期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到9,329篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
中国机动车行驶里程分布规律 被引量：48
1
作者 林秀丽 汤大钢 +2 位作者 丁焰 尹航 吉喆 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期377-380,共4页
机动车行驶里程是计算机动车尾气排放量的一个重要参数.对全国数百个地级及以上城市不同车龄的机动车(包括轻型客车、公交车、出租车和摩托车)行驶里程进行了调查.结果表明:除公交车外,其他机动车的累积行驶里程均随车龄而呈现对数递减... 机动车行驶里程是计算机动车尾气排放量的一个重要参数.对全国数百个地级及以上城市不同车龄的机动车(包括轻型客车、公交车、出租车和摩托车)行驶里程进行了调查.结果表明:除公交车外,其他机动车的累积行驶里程均随车龄而呈现对数递减性,即车龄越长机动车的累积行驶里程增加越慢,年使用率越小;某类型机动车车队的年均行驶里程与调查基准年的各车龄机动车的保有量相关;提出了轻型客车年行驶里程和车龄的经验公式,并得到2007年轻型客车的年均行驶里程为2.691×104km. 展开更多
关键词 机动车 行驶里程 样本调查 车龄 经验公式
下载PDF
考虑电量分布及行驶里程的高速公路充电站规划 被引量：30
2
作者 葛少云 冯亮 +1 位作者 刘洪 王龙 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2013年第7期111-116,共6页
针对高速公路的车流情况和充电需求特点,构建了高速公路充电站的规划模型。该模型考虑了电动汽车的电量分布和行驶里程的影响,以高速公路中到充电站充电的电动汽车的数量期望值最大化为目标来进行充电站的站址选择,以充电站的服务成本... 针对高速公路的车流情况和充电需求特点,构建了高速公路充电站的规划模型。该模型考虑了电动汽车的电量分布和行驶里程的影响,以高速公路中到充电站充电的电动汽车的数量期望值最大化为目标来进行充电站的站址选择,以充电站的服务成本和顾客的等待费用之和最小为目标来优化配置充电站的充电机台数,并利用排队论原理分析了充电站的服务水平和运行效率。最后通过算例验证了该规划模型的可行性和有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 充电站规划 电量分布 行驶里程 排队论
下载PDF
基于精细化年均行驶里程建立机动车排放清单 被引量：19
3
作者 孙世达 金嘉欣 +7 位作者 吕建华 孙露娜 邹超 刘妍 刘庚 王婷 吴琳 毛洪钧 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期2018-2029,共12页
基于环保检测数据,提出"里程-车龄"曲线用以获取满足"车辆类型-燃料种类-排放标准"三级分类的精细化年均行驶里程.使用《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》推荐值、车辆类型均值、"里程-车龄&... 基于环保检测数据,提出"里程-车龄"曲线用以获取满足"车辆类型-燃料种类-排放标准"三级分类的精细化年均行驶里程.使用《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》推荐值、车辆类型均值、"里程-车龄"曲线3种方式获取年均行驶里程并分别建立排放清单,发现年均行驶里程的本地化与精细化可以极大降低行驶里程不确定性对排放清单准确性的影响.采用精细化年均行驶里程,计算得到青岛市2017年机动车CO、VOCs、NOx、PM10、NH3和SO2的排放量分别为7.07,1.14,2.84,0.10,0.08和0.08万t.分析排放构成可知,老旧车淘汰在当前仍可作为青岛市机动车排放治理的有效举措.结合路网信息与交通数据,得到0.01°×0.01°高时空分辨率网格化排放清单.结果表明,青岛市机动车排放分布在不同时段变化明显.以NOx为例,排放的早晚高峰分别出现在8:00与17:00,占到了全天总排放的8.17%和7.53%.同时,排放分布存在着空间异质性,排放从城市中心至边缘呈逐渐降低趋势,沿高速路呈明显带状分布. 展开更多
