城市道路行程车速影响因素分析 被引量：8

1

作者 卢树 陆化普 +1 位作者 唐忠华 卢建刚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期89-92,共4页

行程车速由行驶车速和路口停车延误共同决定。为了研究行驶车速和路口停车延误的影响因素 ,分别在沈阳、大连、杭州进行了调查 ,依据调查数据 ,应用回归法分析机非干扰状况、车道宽度、车流密度等因素对城市道路上行驶车速的影响 ,以及... 行程车速由行驶车速和路口停车延误共同决定。为了研究行驶车速和路口停车延误的影响因素 ,分别在沈阳、大连、杭州进行了调查 ,依据调查数据 ,应用回归法分析机非干扰状况、车道宽度、车流密度等因素对城市道路上行驶车速的影响 ,以及车流密度。 展开更多

关键词 城市道路 行程车速 行驶车速 路口停车延误

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上海市第五次综合交通调查主要成果 被引量：14

2

《交通与运输》 2015年第6期15-18,共4页

上海于2014年完成了第五次综合交通大调查,现将调查主要成果介绍如下。自2009年第四次综合交通调查5年来,本市建设用地增加8%、常住人口增加9.7%、房屋建筑量增加32%（见图1、图2）。与此同时,城市道路、公路、公共交通、交通枢纽和对... 上海于2014年完成了第五次综合交通大调查,现将调查主要成果介绍如下。自2009年第四次综合交通调查5年来,本市建设用地增加8%、常住人口增加9.7%、房屋建筑量增加32%（见图1、图2）。与此同时,城市道路、公路、公共交通、交通枢纽和对外交通等各类交通设施明显扩容。经调查,综合交通发展背景、交通需求和系统运行等8个主要特征发生了较大变化。 展开更多

关键词 交通调查 成果介绍 建筑量 常住人口 建设用地 交通需求 交通设施 公共交通 行程车速 乘次

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基于低采样频率浮动车的行程车速信息实时采集技术 被引量：10

3

作者 朱鲤 杨东援 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第4期42-48,共7页

智能运输系统(ITS)是当前解决交通问题的最佳途径之一,而动态交通信息的发布与预测是ITS的关键所在.然而由于在各种外部因素下,道路交通状态呈现出随机变化的特性,使得动态交通信息的发布与预测成为一大难点.结合某城市的实际情况,本文... 智能运输系统(ITS)是当前解决交通问题的最佳途径之一,而动态交通信息的发布与预测是ITS的关键所在.然而由于在各种外部因素下,道路交通状态呈现出随机变化的特性,使得动态交通信息的发布与预测成为一大难点.结合某城市的实际情况,本文建立了在定位误差、采样间隔、车辆类型、道路类型等因素影响下的行程车速估计模型,并用实测数据对模型进行精度验证.结合出租车车辆的特殊信息,改进了低采样频率浮动车技术的估计算法,建立了空车数据处理模型;针对城市复杂和相似路段问题,提出了基于距离、方向角、连通性、历史数据以及车流方向等约束条件下的地图匹配算法;针对低采样频率浮动车数据,提出了考虑交叉口影响下的行程车速估计算法,通过实测数据评估了算法的性能;最后,针对不同检测技术的特征,提出了数据融合算法. 展开更多

关键词 浮动车数据 行程车速 聚类分析 数据融合

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上海市道路交通状态指数简介及应用案例 被引量：9

4

作者 张扬 何承 +3 位作者 张祎 顾承华 马伟民 林益平 《交通与运输》 2016年第3期16-18,共3页

近年来,随着现代都市道路交通拥堵的日益加剧和交通信息化的快速发展,对交通决策和管理科学化、精细化的需求十分迫切。如何打破仅用红、黄、绿三色定性描述道路交通运行状态的传统模式,采用精确数值对道路交通拥堵定量分析,为政府决策... 近年来,随着现代都市道路交通拥堵的日益加剧和交通信息化的快速发展,对交通决策和管理科学化、精细化的需求十分迫切。如何打破仅用红、黄、绿三色定性描述道路交通运行状态的传统模式,采用精确数值对道路交通拥堵定量分析,为政府决策管理提供科学依据,成为智能交通系统的发展必然。基于上海市交通信息化的建设成就和数据基础，2011年上海市道路交通状态指数应运而生，并得到长足发展。 展开更多

