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题名基于随机行走模型的行人实感振动响应分析
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作者
冯宇豪
陈得意
王振宇
黄仕平
贺月洁
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机构
长江大学城市建设学院
华南理工大学土木与交通学院
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第1期125-137,共13页
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基金
国家自然科学基金(11911530692)
湖北省教育厅科学研究计划(Q20221305)。
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文摘
针对人群荷载随机性对行人振动感知的影响,研究随机行走模型中行人感知振动响应动态变化规律.首先,基于随机人群行走模型,建立了考虑行人实感的竖向振动响应分析方法 .然后,对比分析不同随机行走模型下行人实感最大振动响应、出现时刻以及位置区间上的变化规律.最后,通过研究行人实感最大振动响应与结构跨中峰值加速度之间的相关关系,定义振动响应折减系数和变异系数,提出行人实感最大振动响应的近似计算方法 .研究结果表明:有序排列模型(Ordered Arrangement Model,OAM)、随机到达模型(Stochastic Arrival Model,SAM)、随机分布模型(Stochastic Distribution Mode, SDM)、动态平衡模型(Dynamic Equilibrium Model, DEM)4种人群行走模型下,行人实感的最大加速度响应服从近似的正态分布,OAM的值域范围大于其他3类模型;最大响应出现位置以及出现时刻取决于行人的行走方式,随人群密度增长无明显变化;OAM与SAM分布规律相同,出现时刻主要集中在总时程内的中间段,而SDM与DEM分布相对均匀;行人实感的最大响应计算值与实际值最大误差不超过5%.
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关键词
人致振动
振动响应折减系数
随机行走模型
行人实感
人行桥
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Keywords
human-induced vibration
vibration response reduction coefficient
stochastic walking model
pedestrian perception
pedestrian bridge
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名基于改进烦恼率模型的人行桥振动舒适度研究
被引量：3
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作者
冯宇豪
陈得意
曾磊
王振宇
贺月洁
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机构
长江大学城市建设学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2023年第6期2612-2620,共9页
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基金
国家自然科学基金(51978078)
湖北省教育厅科学研究计划(Q20221305)。
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文摘
针对现行人行桥设计规范舒适性评价结果过于保守的问题,首先,基于随机步行荷载模型,经过时程分析得到结构的峰值加速度及行人实感的最大响应分布,通过研究二者之间的相关关系,定义了振动响应折减系数,并建议采用行人实感最大响应作为人行桥舒适度指标;其次,建立了基于改进隶属度函数的烦恼率模型,给出了不同使用环境下的烦恼率曲线;最后,提出考虑行人实感和改进烦恼率模型的人行桥振动舒适度评价方法,以荆州市某人行天桥为例,进行振动舒适度评价。研究表明:峰值加速度与行人实感响应具有显著的相关性,根据振动响应折减系数可建立对应关系;烦恼率拟合曲线与计算结果曲线的最大误差不超过3%,且变异系数取值不同带来的的影响不超过1%;与峰值加速度相比,考虑行人实感的烦恼率计算值与实测值更接近;该类结果对人行桥振动舒适度定量计算具有参考借鉴意义。
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关键词
人行桥
振动舒适度
行人实感
烦恼率模型
振动响应折减系数
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Keywords
footbridge
vibration comfort
pedestrian feelings
annoyance model
reduction coefficient of vibration response
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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