大学生方程式赛车空气动力学套件设计 被引量：2

1

作者 王世权 张一鸣 任豪放 《设计》 2020年第13期8-10,共3页

增加赛车负升力,提高赛车稳定性,实现赛车轻量化。以武汉理工大学WUT车队2019赛季赛车为例,利用CATIA软件创建空气动力学套件各组件三维模型,利用ANSYS软件fluent模块对加装空气动力学套件的整车进行外流场分析,将结果与上赛季数据进行... 增加赛车负升力,提高赛车稳定性,实现赛车轻量化。以武汉理工大学WUT车队2019赛季赛车为例,利用CATIA软件创建空气动力学套件各组件三维模型,利用ANSYS软件fluent模块对加装空气动力学套件的整车进行外流场分析,将结果与上赛季数据进行对比,观察赛车空气动力学特性。赛车负升力较上赛季增加20%以上;空套总质量较上赛季减轻40%以上。有效地提高了赛车的过弯速度和行驶稳定性,在保证安全性、可靠性的同时进一步实现了轻量化,为赛车设计提供参考。 展开更多

关键词 大学生方程式赛车 空气动力学套件 负升力 仿真分析 轻量化

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一种负升力超高声速临近空间突击飞行概念 被引量：2

2

作者 闫野 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2009年第1期66-69,共4页

提出一种飞行高度70 km以上的超高速临近空间飞行概念,旨在通过火箭发动机克服大气阻力作用,通过负升力达到"增加"地球引力常数的等效效果,实现高于地球环绕速度的突击飞行,具有速度快、航程远的特点。分析了等高度巡航过程... 提出一种飞行高度70 km以上的超高速临近空间飞行概念,旨在通过火箭发动机克服大气阻力作用,通过负升力达到"增加"地球引力常数的等效效果,实现高于地球环绕速度的突击飞行,具有速度快、航程远的特点。分析了等高度巡航过程的受力情况,对气动参数选取、能量需求等问题进行了分析,给出了这类飞行器可能运行的空间区域。分析表明,该飞行方式可以实现在40 min内全球到达。 展开更多

关键词 临近空间 负升力 超高速飞行

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基于CFD扇翼推进器水动力特性数值分析 被引量：1

3

作者 刘乐 邢福 渠继东 《舰船科学技术》 北大核心 2021年第1期48-52,66,共6页

为解决现有水下潜器系统组成复杂、丢失后难以搜寻等问题,借鉴扇翼飞行器理念,提出扇翼推进水下潜器的新概念,弥补现有水下潜器的不足。针对扇翼推进水下潜器的核心装置扇翼推进器的水动力学问题,运用CFD方法计算不同的来流速度、叶片... 为解决现有水下潜器系统组成复杂、丢失后难以搜寻等问题,借鉴扇翼飞行器理念,提出扇翼推进水下潜器的新概念,弥补现有水下潜器的不足。针对扇翼推进水下潜器的核心装置扇翼推进器的水动力学问题,运用CFD方法计算不同的来流速度、叶片数量、转速、来流迎角和后缘夹角下的扇翼推进器的流场,揭示了扇翼推进器偏心涡、负升力和推力产生的机理,以及上述设计参数对扇翼推进器水动力的影响规律。结果表明:扇翼推进器叶片数取12即可;转速和后缘夹角对扇翼推进器升推比的影响规律相反,可通过权衡设计选定合适的转速和后缘夹角,设计出适配不同水下潜器的扇翼推进器。 展开更多

关键词 扇翼推进器 偏心涡 负升力 推力 升推比

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方程式赛车空气动力学套件设计与流场分析

4

作者 龙权 梁成 高小林 《江科学术研究》 2021年第4期65-69,共5页

合理地设计空气动力学套件能有效提高方程式赛车性能。首先结合方程式赛车特点和空气动力学理论基础,得出下压力和负升力是设计方程式赛车空气动力学套件的关键影响因素。在此基础上,设计出用于提供车前部负升力的双襟翼式前翼,以及尾... 合理地设计空气动力学套件能有效提高方程式赛车性能。首先结合方程式赛车特点和空气动力学理论基础,得出下压力和负升力是设计方程式赛车空气动力学套件的关键影响因素。在此基础上,设计出用于提供车前部负升力的双襟翼式前翼,以及尾部负升力主要来源的双层三翼板式的尾翼,基于伯努利方程,设计出引起气体扩散的尾部扩散器。进一步基于Ansys Fluent的流场分析结果进行套件模型优化,仿真结果表明,对尾翼的攻角和主翼与襟翼之间的距离优化后,达到收敛后的空气阻力系数为0.17,有效地提高了赛车产生负升力的能力。 展开更多