关键词 排放清单 机动车排放 行驶里程 青岛
下载PDF
基于行驶里程的北京市延庆区机动车排放清单建立及特征分析 被引量：17
4
作者 王凯 樊守彬 +1 位作者 孙改红 亓浩雲 《环境工程技术学报》 CAS 2019年第2期119-125,共7页
调查统计北京市延庆区机动车类型、车流量、汽车里程、燃油类别等,运用COPERT模型计算了小客车、大客车、小货车、中货车、特大货车的CO、HC、NO_x、PM排放因子。基于现场调查和卫星影片解译建立延庆区机动车行驶里程(VKT)数据库,应用Ar... 调查统计北京市延庆区机动车类型、车流量、汽车里程、燃油类别等,运用COPERT模型计算了小客车、大客车、小货车、中货车、特大货车的CO、HC、NO_x、PM排放因子。基于现场调查和卫星影片解译建立延庆区机动车行驶里程(VKT)数据库,应用ArcGIS建立机动车高分辨率排放清单,以实际车流量信息计算出VKT和对应的各污染物排放量。结果表明:CO、HC、NO_x、PM的年排放量分别为1 995. 49、478. 84、2 466. 06、156. 65 t/a。小客车对CO和HC排放量的贡献率最大,分别为36%和72%;特大货车对NO_x和PM排放量的贡献率最大,分别为54%和49%。污染物高排放量主要分布在城区,原因是城区路网密集,车流量较大。 展开更多
关键词 延庆区 机动车尾气 排放清单 行驶里程
下载PDF
基于最佳电能使用的插电式混合动力客车控制策略 被引量：16
5
作者 罗国鹏 罗禹贡 李克强 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期475-478,490,共5页
针对目前插电式混合动力汽车采用的控制策略在较长行驶里程时燃油经济性较差的问题,提出了一种基于最佳电能使用的控制策略。它根据目标行驶里程和电池SOC,选择最佳的电能使用方式。仿真结果表明,当目标行驶里程较长时,采用所提出的控... 针对目前插电式混合动力汽车采用的控制策略在较长行驶里程时燃油经济性较差的问题,提出了一种基于最佳电能使用的控制策略。它根据目标行驶里程和电池SOC,选择最佳的电能使用方式。仿真结果表明,当目标行驶里程较长时,采用所提出的控制策略可显著改善汽车燃油经济性。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 最佳电能使用 行驶里程
下载PDF
LNG车用燃料及在北京公交车的应用 被引量：13
6
作者 王旭辉 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期153-156,共4页
液化天然气 (LNG)用作车用燃料,具有储存压力低、能量密度高、行驶里程长、排放尾气更加清洁等优点,其安全、高效、经济、环保优势正越来越受到我国城市公交业界的青睐。液化天然气汽车(LNGV)在继承压缩天然气汽车(CNGV)优点的同时又克... 液化天然气 (LNG)用作车用燃料,具有储存压力低、能量密度高、行驶里程长、排放尾气更加清洁等优点,其安全、高效、经济、环保优势正越来越受到我国城市公交业界的青睐。液化天然气汽车(LNGV)在继承压缩天然气汽车(CNGV)优点的同时又克服了其先天不足,已成为天然气汽车的发展方向。为此,在说明 2 种车用LNG工艺的基础上,详细介绍了位于北京的我国第一个车用LNG示范项目的实施情况,包括LNG充气站和LNG公交汽车的运行情况,并对我国LNGV的发展应用前景进行了初步分析。 展开更多
关键词 北京 LNG 中国 实施情况 经济 公交车 运行情况 车用燃料 液化天然气汽车 行驶里程
下载PDF
插电式混合动力汽车能耗优化控制策略的研究 被引量：14
7
