基于试验频响函数刚体特性参数的计算及其应用 被引量：14

1

作者 金新灿 孙守光 陈光雄 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期206-210,共5页

试验频响函数(FRF)正越来越成功、广泛地应用于动态和振动系统的不同领域中。基于模态试验的频响函数,尤其是频响函数中的质量线与刚体特性参数的内在关系,提出了一种简便、易行且精确的进行刚体惯量特性参数的计算方法。进行了相关理... 试验频响函数(FRF)正越来越成功、广泛地应用于动态和振动系统的不同领域中。基于模态试验的频响函数,尤其是频响函数中的质量线与刚体特性参数的内在关系,提出了一种简便、易行且精确的进行刚体惯量特性参数的计算方法。进行了相关理论的推导,通过实际试验验证分析了该方法。对大型复杂的结构,采用该方法具有一定的优势。 展开更多

关键词 频响函数 质量线 刚体 特性参数 计算

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结构刚体惯性参数识别精度研究 被引量：9

2

作者 杨为 刘欣 +1 位作者 籍庆辉 唐小林 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第5期105-108,143,共5页

以某复杂结构为研究对象,在利用质量线理论识别刚体惯性参数的基础上,进行了刚体惯性参数识别误差分析,指出了响应点和激励点的选择是刚体惯性参数识别精度的关键。从矩阵分析角度出发,提出了提高刚体惯性参数识别精度的途径,并通过工... 以某复杂结构为研究对象,在利用质量线理论识别刚体惯性参数的基础上,进行了刚体惯性参数识别误差分析,指出了响应点和激励点的选择是刚体惯性参数识别精度的关键。从矩阵分析角度出发,提出了提高刚体惯性参数识别精度的途径,并通过工程实例得以验证,为正确地进行刚体惯性参数识别奠定了墓础。 展开更多

关键词 频响函数 刚体惯性 参数识别 质量线

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沙滩车动力总成惯性参数辨识

3

作者 鲁大坤 周长峰 +2 位作者 吕龙飞 董培阳 周壮 《农业装备与车辆工程》 2024年第2期64-68,共5页

为获取沙滩车(ATV)动力总成惯性参数,对沙滩车动力总成进行了惯性参数辨识试验。为获取准确的激励点、响应点坐标,使用三维扫描仪测量。利用质量线法计算了沙滩车动力总成惯性参数。为研究激励点数量对沙滩车动力总成惯性参数的影响,对... 为获取沙滩车(ATV)动力总成惯性参数,对沙滩车动力总成进行了惯性参数辨识试验。为获取准确的激励点、响应点坐标,使用三维扫描仪测量。利用质量线法计算了沙滩车动力总成惯性参数。为研究激励点数量对沙滩车动力总成惯性参数的影响,对比了不同数量激励点对应的沙滩车动力总成惯性参数。研究表明,至少19个激励点、8个三方向响应点可以辨识到稳定的沙滩车动力总成惯性参数。 展开更多

关键词 沙滩车动力总成 参数辨识 质量线 激励方向 惯性参数

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基于质量线法的动力总成刚体惯性参数试验研究 被引量：5

4

作者 夏光亮 刘春蕾 王洪强 《建筑机械》 2016年第3期59-61,65,共4页

将工程机械动力总成作为试验对象,应用质量线法对其惯性参数进行试验识别。考虑工程应用,对比规则刚体三维模型计算结果,评估质量线法准确性。最后结合动力总成实际特点,引入测量频响函数与综合频响函数质量线相关性评价试验质量,在此... 将工程机械动力总成作为试验对象,应用质量线法对其惯性参数进行试验识别。考虑工程应用,对比规则刚体三维模型计算结果,评估质量线法准确性。最后结合动力总成实际特点,引入测量频响函数与综合频响函数质量线相关性评价试验质量,在此基础上对动力总成惯性参数进行有效识别。 展开更多

关键词 动力总成 质量线 刚体惯性参数 相关性

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考虑坐标获取的试验模态分析的惯性参数识别方法 被引量：1

5

作者 杜中刚 孙永厚 +3 位作者 刘夫云 叶明松 邓聚才 汤金帅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第7期89-98,153,共11页

