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轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响因素 被引量：10
1
作者 禹文林 叶文龙 +1 位作者 龙会游 严杰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2020年第1期135-142,共8页
为了研究车辆冷起动、行程动力学参数和不同数据处理方法对实际行驶排放(RDE)试验的影响,本文利用4辆轻型汽油车进行试验研究,通过CO2移动平均窗口法和欧6新方法进行排放计算。结果表明:冷起动对CO和NOx排放影响偏差均在10%以内,对于未... 为了研究车辆冷起动、行程动力学参数和不同数据处理方法对实际行驶排放(RDE)试验的影响,本文利用4辆轻型汽油车进行试验研究,通过CO2移动平均窗口法和欧6新方法进行排放计算。结果表明:冷起动对CO和NOx排放影响偏差均在10%以内,对于未装配汽油机颗粒捕集器(GPF)车辆的市区PN排放影响偏差最大可达32.25%,在国6车型标定时应重点关注。相对正向加速度(RPA)与PN排放成正相关,与CO、NOx排放相关性不明显;v*apos,95(速度与正向加速度乘积按升序排序的第95个百分位取值)与CO、PN排放成正相关,与NOx排放成负相关,与CO和PN的相关系数大于与NOx的相关系数。对于同一个有效行程的污染物排放计算结果,欧6新方法大于CO2移动平均窗口法,欧6新方法能更加真实地反映车辆在RDE试验中的污染物排放水平。 展开更多
关键词 轻型汽油车 实际行驶排放(RDE) 冷起动 行程动力学参数 汽油机颗粒捕集器(GPF)
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基于行程动力学参数的PEMS与CVS的排放特性研究
2
作者 高明 徐桂金 姚大宇 《农业装备与车辆工程》 2024年第7期29-33,49,共6页
为了研究Ⅰ型试验中不同污染物排放特性,使用便携式排放测试系统(PEMS)与全流稀释系统(CVS),分析污染物排放因子与车辆的行程动力学参数、车速、加速度之间的相关性变化。结果表明,相对正加速度(RPA)与v·apos[95](速度与大于0.1 m/... 为了研究Ⅰ型试验中不同污染物排放特性,使用便携式排放测试系统(PEMS)与全流稀释系统(CVS),分析污染物排放因子与车辆的行程动力学参数、车速、加速度之间的相关性变化。结果表明,相对正加速度(RPA)与v·apos[95](速度与大于0.1 m/s^(2)正加速度的乘积的第95百分位)呈反比关系,CO、NOX、CO_(2)、PN排放因子均在低速段最高,CVS与PEMS采集数据趋势基本相同。汽车在加速阶段污染物排放显著增加,减速阶段污染物排放较少,对排放影响也较小,在v≤30 km/h,a≥0.8 m/s^(2)的情况下排放因子达到峰值。由于设备连接及进气方式的不同,使得CVS与PEMS的数值存在差异,但2套设备可同时用于试验以提高测试精度,因此本研究对Ⅰ型试验排放特性研究有着重大意义。 展开更多
关键词 便携式排放测试系统 全流稀释系统 行程动力学参数 排放因子 污染物排放
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行程动力学参数与污染物排放特性的相关性分析 被引量：6
3
作者 杨长志 杜宝程 +3 位作者 李岳兵 向橄 冉林尧 张力 《重庆大学学报》 CSCD 北大核心 2021年第7期14-25,共12页
为了探讨行程动力学参数v·a_( pos)[95]和RPA(relative positive acceleration)对轻型汽油车在实际行驶排放试验(RDE, real driving emission)中排放特性的影响,采用OBS-ONE便携式车载排放测试系统(PEMS, portable emission measur... 为了探讨行程动力学参数v·a_( pos)[95]和RPA(relative positive acceleration)对轻型汽油车在实际行驶排放试验(RDE, real driving emission)中排放特性的影响,采用OBS-ONE便携式车载排放测试系统(PEMS, portable emission measure system)对3辆国Ⅵ轻型汽油车进行了平顺、正常和激烈3种驾驶行为的实际行驶排放试验,计算各路段的窗口行程动力学参数和法规规定的行程动力学参数,并与各污染物排放特性的相关性进行对比分析。结果表明:相比法规规定的行程动力学参数,窗口的行程动力学参数v·a_(pos)[95]和RPA与3辆车的CO、PN排放因子有更强的相关性,在市区、市郊和高速路段下的相关系数波动幅度分别下降25%~44%、38%~64%和73%~96%,且NO_(x)排放因子只与窗口的RPA有较强的相关性。其结论是窗口的行程动力学参数v·a_(pos)[95]和RPA与污染物排放因子的相关性更加明显,能更好地反映不同驾驶行为下各污染物的排放水平。 展开更多
关键词 轻型汽油车 实际行驶排放 驾驶行为 行程动力学参数 相关性
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驾驶行为对重型柴油车实际道路行驶排放测试的影响 被引量：5
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作者 岳大俊 杜宝程 +3 位作者 邹杰 徐划龙 向橄 张力 《重庆大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期21-30,共10页
为探究驾驶行为对重型柴油车实际行驶污染物排放的影响,利用车载便携式排放测试系统(PMES,portable emissions measurement system)对3辆车分别进行了平稳驾驶、正常驾驶和激烈驾驶共9次PEMS试验。对每辆车前后3次试验的市区、市郊、高... 为探究驾驶行为对重型柴油车实际行驶污染物排放的影响,利用车载便携式排放测试系统(PMES,portable emissions measurement system)对3辆车分别进行了平稳驾驶、正常驾驶和激烈驾驶共9次PEMS试验。对每辆车前后3次试验的市区、市郊、高速路段和总行程路段动力学参数v·a pos [95]和比排放进行了计算,并利用动力学参数v·a pos [95]对污染物排放特性影响进行了深入分析。结果表明:相较于平稳驾驶,正常驾驶和激烈驾驶行为下3辆车NO_(x)比排放增加33.73%~621.10%,PN比排放增加21.26%~122.40%;同时CO比排放与车辆动力学参数v·a pos [95]之间无明显影响关系,市郊、高速路段NO_(x)比排放和PN比排放与车辆动力学参数v·a pos [95]存在较强的相关性,可见其驾驶行为对车辆排放的影响不容忽视。 展开更多
关键词 驾驶行为 实际行驶排放 重型柴油车 行程动力学参数
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驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响研究 被引量：5
5
作者 杜宝程 张运 +3 位作者 耿杨涛 冉林尧 向橄 徐划龙 《内燃机与配件》 2019年第17期13-15,共3页
行程动力学参数是校验实际行驶污染物排放(RDE,Real Driving Emissions)试验有效性的重要参数,驾驶风格直接影响行程动力学参数。为研究驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排相同驾驶员以三... 行程动力学参数是校验实际行驶污染物排放(RDE,Real Driving Emissions)试验有效性的重要参数,驾驶风格直接影响行程动力学参数。为研究驾驶风格对轻型汽油车实际行驶污染物排放的影响,选取3辆轻型汽油车为研究对象,安排相同驾驶员以三种不同驾驶风格进行9次RDE试验。研究结果表明:CO和PN的排放随着驾驶风格的激烈程度的增加而增加,而NOx的排放与驾驶风格之间无明显规律。 展开更多
关键词 驾驶风格 实际行驶污染物排放 行程动力学参数
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