关键词 方程式赛车 空气动力学套件 流场分析 负升力

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基于CFD扇翼推进器敞水性能预报分析

5

作者 刘乐 渠继东 +1 位作者 邢福 郑志恒 《舰船科学技术》 北大核心 2021年第12期94-98,共5页

为解决现有水下潜器系统组成复杂、丢失后难以搜寻等问题,借鉴扇翼飞行器理念,提出扇翼推进水下潜器的新概念,弥补现有水下潜器的不足。针对扇翼推进水下潜器的核心装置扇翼推进器的敞水性能问题,运用CFD方法对比分析了一定的来流速度下... 为解决现有水下潜器系统组成复杂、丢失后难以搜寻等问题,借鉴扇翼飞行器理念,提出扇翼推进水下潜器的新概念,弥补现有水下潜器的不足。针对扇翼推进水下潜器的核心装置扇翼推进器的敞水性能问题,运用CFD方法对比分析了一定的来流速度下,扇翼推进器和可倾斜轴导管桨在定深直航工况下,产生同等负升力和推力条件下的敞水效率。结果表明应用在高升推比的水下潜器上时,扇翼推进器的敞水效率远高于可倾斜轴导管桨,一定程度上论证了扇翼推进水下潜器概念方案的可行性。 展开更多

关键词 扇翼推进器 敞水效率 负升力 推力 升推比

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一种负升力超天速飞行器方案分析

6

作者 陈银君 《教练机》 2015年第1期61-64,共4页

设计了一种在临近空间内通过提供负升力使飞行器达到超过第一宇宙速度(简称"超天速")的技术方案。采用大气密度的指数近似模型,给出了在特定高度下进行超天速平飞的动力学必要条件,并通过姿态稳定性分析,找出了超天速飞行器... 设计了一种在临近空间内通过提供负升力使飞行器达到超过第一宇宙速度(简称"超天速")的技术方案。采用大气密度的指数近似模型,给出了在特定高度下进行超天速平飞的动力学必要条件,并通过姿态稳定性分析,找出了超天速飞行器与普通升力飞行器稳定性上的异同之处,同时,还根据高度稳定性对控制精度需求进行了分析。 展开更多

关键词 超天速 负升力 临近空间 第一宇宙速度

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雪铁龙ZX富康轿车

7

作者 张建成 《汽车与驾驶维修（汽车版）》 1996年第4期4-5,共2页

神龙汽车有限公司生产的富康轿车是法国雪铁龙ZX系列轿车的中国规格产品。ZX系列轿车,是雪铁龙公司历时5年开发,耗资10亿美元,于1991年3月15日投放市场的90年代全新系列产品。富康轿车具有90年代欧洲流行款式,即优美的溜背式外形设计。... 神龙汽车有限公司生产的富康轿车是法国雪铁龙ZX系列轿车的中国规格产品。ZX系列轿车,是雪铁龙公司历时5年开发,耗资10亿美元,于1991年3月15日投放市场的90年代全新系列产品。富康轿车具有90年代欧洲流行款式,即优美的溜背式外形设计。它的风阻系数为0.315,流畅柔和的车身在高速行驶时,能产生负升力,从而增加路面附着力,改善操纵稳定性。 展开更多