精准高效的坐标获取方式在模态分析的参数识别和性能优化等方面具有重要意义。基于模态试验中刚体振动的原理,分析其线参量和角参量的转换关系,推导出获取激励和响应坐标的方程,并结合质量线法得到惯性参数表达式。通过研究坐标获取误... 精准高效的坐标获取方式在模态分析的参数识别和性能优化等方面具有重要意义。基于模态试验中刚体振动的原理,分析其线参量和角参量的转换关系,推导出获取激励和响应坐标的方程,并结合质量线法得到惯性参数表达式。通过研究坐标获取误差的影响因素,搭建发动机动力学模型的仿真试验平台,进一步验证坐标获取与惯性参数识别的方法。以某型号变速箱总成为试验对象,利用基于最小二乘的卷积拟合算法(Savitzky-Golay, SG)对数据平滑滤波处理,对比电子三维坐标仪法、三维模型法与所提方法在坐标获取中的精度,然后选用质量线法识别惯性参数,并将其与MPC转动惯量测试平台计算的结果进行讨论。结果表明:相较传统方法,所提方法直接从模态试验中获取坐标,效率极大提升,成本显著降低,操作更加简便;同时几何坐标获取和质心坐标识别的最大误差在3 mm左右,转动惯量相对误差最大不超过7%,其精度优于部分测量方法,具有一定的工程应用价值。 展开更多

关键词 参数识别 模态试验 坐标获取 惯性参数 质量线

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复杂结构刚体惯性参数识别方法与试验 被引量：3

6

作者 罗渊 王攀 +2 位作者 邓兆祥 于锋 梁柱 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期9-18,共10页

为了高效精确地识别复杂结构刚体的惯性参数,基于频响函数质量线法,设计了惯性参数识别试验装置。采用多体动力学仿真分析了系统刚度与阻尼、噪声、激励点坐标误差、响应点坐标误差、激励角度误差以及传感器安装角度误差对惯性参数识别... 为了高效精确地识别复杂结构刚体的惯性参数,基于频响函数质量线法,设计了惯性参数识别试验装置。采用多体动力学仿真分析了系统刚度与阻尼、噪声、激励点坐标误差、响应点坐标误差、激励角度误差以及传感器安装角度误差对惯性参数识别精度的影响规律。借助搭建试验装置,对已知惯性参数的样件进行识别,惯性参数误差都在5%以内。表明基于频响函数质量线法的试验装置可以高效精确地识别复杂结构刚体的惯性参数。 展开更多

关键词 参数识别 刚体 惯性参数 频率响应 质量线

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重力异常半定量解释中的若干问题

7

作者 李九亮 《物探与化探》 CAS 1983年第1期15-25,共11页

重力异常的半定量解释,即根据重力异常的特征及工区具体的地质地球物理条件,运用正演概念确定与之有关的地质体的总体形态,产状及分布范围等。目前尚无可供参考的实测数据资料。为此我们想通过对一些简单规则形体的重力异常进行计算,为... 重力异常的半定量解释,即根据重力异常的特征及工区具体的地质地球物理条件,运用正演概念确定与之有关的地质体的总体形态,产状及分布范围等。目前尚无可供参考的实测数据资料。为此我们想通过对一些简单规则形体的重力异常进行计算,为金属矿区的重力异常半定量解释提供一些参考数据。 展开更多

关键词 重力异常 质量线 延深 水平圆柱体 定量解释

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中小学校长要抓好的“三点一线”

8

作者 袁杰 《教书育人（校长参考）》 2020年第11期10-11,共2页

校长是一所学校的灵魂和统帅,一个好校长就是一所好学校。校长的管理水平,对于学校的发展起到举足轻重的作用。为了学校的快速和健康发展,中小学校长应该主要抓好“三个点”和“一条线”。“三个点”是:“支撑点”“升华点”“易燃点”... 校长是一所学校的灵魂和统帅,一个好校长就是一所好学校。校长的管理水平,对于学校的发展起到举足轻重的作用。为了学校的快速和健康发展,中小学校长应该主要抓好“三个点”和“一条线”。“三个点”是:“支撑点”“升华点”“易燃点”,“一条线”是:“生命线”。 展开更多

关键词 支撑点 易燃点 升华点 质量线

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基于质量线法的汽车动力总成刚体惯性参数的研究与辨识 被引量：11

