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题名衢宁铁路政和至宁德越岭段线路方案研究
被引量：9
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作者
张鹏
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2019年第6期33-37,共5页
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文摘
研究目的:衢州至宁德铁路是中长期铁路网规划中重要的区域铁路,位于浙西南和闽东北地区,其中政和至宁德段需穿越鹫峰山脉近80km厚重“门”形山体,为避免出现特长隧道,规避施工及运营风险,有必要在不同限制坡度条件下综合考虑与周边路网匹配性、车站设置、环境保护、工程地质条件、工程难度及工程投资等因素对越岭地段线路方案进行系统研究。研究结论:(1)限制坡度6‰、9‰下,最长隧道均超过35km,施工及运营风险较大;(2)限制坡度13‰下单线西绕方案容易与周边路网匹配,最长隧道长度仅17.7km,有效规避了施工及运营风险,近期投资显著节省,是最适宜的方案;(3)复杂山区选线是一个系统工程,应全面考虑线路平面及高程进行综合选线;(4)本研究成果可为类似项目提供借鉴和参考。
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关键词
衢州至宁德铁路
越岭
限制坡度
方案研究
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Keywords
Quzhou-Ningde railway
over mountains
limiting gradient
reasearch on the line scheme
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分类号
U212.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名衢州至宁德铁路限制坡度研究
被引量：7
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作者
陈泽建
邱文展
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第12期54-57,共4页
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文摘
研究目的:衢宁铁路为海峡西岸宁德港及临港工业后方重要集疏运通道,衔接路网线路多,所经浙西南、闽东北地区地形起伏大、工程艰巨;项目设计限制坡度大小对线路走向、线路长度、工程投资、运营费用、牵引质量及输送能力均有较大的影响,因此,需结合项目功能定位和运输需求,路网相邻线路技术标准、牵引动力与坡度体系的发展趋势进行不同坡度方案的论证比选,确定本项目的限制坡度。研究结论:(1)全线双机坡方案及区段双机坡方案均未能体现大坡度优势、工程运营费较高、运输组织不便;(2)6‰和9‰限制坡度均可单机牵引,运输组织顺畅;(3)全线单机9‰方案可较好适应地形,工程投资及换算工程运营费省,综合效益最好,衢宁铁路限制坡度推荐采用9‰。
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关键词
衢州至宁德铁路
限制坡度
研究
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Keywords
Quzhou -Ningde Railway
maximum ruling gradient
research
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分类号
U212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名衢州至宁德铁路速度目标值研究
被引量：3
- 3
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作者
邱文展
陈泽建
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2012年第12期9-11,共3页
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文摘
速度目标值是铁路主要技术标准的核心参数,根据衢宁铁路功能定位,针对项目所处区域周边路网建设标准较高、研究年度具备客货分线条件以及本线客流总量不大、但不同路段客流差异较大的特点,通过对不同速度标准与功能定位的适应性、与路网衔接线路的协调性、建设标准的差异性及项目工程特点对投资的影响分析,提出了分路段选择速度目标值的建议意见。
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关键词
衢州至宁德铁路
速度目标值
研究
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Keywords
Quzhou-Ningde Railway
target speed
research
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分类号
U212.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名新建衢州至宁德铁路浙江段水土保持工作经验介绍
被引量：1
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作者
王正
钱爱国
洪根田
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机构
中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
九景衢铁路浙江有限公司
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出处
《水土保持应用技术》
2017年第6期43-45,共3页
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文摘
随着水土保持行业的发展和国家行政审批改革的进一步推进,将对生产建设项目的水土保持工作提出更高的要求。水利部门在贯彻落实最新政策的同时,更注重事中监管、过程监管。因此,生产建设单位应加强管理,提高水土保持工作的自主意识。通过介绍新建衢州至宁德铁路浙江段水土保持日常管理工作及经验,以期为其他生产建设项目提供一定的借鉴。
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关键词
新建衢州至宁德铁路浙江段
水土保持工作
经验介绍
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分类号
S157
[农业科学—土壤学]
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