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指路标志设置位置的研究 被引量：21
1
作者 王跃辉 彭国雄 《道路交通与安全》 2004年第1期26-31,共6页
本文借鉴了有关文献及一些地区成功设置指路标志的经验,阐述了根据不同道路功能系统设置指路标志的依据和方法。
关键词 道路交通 交通管理 指路标志 设置位置 交通安全
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城市轨道交通地下车站标识导向系统研究 被引量：25
2
作者 孙明 《铁道标准设计》 2008年第4期118-121,共4页
通过总结当前地铁车站不同部位导向系统中存在的问题及其产生的负面作用,分析原因来确定导向系统设计中应采取的设计思路及设计重点。导向标志的设置位置以及其所包含信息内容是导向系统在实际使用中产生问题的主要来源,是决定导向系统... 通过总结当前地铁车站不同部位导向系统中存在的问题及其产生的负面作用,分析原因来确定导向系统设计中应采取的设计思路及设计重点。导向标志的设置位置以及其所包含信息内容是导向系统在实际使用中产生问题的主要来源,是决定导向系统设计合理性与科学性的核心与关键。应从地下环境空间心理学分析乘客的行为方式,依据进出站流程客流疏导的合理方式完善地铁导向系统设计。 展开更多
关键词 地铁 导向系统设计 设置位置 信息内容
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北京地铁车站导向标识系统调查分析 被引量：22
3
作者 鲍宁 董玉香 苏涛 《都市快轨交通》 2009年第6期23-28,共6页
阐明地铁车站导向标识系统设计的重要性,设置的内容、形式和位置应规范统一,体现人性化理念。阐述地铁车站导向标识系统设计的原则,通过实地调研,分析北京地铁换乘站导向标识系统的设计现状问题;结合国外地铁标识系统的设置原则,对我国... 阐明地铁车站导向标识系统设计的重要性,设置的内容、形式和位置应规范统一,体现人性化理念。阐述地铁车站导向标识系统设计的原则,通过实地调研,分析北京地铁换乘站导向标识系统的设计现状问题;结合国外地铁标识系统的设置原则,对我国地铁车站标识系统设计提出参考建议。 展开更多
关键词 北京地铁 车站 导向标识系统 设置位置
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山区公路避险车道设计研究 被引量：12
4
作者 王书灵 乔建刚 +1 位作者 荣建 刘小明 《道路交通与安全》 2005年第1期5-8,共4页
西部山区道路的安全问题越来越受到人们的关注,主要原因之一是大型车引发了严重交通事故。作者为解决大型车在下坡道路处存在的潜在危险性,通过查阅国内外大量有关资料,并结合理论分析的方法,系统地总结了有关避险车道的设计方法、设置... 西部山区道路的安全问题越来越受到人们的关注,主要原因之一是大型车引发了严重交通事故。作者为解决大型车在下坡道路处存在的潜在危险性,通过查阅国内外大量有关资料,并结合理论分析的方法,系统地总结了有关避险车道的设计方法、设置位置、考虑因素及注意事项,并展望了避险车道在中国的应用前景。 展开更多
关键词 山区公路 避险车道 安全问题 设计方法 设置位置 汽车 制动性能
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碾压混凝土拱坝诱导缝等效强度双参数断裂模型 被引量：11
5
作者 张小刚 宋玉普 +1 位作者 王学志 吴智敏 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期265-271,共7页