关键词 富康轿车 雪铁龙 发动机 操纵稳定性 外形设计 风阻系数 高速行驶 有限公司 负升力 系列产品

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FSAE赛车新型定风翼型气动性能的提升 被引量：9

8

作者 毛旭 吴宁宁 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第9期1397-1402,共6页

赛车的空气动力学特性决定着赛车的设计优劣和性能,其中气动阻力系数和气动负升力系数是决定气动特性的两个关键系数。采用数值模拟方法对赛车的空气动力性能有重要影响的后定风翼进行了翼型、攻角、离地间隙等结构参数下的气动分析和对... 赛车的空气动力学特性决定着赛车的设计优劣和性能,其中气动阻力系数和气动负升力系数是决定气动特性的两个关键系数。采用数值模拟方法对赛车的空气动力性能有重要影响的后定风翼进行了翼型、攻角、离地间隙等结构参数下的气动分析和对比,根据阻力系数和负升力系数的变化规律以及匹配原则,确定了最佳的定风翼方案。结果表明:曲率较大、翼身较厚的翼型会产生较大的升力,攻角45°为最佳攻角方案,离地间隙的最佳值为88 mm。 展开更多

关键词 FSAE 定风翼 阻力系数 负升力系数 空气动力学

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FSAE赛车新型曲面前翼尾翼气动优化设计 被引量：6

9

作者 周涛 曾忠 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期40-52,共13页

通过优化设计大学生方程式赛车的空气动力学套件,可有效提高赛车的性能。在满足大学生方程式汽车大赛(FSAE)设计规则的前提下,率先采用曲面翼设计理念,优化设计了重庆大学方程式赛车的前翼和尾翼。结合翼形分析软件Profili与Xfoil,进行... 通过优化设计大学生方程式赛车的空气动力学套件,可有效提高赛车的性能。在满足大学生方程式汽车大赛(FSAE)设计规则的前提下,率先采用曲面翼设计理念,优化设计了重庆大学方程式赛车的前翼和尾翼。结合翼形分析软件Profili与Xfoil,进行详细的翼型选型与攻角确定。基于计算流体力学的三维流场数值模拟,优化了赛车的前翼和尾翼。对比多种造型策略,确定了新型减阻曲面翼造型,选用"直主翘襟"尾翼和箭状曲面前翼的空气动力学套件。优化后的赛车整车负升力系数提升至1.68,负升阻比提升至1.91。 展开更多

关键词 FSAE 翼型 曲面翼 负升力系数 阻力系数 CFD数值仿真

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负升力返回时航天器的再入走廊与轨迹研究 被引量：1

10

作者 南英 严辉 陈士橹 《飞行力学》 CSCD 北大核心 1996年第2期1-7,共7页

研究了较大升阻比航天器采用负升力返回时的再入走廊与最优轨迹，通过数字仿真并与正升力再入时的结果比较，得到结论：采用负升力再入时的返回走廊前１／３段比采用正升力的相应部分宽度有较大增加；离轨点所耗燃料质量与热防护系统质... 研究了较大升阻比航天器采用负升力返回时的再入走廊与最优轨迹，通过数字仿真并与正升力再入时的结果比较，得到结论：采用负升力再入时的返回走廊前１／３段比采用正升力的相应部分宽度有较大增加；离轨点所耗燃料质量与热防护系统质量之和较正升力再入时的情况有一定减少。由此可见，负升力再入概念在提高有效载荷上明显优越于正升力再入概念。 展开更多

关键词 航天器 再入飞行 最优负升力控制 飞行力学

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航天运载器采用负升力返回再入研究

11

作者 南英 王志刚 陈士橹 《导弹与航天运载技术》 1995年第4期1-8,共8页

研究了采用负升力返回时航天器的再入走廊与轨迹，通过数值仿真和与正升力再入时的结果比较，得到结论：在大升阻比情况下，采用负升力再入时的返回走廊前三分之一段较采用正升力的相应部分宽度有较大增加，离轨点所耗燃料质量与热防护... 研究了采用负升力返回时航天器的再入走廊与轨迹，通过数值仿真和与正升力再入时的结果比较，得到结论：在大升阻比情况下，采用负升力再入时的返回走廊前三分之一段较采用正升力的相应部分宽度有较大增加，离轨点所耗燃料质量与热防护系统质量之和较正升力再人时的情况有一定减小；在小升阻比情况下，正、负升力再入时轨道特性、有效载荷基本相同。从而得出，负升力再入概念在提高有效载荷上明显优越于正升力再入概念。 展开更多

关键词 航天器 再入轨道 最佳控制 负升力返回

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