关键词 交通状态 交通信息化 智能交通系统 三色 管理科学化 定性描述 自由流车速 行程车速 行程时间 交通运行

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普通公路路段交通运行状态评价方法 被引量：7

5

作者 姚红云 王骥 +2 位作者 陈瑶 段炳俊 张东东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期133-137,158,共6页

选取平均行程车速和密度比作为交通运行状态评价指标,基于对重庆市26条国省道116个交调点检测基础数据交通分布特性的长期分析,建立了地点车速与行程车速拥堵情况下的计算模型,基于车头间距和车流量建立了密度比计算模型,同时根据评分... 选取平均行程车速和密度比作为交通运行状态评价指标,基于对重庆市26条国省道116个交调点检测基础数据交通分布特性的长期分析,建立了地点车速与行程车速拥堵情况下的计算模型,基于车头间距和车流量建立了密度比计算模型,同时根据评分分级试验确定了指标合理分级阈值。基于逻辑规则建立了以行程车速指标和密度比指标为评价指标的综合评价模型,找出了适用于我国普通公路运行状态的评价方法。通过对重庆市26条普通公路实际运行状况与模型判断结果进行验证分析,证明了模型具有较好的适应性。 展开更多

关键词 交通工程 交通运行评价 逻辑规则 密度比 普通公路 行程车速

原文传递

2015年上海市综合交通年度报告(摘要) 被引量：6

6

《交通与运输》 2015年第6期7-11,共5页

一、城市发展与交通需求1.常住人口2 426万人,同比增长1.4%2014年全市常住人口2 426万人,同比增加11万人,增长0.5%（图1）。其中,常住外来人口996.4万人,同比增加6.4万人,增长0.6%。备注：常住人口包括常住户籍人口和常住外省市人口。其... 一、城市发展与交通需求1.常住人口2 426万人,同比增长1.4%2014年全市常住人口2 426万人,同比增加11万人,增长0.5%（图1）。其中,常住外来人口996.4万人,同比增加6.4万人,增长0.6%。备注：常住人口包括常住户籍人口和常住外省市人口。其中,常住户籍人口不包括离开上海半年以上本市户籍人口,但包括出国人口和户口待定人口。常住外省市人口指离开户籍所在地半年以上人口。 展开更多

关键词 户籍人口 乘次 常住人口 年度报告 户籍所在地 城市发展 货物运输量 行程车速 可变信息标志 发送量

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城市主干路快速化改造的策略及案例分析 被引量：1

7

作者 高旺生 《城市道桥与防洪》 2023年第6期9-11,M0004,共4页

城市主干路快速化改造不仅指将其改造成快速路,对节点进行快速化改造以提高行程车速也是重要的改造策略之一,两者适用条件和优缺点不同。以东莞市莞太路(鸿福路—东莞大道)快速化改造工程为案例,对全线节点快速化改造详细策略和总体布... 城市主干路快速化改造不仅指将其改造成快速路,对节点进行快速化改造以提高行程车速也是重要的改造策略之一,两者适用条件和优缺点不同。以东莞市莞太路(鸿福路—东莞大道)快速化改造工程为案例,对全线节点快速化改造详细策略和总体布置方案进行了分析介绍,对节点快速化改造后产生的若干问题提出了解决方法。结论认为,相对而言,在城市中心区,节点快速化改造策略适应性更强、更经济、更有可实施性。 展开更多

关键词 主干路 快速化改造 节点改造 行程车速

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基于结构方程模型的雨天城市公交路段延误影响因素分析 被引量：4