对两种尺寸碾压混凝土三点弯曲梁进行了断裂试验,获得了荷载和裂缝口张开位移P-M全曲线及荷载和加载点位移P-δ全曲线,分析了碾压混凝土的断裂参数、临界有效裂缝长度和临界裂缝尖端张开位移等一系列空白参数.运用双K和双G断裂理论,分... 对两种尺寸碾压混凝土三点弯曲梁进行了断裂试验,获得了荷载和裂缝口张开位移P-M全曲线及荷载和加载点位移P-δ全曲线,分析了碾压混凝土的断裂参数、临界有效裂缝长度和临界裂缝尖端张开位移等一系列空白参数.运用双K和双G断裂理论,分别建立了碾压混凝土拱坝诱导缝等效强度的非线性断裂模型和断裂能量分析模型,从非线性应力场和能量释放率角度明确了诱导缝的起裂、稳定扩展和失稳扩展的计算方法,对两种模型计算结果进行了相互比较,并用有限元和沙牌拱坝的工程实际观测值验证了模型的可靠性.给出了拱坝诱导缝的最佳布置间距、设置位置等.实践证明,该模型可提高碾压混凝土拱坝诱导缝的设计水平,且具有工程实用价值. 展开更多
关键词 断裂模型 等效强度 诱导缝 双参数 高碾压混凝土拱坝 能量分析模型 张开位移 三点弯曲梁 能量释放率 断裂试验 断裂参数 断裂理论 裂缝尖端 裂缝长度 计算方法 失稳扩展 计算结果 布置间距 工程实际 沙牌拱坝 设置位置
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基于超速驾驶行为的高速公路限速标志设置研究 被引量：10
6
作者 叱诚 潘晓东 《交通运输工程与信息学报》 2010年第4期110-116,共7页
超速行驶是造成高速公路交通事故的主要诱因,为了强化限速标志的警示作用需要对限速标志以一定的间隔重复设置。通过分析我国现行标志标线规范中存在的问题,以交通工效学的分析手段,从超速驾驶行为特征和道路线形特征出发,采用问卷调查... 超速行驶是造成高速公路交通事故的主要诱因,为了强化限速标志的警示作用需要对限速标志以一定的间隔重复设置。通过分析我国现行标志标线规范中存在的问题,以交通工效学的分析手段,从超速驾驶行为特征和道路线形特征出发,采用问卷调查统计驾驶员速度选择意愿、加速冲动时间和限速标志遗忘时间,得出在通过限速标志1～5min后驾驶员有超速冲动,高低限速情况下驾驶员的加速冲动时间则不同。同时,对限速标志视读过程进行分析,推导出限速标志前置距离计算公式。据此提出了高速公路不同限速值下限速标志重复设置间隔建议值和建议设置位置,并对目前高速公路限速标志设置形式提出了改善建议。 展开更多
关键词 超速行驶 驾驶行为 高速公路 限速标志 设置研究 驾驶员 时间 公路交通事故 分析 冲动 主要诱因 选择意愿 特征和 设置位置 间隔重复 加速 计算公式 改善建议 调查统计 道路线形
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普通公路路侧限速标志设置位置的确定方法 被引量：10
7
作者 陆建 姜军 叶海飞 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期74-78,共5页
路侧限速标志的设置位置是影响其有效性的一个重要因素。基于驾驶人的视觉反应、认知特性,分析了驾驶人视认交通标志过程中主要参数的计算方法,根据驾驶人视认限速标志和完成减速操作要求的最小时间,建立了最小前置距离计算模型;并根据... 路侧限速标志的设置位置是影响其有效性的一个重要因素。基于驾驶人的视觉反应、认知特性,分析了驾驶人视认交通标志过程中主要参数的计算方法,根据驾驶人视认限速标志和完成减速操作要求的最小时间,建立了最小前置距离计算模型;并根据短时记忆特性,以驾驶人对限速标志信息短时记忆即将消失时发现限速路段起点处设置的限速标志为原则,建立了最大前置距离计算模型,进而确定了路侧限速标志的最佳设置位置,并通过算例对模型进行了验证。结果表明,所提出的模型可以帮助确定路侧限速标志的最佳设置位置,避免以往依靠经验设置的随意性,提高了限速标志的有效性。 展开更多
关键词 交通工程 限速标志 设置位置 驾驶人特性
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轨道交通线路纵断面节能坡设置研究 被引量：10
8
作者 陶明鹤 《城市道桥与防洪》 2011年第6期23-25,311,共3页
该文通过对城市轨道交通节能坡的节能原理和不同工况的分析研究,提出节能坡的合理设置位置,坡段长度,坡度值等建议,有效地降低轨道交通牵引能耗。
关键词 城市轨道交通 纵断面 节能坡 设置位置 坡段长度 坡度值