9

作者 任永连 周鋐 束元 《汽车技术》 北大核心 2013年第7期25-29,共5页

提出了一种基于模态试验(锤击法)来辨识汽车动力总成各刚体惯性参数的方法(质量线法)。该方法首先利用模态试验获得振动加速度的传递函数,然后通过运动学和动力学方程来求出动力总成的质量矩阵及质心位置,进而求出各惯性参数。论述了对... 提出了一种基于模态试验(锤击法)来辨识汽车动力总成各刚体惯性参数的方法(质量线法)。该方法首先利用模态试验获得振动加速度的传递函数,然后通过运动学和动力学方程来求出动力总成的质量矩阵及质心位置,进而求出各惯性参数。论述了对动力总成进行模态试验的方法及注意事项。通过与三线扭摆法试验所得结果进行对比,表明了该质量线法辨识动力总成刚体惯性参数的精确性。 展开更多

关键词 动力总成 惯性参数 质量线法 辨识

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重力地形改正的计算模型研究 被引量：10

10

作者 李振海 李琼 林旭 《测绘工程》 CSCD 2011年第2期24-26,共3页

为了比较分析地形改正两种模型间的差异及不同地形对地形改正的影响,采用我国4类不同地形的DTM数据,分别使用质量棱柱地形模型和质量线地形模型计算这4个区域的地形改正误差,发现由这2种模型计算得到的地形改正量间的差异很小;研究了平... 为了比较分析地形改正两种模型间的差异及不同地形对地形改正的影响,采用我国4类不同地形的DTM数据,分别使用质量棱柱地形模型和质量线地形模型计算这4个区域的地形改正误差,发现由这2种模型计算得到的地形改正量间的差异很小;研究了平地、丘陵、山地和高山4种地形对地形改正误差的影响,地形改正误差与地形起伏变化强相关;考虑到3阶结果有可能不收敛,2种地形改正模型的傅里叶变换核函数分母取至2阶为宜。 展开更多

关键词 DTM 地形改正 质量棱柱地形模型 质量线地形模型

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基于质量线法的驾驶室惯性参数识别试验研究 被引量：8

11

作者 高云凯 冯海星 +1 位作者 方剑光 钟大伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第16期193-197,共5页

准确的驾驶室惯性参数,包括质量、质心位置、转动惯量和惯性积等,是整车动力学分析的基本参数。以某国产重卡整备驾驶室为研究对象,利用LMS数据采集系统测量频率响应函数,采用称重法获得重卡驾驶室的平面质心位置。从频率响应函数中提... 准确的驾驶室惯性参数,包括质量、质心位置、转动惯量和惯性积等,是整车动力学分析的基本参数。以某国产重卡整备驾驶室为研究对象,利用LMS数据采集系统测量频率响应函数,采用称重法获得重卡驾驶室的平面质心位置。从频率响应函数中提取质量线计算质心位置,与称重法结果进行对比,X方向误差为1.99 cm,Y方向误差为0.68cm。该结果表明质量线法具有较高的测量精度。计算整备驾驶室的转动惯量、惯性积、主惯性矩和惯性主轴方向,并对引起试验误差的原因进行分析。 展开更多

关键词 重卡驾驶室 质量线法 惯性参数 频响函数

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基于DEM重力地形改正方法比较研究 被引量：6

12

作者 黎哲君 周冬瑞 +2 位作者 张毅 林承灏 袁泉 《海洋测绘》 CSCD 2019年第1期1-6,共6页

为了比较研究直立长方体(Prism)模型、Tesseroid单元体模型、质量线(Line-mass)模型和质量点(Point-mass)模型等4种基于DEM(digital elevation model)重力地形改正模型的精度。通过模型分析、精度对比和数据试验等手段,基于计算距离、... 为了比较研究直立长方体(Prism)模型、Tesseroid单元体模型、质量线(Line-mass)模型和质量点(Point-mass)模型等4种基于DEM(digital elevation model)重力地形改正模型的精度。通过模型分析、精度对比和数据试验等手段,基于计算距离、地形高度和DEM分辨率等因素对模型精度的影响进行了对比和研究。结果表明:距离越近,模型间相对误差越大,极近区应优先选用Prism模型;模型间相对误差随距离衰减情况受地形高度和DEM分辨率等多种因素影响;地形起伏越大,对模型的精度要求越高;DEM分辨率越高,模型精度越好;质量线模型的验算精度不及质量点模型。 展开更多

关键词 地形改正 直立长方体模型 Tessenrid单元体模型 质量线模型 质量点模型

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喷气Z箍缩负载的质量线密度确定 被引量：4

13

作者 邹晓兵 王新新 +1 位作者 罗承沐 韩旻 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期473-475,共3页