8

作者 吴中 吴季恒 +1 位作者 吴琼 杨海飞 《贵州大学学报（自然科学版）》 2020年第6期97-103,共7页

降雨会对城市交通运行产生负面影响。路段作为城市路网的基本组成部分,在晴天和雨天会对公交车运行产生不同的影响。运用结构方程模型,对道路基本特征、交通管理与控制措施和环境条件三个方面的影响因素进行量化分析,建立了雨天公交运... 降雨会对城市交通运行产生负面影响。路段作为城市路网的基本组成部分,在晴天和雨天会对公交车运行产生不同的影响。运用结构方程模型,对道路基本特征、交通管理与控制措施和环境条件三个方面的影响因素进行量化分析,建立了雨天公交运行特性与各影响因素的结构方程,揭示了雨天城市公交路段延误影响因素的内在关系。利用佛山市某线路公交车数据对路段模型进行了拟合、修正和优化,得到的各影响因素的路径系数。结果表明:环境条件是影响雨天城市公交路段运行的最显著因素,且环境条件中运行时段的影响程度大于其它自然因素。影响因素之间以及影响因素与行程车速之间的关系可为城市交通管理提供理论依据。 展开更多

关键词 雨天交通 公交 城市路段 结构方程 行程车速

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基于通信仿真的手机切换扰动对车速误差影响 被引量：2

9

作者 杨飞 夏军 崔亚平 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1479-1484,共6页

根据真实移动通信环境特征配置仿真参数,建立试验场景,运用Matlab软件实现仿真,将移动通信仿真手段交叉应用于分析交通行程车速采集误差问题.进行切换路测仿真,对试验道路进行切换标定,反复多次试验拟合发现各切换位置扰动服从正态分布... 根据真实移动通信环境特征配置仿真参数,建立试验场景,运用Matlab软件实现仿真,将移动通信仿真手段交叉应用于分析交通行程车速采集误差问题.进行切换路测仿真,对试验道路进行切换标定,反复多次试验拟合发现各切换位置扰动服从正态分布规律,由此确定平均切换位置和切换路段长度;进行通信网络仿真,获取手机切换样本数据,利用样本切换时间差和切换路段长度,计算得到切换路段行程车速,将其与仿真试验设定的真实车速进行误差精度分析,从定量角度研究不同基站布局类型和切换控制准则2种主要影响切换扰动的因素对采样车速误差的影响. 展开更多

关键词 手机 切换扰动 行程车速 移动通信仿真 采样误差

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机动车保有量快速增长造成的社会问题是什么 被引量：1

10

《西部大开发》 2016年第8期104-105,共2页

主持人语随着经济的飞速发展,人口密度的增大,城市化水平的不断提高,城市居民对交通出行的便捷、舒适、安全等也提出更高的要求,购买私家车日益普遍,而私家车的快速增长导致城市机动车保有量持续大幅增长。人们在享受私家车便捷舒适的同... 主持人语随着经济的飞速发展,人口密度的增大,城市化水平的不断提高,城市居民对交通出行的便捷、舒适、安全等也提出更高的要求,购买私家车日益普遍,而私家车的快速增长导致城市机动车保有量持续大幅增长。人们在享受私家车便捷舒适的同时,更应该重视机动车保有量快速增长造成的社会问题。 展开更多

关键词 社会问题 行程车速 城市化水平 城市居民 平均车速 中国汽车保有量 通行能力 智能交通系统 道路断面 道路条件

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’99初上海高架系统调查报告简介

11

作者 建委科技委"高架可持续发展"课题组 《交通与运输》 1999年第2期4-7,共4页

一、概述 由建委科技委组织同济大学、市综合交通所、市管处(高架管理所)、市交警总队、市政设计院成立高架联合调查组,于1998年底至J999年初对高架系统进行了一系列调查,获得了最新的基本路段流最、断面流量、上下匝道流晕、立交流量流... 一、概述 由建委科技委组织同济大学、市综合交通所、市管处(高架管理所)、市交警总队、市政设计院成立高架联合调查组,于1998年底至J999年初对高架系统进行了一系列调查,获得了最新的基本路段流最、断面流量、上下匝道流晕、立交流量流向;分时段路段车速、地点车速;主线拥堵、环交拥堵等资料,本文扼要介绍调查成果。 展开更多