作者 秦大同 杨官龙 +1 位作者 刘永刚 林毓培 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期1366-1370,1377,共6页
基于插电式混合动力汽车(PHEV)可以通过外网充电的特性,选取发动机消耗燃油的成本与电机消耗电能的成本之和作为优化目标函数,采用庞特里亚金极小值原理进行优化仿真;研究了PHEV不同工作模式(电量消耗-电量维持模式和混合模式)对能耗经... 基于插电式混合动力汽车(PHEV)可以通过外网充电的特性,选取发动机消耗燃油的成本与电机消耗电能的成本之和作为优化目标函数,采用庞特里亚金极小值原理进行优化仿真;研究了PHEV不同工作模式(电量消耗-电量维持模式和混合模式)对能耗经济性的影响;分析了行驶里程、电池荷电状态(SOC)初始值和能量价格比对能量分配控制策略的影响;最终制定了实时优化控制策略并与门限值控制策略进行对比仿真,结果表明,与门限值控制策略相比,采用制定的实时优化控制策略能耗经济性在不同的SOC初始值下都有大幅度的提高。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 行驶里程 能量价格比 电池初始荷电状态 实时优化控制策略
下载PDF
在用车排放劣化规律研究 被引量：11
8
作者 于增信 徐志军 +1 位作者 孙莉 鲍晓峰 《车用发动机》 北大核心 2012年第2期63-65,共3页
利用汽油车稳态加载模拟工况法(ASM)、汽油车简易瞬态工况法(VMAS)、双怠速法和新车排放认证工况法对在用车不同行驶里程下的尾气进行检测,探索在用车排放随实际行驶里程劣化规律。试验结果表明:新车投入运行后的20万km内,随行驶里程的... 利用汽油车稳态加载模拟工况法(ASM)、汽油车简易瞬态工况法(VMAS)、双怠速法和新车排放认证工况法对在用车不同行驶里程下的尾气进行检测,探索在用车排放随实际行驶里程劣化规律。试验结果表明:新车投入运行后的20万km内,随行驶里程的增加有害排放物劣化非常缓慢,且排放量远小于标准限值;在20万km行驶里程后,有害排放物开始缓慢增加;在40万km行驶里程后排放劣化加速。 展开更多
关键词 在用车 排放检测 行驶里程
下载PDF
在用轻型汽油车排放随行驶里程劣化规律分析 被引量：11
9
作者 陈泳钊 刘永红 +1 位作者 黄晶 黄建彰 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期21-25,29,共6页
基于佛山市3.5万条简易稳态工况（ASM）下的尾气排放检测数据,通过分类统计和线性拟合方法分析在用轻型汽油车的污染物排放浓度随行驶里程的劣化规律。分析结果表明,该地区轻型汽油车污染物排放浓度主要分布于低值区间,超过85%的样本数... 基于佛山市3.5万条简易稳态工况（ASM）下的尾气排放检测数据,通过分类统计和线性拟合方法分析在用轻型汽油车的污染物排放浓度随行驶里程的劣化规律。分析结果表明,该地区轻型汽油车污染物排放浓度主要分布于低值区间,超过85%的样本数据低于最低排放限值;车辆排放劣化特征随行驶里程呈规律性变化,行驶里程在0∽5万km时污染物排放缓慢增长,5万∽16万km时呈快速线性增长,16万km后震荡缓慢增长;行驶里程在16万km前,不同车型的排放特征存在一定差异,其中轻型货车和轻型客车的排放浓度高、劣化速度快;CO、HC、NO随行驶里程的劣化规律可用线性增长模型表示。本研究结论可为预测机动车污染变化趋势、完善在用车检查/维护制度、高排放车辆识别和淘汰等方面提供理论支持。 展开更多
关键词 轻型汽油车 行驶里程 劣化 车型
下载PDF
纯电动汽车的动力参数优化研究 被引量：5
10
作者 汪伟 杨凤敏 +1 位作者 王汝佳 姜苏杰 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第2期37-40,共4页
