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小半径曲线转体桥调偏心研究 被引量:3
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作者 田山坡 《城市道桥与防洪》 2018年第4期116-118,共3页
转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计... 转体桥梁上跨既有繁忙铁路干线的优势突出,具有安全性好、对运输干扰小、不需要复杂的悬臂拼装设备和技术的优点,尤其是在跨越高铁时,已经成为首选的桥梁方案。小半径曲线转体桥横向偏心较大,为确保转体施工安全,需进行精确调偏心设计来平衡桥梁横向扭转力矩。以太原市北中环线工程跨石太客专及石太线立交桥项目为例,通过对工程概况、转体施工流程、调偏心设计等方面的讨论,分析了调偏心方案的对比和计算,得到了合理的小半径转体桥调偏心技术方案,可供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 转体桥 T构桥 转体施工 偏心 平衡配重
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海上风电升压站组块调偏心分析与应用
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作者 孔源 李卫东 +3 位作者 张志浩 马连山 陈绪敏 王芳辉 《石油工程建设》 2022年第5期10-13,共4页
海上风电升压站组块在设计与建造过程中易产生偏心问题。依托山东半岛某升压站组块进行分析,该组块有1.13 m的理论偏心,在大型浮吊资源紧缺的背景下,通过预制吊梁调整偏心。组块称重后,实际重心与理论重心存在严重偏差,实际偏心1.76 m... 海上风电升压站组块在设计与建造过程中易产生偏心问题。依托山东半岛某升压站组块进行分析,该组块有1.13 m的理论偏心,在大型浮吊资源紧缺的背景下,通过预制吊梁调整偏心。组块称重后,实际重心与理论重心存在严重偏差,实际偏心1.76 m。通过支反力计算及杠杆平衡原理进行载荷分析,定制的吊梁已不能满足吊装要求,故提出了二次调偏心的解决思路。通过方案对比分析,创新地采用IBC(Intermediate Bulk Container)吨桶二次调偏心,经SACS软件受力分析及二次称重校核后,证实了该方案可行性,可为以后类似项目包含油气平台上部组块存在的偏心问题提供借鉴。 展开更多
关键词 海上风电升压站 吊装计算 偏心 IBC吨桶
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可调汽蚀文氏管调节精度影响因素的动态仿真
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作者 田亮 韩旭 +1 位作者 袁稼辀 朱韶华 《火箭推进》 CAS 北大核心 2024年第3期65-74,共10页
面向工程应用研究了可调汽蚀文氏管调节精度的影响因素,采用FLUENT中的Schnerr-Sauer混合流体空穴模型,对设计的可调汽蚀文氏管流量线性度、内部流动特性进行了动态条件下的数值模拟,并研究了偏心和反向运动对调节精度的影响。结果表明... 面向工程应用研究了可调汽蚀文氏管调节精度的影响因素,采用FLUENT中的Schnerr-Sauer混合流体空穴模型,对设计的可调汽蚀文氏管流量线性度、内部流动特性进行了动态条件下的数值模拟,并研究了偏心和反向运动对调节精度的影响。结果表明:可调汽蚀文氏管由于调节锥初始运动阶段并未进入喉部,导致汽蚀段长度增加从而降低精度;流量线性度在运动初期受节流面影响而降低,百分比流量在12%~70%范围内线性度最好,精度最高;流量变化速率对汽蚀文氏管调节精度影响在5%以内;调节锥偏心0.02 mm和0.05 mm时对汽蚀区长度调节精度影响在20%以内,而0.10 mm偏心时提高至40%,此时渐扩段汽蚀区产生偏移,压力分布不均,上侧增大而下侧降低,从而导致压力振荡;不同偏心值对喉部流量调节精度影响均在4%以内;调节锥反向运动会由于初始汽蚀段长度过短导致汽蚀特性减弱,汽蚀区变化速率减缓,流量调节精度影响在3%以内。 展开更多
关键词 汽蚀文氏管 节精度 数值模拟 动网格 节锥偏心 反向运动
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调制式可控偏心器伺服平台的滚动稳定控制系统仿真 被引量:4
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作者 周静 付鑫生 +1 位作者 姜东霞 荐志清 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期135-138,共4页
所涉及的是可应用于旋转钻井的导向工具———调制式可控偏心器 .主要介绍其伺服平台的滚动稳定控制方法与结果 .通过仿真可见 ,在比较大的范围内改变钻井工艺参数和井眼参数时 ,应用所给出的滚动稳定控制方法可以保持伺服平台的滚动稳... 所涉及的是可应用于旋转钻井的导向工具———调制式可控偏心器 .主要介绍其伺服平台的滚动稳定控制方法与结果 .通过仿真可见 ,在比较大的范围内改变钻井工艺参数和井眼参数时 ,应用所给出的滚动稳定控制方法可以保持伺服平台的滚动稳定性 ,从而可以控制施加在钻头上的侧向力的方位 。 展开更多
关键词 制式可控偏心 滚动稳定控制系统 仿真 石油钻井
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