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题名含裂纹混凝土的三维渗透性分析
被引量：2
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作者
钱鹏
徐千军
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机构
清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室
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出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2017年第7期195-202,共8页
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基金
国家重点基础研究发展计划(973)项目(2013CB035902)
国家自然科学基金重点项目(51339003)
水沙科学与水利水电工程国家重点实验室自主科研课题项目(2016-KY-05)
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文摘
该文假设含裂纹的混凝土材料是由孔隙基体和裂纹组成的二相复合材料,基于相互作用直推法(IDD)给出了三维周期裂纹渗透性的表达式。基于单元嵌入技术和弹性比拟的数值模拟新方法,解决了三维细观连续有限元实体模型的建模和网格划分问题,实现了含混凝土裂纹的三维渗透模拟。假设裂纹为圆盘状,引入周期性的概念并提出三维周期裂纹结构模型,分析裂纹直径、裂纹周期、裂纹倾角和裂纹间距等因素对整体等效渗透性能的影响。将得到的数值解和IDD理论解进行对比分析,结果表明:在裂纹密度较低时,数值解和理论解吻合得很好,但随着裂纹密度的增大,二者之间的误差逐渐增大;当裂纹趋于连通时,IDD解低估了裂纹之间的近场相互作用而偏离数值解;裂纹接近连通时,整体等效渗透率与裂纹密度呈对数关系,可用渐进对数表达式准确描述。
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关键词
裂纹混凝土
三维渗透性
相互作用直推解
嵌入单元
弹性比拟
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Keywords
cracked concrete
three-dimensional permeability
interaction direct derivative
embedded element
elastic analog
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分类号
TU528
[建筑科学—建筑技术科学]
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题名荷载幅值对无砟轨道结构裂纹水压力影响
被引量：6
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作者
徐桂弘
杨荣山
刘学毅
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机构
贵州理工学院
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2015年第1期32-37,共6页
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基金
贵州省科技厅联合基金项目(高速列车荷载作用下无砟轨道含水裂纹受力特性及影响研究)
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文摘
研究目的：为分析无砟轨道结构裂纹内水压力变化特性，建立列车荷载一水耦合作用下裂纹水压力的计算模型。为验证模型的正确性，浇筑带裂纹的模型试件，采用万能伺服液压机施加循环动荷载，采用高灵敏度传感器测量裂纹内水压力，分析带水平裂纹的混凝土结构在循环荷载作用下，裂纹内水压力随加载幅值变化特性。以列车速度为250km／h为计算实例，分析裂纹内控制点水压力随列车荷载幅值变化。研究结论：结果表明：（1）试验中随着循环幅值（45±20～70±45kN）的增加，裂纹内测点水压力增大；（2）建立与试验条件一致的理论计算模型，试验数据与理论计算结果之间有误差存在，但是试验曲线与理论结果的变化趋势一致，计算模型是有效的；（3）采用列车荷载一水耦合作用下裂纹水压力的计算模型，计算当列车速度为250km／h，裂纹开口量、宽度、深度分别为3mm、1m、1m时，随着列车荷载的增加，裂纹内控制点水压力呈线性关系增大；（4）该研究结果可为分析无砟轨道结构伤损理论提供参考。
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关键词
带水平裂纹混凝土试件
水压力
耦合作用
循环荷载
压力传感器
加载幅值
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Keywords
with horizontal cracks concrete specimens
water pressure
coupling
cyclic loading
pressure sensor
loadamplitude
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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