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题名柔性荷载作用下桩筏加固地基变形特性试验研究
被引量：2
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作者
邵国霞
苏谦
陈尚勇
白皓
王武斌
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机构
西南交通大学土木工程学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司
四川高速公路建设开发总公司
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出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第1期30-37,共8页
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基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2682015CX008EM)
国家自然科学基金资助项目(51378441)
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文摘
针对深厚软土地区桩筏加固地基,通过原位长期观测试验,研究柔性荷载作用下桩筏加固地基与天然地基的地基面总沉降、地基分层沉降和侧向变形、地基土孔隙水压力等,对比分析两种地基变形规律的差异性,总结提出了柔性荷载作用下桩筏加固地基的受力变形机理.研究结果表明:桩筏结构相对于天然地基,其总沉降减小至24%、差异沉降减小至0.9%,说明其整体刚度较大,有利于均化地基荷载、约束地基侧向变形,使地基总沉降和差异沉降都有很大程度降低;桩筏加固地基沉降主要发生于下卧层,占总沉降的90%;路堤荷载大部分由桩筏结构承担,桩筏结构地基中超孔隙水压力相对于天然地基降低了70%,从而减小了地基沉降量.
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关键词
柔性荷载
桩筏加固地基
原位长期试验
变形机理
超孔隙水压力口
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Keywords
flexible load
pile-raft foundation
long-time in-situ test
deformation mechanism
excesspore water pressure
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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