针对采用固定速比的电动汽车动力性及经济性不佳的问题,将原有的单挡传动替换成两挡传动并修改相应的换挡策略。首先,完成电机、电池以及传动比的初步匹配;其次,通过NSGA-Ⅱ算法优化传动比参数;最后基于ADVISOR汽车仿真软件,在CYC_NEDC... 针对采用固定速比的电动汽车动力性及经济性不佳的问题,将原有的单挡传动替换成两挡传动并修改相应的换挡策略。首先,完成电机、电池以及传动比的初步匹配;其次,通过NSGA-Ⅱ算法优化传动比参数;最后基于ADVISOR汽车仿真软件,在CYC_NEDC循环工况下进行对比分析以验证两档速比的优势。仿真结果表明:两档速比的续驶里程大于固定速比,且优化后的续驶里程相比优化前增加了3.04km;电池受到的电流冲击减小1A;两档速比的电机能更好地工作在高效率区域。 展开更多
关键词 纯电动汽车 遗传算法 动力参数优化 行驶里程
下载PDF
不同后处理装置对柴油车排放特性的影响——基于行驶里程的后处理装置对柴油公交车气态物排放特性的影响 被引量：9
11
作者 楼狄明 赵可心 +1 位作者 谭丕强 胡志远 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期2282-2288,共7页
三辆柴油公交车分别安装柴油机氧化催化器(DOC),催化型颗粒捕集器(CDPF)与DOC+CDPF三种后处理装置,采用便携式排放测试系统PEMS进行测试,研究整车THC,CO与NO_x等气态物排放性能随行驶里程的变化规律.研究结果表明:对于加装了DOC的公交车... 三辆柴油公交车分别安装柴油机氧化催化器(DOC),催化型颗粒捕集器(CDPF)与DOC+CDPF三种后处理装置,采用便携式排放测试系统PEMS进行测试,研究整车THC,CO与NO_x等气态物排放性能随行驶里程的变化规律.研究结果表明:对于加装了DOC的公交车,行驶里程达到8万km时DOC性能劣化,应进行保养,此前CO,THC与NO_x的平均转化效率分别为78%,43%和27%;CDPF有效工作时间短,需要定期进行高温保养,周期应为1万km左右,加装CDPF的公交车CO,THC与NO_x平均转化效率分别为74%,16%与15%;DOC+CDPF在行驶里程达12万km时才出现性能劣化现象,此前加装该后处理装置后的公交车CO,THC与NO_x平均转化效率分别为87%,76%与21%.DOC+CDPF的连续再生效果可有效延长后处理装置的工作寿命. 展开更多
关键词 DOC CDPF 柴油公交车 行驶里程 性能劣化
下载PDF
有行驶里程限制的满载车辆调度问题 被引量：5
12
作者 魏航 李军 魏洁 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期798-802,共5页
应用网络模型,对有行驶里程限制的多车场满载车辆的调度问题进行了探讨.将行驶里程限制约束转化为目标约束,建立了该约束条件下的路径选择模型;设计了基于自然数编码求解该问题的遗传算法,并用实例进行了验证.结果表明,该方法能有效地... 应用网络模型,对有行驶里程限制的多车场满载车辆的调度问题进行了探讨.将行驶里程限制约束转化为目标约束,建立了该约束条件下的路径选择模型;设计了基于自然数编码求解该问题的遗传算法,并用实例进行了验证.结果表明,该方法能有效地解决有行驶里程限制的满载车辆调度问题. 展开更多
关键词 满载车辆调度问题 遗传算法 网络模型 行驶里程
下载PDF
轻型电喷车排放随使用年限和行驶里程劣化规律分析 被引量：8
13
作者 郭栋 高松 +1 位作者 王晓原 商强 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第15期4454-4458,共5页
针对目前的机动车排放研究对随着使用年限和行驶里程变化研究较少的问题,选择轻型电喷汽油车作为研究对象,利用机动车尾气监测中心所测得的机动车尾气测试数据,研究了轻型电喷汽油车的排放情况随使用年限和行驶里程的变化关系,采用回归... 针对目前的机动车排放研究对随着使用年限和行驶里程变化研究较少的问题,选择轻型电喷汽油车作为研究对象,利用机动车尾气监测中心所测得的机动车尾气测试数据,研究了轻型电喷汽油车的排放情况随使用年限和行驶里程的变化关系,采用回归分析的方法,建立了轻型汽车主要排放污染物CO、HC的排放浓度与使用年限和行驶里程的对数关系模型。结论表明,轻型车的排放浓度随着使用年限和行驶里程的增加呈现不断增加趋势,从投入使用到使用年限达到3年或行驶里程达到9万km这一阶段,排放劣化较迅速,此后排放劣化的程度明显减缓。研究结论对于定量评价城市机动车排放总量以及制定相应的排放控制策略,可以提供理论支持。 展开更多
