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考虑货主偏好的内支线集装箱班轮航线网络规划模型 被引量:11
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作者 杜剑 赵旭 计明军 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期131-140,共10页
为了增加内支线集装箱班轮航线网络的货运需求量,以最大船型限制、航线运营补贴与干支线配合为约束条件,以航线网络结构、适配船型与班期密度为决策变量,构建了考虑货主偏好的集装箱内支线班轮航线网络规划模型;为了评估规划航线对不同... 为了增加内支线集装箱班轮航线网络的货运需求量,以最大船型限制、航线运营补贴与干支线配合为约束条件,以航线网络结构、适配船型与班期密度为决策变量,构建了考虑货主偏好的集装箱内支线班轮航线网络规划模型;为了评估规划航线对不同偏好货主的吸引力,在获得航线的集装箱运输时间与价格后,基于Logit模型计算了规划航线与市场现有航线的货主选择比例;设计了求解模型的智能启发式算法,在规划方案评价过程中计算了航次时间、航线成本、单箱运价与货运需求,在方案改善过程中调整了航线的挂靠港口与挂靠顺序;设定大连港为干线港口,渤海湾内12个港口为支线港口,规划了内支线集装箱班轮航线网络。计算结果表明:12个支线港共开设了7条航线,市场货运总需求为5 208TEU,规划航线的货运需求量为4 420TEU;规划航线的货主选择比例达到85%;无论货主偏好运输时间或成本,规划航线在各支线港的货主选择比例皆超过60%。可见,考虑货主偏好的内支线班轮航线网络规划模型是有效的;开设直达航线有助于吸引时间偏好货主;开设串挂航线与提高运营补贴有助于吸引成本偏好货主;采用货主选择过程代替到港时间窗约束会提升模型优化效果。 展开更多
关键词 交通规划 集装箱运输 班轮航线网络规划 货主偏好 内支线班轮 智能启发式算法
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基于双层规划的港口集疏运网络优化模型
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作者 赵旭 张瑶 张汇妍 《工业工程与管理》 CSCD 北大核心 2023年第3期1-8,共8页
为了提高港口集疏运网络中转站选址布局的合理性并优化货流分配,本文考虑实际环境中节点失效因素和多货种货主选择偏好因素对港口集疏运网络的影响,建立了双层规划模型刻画选址配流决策和货主偏好行为之间的关系。上层决策加入中转站失... 为了提高港口集疏运网络中转站选址布局的合理性并优化货流分配,本文考虑实际环境中节点失效因素和多货种货主选择偏好因素对港口集疏运网络的影响,建立了双层规划模型刻画选址配流决策和货主偏好行为之间的关系。上层决策加入中转站失效惩罚成本,下层模型建立考虑货主选择偏好的用户均衡(user-equilibrium,UE)配流模型,用于估算运输网络中各路段的均衡货流量。根据模型特点设计了基于遗传框架并融合Frank-Wolfe算法的启发式算法,通过案例分析对模型及算法的有效性进行验证。结果表明:在模型中考虑节点失效能够显著提高港口集疏运网络的可靠性,并有效降低网络惩罚成本;考虑多货种货主选择偏好能够优化集装箱中转站选址布局及货流分配。 展开更多
关键词 港口集疏运网络 节点失效 货主偏好 双层规划模型 启发式算法
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考虑货主偏好的航运服务在线多属性拍卖模型 被引量:2
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作者 宫晓婞 兰揭元 刘雅芝 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期51-57,共7页
为解决船东选择和货主支付问题,基于航运电商平台,考虑货主属性偏好,研究航运服务在线多属性拍卖模型.首先,引入货主对不同属性权重的排序,构建基于改进离差平方和最大的航运服务多属性拍卖决策模型,确定赢得拍卖的船东,改变现有研究仅... 为解决船东选择和货主支付问题,基于航运电商平台,考虑货主属性偏好,研究航运服务在线多属性拍卖模型.首先,引入货主对不同属性权重的排序,构建基于改进离差平方和最大的航运服务多属性拍卖决策模型,确定赢得拍卖的船东,改变现有研究仅考虑最大区分度而忽略货主偏好,从而导致决策结果与实际相差较大的弊端;然后,引入船东等效报价函数,制定以最低等效报价为交易价格的规则,改变现有多属性拍卖研究以船东报价作为收入而无法实现诚实报价的不足;最后,数例结果表明,考虑货主偏好的多属性拍卖模型更符合实际,可很好地应用在航运服务多属性拍卖中. 展开更多
关键词 航运服务 多属性逆向拍卖 货主偏好 等效价格 诚实报价
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