关键词 高架道路 行程车速 地点车速 基本路段 系统调查 流量流向 通行能力 行程速度 交织段 内环

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关于“交通拥堵收费”的思考 被引量：1

12

作者 王树盛 《江苏城市规划》 2010年第6期46-46,5,共2页

2010年4月26日,住房和城乡建设部副部长仇保兴在"建设情况通报"第15期撰文《缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议》中提到"研究实施交通拥堵费问题",指出"用经济手段调控城市中心区交通需求效果明显。当前,对... 2010年4月26日,住房和城乡建设部副部长仇保兴在"建设情况通报"第15期撰文《缓解北京市交通拥堵的难点与对策建议》中提到"研究实施交通拥堵费问题",指出"用经济手段调控城市中心区交通需求效果明显。当前,对进入城市中心区的机动车收取拥堵费在国际上有扩大的趋势,这是体现社会公平、资源合理使用的有效措施。",并建议北京市尽早研究交通拥堵收费和相应的配套措施。 展开更多

关键词 城市中心 情况通报 副部长 行程车速 社会公平 富人区 私人小汽车 控制区域 特大城市 收费标准

原文传递

南北高架交通运行状况分析 被引量：1

13

作者 李贵林 林航飞 周商吾 《交通与运输》 1999年第1期12-14,共3页

一、概况 南北道路是上海规划道路系统中的南北主干道之一。而南北高架则是上海高架道路系统的重要组成部分。南北高絮穿越市中心,其南端和北端分别以互通式立交形式与内环高架相连,全线约8.

关键词 交通运行状况 高架道路 徐家汇 苏州河 铁路天桥 流量分布 淮海路 诱增交通量 行程车速 地面流

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长沙市五一大道公交专用道设计及实施评价 被引量：1

14

作者 陈雷进 《交通科技与经济》 2009年第1期85-86,共2页

在分析五一大道满足公交专用道设置条件的基础上,从公交专用道的布置形式、隔离方法、公交进口道设置、公交停靠站形式和交织处理方式等方面提出了符合五一大道实际情况的设计方案,并且对方案实施前后进行了评价,评价结果表明,公交专用... 在分析五一大道满足公交专用道设置条件的基础上,从公交专用道的布置形式、隔离方法、公交进口道设置、公交停靠站形式和交织处理方式等方面提出了符合五一大道实际情况的设计方案,并且对方案实施前后进行了评价,评价结果表明,公交专用道的实施有效提高了车辆运行效率。 展开更多

关键词 公交专用道 设计 公交停靠站 交织 行程车速 评价

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1993年上海市区交通调查分析报告

15

作者 张波 张春虎 《交通与运输》 1994年第2期9-12,共4页

这次机动车交通量调查了市区168个路口,分车种、分流向的交通数据近800万个;车速调查了53条干道,64个路段的行程车速、行驶车速。

关键词 交通量调查 行程车速 停车次数 高峰小时交通量 高峰小时系数 行驶车速 交通数据 客货车 上海市区 调查分析报告

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黄浦区交通规则(摘要之二)

16

《交通与运输》 1994年第3期5-8,共4页

二、黄浦区交通发展 预测1、国民经济发展预测 1992年上海的国民经济生产总值(GNP)为1065.94亿元。自1953年以来的40年间,年平均增长率为8.5％。1988年至1992年的年平均增长率为13.23％。以年平均增长率为13.23％计算,至2000年上海的GN... 二、黄浦区交通发展 预测1、国民经济发展预测 1992年上海的国民经济生产总值(GNP)为1065.94亿元。自1953年以来的40年间,年平均增长率为8.5％。1988年至1992年的年平均增长率为13.23％。以年平均增长率为13.23％计算,至2000年上海的GNP将达2880亿元。 展开更多

关键词 交通规则 西藏路 年平均增长率 行程车速 发展预测 自行车道 通行能力 交通分流 交通运行状况 高峰小时

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1993年上海市区交通调查分析报告(续)

