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斜拉桥索塔分组集聚锚固体系设计探讨
被引量：
2
1
作者
李茜
左新黛
文坡
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期55-62,共8页
斜拉桥索塔分组集聚锚固体系是一种新型的锚固体系,它将斜拉索分组锚固于塔柱间钢箱梁横隔板之间的锚固构造内,形成索塔体外锚固体系。与传统的索塔锚固方式相比,混凝土与钢横梁承压板连接部位始终处于受压状态,降低塔柱混凝土开裂的风...
斜拉桥索塔分组集聚锚固体系是一种新型的锚固体系,它将斜拉索分组锚固于塔柱间钢箱梁横隔板之间的锚固构造内,形成索塔体外锚固体系。与传统的索塔锚固方式相比,混凝土与钢横梁承压板连接部位始终处于受压状态,降低塔柱混凝土开裂的风险,并可实现塔梁同步施工,施工便捷性和经济性均有优势。国内安徽池州大桥首次成功应用此新型锚固体系。为明确分组集聚锚固体系的力学行为特性和设计方法,以池州大桥为例,首先介绍了该体系的基本设计思想,从斜拉索分组原则、钢横梁设计要点、塔梁连接构造设计几个方面进行了阐述。接着应用有限元软件Midas建立全桥仿真模型,设计了6种计算工况,对斜拉索索面布置、分组集聚形式、钢横梁设计参数进行了敏感性分析。引入塔梁刚度比,研究主塔与钢横梁的刚度匹配,明确了分组、集聚、塔梁刚度比对全桥受力的影响,并给出了设计优化建议。结果表明:分组集聚锚固体系对全桥的横向稳定性和抗扭转性能更有利,钢横梁受力较为复杂,是今后设计的重点;改变横梁长度带来的是主塔-横梁局部受力的变化,改变横梁间距带来的是斜拉桥整体受力的变化;在满足布设空间和构造要求前提下,尽可能减小钢横梁长度和增大横梁间距,以减小塔梁刚度比、提高斜拉索效率,对索塔体系受力和经济性均有利。
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关键词
桥梁工程
斜拉桥
分组集聚
锚固体系
设计
敏感性
分析
有限元
塔梁刚度比
原文传递
随机平衡设计傅里叶振幅敏感性分析方法和拓展傅里叶振幅敏感性分析方法在陆面过程模式敏感性分析中的应用探索
被引量：
6
2
作者
李红祺
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期399-405,共7页
探讨了随机平衡傅里叶振幅敏感性分析方法 (RBD-FAST)和扩展傅里叶振幅敏感性分析方法 (EFAST)在陆面过程模式参数敏感性研究中的应用.试验中使用通用陆面过程模式(Co LM)和通榆退化草地2008年夏季观测资料,针对陆气相互作用中重要的要...
探讨了随机平衡傅里叶振幅敏感性分析方法 (RBD-FAST)和扩展傅里叶振幅敏感性分析方法 (EFAST)在陆面过程模式参数敏感性研究中的应用.试验中使用通用陆面过程模式(Co LM)和通榆退化草地2008年夏季观测资料,针对陆气相互作用中重要的要素:感热通量(SH)、潜热通量(LH)、地表温度(ST),2 m气温(T2m)和2 m湿度(Q2m),分析了11个参数(土深、1—5层黏土比率、孔隙度、最大露水厚度、50%植物根深、地表空气粗糙度和冠层下土壤拖曳系数)的敏感性大小.结果表明,RBD-FAST和EFAST对参数的一阶敏感性检验结果较为一致且与之前的研究结果类似,EFAST方法还可以得到考虑了参数间相互作用的整体敏感性.RBD-FAST的优势主要表现为在极大地减少了计算消耗机的同时,一次取样即可计算所有参数的一阶敏感性,而EFAST的优势则在于通盘考虑了参数之间的相互影响,可以得到更为合理的整体敏感性序列.针对不同需求,选择使用这两种敏感性分析方法,有助于提高陆面过程模式参数化方案的改进效率.
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关键词
参数
敏感性
分析
陆面过程模式
随机平衡
设计
傅里叶振幅
敏感性
分析
方法
拓展傅里叶振幅
敏感性
分析
方法
原文传递
基于地面试车数据的高涵道比涡扇发动机飞行性能预估方法
3
作者
屠秋野
施洋
+2 位作者
邱超
黄求原
唐鸿宇
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第8期1773-1777,共5页
为了预估高涵道比涡扇发动机飞行性能,使用GasTurb 11软件的试车数据分析功能计算出了某高涵道比涡扇发动机地面试车点与设计点各部件效率和流路损失的偏差.通过非设计点敏感性分析确定设计点与地面试车点的效率与损失偏差的相关性,最...
