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题名民用飞机襟缝翼手柄信号监控表决方法研究
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作者
曹雅雯
严少波
曹俊章
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机构
上海飞机设计研究际
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出处
《民用飞机设计与研究》
2022年第4期71-76,共6页
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文摘
基于双余度襟缝翼计算机架构,首先提出和值监控算法确认襟缝翼控制手柄信号本身的有效性,然后提出交叉匹配表决算法表决出最终有效的手柄卡位信号。但该算法受手柄精度、信号传输时间等影响较大,容易导致襟缝翼系统出现半速运动。为提高算法鲁棒性,进一步提出一种改进的襟缝翼手柄信号表决算法:当一路和其他三路通道信号不一致时,以多数通道一致卡位为准;当两两通道信号不一致时,以发生改变的通道一致卡位为准;当发生以上两种不一致现象超过三次时,故障锁存,不一致的卡位指令将会触发半速告警,避免出现隐藏故障。以上几种场景在MATLAB&Simulink环境下,进行建模仿真验证,结果符合预期,可为襟缝翼计算机的设计提供参考。
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关键词
襟缝翼控制手柄
襟缝翼计算机
监控表决算法
半速运动
鲁棒性
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Keywords
flaps slat control lever(FSCL)
flaps slat electronic control unit(FSECU)
monitoring and voting algorithm
half-speed movement
robustness
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分类号
V227.6
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名A319飞机电瓶低电压导致襟缝翼故障分析
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作者
王萍
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机构
国航成都维修基地维修基地航线部
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出处
《航空维修与工程》
2012年第3期76-77,共2页
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文摘
以A319飞机曾出现的襟缝翼系统疑难故障为案例,以故障现象为切入点,结合系统原理和相关线路图进行深入的分析,找出了故障根源。希望此排故思路能为同行参考。
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关键词
襟翼
缝翼
翼尖刹车
电瓶充电接触器
襟缝翼计算机
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Keywords
flap
slat
tip brake
battery charge contactor
SFCC
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分类号
V242.2
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名A320襟缝翼系统原理及排故措施
被引量：3
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作者
蒋双奇
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机构
国航重庆维修基地航线二车间
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出处
《价值工程》
2015年第2期45-46,共2页
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文摘
本文主要介绍A320飞机襟缝翼系统的各组成部件以及系统工作原理,同时总结襟缝翼系统常见故障现象和信息,以及常见排故处理措施,便于把握襟缝翼系统的关键点,为今后其它类似的襟缝翼系统故障排除积累经验。
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关键词
CSU(指令传感组件)
PCU(动力控制组件)
IPPU(仪表位置探测组件)
FPPU(馈位置探测组件)
APPU(不对称位置
探测组件)
SFCC(襟缝翼控制计算机)
WTB(翼尖刹车)
VB(活门块)
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Keywords
CSU （command sense unit）
PCU （power control unit）
IPPU （instrument position plumbing unit）
FPPU （feedback positionplumbing unit）
APPU （ asymmetry position plumbing unit）
SFCC （ slots flaps control computer ）
WTB （wing tip brake）
VB （valve block）
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分类号
V267
[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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题名基于适航要求的襟缝翼控制计算机硬件架构设计与实践
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作者
张昭
秦怀磊
隋立军
李元元
刘敏
王宇
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机构
中国航空综合技术研究所
航空工业庆安集团有限公司
航空工业西安飞行自动控制研究所
中国民用航空适航审定中心、西安航空器审定中心
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出处
《航空科学技术》
2023年第4期61-65,共5页
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文摘
本文分析了民用适航规章当中对于襟缝翼控制计算机的适航要求,提出了针对襟缝翼控制计算机硬件架构和余度设计要求,以及选用复杂电子硬件的额外设计要求。以某型襟缝翼控制计算机硬件架构设计为例,详细阐述了硬件架构和余度设计要求的实现与落实,为襟缝翼控制计算机的设计工作提供了参考与借鉴,也为飞控系统控制计算机的设计提供了思路与指导。
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关键词
襟缝翼控制计算机
硬件
架构设计
适航
符合性
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Keywords
SFCC
hardware
architecture design
airworthiness
compliance
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分类号
V249
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名一种襟缝翼控制计算机余度架构设计
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作者
白晨
马子飞
边庆
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机构
航空工业西安航空计算技术研究所
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出处
《航空计算技术》
2023年第2期92-95,共4页
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基金
航空科学基金项目资助(2020Z069031001)。
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文摘
针对高升力系统中襟缝翼控制计算机的余度架构进行基础技术研究,设计了一种可靠性高、可抑制共模/共域故障、成本合适的新的余度架构。提出了襟缝翼控制计算机的通道结构与驱动分系统结构紧耦合,分析了3种主流余度模型,从而确定了襟缝翼控制计算机余度架构的通道结构和支路结构:新余度架构采用双通道模式,满足驱动分系统的驱动方式需求,每个通道内部将襟翼和缝翼功能进行物理隔离,功能通道内部由2个支路构成命令-监控结构。同时设计了新余度架构的工作方式,并使用广义随机Petri网分析了新余度架构的可靠性。
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关键词
高升力系统
襟缝翼控制计算机
余度架构
可靠性
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Keywords
high lift system
FSECU
margin architecture
reliability
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分类号
V247.1
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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