17

作者 张波 张春虎 《交通与运输》 1994年第3期11-14,共4页

南北向每条车道12小时交通量平均为4214辆,高峰小时为136辆。无论是全天交通量还是高峰小时交通量,南北干道都比东西干道低,这不能不说与本市缺乏大容量的南北交通干道有关。 三、市区主要干道车速分析 经统计分析,本市干道平均行程车速... 南北向每条车道12小时交通量平均为4214辆,高峰小时为136辆。无论是全天交通量还是高峰小时交通量,南北干道都比东西干道低,这不能不说与本市缺乏大容量的南北交通干道有关。 三、市区主要干道车速分析 经统计分析,本市干道平均行程车速为15.6公里/小时,途中停车376次,停车延误时间累计为4小时7分52秒。 1、南北向主要干道的27个路段中。 展开更多

关键词 高峰小时交通量 行程车速 停车延误 延安西路 主要干道 上海市区 停车次数 调查分析报告 四平路 延安东路

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城市道路护栏位置与行程车速关联度研究

18

作者 唐博 张东峰 《河南城建学院学报》 CAS 2013年第5期33-36,共4页

选取银川市交通设施相似、护栏位置不同的三条路段进行行程车速调查,通过对银川市路段行程车速的数据分析,可获得行程车速与护栏位置的关联性。经SPSS软件分析得出路段行程车速服从正态分布,且不同的护栏位置对行程车速均值与方差有不... 选取银川市交通设施相似、护栏位置不同的三条路段进行行程车速调查,通过对银川市路段行程车速的数据分析,可获得行程车速与护栏位置的关联性。经SPSS软件分析得出路段行程车速服从正态分布,且不同的护栏位置对行程车速均值与方差有不同影响。结论表明,针对不同设计和使用特性的城市道路,应当设置对应的护栏位置。 展开更多

关键词 城市道路 护栏 行程车速

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建设中的上海新南北通道

19

作者 陈文艳 《交通与运输》 2015年第6期12-14,共3页

上海南北高架（内环线内）白天12小时驶入车次35万pcu,路段交通已达到100万pcu公里,占全天24小时的72%;高峰小时流量占白天12小时的9.0%。南北高架白天12小时平均断面流量13万~14万pcu。高峰小时平均断面流量1.2万pcu,全线饱和度0.90,... 上海南北高架（内环线内）白天12小时驶入车次35万pcu,路段交通已达到100万pcu公里,占全天24小时的72%;高峰小时流量占白天12小时的9.0%。南北高架白天12小时平均断面流量13万~14万pcu。高峰小时平均断面流量1.2万pcu,全线饱和度0.90,早高峰平均行程车速23公里/小时。南北高架全天基本都处于拥堵状态,尤其是中环至内环路段长时间处于红色拥堵状态。观察现状区域路网结构可以看到。 展开更多

关键词 高峰小时 行程车速 断面流量 内环路 内环线 泉路 大宁灵石公园 地面道路 工作井 沿线区域

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郑州市城市道路交通质量综合评价研究

20

作者 弓秦生 《城市道桥与防洪》 1991年第1期10-17,共8页

切实地制定、划分出既能反映交通质量水平,又符合我国实际的城市道路交通质量标准,是目前我国交通工程一个新的迫切需要解决的课题。1987年郑州市城市道路交通进行综合调查,并采用多指标的方法进行评价,评价中进行了有关调查及探讨。郑... 切实地制定、划分出既能反映交通质量水平,又符合我国实际的城市道路交通质量标准,是目前我国交通工程一个新的迫切需要解决的课题。1987年郑州市城市道路交通进行综合调查,并采用多指标的方法进行评价,评价中进行了有关调查及探讨。郑州市(1987年)城区人口94.6万,面积76平方公里,评价干道复盖达90％,取得较为满意的效果。本文将评价介绍于后,只望能对我国道路交通评价标准的制定提供素材。一、城市道路交叉口交通质量的评价城市道路交通质量评价应包括通畅。 展开更多

关键词 城市道路 通行能力 行程车速 综合评价研究 自由交通流 绿灯时间 高峰小时 区间速度 右转 道复

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