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燃气锅炉房的安全设计 被引量：9
9
作者 郑海莼 杨宏斌 陈鸣 《煤气与热力》 2010年第1期1-3,共3页
从燃气锅炉房的设置位置、设在建筑物内的燃气锅炉房设计参数、锅炉给水除氧方式、辅助设备、通风、消防等方面入手,对燃气锅炉房的安全设计进行了探讨。
关键词 燃气锅炉房 安全设计 设置位置 除氧方式 通风 消防
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输气管道站场安全阀的设置 被引量：7
10
作者 孙立刚 王新 刘思敏 《油气储运》 CAS 2014年第12期1363-1366,共4页
目前国内长输管道工程设计在安全阀的选型、安装位置、设定值选取等方面存在争议,为此,归纳整理了国内外常用的安全阀设置的相关标准、规范,围绕输气站场安全阀的选型、安装位置、压力设定值等问题进行分析,为输气管道工程设计提供安全... 目前国内长输管道工程设计在安全阀的选型、安装位置、设定值选取等方面存在争议,为此,归纳整理了国内外常用的安全阀设置的相关标准、规范,围绕输气站场安全阀的选型、安装位置、压力设定值等问题进行分析,为输气管道工程设计提供安全阀设置优化方案。同时,建议采用安全切断阀串联压力调节阀的方式进行压力保护,取消调压阀下游设置的安全阀,指出GB 50251―2003有关安全阀定压的规定未考虑泄放过程中安全阀的动态特性,需要修订相关条文。 展开更多
关键词 输气管道 安全阀 选型 设置位置 压力设定
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黏滑断层隧道减错缝位置对减错效果影响分析 被引量：6
11
作者 王道远 袁金秀 +4 位作者 王记平 王凯 夏勇 温明 王海蛟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第11期66-71,共6页
研究目的:以某交通隧道为依托,开展1:30黏滑断层隧道抗错断模型试验,通过提取断裂黏滑错动过程中接触压力、衬砌应变和应力,对比分析不设置减错缝(工况A)、减错缝与错动面交错设置(工况B)、减错缝设置在错动面位置(工况C)三种工况的减... 研究目的:以某交通隧道为依托,开展1:30黏滑断层隧道抗错断模型试验,通过提取断裂黏滑错动过程中接触压力、衬砌应变和应力,对比分析不设置减错缝(工况A)、减错缝与错动面交错设置(工况B)、减错缝设置在错动面位置(工况C)三种工况的减错效果,探求实际隧道工程中最优减错缝设置位置。研究结论:(l)减错缝设置于不同位置减错效果为:A <B <C;减错缝的设置能有效降低纵向应变97. 27%,主拉应力31.04%,主压应力62.19%,接触压力88.43%,提高衬砌结构安全系数7. 41倍;(2)工况C较工况B减错提升效果为:纵向应变28. 81%,主拉应力57. 74%,主压应力42. 20%,接触压力31.73%,安全系数1.96倍;(3)实际工程可在不增加成本条件下,确保减错缝与黏滑断层错动面位置一致,以达最优减错效果;(4)本研究成果可为黏滑断层隧道的减错结构设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 隧道 黏滑断层 减错缝 设置位置 减错效果 模型试验
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CTCS-2+ATO列控系统对短站坪长度需求适应性研究
12
作者 张敏慧 张伟 +2 位作者 刘长波 宋睿 全宏宇 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期74-79,共6页
