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步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型
被引量：
3
1
作者
苏书杰
何露
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期440-447,共8页
针对瞬时动态拥塞中交叉路口行人拥挤中存在较强相互力学作用,常规疏散方法缺少符合相互接触摩擦的力学多变瞬时动态特征的约束参数,几乎都以人群无接触为假设条件,导致疏散过程效率、稳定性和分布均衡度较差的问题,构建了基于元胞自动...
针对瞬时动态拥塞中交叉路口行人拥挤中存在较强相互力学作用,常规疏散方法缺少符合相互接触摩擦的力学多变瞬时动态特征的约束参数,几乎都以人群无接触为假设条件,导致疏散过程效率、稳定性和分布均衡度较差的问题,构建了基于元胞自动机的行人瞬时动态拥塞疏散模型,对其进行解决。在模型构建中对瞬时动态拥塞的力学约束参数进行获取,在力学参数约束下,将疏散时间较长路径的流量转移至最短路径上,利用元胞自动机求解疏散瞬时动态用户最优状态。仿真测试实验表明,该模型在多疏散口及单一疏散口进行分析时,交叉路口的行人拥挤疏散效率、行人服从疏散率和疏散分布均衡度均有提高,具有一定的优势。
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关键词
交通运输系统工程
交叉路口
元胞自动机
行人
拥挤
瞬时动态
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职称材料
基于改进云模型的地铁站行人拥挤辨识方法
被引量：
9
2
作者
周继彪
张水潮
+1 位作者
郭顺
赵京
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期104-113,共10页
为降低城市地铁站内行人拥挤识别时多指标和多等级带来的不确定性和模糊性,采用改进云模型构建行人拥挤状态辨识模型。基于AHP-熵权法标定指标权重和行人拥挤状态等级,以标定的指标权重和各指标等级阈值作为输入,计算云数字特征值,采用...
为降低城市地铁站内行人拥挤识别时多指标和多等级带来的不确定性和模糊性,采用改进云模型构建行人拥挤状态辨识模型。基于AHP-熵权法标定指标权重和行人拥挤状态等级,以标定的指标权重和各指标等级阈值作为输入,计算云数字特征值,采用正向正态云发生器,建立模板云和待识别云模型,计算两者之间的隶属度,根据最大隶属度原则辨识车站内各服务设施的行人拥挤状态,最后输出各服务设施的拥挤等级辨识结果。以宁波市鼓楼站为实证对象,对辨识结果进行实证分析。结果表明:采用四级行人拥挤状态划分方法合理可行。
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关键词
交通工程
行人
拥挤
状态
改进云模型
服务设施
AHP-熵权法
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职称材料
题名
步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型
被引量：
3
1
作者
苏书杰
何露
机构
长安大学公路学院
中船重工第
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第2期440-447,共8页
基金
国家自然科学基金青年科学基金项目(61402365)
文摘
针对瞬时动态拥塞中交叉路口行人拥挤中存在较强相互力学作用,常规疏散方法缺少符合相互接触摩擦的力学多变瞬时动态特征的约束参数,几乎都以人群无接触为假设条件,导致疏散过程效率、稳定性和分布均衡度较差的问题,构建了基于元胞自动机的行人瞬时动态拥塞疏散模型,对其进行解决。在模型构建中对瞬时动态拥塞的力学约束参数进行获取,在力学参数约束下,将疏散时间较长路径的流量转移至最短路径上,利用元胞自动机求解疏散瞬时动态用户最优状态。仿真测试实验表明,该模型在多疏散口及单一疏散口进行分析时,交叉路口的行人拥挤疏散效率、行人服从疏散率和疏散分布均衡度均有提高,具有一定的优势。
关键词
交通运输系统工程
交叉路口
元胞自动机
行人
拥挤
瞬时动态
Keywords
engineering of communications and transportation system
intersection
cellular automata
pedestrian congestion
transient dynamics
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
基于改进云模型的地铁站行人拥挤辨识方法
被引量：
9
2
作者
周继彪
张水潮
郭顺
赵京
机构
宁波工程学院建筑与交通工程学院
同济大学交通运输工程学院
宁波大学海运学院
交通运输部规划研究院公路所
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期104-113,共10页
基金
浙江省自然科学基金(LQ19E08003,LY17E080013)
宁波市自然科学基金(2018A610127)。
文摘
为降低城市地铁站内行人拥挤识别时多指标和多等级带来的不确定性和模糊性,采用改进云模型构建行人拥挤状态辨识模型。基于AHP-熵权法标定指标权重和行人拥挤状态等级,以标定的指标权重和各指标等级阈值作为输入,计算云数字特征值,采用正向正态云发生器,建立模板云和待识别云模型,计算两者之间的隶属度,根据最大隶属度原则辨识车站内各服务设施的行人拥挤状态,最后输出各服务设施的拥挤等级辨识结果。以宁波市鼓楼站为实证对象,对辨识结果进行实证分析。结果表明:采用四级行人拥挤状态划分方法合理可行。
关键词
交通工程
行人
拥挤
状态
改进云模型
服务设施
AHP-熵权法
Keywords
traffic engineering
pedestrian crowd status
improved cloud model
service facility
AHP-entropy method
分类号
U293.13 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
步行交通规划交叉路口行人瞬时动态拥塞疏散模型
苏书杰
何露
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
3
下载PDF
职称材料
2
基于改进云模型的地铁站行人拥挤辨识方法
周继彪
张水潮
郭顺
赵京
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
9
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职称材料
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