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利用科学技术装备保障铁路行车安全
被引量：
7
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作者
黎国清
王卫东
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第4期1-7,共7页
通过分析近十年来铁路行车安全现状和已取得的成绩， 指出利用科学技术装备是铁路运输生产长治久安的根本大计。我国铁路行车安全保障体系包括二个闭环， 一个是移动设备自身监测诊断和处理， 移动设备对固定设备的检测， 固定设备对移...
通过分析近十年来铁路行车安全现状和已取得的成绩， 指出利用科学技术装备是铁路运输生产长治久安的根本大计。我国铁路行车安全保障体系包括二个闭环， 一个是移动设备自身监测诊断和处理， 移动设备对固定设备的检测， 固定设备对移动设备的监测以及固定设备在线自动检测而组成的集监测、控制为一体的高度信息化的安全监测网络； 另一个是人—机—环境的以机控为主， 人控优先的管理、决策和操纵系统。
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关键词
安全
监测网络
铁路运输
行车
安全
保障体系
中国
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职称材料
高速铁路行车安全保障体系的基本框架及其关键技术
2
作者
邓富甲
《交通工程科技》
2002年第5期3-5,共3页
关键词
高速铁路
行车
安全
保障体系
高速铁路
安全
保障
系统
构成
特征
下载PDF
职称材料
红外线轴温监测系统故障处理
3
作者
崔进双
《铁道通信信号》
2006年第3期45-46,共2页
关键词
轴温监测系统
故障处理
红外线
行车
安全
保障体系
铁路运输生产
探测设备
监测设备
重大事故
车辆
切轴
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职称材料
题名
利用科学技术装备保障铁路行车安全
被引量：
7
1
作者
黎国清
王卫东
机构
铁道部科学研究院
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999年第4期1-7,共7页
文摘
通过分析近十年来铁路行车安全现状和已取得的成绩， 指出利用科学技术装备是铁路运输生产长治久安的根本大计。我国铁路行车安全保障体系包括二个闭环， 一个是移动设备自身监测诊断和处理， 移动设备对固定设备的检测， 固定设备对移动设备的监测以及固定设备在线自动检测而组成的集监测、控制为一体的高度信息化的安全监测网络； 另一个是人—机—环境的以机控为主， 人控优先的管理、决策和操纵系统。
关键词
安全
监测网络
铁路运输
行车
安全
保障体系
中国
Keywords
Train running safety, Information, Safety monitoring system
分类号
U298.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
高速铁路行车安全保障体系的基本框架及其关键技术
2
作者
邓富甲
出处
《交通工程科技》
2002年第5期3-5,共3页
关键词
高速铁路
行车
安全
保障体系
高速铁路
安全
保障
系统
构成
特征
分类号
U298.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
红外线轴温监测系统故障处理
3
作者
崔进双
机构
铁通天津分公司
出处
《铁道通信信号》
2006年第3期45-46,共2页
关键词
轴温监测系统
故障处理
红外线
行车
安全
保障体系
铁路运输生产
探测设备
监测设备
重大事故
车辆
切轴
分类号
U270.7 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
利用科学技术装备保障铁路行车安全
黎国清
王卫东
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1999
7
下载PDF
职称材料
2
高速铁路行车安全保障体系的基本框架及其关键技术
邓富甲
《交通工程科技》
2002
0
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职称材料
3
红外线轴温监测系统故障处理
崔进双
《铁道通信信号》
2006
0
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职称材料
已选择
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