分析了方向盘振动机理与控制方法。针对某款乘用车的转向系统进行了ODS(O perationa l D eflection Shape)分析与试验模态分析,找出了在高速行驶中方向盘摆振的激励源、传递路径及转向系统的结构弱点。从激励源、传递路径和接受体三方...分析了方向盘振动机理与控制方法。针对某款乘用车的转向系统进行了ODS(O perationa l D eflection Shape)分析与试验模态分析,找出了在高速行驶中方向盘摆振的激励源、传递路径及转向系统的结构弱点。从激励源、传递路径和接受体三方面来控制摆振。第一是控制轮胎动平衡参数,降低路面对轮胎的激励。第二是优化传动轴万向节,提高传递路径的隔振性能。第三是优化转向系统的结构弱点,提高其固有频率,使之与激励频率解耦。这项研究为分析方向盘高速摆振提供了一套有效方法,并取得了较好的优化效果。展开更多
文摘分析了方向盘振动机理与控制方法。针对某款乘用车的转向系统进行了ODS(O perationa l D eflection Shape)分析与试验模态分析,找出了在高速行驶中方向盘摆振的激励源、传递路径及转向系统的结构弱点。从激励源、传递路径和接受体三方面来控制摆振。第一是控制轮胎动平衡参数,降低路面对轮胎的激励。第二是优化传动轴万向节,提高传递路径的隔振性能。第三是优化转向系统的结构弱点,提高其固有频率,使之与激励频率解耦。这项研究为分析方向盘高速摆振提供了一套有效方法,并取得了较好的优化效果。