为了预估高涵道比涡扇发动机飞行性能,使用GasTurb 11软件的试车数据分析功能计算出了某高涵道比涡扇发动机地面试车点与设计点各部件效率和流路损失的偏差.通过非设计点敏感性分析确定设计点与地面试车点的效率与损失偏差的相关性,最后预估得到高涵道比涡扇发动机的飞行性能.对某高涵道比涡扇发动机飞行性能预估研究表明:该方法切实可行,其中地面试车数据分析、地面和设计点偏差关系图、以及非设计敏感性分析是预估高涵道比涡扇发动机飞行性能的3个关键环节。
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关键词
高涵道比涡扇发动机
飞行性能预估
试车数据
分析
非
设计
点
敏感性
分析
设计
点性能
原文传递
题名
斜拉桥索塔分组集聚锚固体系设计探讨
被引量：
2
1
作者
李茜
左新黛
文坡
机构
交通运输部公路科学研究院
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第4期55-62,共8页
基金
公路院科技创新专项资金项目(2019-I113)。
文摘
斜拉桥索塔分组集聚锚固体系是一种新型的锚固体系,它将斜拉索分组锚固于塔柱间钢箱梁横隔板之间的锚固构造内,形成索塔体外锚固体系。与传统的索塔锚固方式相比,混凝土与钢横梁承压板连接部位始终处于受压状态,降低塔柱混凝土开裂的风险,并可实现塔梁同步施工,施工便捷性和经济性均有优势。国内安徽池州大桥首次成功应用此新型锚固体系。为明确分组集聚锚固体系的力学行为特性和设计方法,以池州大桥为例,首先介绍了该体系的基本设计思想,从斜拉索分组原则、钢横梁设计要点、塔梁连接构造设计几个方面进行了阐述。接着应用有限元软件Midas建立全桥仿真模型,设计了6种计算工况,对斜拉索索面布置、分组集聚形式、钢横梁设计参数进行了敏感性分析。引入塔梁刚度比,研究主塔与钢横梁的刚度匹配,明确了分组、集聚、塔梁刚度比对全桥受力的影响,并给出了设计优化建议。结果表明:分组集聚锚固体系对全桥的横向稳定性和抗扭转性能更有利,钢横梁受力较为复杂,是今后设计的重点;改变横梁长度带来的是主塔-横梁局部受力的变化,改变横梁间距带来的是斜拉桥整体受力的变化;在满足布设空间和构造要求前提下,尽可能减小钢横梁长度和增大横梁间距,以减小塔梁刚度比、提高斜拉索效率,对索塔体系受力和经济性均有利。
关键词
桥梁工程
斜拉桥
分组集聚
锚固体系
设计
敏感性
分析
有限元
塔梁刚度比
Keywords
bridge engineering
cable-stayed bridge
grouping
anchorage system
design sensitivity analysis
finite element
pylon-beam stiffness ratio
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
随机平衡设计傅里叶振幅敏感性分析方法和拓展傅里叶振幅敏感性分析方法在陆面过程模式敏感性分析中的应用探索
被引量：
6
2
作者
李红祺
机构
中国气象局国家气象中心数值预报中心
出处
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期399-405,共7页
基金
国家青年自然科学基金(批准号:41205078)
2014年度公益性行业(气象)科研专项(批准号:GYHY201406005)资助的课题~~
文摘
探讨了随机平衡傅里叶振幅敏感性分析方法 (RBD-FAST)和扩展傅里叶振幅敏感性分析方法 (EFAST)在陆面过程模式参数敏感性研究中的应用.试验中使用通用陆面过程模式(Co LM)和通榆退化草地2008年夏季观测资料,针对陆气相互作用中重要的要素:感热通量(SH)、潜热通量(LH)、地表温度(ST),2 m气温(T2m)和2 m湿度(Q2m),分析了11个参数(土深、1—5层黏土比率、孔隙度、最大露水厚度、50%植物根深、地表空气粗糙度和冠层下土壤拖曳系数)的敏感性大小.结果表明,RBD-FAST和EFAST对参数的一阶敏感性检验结果较为一致且与之前的研究结果类似,EFAST方法还可以得到考虑了参数间相互作用的整体敏感性.RBD-FAST的优势主要表现为在极大地减少了计算消耗机的同时,一次取样即可计算所有参数的一阶敏感性,而EFAST的优势则在于通盘考虑了参数之间的相互影响,可以得到更为合理的整体敏感性序列.针对不同需求,选择使用这两种敏感性分析方法,有助于提高陆面过程模式参数化方案的改进效率.
关键词
参数
敏感性
分析
陆面过程模式
随机平衡
设计
傅里叶振幅
敏感性
分析
方法
拓展傅里叶振幅
敏感性
分析
方法
Keywords
sensitivity analysis, land surface process model, random balance design Fourier amplitudesensitivity test, extended Fourier amplitude sensitivity test
分类号
O438.2 [机械工程—光学工程]
原文传递
题名
基于地面试车数据的高涵道比涡扇发动机飞行性能预估方法
3
作者
屠秋野
施洋
邱超
黄求原
唐鸿宇
机构
西北工业大学动力与能源学院
中国航空工业集团公司商用航空发动机有限责任公司
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第8期1773-1777,共5页
文摘
为了预估高涵道比涡扇发动机飞行性能,使用GasTurb 11软件的试车数据分析功能计算出了某高涵道比涡扇发动机地面试车点与设计点各部件效率和流路损失的偏差.通过非设计点敏感性分析确定设计点与地面试车点的效率与损失偏差的相关性,最后预估得到高涵道比涡扇发动机的飞行性能.对某高涵道比涡扇发动机飞行性能预估研究表明:该方法切实可行,其中地面试车数据分析、地面和设计点偏差关系图、以及非设计敏感性分析是预估高涵道比涡扇发动机飞行性能的3个关键环节。
关键词
高涵道比涡扇发动机
飞行性能预估
试车数据
分析
非
设计
点
敏感性
分析
设计
点性能
Keywords
high bypass ratio turbofan ground test data analysis
design point performance engine
flight performance prediction non-design point sensitivity analysis
分类号
V231 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
斜拉桥索塔分组集聚锚固体系设计探讨
李茜
左新黛
文坡
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2021
2
原文传递
2
随机平衡设计傅里叶振幅敏感性分析方法和拓展傅里叶振幅敏感性分析方法在陆面过程模式敏感性分析中的应用探索
李红祺
《物理学报》
SCIE
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
6
原文传递
3
基于地面试车数据的高涵道比涡扇发动机飞行性能预估方法
屠秋野
施洋
邱超
黄求原
唐鸿宇
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
0
原文传递
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