研究目的:对于有地下线路的铁路工程,由于开挖土方等方面的问题,要求站坪长度尽量缩短,以节省工程投资。现有CTCS-2+ATO列控系统因其安全防护距离设置位置、车载设备安装位置、适应的运行速度较高等原因,对站坪长度要求较CBTC列控系统长... 研究目的:对于有地下线路的铁路工程,由于开挖土方等方面的问题,要求站坪长度尽量缩短,以节省工程投资。现有CTCS-2+ATO列控系统因其安全防护距离设置位置、车载设备安装位置、适应的运行速度较高等原因,对站坪长度要求较CBTC列控系统长,成为在市域铁路运用时的不利因素,需要对其进行短站坪长度需求的适应性分析并提出适宜的解决方法,提升系统的竞争力。研究结论:(1)侧线股道增设安全线,基于列车停稳信息及时解锁过走防护区段、利用应答器报文增加过走防护区段信息、及时回缩列控移动授权范围等配套方法,将安全距离、附加距离设于目标点信号机的内方,利用安全线及咽喉区线路缩短股道区线路长度;(2)合理约束车载应答器接收天线安装位置,根据市域列车运行速度计算、确定可靠解析出报文所需要的应答器距离信号机距离,以及应答器组间最小距离要求,最终确定股道出站应答器安装位置最小长度需求;(3)经折返线道岔侧向的进路不发低频码,轨道电路长度仅考虑轨道占用检查时间,进一步缩短折返道岔区段长度要求;(4)本研究成果在市域铁路中有广阔的运用前景。 展开更多
关键词 CTCS-2+ATO 短站坪长度 安全距离 设置位置
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图书馆建筑设计中的标志系统 被引量：6
13
作者 赵雷 李国庆 《图书馆杂志》 CSSCI 北大核心 2003年第2期28-29,36,共3页
图书馆标志系统,是馆舍使用中不可缺少的设施之一,也应是图书馆设计工作中的一个组成部分,随着时代的发展,图书馆标志系统显得愈加重要,文章介绍了图书馆标志系统的构成。
关键词 图书馆 建筑设计 标志系统 构成 设置位置
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高层民用建筑防排烟设计中排烟口设置的探讨 被引量：5
14
作者 关翠萍 王澜 《山西建筑》 2007年第14期159-160,共2页
针对排烟口在高层民用建筑防排烟设计中的重要地位,阐述了自然排烟系统中可开启外窗面积的要求、自然排烟的设置位置的要求以及需注意的问题,论述了需要机械排烟系统的设置部位及设置排烟口的一般规定,以供防排烟的设计人员参考。
关键词 防排烟系统 机械排烟系统 排烟口 设置位置
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山区高速公路长大下坡路段避险车道设置位置研究 被引量：5
15
作者 周钊 谭莉 《交通节能与环保》 2016年第6期87-90,102,共5页
本文在分析了避险车道现状问题和安全影响因素的基础上,通过货车在雅西高速公路上的制动鼓温度变化实车试验,建立货车在山区高速公路长大下坡路段行驶时的制动鼓温度变化模型,然后在试验的基础上建立一套适用于山区高速公路的避险车道... 本文在分析了避险车道现状问题和安全影响因素的基础上,通过货车在雅西高速公路上的制动鼓温度变化实车试验,建立货车在山区高速公路长大下坡路段行驶时的制动鼓温度变化模型,然后在试验的基础上建立一套适用于山区高速公路的避险车道设置位置理论计算方法,以此来确定避险车道的设置位置和设置间距。 展开更多
关键词 山区高速公路 避险车道 设置位置 计算模型
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基于体能消耗模型的立体过街设施评价指标研究
16
作者 张孟琦 陈富琨 +1 位作者 陈盈 柳美玉 《国防交通工程与技术》 2023年第3期33-36,共4页
大城市交通拥堵越来越严重、行人与机动车之间冲突越来越多,而部分立体过街设施利用率却不高。以北京市典型街区为例,从设置位置、结构形式等方面分析了立体过街基础设施利用率不高的原因。为更科学地评价立体过街设施设置位置的合理性... 大城市交通拥堵越来越严重、行人与机动车之间冲突越来越多,而部分立体过街设施利用率却不高。以北京市典型街区为例,从设置位置、结构形式等方面分析了立体过街基础设施利用率不高的原因。为更科学地评价立体过街设施设置位置的合理性,建立了平地步行和上下天桥体能消耗计算模型,提出以行人利用天桥过街和平地绕行过街的能耗比作为过街天桥设置位置合理性量化评价指标,得出人行天桥距离路口或斑马线的最小合理距离。提出的量化指标能为立体过街设施设置的合理性评价提供参考依据。 展开更多
