工程提供有益参考。研究结论:(1)快速、有效、可靠地建立工程环境性状与盾构施工参数的平衡状态必须通过事前控制、事中控制和事后控制等完整的施工过程安全风险控制体系来实现;(2)始发过程中应按照有关规范沿隧道纵向轴线位置布设工程监测点,在盾构推进过程中进行跟踪监测,并利用地铁工程安全预警系统进行监测数据的动态分析、预警和反馈,为调整始发掘进段的施工参数提供决策依据。 展开更多
关键词 越江隧道 泥水盾构 盾构始发 安全风险 控制体系
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地铁超深中间风井关键技术设计和研究 被引量:19
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作者 彭长胜 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第4期91-95,共5页
为解决地铁超深中间风井的设计和施工高风险问题,结合武汉地铁4号线越江区间超深中间风井,通过对超深中间风井设计方案的比选,分析超深中间风井设计和施工中的重难点,得出超深中间风井围护、止水降水方案、盾构穿越中间风井等关键技术... 为解决地铁超深中间风井的设计和施工高风险问题,结合武汉地铁4号线越江区间超深中间风井,通过对超深中间风井设计方案的比选,分析超深中间风井设计和施工中的重难点,得出超深中间风井围护、止水降水方案、盾构穿越中间风井等关键技术的详细方案,成功解决超深风井的高风险问题。 展开更多
关键词 地铁 越江隧道 中间风井 设计
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隧道联络通道冻结位移场模型试验研究 被引量:15
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作者 岳丰田 张勇 +2 位作者 杨国祥 石荣剑 丁光莹 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期209-212,共4页
上海市大连路越江隧道的联络通道是一个处在黄浦江底的长联络通道.通过基于相似理论的模拟试验,对此联络通道冻结的冻胀和融沉进行了研究,得到了有荷载情况下土的竖向冻胀和受模拟隧道衬砌约束下的水平冻胀的变化规律,为解决该工程中的... 上海市大连路越江隧道的联络通道是一个处在黄浦江底的长联络通道.通过基于相似理论的模拟试验,对此联络通道冻结的冻胀和融沉进行了研究,得到了有荷载情况下土的竖向冻胀和受模拟隧道衬砌约束下的水平冻胀的变化规律,为解决该工程中的冻胀融沉问题提供了保障,同时也对类似工程的施工起到了指导作用.实践表明,运用模拟试验解决大型复杂的地下工程中的施工问题是相当有效的. 展开更多
关键词 联络通道 越江隧道 融沉 冻胀 隧道衬砌 模型试验 位移场 施工问题 竖向 荷载
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越江隧道施工过程的渗流-应力耦合分析 被引量:16
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作者 靳晓光 李晓红 张燕琼 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期62-67,共6页
隧道开挖和由开挖引起的地下水渗流引起围岩应力重新分布,对隧道围岩的稳定性有重要的影响。本文把隧道开挖过程与渗流场边界的变化紧密联系起来,根据渗流场边界建立了合理的三维有限元分析模型,对规划完成的某越江隧道开挖过程的水-力... 隧道开挖和由开挖引起的地下水渗流引起围岩应力重新分布,对隧道围岩的稳定性有重要的影响。本文把隧道开挖过程与渗流场边界的变化紧密联系起来,根据渗流场边界建立了合理的三维有限元分析模型,对规划完成的某越江隧道开挖过程的水-力耦合效应进行了研究,建立了稳定流条件下渗流-应力耦合的基本方程,分析了孔隙水压力随隧道开挖过程的变化规律和水力耦合对围岩位移、应力及支护结构应力的影响程度。数值计算结果表明,渗透系数大的岩层渗流速度和位移受渗流的影响较大,渗流使隧道围岩的位移和应力及支护结构的应力都有较大的增加,水下隧道的设计和施工应该考虑渗流效应。 展开更多
关键词 越江隧道 渗流-应力耦合 位移 应力 数值模拟
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上海越江隧道渗漏现状调查与分析 被引量:16
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作者 吴怀娜 沈水龙 +2 位作者 马宇宏 刘艳滨 杜守继 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第3期663-668,共6页
上海黄浦江越江隧道具有直径大、接缝长、埋藏深、水压高等特点,隧道周围软土又极易引起隧道结构变形,从而造成隧道结构防水的复杂性。上海越江隧道防水理论和防水技术在实践中不断提高,盾构法隧道管片自防水能力和接缝防水技术均取得... 上海黄浦江越江隧道具有直径大、接缝长、埋藏深、水压高等特点,隧道周围软土又极易引起隧道结构变形,从而造成隧道结构防水的复杂性。上海越江隧道防水理论和防水技术在实践中不断提高,盾构法隧道管片自防水能力和接缝防水技术均取得了卓有成效的进步。通过对当前隧道渗漏情况的调查表明,新建的盾构隧道渗漏量较好地控制在0.1L/m2/d以下,矩形段渗漏量相对较大。调查还表明越江隧道的渗漏主要集中于圆形隧道段管片的环缝、纵缝、注浆孔、螺栓孔及管片裂缝、圆形隧道与竖井的井圈部位、竖井与矩形段连接部位、矩形暗挖段的变形缝(施工缝)、结构裂缝等。分析还表明越江隧道渗漏量与沉降累积值并无直接的联系,隧道沉降量大的地方渗漏反而不是最严重的。 展开更多
