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内河航运需求与腹地经济产业结构的相关性分析 被引量：3
1
作者 李文杰 于凇凌 +2 位作者 杜洪波 万宇 戴佳伶 《水运工程》 北大核心 2022年第4期88-93,共6页
河流航运需求预测是航运规划建设的关键核心问题。引入产业结构系数及货运强度概念,分析长江、莱茵河、密西西比河3条黄金航道货运量与经济产业结构的相关关系。结果表明:货运量和弹性系数与GDP的相关性随经济结构优化调整而减弱。弹性... 河流航运需求预测是航运规划建设的关键核心问题。引入产业结构系数及货运强度概念,分析长江、莱茵河、密西西比河3条黄金航道货运量与经济产业结构的相关关系。结果表明:货运量和弹性系数与GDP的相关性随经济结构优化调整而减弱。弹性系数和货运量增长率随产业结构系数增加有下降趋势,但相关性较差;产业结构系数较小时货运强度较大,货运强度随产业结构系数的增加而下降,采用回归分析法,建立了货运强度与产业结构系数的指数函数关系式。因此,可利用货运强度与产业结构系数相关关系进行河流航运需求预测工作,并且在经济指标选取时也可考虑产业结构系数的影响。研究结果可为长江等内河航运需求增长预测提供支撑。 展开更多
关键词 货运量 经济结构 货运强度 产业结构系数 黄金航道
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基于货运强度变化规律的货运量预测方法 被引量：4
2
作者 胡卫群 《交通科技》 2011年第2期107-109,共3页
目前我国部分地区货运量统计数据存在收集不全、统计口径不一致及社会经济环境变化大等问题,导致常规的时间序列预测法和回归预测法难以在这些地区应用。鉴于此,分析了国内外货运强度变化的规律,指出人均GDP和第三产业所占比例是影响货... 目前我国部分地区货运量统计数据存在收集不全、统计口径不一致及社会经济环境变化大等问题,导致常规的时间序列预测法和回归预测法难以在这些地区应用。鉴于此,分析了国内外货运强度变化的规律,指出人均GDP和第三产业所占比例是影响货运强度的主要因子,提出了通过模糊聚类方法对地区货运发展阶段进行定位,找出其发展阶段所对应的货运强度值,进而提出依据人均GDP和第三产业所占比例进行货运量预测的方法。最后对邢台市的货运量预测进行了实证研究。 展开更多
关键词 货运强度 变化规律 模糊聚类 货运量预测
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我国货运生成规律及实证分析 被引量：1
3
作者 周红如 《交通标准化》 2004年第11期16-20,共5页
改革开放以来,随着我国经济持续快速健康的发展,尽管货运联系在运量和运距两方面都有迅速的增长,但由于经济增长速度加快,货运生成密度和强度仍然呈现了下降的趋势。因此可以预测到,随着我国经济的继续发展,货运生成密度和货运强度将继... 改革开放以来,随着我国经济持续快速健康的发展,尽管货运联系在运量和运距两方面都有迅速的增长,但由于经济增长速度加快,货运生成密度和强度仍然呈现了下降的趋势。因此可以预测到,随着我国经济的继续发展,货运生成密度和货运强度将继续下降,但是下降的幅度会越来越小。 展开更多
关键词 货运生成规律 货运生成密度 货运强度
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论综合运输体系的效率标准——兼论运价在综合运输体系中的作用 被引量：2
4
作者 张国发 《经济评论》 CSSCI 1992年第5期43-47,31,共6页
运输产品或服务供给短缺,是我国经济发展过程中长期面临的基本事实。旨在以提高综合运输能力和运输效率,合理配置各种运输方式的综合运输体系,为我们提供了重新审视我国交通运输发展战略的新思路。综合运输体系的形成,一方面依赖于铁路... 运输产品或服务供给短缺,是我国经济发展过程中长期面临的基本事实。旨在以提高综合运输能力和运输效率,合理配置各种运输方式的综合运输体系,为我们提供了重新审视我国交通运输发展战略的新思路。综合运输体系的形成,一方面依赖于铁路、道路、航道、港口等硬件设施构成的运输网络;另一方面它又离不开各类经济主体的择优选择,亦即运输服务需求对运输业的刺激作用,而经济主体据以作出选择的依据之一就是运价。因此,“宜铁路则铁路、宜公路则公路、宜水路则水运、宜空运则空运、宜管道则管道”的5种运输方式有机结合、协调发展的综合运输体系,客观上存在一系列效率标准。 展开更多
