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不同持股策略下新能源汽车供应链纵向合作创新决策研究
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作者 刘丛 刘洁 +2 位作者 王桐远 宋永涛 郑本荣 《中国管理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第11期92-102,共11页
针对新能源汽车供应链创新的高成本及企业间合作鲁棒性较弱的现象,将持股策略引入到新能源汽车供应链中,通过构建供应商持股、制造商持股、交叉持股等不同情形下新能源汽车供应链纵向合作创新的博弈模型,探讨持股策略适用的必要条件及... 针对新能源汽车供应链创新的高成本及企业间合作鲁棒性较弱的现象,将持股策略引入到新能源汽车供应链中,通过构建供应商持股、制造商持股、交叉持股等不同情形下新能源汽车供应链纵向合作创新的博弈模型,探讨持股策略适用的必要条件及不同情形下企业的创新决策。研究结果表明:(1)纵向持股策略下,电池的续航能力和裸车质量水平随持股比例的提高而提高;电池批发价格和新能源汽车销售价格随供应商持股比例提高而降低,但随制造商持股比例的提高而提高。(2)交叉持股策略下,电池的续航能力、电池批发价格和新能源汽车销售价格对制造商持股比例反应较敏感,交叉持股对裸车质量水平的影响较为复杂。(3)电池供应商更倾向于选择交叉持股策略,但交叉持股策略对制造商利润影响较为复杂,只有当制造商持股比例较低且供应商持股比例在一定水平时,制造商才会选择交叉持股策略。 展开更多
关键词 持股策略 续航能力 裸车质量水平 供应链创新
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