关键词 越江隧道 渗漏水 防水设计 黄浦江
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半横向通风方式下公路隧道火灾数值模拟 被引量:14
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作者 梁园 冯炼 《地下空间与工程学报》 CSCD 2008年第1期195-198,共4页
采用流体力学模拟的方法。对半横向通风方式下公路隧道的火灾工况进行了数值模拟计算。通过对不同吊顶风口距离和开启个数的通风方案下的速度场和温度场分析。评估了各通风方案所能达到的效果。比较各通风方案的数据,进一步得到设计采... 采用流体力学模拟的方法。对半横向通风方式下公路隧道的火灾工况进行了数值模拟计算。通过对不同吊顶风口距离和开启个数的通风方案下的速度场和温度场分析。评估了各通风方案所能达到的效果。比较各通风方案的数据,进一步得到设计采用15m的吊顶风口距离,开启4~5个风口并配以3m/s的纵向通风能取得满意的效果。 展开更多
关键词 火灾 越江隧道 半横向通风 计算流体力学
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基于响应面和重要抽样法的隧道衬砌结构时变可靠度 被引量:15
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作者 姚贝贝 孙钧 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期1474-1479,共6页
由于隧道衬砌结构极限状态方程高度非线性,直接采用一般的可靠度计算方法得到的是几何可靠度,存在较大误差,需进行改进.结合响应面法和重要抽样两种方法,利用响应面法得到的验算点作为重要抽样法的抽样中心,进而求解结构的可靠度指标.... 由于隧道衬砌结构极限状态方程高度非线性,直接采用一般的可靠度计算方法得到的是几何可靠度,存在较大误差,需进行改进.结合响应面法和重要抽样两种方法,利用响应面法得到的验算点作为重要抽样法的抽样中心,进而求解结构的可靠度指标.在该理论的基础上,考虑结构抗力随时间衰减的因素,利用Matlab软件编制了隧道在服务寿命期限内的时变可靠度指标的计算程序,并通过回归分析,得到了时变可靠度指标随着时间呈指数递减的规律.通过耐久性系数与时变可靠度指标的对应关系,可得到衬砌结构任意时刻的耐久性系数,该系数则是衬砌结构耐久性设计的关键.该方法对功能函数高度非线性的工程较适用,并且为结构耐久性设计提供了基础. 展开更多
关键词 越江隧道 响应面法 重要抽样法 时变可靠度指 耐久性系数
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穿越湘江水下岩溶发育区地铁盾构选型研究与应用 被引量:14
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作者 蒋磊 钟可 +3 位作者 戴勇 苏保柱 姜卫卫 章怡 《都市快轨交通》 北大核心 2019年第2期85-90,131,共7页
长沙地铁3号线越江隧道穿越湘江岩溶发育区,盾构施工风险高。针对沿线砾岩夹泥质砂岩复合地层、断裂破碎带和复杂岩溶地层等特殊地质条件,考虑水下高水压等因素影响,对地铁盾构选型进行研究。考虑不同施工风险,对盾构各关键部分进行设... 长沙地铁3号线越江隧道穿越湘江岩溶发育区,盾构施工风险高。针对沿线砾岩夹泥质砂岩复合地层、断裂破碎带和复杂岩溶地层等特殊地质条件,考虑水下高水压等因素影响,对地铁盾构选型进行研究。考虑不同施工风险,对盾构各关键部分进行设计与改进;对岩溶地层进行注浆预加固处理,分析泥水盾构对穿越复杂岩溶地层的适应性。采用改进的泥水盾构成功穿越湘江水下岩溶发育区,掘进效果良好,表明泥水盾构选型对穿越湘江水下岩溶发育区隧道的施工环境是合理且适应的。 展开更多
关键词 长沙地铁 越江隧道 盾构选型 泥水盾构 岩溶 高水压
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上海市人民路隧道跨越既有隧道的深基坑施工技术 被引量:14
20
作者 刘旻旻 《施工技术》 CAS 北大核心 2012年第1期75-77,共3页
以上海市人民路越江隧道浦西岸上段基坑施工为例,介绍了在进行地铁区间隧道上方深基坑施工过程中所应用的土体微扰动加固、抽条平衡卸载开挖及区间隧道内监测和压载等关键技术,成功克服了市中心老城厢地区的诸多施工难点,在顺利完成隧... 以上海市人民路越江隧道浦西岸上段基坑施工为例,介绍了在进行地铁区间隧道上方深基坑施工过程中所应用的土体微扰动加固、抽条平衡卸载开挖及区间隧道内监测和压载等关键技术,成功克服了市中心老城厢地区的诸多施工难点,在顺利完成隧道施工任务的同时,确保了10号线区间的安全。 展开更多
关键词 隧道工程 越江隧道 深基坑 土体微扰动加固 平衡卸载 监测 施工技术
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