关键词 运输方式 综合运输体系 铁路运价 货运强度 平均运距 效率标准 比价关系 运输业 公路运输 货运量
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关于综合运输体系效率标准的研究
5
作者 赵淑芝 李长虹 《技术经济》 1997年第8期59-60,共2页
关键词 综合运输体系 效率标准 运输方式 货运强度 货运量 优势资源 资源配置有效性 平均运距 人口分布 生产总值
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运输生成规律研究
6
作者 朱逸寒 薄中旭 《商情》 2012年第28期67-68,共2页
在1990年-2009年之间，随着我国的社会经济的持续健康发展．在客货运量、客货周转量两个方面都有快速的增长。但是由于经济增长速度加快，货运生成密度和货运强度仍呈现下降的趋势，与之相反由于人口增长放缓．客运生成密度和客运强度... 在1990年-2009年之间，随着我国的社会经济的持续健康发展．在客货运量、客货周转量两个方面都有快速的增长。但是由于经济增长速度加快，货运生成密度和货运强度仍呈现下降的趋势，与之相反由于人口增长放缓．客运生成密度和客运强度呈现上升趋势。因此可以预测，随着我国经济的继续发展，货运生成密度和货运强度将继续下降，但是下降幅度会越来越小，客运生成密度和客运强度将继续增加．同时增加幅度将逐步增大。 展开更多
关键词 运输生成规律 货运生成密度 货运强度 客运生成密度 客运强度
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货物运输需求与社会经济发展关系的实证分析
7
作者 焦萍 《知识经济》 2021年第13期17-19,122,共4页
对货运需求的内涵以及货运需求与社会经济发展的关系进行了研究,计算了中国1998-2017年的货运强度,依据货运强度将货物运输需求与社会经济的发展划分为三个时间段;同时通过相关分析与回归分析研究了货运量与社会经济各项指标的关系,得... 对货运需求的内涵以及货运需求与社会经济发展的关系进行了研究,计算了中国1998-2017年的货运强度,依据货运强度将货物运输需求与社会经济的发展划分为三个时间段;同时通过相关分析与回归分析研究了货运量与社会经济各项指标的关系,得出了中国货物运输量和国内生产总值、城镇居民人均可支配收入、居民消费水平之间呈现出显著正相关的结论。 展开更多
关键词 货物运输需求 货运强度 回归模型
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运用临界货运强度确定牵引方式的转换
8
作者 沙梦麟 《上海铁道大学学报》 CAS 1999年第2期33-36,共4页
为加快实现我国铁路电气化的进程，改造内燃牵引为电力牵引具有现实的迫切性和实际的可行性。运用临界货运强度的原理，采用费用效益法，确定牵引方式合理经济的转换时间，比选铁路既有线最佳的牵引方式，取得较好的经济效益。
关键词 牵引方式 货运强度 转换计算 经济效益
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陕西省空间运输联系分布特征分析 被引量：1
9
作者 程丽丽 《黑河学刊》 2009年第9期18-19,共2页
为进一步完善陕西省运输规划,并为现代物流业发展规划提供依据,运用主成份分析和聚类分析相结合的方法将陕西省划分为六个运输区域。并利用非均衡系数、货运联系强度指标,分析运输区域间公路货运的分布状况和运输联系强度。分析认为:陕... 为进一步完善陕西省运输规划,并为现代物流业发展规划提供依据,运用主成份分析和聚类分析相结合的方法将陕西省划分为六个运输区域。并利用非均衡系数、货运联系强度指标,分析运输区域间公路货运的分布状况和运输联系强度。分析认为:陕西省各运输区域的公路货运分布不均衡;中部与其他区域之间运输联系强度最强。 展开更多
关键词 运输区域 区域划分 非均衡系数 货运联系强度
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