关键词 轻型车 使用年限 行驶里程 排放 劣化
下载PDF
基于路网车流量的北京城市副中心机动车污染控制情景 被引量：8
14
作者 樊守彬 郭津津 李雪峰 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第8期3571-3579,共9页
应用基于路网车流信息的情景分析方法,对北京城市副中心地区依据不同控制情景,以2015年为基准年建立机动车尾气排放清单.通过计算未来年路网车流信息和各情景下实际路网机动车污染物的排放清单,预测2020年和2025年的污染物排放变化.结... 应用基于路网车流信息的情景分析方法,对北京城市副中心地区依据不同控制情景,以2015年为基准年建立机动车尾气排放清单.通过计算未来年路网车流信息和各情景下实际路网机动车污染物的排放清单,预测2020年和2025年的污染物排放变化.结果表明,未来10年北京城市副中心路网密度和机动车行驶里程持续增长,与基准情景相比,各控制情景对污染物排放量均有削减,新能源车推广情景对各污染物减排效果显著,且对NOx和PM的减排效果更好.外埠车限行情景对各污染物减排效果均较为显著,淘汰高排放车措施在短时间内削减效果显著,但长期削减效果较弱.综合情景对污染物的削减率达到最佳,机动车污染物CO、NOx、HC和PM排放量分别下降39.0%、58.7%、49.2%和55.5%. 展开更多
关键词 行驶里程 情景分析 路网车流信息 排放清单 机动车污染
原文传递
2022年AITO问界M5增程器故障
15
作者 张华伟 《汽车维修技师》 2024年第3期67-68,共2页
车型:2022年AITO问界M5,配置H15TR发动机。行驶里程:32465km。故障现象:车辆高速行驶车速至110km/h左右,仪表提示增程器故障,故障出现一会儿后,又自动消失了。故障诊断:客户反映高速行驶时仪表提示“增程器故障,仅可纯电行驶,注意电量”... 车型:2022年AITO问界M5,配置H15TR发动机。行驶里程:32465km。故障现象:车辆高速行驶车速至110km/h左右,仪表提示增程器故障,故障出现一会儿后,又自动消失了。故障诊断:客户反映高速行驶时仪表提示“增程器故障,仅可纯电行驶,注意电量”(如图1所示)。来店检查进行路试,未见故障出现。与客户沟通,客户反映车速每小时100多千米后才会出现故障,并且不是每次都会出现。由此确定是增程器不发电故障。 展开更多
关键词 行驶车速 行驶里程 路试 增程器 客户沟通 高速行驶 故障诊断 AIT
下载PDF
2022年凯迪拉克CT4车辆行驶中异响
16
作者 陈文先 《汽车维修技师》 2024年第15期118-119,共2页
行驶里程:3154km。故障现象:车辆低速行驶存在“嗡嗡”异响。通常冷车时异响清晰,行驶一段时间且车辆热车后异响声音变小。故障诊断:询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户只有清晨开车出车库上坡时异响声音较为清晰,其... 行驶里程:3154km。故障现象:车辆低速行驶存在“嗡嗡”异响。通常冷车时异响清晰,行驶一段时间且车辆热车后异响声音变小。故障诊断:询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果是客户只有清晨开车出车库上坡时异响声音较为清晰,其他记不清了。车辆进站,路试车辆,客户正常开车10km到店,异响声音较小,初步判断异响声音来自车辆右前部。验证客户描述的问题属实。 展开更多
关键词 低速行驶 异响 凯迪拉克 客户 行驶里程 车辆行驶 故障诊断
下载PDF
轻型汽车ASM排放特性 被引量：5
17
作者 彭美春 赵锌泽 +3 位作者 许志刚 樊晶明 姜柏成 王文涛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期65-67,共3页