关键词 立体过街设施 人行天桥 地下通道 设置位置 合理性评价指标 能耗比
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钢筋混凝土基础梁的设计方法 被引量：4
17
作者 张敬书 汪朝成 +1 位作者 金德保 冯立平 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2011年第S1期1356-1359,共4页
基础梁一般设置在基顶或室内地面附近,这两种设置方式均有利弊。介绍了当前基础梁的设计方法,分析了基础梁设置位置的影响,有针对性地提出了符合实际和规范要求的设计方法。指出可采用满荷载法、非承重墙梁法和三维空间分析法进行计算,... 基础梁一般设置在基顶或室内地面附近,这两种设置方式均有利弊。介绍了当前基础梁的设计方法,分析了基础梁设置位置的影响,有针对性地提出了符合实际和规范要求的设计方法。指出可采用满荷载法、非承重墙梁法和三维空间分析法进行计算,在采用三维空间分析法利用计算软件对基础梁进行计算时,应特别注意计算嵌固点的选取、风荷载和地震作用的计算、梁刚度增大系数和扭矩折减系数的取值、混凝土保护层厚度等问题。还提出了基础梁设置在室内地面附近时,对基顶和梁底形成的短柱的处理方法,最后给出了基础梁的设计实例。 展开更多
关键词 基础梁 设置位置 设计方法
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浅议公共环境标识的位置设计 被引量：1
18
作者 陈建云 孙智勇 黄钢 《交通标准化》 2007年第12期101-104,共4页
随着我国城镇化速度的加快,城市交通系统变得日益庞大和复杂,如何安全、便捷、高效地引导人群成为越来越突出的问题。公共环境标识作为城市建筑主体环境不可或缺的重要组成部分,在引导人群方面起到了关键性的作用,因此如何科学合理地规... 随着我国城镇化速度的加快,城市交通系统变得日益庞大和复杂,如何安全、便捷、高效地引导人群成为越来越突出的问题。公共环境标识作为城市建筑主体环境不可或缺的重要组成部分,在引导人群方面起到了关键性的作用,因此如何科学合理地规划和设计公共环境标识使其在复杂的城市交通系统中发挥更大效用已成为当前非常迫切的一项任务。 展开更多
关键词 标识 公共环境标识 设置位置
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城市轨道交通逆变回馈型再生装置节能优化研究 被引量：4
19
作者 于喆 《电气化铁道》 2017年第5期10-12,18,共4页
对城市轨道交通线路中压逆变回馈装置在全线的设置位置以及再生装置与整流机组接入中压系统的相对位置的节能效果进行了对比分析,得出结论并给出了建议,为优化中压逆变回馈装置整体的节能效果和经济效益提供参考。
关键词 逆变回馈装置 城轨交通供电系统 设置位置 节能效果
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提高常闭式柔性挡车栏安全保护作用的措施 被引量：4
20
作者 杨建生 袁晓龙 《煤矿机电》 2014年第2期120-122,共3页
针对目前常闭式柔性挡车栏动作的实际使用情况,对《煤矿安全规程》中上部挡车栏设置位置提出了新的认识。据此,对目前使用的常闭式柔性挡车栏PLC程序等,进行了改进。改进后提高了斜坡提升运输中"一坡三挡"设施设备的安全保护... 针对目前常闭式柔性挡车栏动作的实际使用情况,对《煤矿安全规程》中上部挡车栏设置位置提出了新的认识。据此,对目前使用的常闭式柔性挡车栏PLC程序等,进行了改进。改进后提高了斜坡提升运输中"一坡三挡"设施设备的安全保护效果,增强了常闭式柔性挡车栏在斜坡提升运输中的可靠性、安全性。 展开更多
关键词 斜坡提升运输 常闭式柔性挡车栏 设置位置
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