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题名覆土波纹钢板拱桥施工过程的受力分析
被引量：11
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作者
刘保东
尹航
王元丰
王全录
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
内蒙古自治区交通设计研究院有限责任公司
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出处
《公路交通科技》
CAS
CSCD
北大核心
2010年第1期50-53,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50878016)
交通部西部交通建设科技资助项目(200631877245)
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文摘
基于一座实际的覆土波纹钢板拱桥,利用有限元方法建立了三维空间受力分析模型,采用现行公路规范的方法计算了不同覆土施工阶段的土压力荷载,对该桥覆土的施工过程进行了模拟,计算分析了覆土回填过程中关键截面变形和内力的变化规律。计算和分析结果表明,波纹钢板拱桥的各关键截面变形和内力随覆土回填过程发生较大变化,覆土初期拱两侧受到填土压力的挤压而下挠,同时拱顶处出现了反拱现象,且随覆土高度的增加拱顶处反拱逐渐增大,各截面的应力也均逐渐增大;覆土回填至拱顶之后,随覆土高度的增加拱顶处的反拱逐渐减小,同时拱顶拉应力也明显减小,整个拱圈趋于受压状态。因此,施工中应严格分层对称回填、压实,并应特别注意覆土回填至拱顶附近时结构的位移和应力变化。
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关键词
桥梁工程
受力性能
有限元分析
覆土波纹钢板拱桥
回填过程
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Keywords
bridge engineering
mechanical behavior
finite element analysis
buried corrugated steel archbridge
backfilling process
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分类号
U449.83
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名大跨覆土波纹钢板拱桥结构加强措施研究
被引量：9
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作者
刘保东
李雨株
王全录
高延奎
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
内蒙交通设计研究院有限责任公司
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第4期24-29,共6页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50878016)
内蒙古交通厅科技项目(NJ-2010-17)
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文摘
由于结构承受回填土压力,随着跨度增加,覆土波纹钢板拱桥的内力增幅较大,有必要对波纹板拱圈采取结构加强措施.基于跨径为16m的圆弧拱桥,采用混凝土复合加强肋方案对拱圈进行加强,分别建立了未加强、拱脚部位加强、沿拱圈环向加强和沿拱圈与横向的双方向加强等4种考虑土结相互作用的三维有限元模型,计算和对比分析了4种情况下结构的受力和变形特点.结果表明,覆土波纹钢板圆弧拱桥应力分布不均匀,对受力最大部位的拱脚采取局部加强措施能够显著改善结构的受力性能;环向加强措施改善了结构受力性能,但结构整体性较差;双向加强措施的改善效果明显,且有利于提高结构的整体性.
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关键词
钢板桥涵
土结相互作用
覆土波纹钢板拱桥
大跨径
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Keywords
steel bridges
soil-structure interaction
buried corrugated steel bridge
long-span
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分类号
U449.83
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名回填施工对覆土波纹钢板拱桥受力性能的影响
被引量：5
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作者
王全录
刘保东
杨成栋
冯丽
王元丰
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机构
北京交通大学土木建筑工程学院
内蒙古交通设计研究院有限责任公司
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2011年第3期22-28,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(50878016)
国家西部交通建设科技项目(200631877245)
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文摘
根据有限元软件和内蒙古某座拱桥参数,用beam3二维梁单元模拟波纹钢板,用plan42二维实体单元模拟回填土体,建立了考虑回填高度与拱圈相互作用的平面模型,计算了不同回填高度下的拱圈弯矩和轴力,分析了回填高度对拱圈应力和变形的影响。计算结果表明:在对称回填施工过程中,拱圈最大径向绝对位移约为0.9 mm,拱圈最大、最小应力分别约为10-、27 MPa;在不对称回填施工过程中,拱圈最大径向绝对位移约为1.4 mm,拱圈最大、最小应力分别约为12、-18 MPa,且最大径向绝对位移和最大应力均出现在拱圈右侧的1/8跨度附近。在回填施工过程中,应重点监控拱圈右侧1/8跨度附近拱圈的应力和变形。
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关键词
桥梁工程
覆土波纹钢板拱桥
回填施工
受力性能
有限元分析
施工控制
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Keywords
bridge engineering
soil-covered corrugated steel arch bridge
backfilling construction
mechanical performance
finite element analysis
construction control
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分类号
U448.22
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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