喷气 Z箍缩的负载参数 (如质量线密度及半径 )必须和脉冲驱动源的电流 (幅值和上升时间 )相匹配。作者利用微型快速电离规测量了喷气 Z箍缩中超音速喷嘴产生的气体负载的密度分布 ,并由此得到了负载质量线密度为 4 3μg/ cm。

关键词 质量线密度 喷气型Z箍缩 超音速喷嘴 气流密度 快速电离规 负载参数 脉冲X射线源 加速器

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基于质量线法的大尺寸飞行器质量特性参数一体化测量的仿真研究 被引量：4

14

作者 刘承骛 温晶晶 +1 位作者 邓聃 吴斌 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期568-577,共10页

针对传统方法测量大尺寸飞行器质量特性参数时出现的摆动过程中空气阻尼对测量精度影响较大、难以设计足够尺寸的专用设备等问题,提出基于质量线法的大尺寸飞行器质量特性参数测量方法。推导出了质量线法求解质量特性参数的计算公式。... 针对传统方法测量大尺寸飞行器质量特性参数时出现的摆动过程中空气阻尼对测量精度影响较大、难以设计足够尺寸的专用设备等问题,提出基于质量线法的大尺寸飞行器质量特性参数测量方法。推导出了质量线法求解质量特性参数的计算公式。分析了激励点、响应点的选取对测量精度的影响,给出了相关选取原则。利用上述理论,在仿真环境下对某大尺寸飞行器模型进行试验,并将仿真结果与理论值进行了对比,结果显示:质心最大绝对误差为2.20 mm,转动惯量最大相对误差为1.42%,惯性主轴方位角最大偏差为-1.844°。仿真试验证明了该方法准确可靠,可以完成大尺寸飞行器质量特性参数的一体化测量,为后续真实测量提供了理论依据和预实验方法。 展开更多

关键词 大尺寸 飞行器 质量特性参数 质量线法 一体化测量 仿真试验

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客车动力总成惯性参数的辨识 被引量：3

15

作者 曾发林 葛平莹 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2015年第6期99-103,共5页

以结构、材料等更为复杂的某公司大型客车动车总成系统为研究对象,首先介绍了基于模态试验分析技术的惯性参数识别法(质量线法),该方法是通过激励和响应点坐标、相关运动和动力学方程及激励求取质心坐标、相关惯量参数;然后利用已知的... 以结构、材料等更为复杂的某公司大型客车动车总成系统为研究对象,首先介绍了基于模态试验分析技术的惯性参数识别法(质量线法),该方法是通过激励和响应点坐标、相关运动和动力学方程及激励求取质心坐标、相关惯量参数;然后利用已知的发动机、变速箱以及缓速器各自的惯性参数和组合方式,通过计算整合得到动力总成系统的惯性参数;并与试验获得的结果进行对比分析.结果表明:通过质量线法来求取复杂刚体惯性参数的方法是可靠的. 展开更多

关键词 动力总成 模态试验 惯性参数 质量线法 计算整合

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卡车驾驶室惯性参数识别试验研究 被引量：3

16

作者 周才 钟绍华 宋鹏飞 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2016年第4期755-758,共4页

以某结构复杂的卡车驾驶室为研究对象,介绍了用于识别刚体惯性参数的成熟理论质量线法,该方法基于模态试验,对频响函数曲线的特定频段进行计算,求解得驾驶室惯性参数;利用LMS.Test.Lab数据分析软件刚体模态模块,对某卡车驾驶室的惯性参... 以某结构复杂的卡车驾驶室为研究对象,介绍了用于识别刚体惯性参数的成熟理论质量线法,该方法基于模态试验,对频响函数曲线的特定频段进行计算,求解得驾驶室惯性参数;利用LMS.Test.Lab数据分析软件刚体模态模块,对某卡车驾驶室的惯性参数进行了6次测量试验,每次测量结果大体一致,验证了测量试验的稳定性;分别称量了驾驶室四边质量,通过力矩平衡计算了驾驶室平面质心并与质量线法进行了对比,验证了质量线法用于测量驾驶室惯性参数的准确性与可靠性. 展开更多

关键词 卡车驾驶室 惯性参数 质量线法 频响函数

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高山地区地形对重力测量的影响分析 被引量：2

17

作者 邓文彬 阿力甫.努尔买买提 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2015年第7期3-7,共5页