应用加速模拟工况排放测试方法对3000多辆在用轻型汽油车进行了排放测试,通过对实验结果进行统计分析,研究了车辆CO、HC、NOx的排放特性,通过回归分析得出了CO、HC、NOx的排放值与车辆行驶里程、车龄的数学关系式。结果表明车辆行驶里程... 应用加速模拟工况排放测试方法对3000多辆在用轻型汽油车进行了排放测试,通过对实验结果进行统计分析,研究了车辆CO、HC、NOx的排放特性,通过回归分析得出了CO、HC、NOx的排放值与车辆行驶里程、车龄的数学关系式。结果表明车辆行驶里程从1.0×105km增长到3.0×105km,CO、HC、NOx排放值增大约0.24～0.73倍,车龄从2a增长到10a,CO、HC、NOx的排放值增长约1.7～2.0倍,4a内车龄车辆的CO、HC、NOx排放不合格率在10%以下,10a以上车龄CO、HC、NO排放不合格率大于20%。 展开更多
关键词 车辆工程 排放特性 加速模拟工况 车龄 行驶里程
下载PDF
运输汽车车载油耗监测系统设计 被引量：7
18
作者 雷玉常 江福 李小新 《自动化与仪器仪表》 2011年第3期64-66,共3页
针对运输汽车燃油消耗和实际运输量及行驶里程的关系,设计了一种监测系统,该监测系统为指导节油奠定了一定基础,具有实用价值。
关键词 燃油消耗 运输量 行驶里程 监测系统
下载PDF
在用汽车不同测试方法的排放特性 被引量：7
19
作者 张春化 王奉双 +2 位作者 马志义 祁东辉 邱兆文 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期88-93,共6页
为了给在用汽车排放检测地方法规的制定提供科学依据,采用怠速法、双怠速法、ASM(加速模拟工况法)稳态工况法和IM 195瞬态工况法对出租车进行了排放测试。对比分析了怠速、双怠速、ASM和IM 195的排放合格率;以IM 195为基准,分析了怠速... 为了给在用汽车排放检测地方法规的制定提供科学依据,采用怠速法、双怠速法、ASM(加速模拟工况法)稳态工况法和IM 195瞬态工况法对出租车进行了排放测试。对比分析了怠速、双怠速、ASM和IM 195的排放合格率;以IM 195为基准,分析了怠速、双怠速和ASM的排放有效识别率;研究了不同测试方法下的CO、HC、NOx排放量随行驶里程的变化,通过多项式回归分析得出各种排放污染物随行驶里程的关系。结果表明:以IM 195为基准,怠速、双怠速和ASM的排放有效识别率分别为58.70%、67.39%和84.78%;行驶里程对排放污染物的影响呈二次曲线关系;行驶里程超过30×104km后,各种污染物排放量均显著增加;相对于10×104km、70×104km的CO、HC、NOx排放的平均值分别增加了23.13倍、30.94倍和18.79倍。 展开更多
关键词 汽车工程 在用汽车 排放特性 测试工况 有效识别率 行驶里程
下载PDF
城市出租车行驶里程与排放特性相关性的试验研究 被引量：7
20
作者 黄文伟 孙龙林 罗新闻 《汽车技术》 北大核心 2012年第3期43-48,共6页
应用美国Sensors公司生产的SEMTECH-DS车载排放测试仪,通过双怠速法、ASM稳态工况法及道路工况法对同一品牌不同行驶里程的城市出租车进行了排放特性的研究,比较了不同测试方法对排放测试结果的影响,并分析了车辆行驶里程与排放特性的... 应用美国Sensors公司生产的SEMTECH-DS车载排放测试仪,通过双怠速法、ASM稳态工况法及道路工况法对同一品牌不同行驶里程的城市出租车进行了排放特性的研究,比较了不同测试方法对排放测试结果的影响,并分析了车辆行驶里程与排放特性的关系。结果表明,双怠速工况下排放污染物超标的行驶里程与ASM工况基本相似;道路工况对汽车污染物排放影响显著;3种测试方法下的HC排放污染物均随行驶里程的增加而升高。 展开更多
关键词 城市出租车 行驶里程 排放特性
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部