针对高山地区地形改正研究的不足,文章以青藏高原为实例,利用快速傅里叶变换详细讨论了高山地区地形改正中质量柱模型与质量线模型对重力测量的影响。研究结果表明:青藏高原地区,地形对重力测量的影响达到毫伽量级;采用快速傅里叶变换... 针对高山地区地形改正研究的不足,文章以青藏高原为实例,利用快速傅里叶变换详细讨论了高山地区地形改正中质量柱模型与质量线模型对重力测量的影响。研究结果表明:青藏高原地区,地形对重力测量的影响达到毫伽量级;采用快速傅里叶变换计算地形改正时,其最佳计算阶数应为二阶;高山地区,采用质量柱模型与质量线模型进行地形改正的差异为0.1mGal量级。 展开更多

关键词 地形改正 高山地区 重力测量 质量柱模型 质量线模型

原文传递

基于频响函数的惯性参数识别改进方法

18

作者 杜中刚 孙永厚 +3 位作者 刘夫云 叶明松 马雪峰 周星 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2022年第10期116-122,共7页

针对质量线法难以快速精确获取大型复杂构件质量的问题,根据振动微分方程和刚体加速度变换关系,推导出频响函数与质量转化的表达式,结合几何中心对称和力矩平衡的原理,提出基于频响函数的惯性参数识别改进方法。联合Adams与Hypermesh建... 针对质量线法难以快速精确获取大型复杂构件质量的问题,根据振动微分方程和刚体加速度变换关系,推导出频响函数与质量转化的表达式,结合几何中心对称和力矩平衡的原理,提出基于频响函数的惯性参数识别改进方法。联合Adams与Hypermesh建立驾驶室和发动机总成的仿真模型,筛选振动试验获取的频响函数以识别质量,分析该方法结合质量线法识别结果的误差。通过模态试验得到简单构件和某型号卡车驾驶室总成的惯性参数,将其与MPC转动惯量平台测试的结果对比,验证该方法的工程测试精度。研究结果表明:刚体质量识别的仿真结果相对误差最大不超过0.4%,工程测量相对误差最大不超过4.6%,且该方法简单方便,降低测试成本,减小工作量,显著提高了惯性参数识别的效率。 展开更多

关键词 模态试验 惯性参数 质量计算 频响函数 质量线法 参数识别

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轨道车辆铝合金车体结构惯性参数识别方法

19

作者 刘金安 庞会文 翁建生 《铁道车辆》 2022年第3期92-97,共6页

轨道车辆车体结构惯性参数是动力学参数优化分析计算的基础参数,由于车体是长宽比大、质量和体积庞大的对称结构,测试其惯性参数在工程上是一个难点。文章以轨道车辆铝合金车体结构为研究对象,应用模态试验测试的频响函数,运用质量线法... 轨道车辆车体结构惯性参数是动力学参数优化分析计算的基础参数,由于车体是长宽比大、质量和体积庞大的对称结构,测试其惯性参数在工程上是一个难点。文章以轨道车辆铝合金车体结构为研究对象,应用模态试验测试的频响函数,运用质量线法对其惯性参数进行识别。考虑工程应用,对比三维实体数字模型数值计算结果,分析质量线法产生差别的原因。结果表明,通过模态试验质量线法识别轨道车辆铝合金车体结构质心和惯性参数的方法可行。 展开更多

关键词 轨道车辆 铝合金车体 模态试验 质量线法 惯性参数

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基于质量线法的特种越野车驾驶室惯性参数测试分析 被引量：1

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作者 周鋐 刘浩 《汽车技术》 北大核心 2015年第5期53-57,共5页

提出一种基于质量线法识别特种越野车驾驶室惯性参数的方法。以某特种越野车驾驶室为研究对象,首先利用LMS数据采集系统,通过模态试验获得驾驶室振动加速度的频率响应函数,然后采用质量线法计算惯性参数,并与称重法测试结果进行了对比... 提出一种基于质量线法识别特种越野车驾驶室惯性参数的方法。以某特种越野车驾驶室为研究对象,首先利用LMS数据采集系统,通过模态试验获得驾驶室振动加速度的频率响应函数,然后采用质量线法计算惯性参数,并与称重法测试结果进行了对比。结果表明,质量线法计算的质心坐标与称重法测试的质心坐标在X方向相差1.821 cm,Y方向相差-1.06 cm,表明基于质量线法识别特种越野车驾驶室惯性参数的准确度较高。 展开更多

关键词 越野车驾驶室 惯性参数 质量线法

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