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行人跟踪算法及应用综述 被引量:21
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作者 曹自强 赛斌 吕欣 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期154-171,共18页
行人跟踪是计算机视觉领域中研究的热点和难点,通过对视频资料中行人的跟踪,可以提取出行人的运动轨迹,进而分析个体或群体的行为规律.本文首先对行人跟踪与行人检测问题之间的差别进行了阐述,其次从传统跟踪算法和基于深度学习的跟踪... 行人跟踪是计算机视觉领域中研究的热点和难点,通过对视频资料中行人的跟踪,可以提取出行人的运动轨迹,进而分析个体或群体的行为规律.本文首先对行人跟踪与行人检测问题之间的差别进行了阐述,其次从传统跟踪算法和基于深度学习的跟踪算法两个方面分别综述了相关算法与技术,并对经典的行人动力学模型进行了介绍,最终对行人跟踪在智能监控、拥堵人群分析、异常行为检测等场景的应用进行了系统讲解.在深度学习浪潮席卷计算机视觉领域的背景下,行人跟踪领域的研究取得了飞跃式发展,随着深度学习算法在计算机视觉领域的应用日益成熟,利用这一工具提取和量化个体和群体的行为模式,进而对大规模人群行为开展精确、实时的分析成为了该领域的发展趋势. 展开更多
关键词 行人跟踪 轨迹提取 计算机视觉 行人动力学
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行人动力学的研究进展 被引量:5
2
作者 龚晓岚 魏中华 《人类工效学》 CSSCI 2008年第2期68-71,F0003,共5页
行人动力学的研究对设计和优化步行交通设施,提高人群的疏散效率有着重要的意义。文章对国内外行人动力学的研究现状进行了综述,对比了宏观与微观两种行人动力学描述方法,并对不同类型的微观模型进行了比较。最后对行人动力学研究的发... 行人动力学的研究对设计和优化步行交通设施,提高人群的疏散效率有着重要的意义。文章对国内外行人动力学的研究现状进行了综述,对比了宏观与微观两种行人动力学描述方法,并对不同类型的微观模型进行了比较。最后对行人动力学研究的发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 行人动力学 宏观模型 微观模型
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步行通道内行人流拉链现象的生成机理与仿真研究 被引量:6
3
作者 武鑫森 岳昊 +2 位作者 刘秋梅 张旭 邵春福 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期324-337,共14页
以步行通道内的单向行人流为研究对象,分析研究行人拉链现象的生成机理,并建立基于Voronoi图的速度修正模型对其仿真研究.首先,从行人追求视野最佳和步行舒适的角度分析拉链现象的生成机理,以行人的视野关注和视野遮挡描述影响行人移动... 以步行通道内的单向行人流为研究对象,分析研究行人拉链现象的生成机理,并建立基于Voronoi图的速度修正模型对其仿真研究.首先,从行人追求视野最佳和步行舒适的角度分析拉链现象的生成机理,以行人的视野关注和视野遮挡描述影响行人移动过程中产生拉链偏移的因素;以行人局部密度描述行人的步行舒适度;引入拉链敏感系数描述行人客观偏移的意愿程度;提出单个行人侧向偏移的机制,获得行人最佳的偏移位置.然后,构建基于Voronoi图的行人速度修正仿真模型,考虑行人是否有偏移倾向的主观意愿,并嵌入偏移规则,模拟再现行人的拉链现象.仿真发现:行人的拉链层数与通道宽度成正比,该模型速度密度关系图与实证数据吻合较好;与不考虑拉链效应相比,倾向主动进行侧向偏移的行人占比越大,越有助于提高通道内行人的移动速度、舒适度和空间利用率. 展开更多
关键词 行人动力学 行人仿真 拉链效应 VORONOI图
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漫谈社会物理学 被引量:6
4
作者 程洁 张建玮 狄增如 《物理》 CAS 北大核心 2010年第2期101-107,共7页
进入21世纪以来,社会系统的复杂性已经逐步成为科学研究的热点领域,社会物理学利用物理学的思想和方法研究社会问题,已经取得了不少成果.文章首先简要回顾了社会物理学发展的历史,然后简要介绍了当代社会物理学的研究问题和成果,主要包... 进入21世纪以来,社会系统的复杂性已经逐步成为科学研究的热点领域,社会物理学利用物理学的思想和方法研究社会问题,已经取得了不少成果.文章首先简要回顾了社会物理学发展的历史,然后简要介绍了当代社会物理学的研究问题和成果,主要包括行人动力学、社会网络分析和舆论动力学三个方面.涉及社会力作用下行人的运动以及所表现出的群体行为、社会网络结构分析的基本概念,特别是社团结构的定义及其探测方法、基于自旋相互作用的舆论形成模型和相变行为等. 展开更多
关键词 社会物理学 行人动力学 社会网络 舆论动力学
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基于行人占据区域的泰森多边形人员密度统计方法 被引量:5
5
作者 吴春林 宋卫国 +1 位作者 刘驰 练丽萍 《火灾科学》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期114-123,共10页
行人动力学的研究一直是火灾下人员疏散研究的重要内容。研究者通过大量观测和可控实验,获得行人的运动行为特征,揭示人员运动规律,但是仍然缺乏足够的定量校准的实验数据。在总结了前人对于实验中全局密度与局部密度统计方法的基础上,... 行人动力学的研究一直是火灾下人员疏散研究的重要内容。研究者通过大量观测和可控实验,获得行人的运动行为特征,揭示人员运动规律,但是仍然缺乏足够的定量校准的实验数据。在总结了前人对于实验中全局密度与局部密度统计方法的基础上,基于泰森多边形方法,结合人际关系距离与视野的观念,提出了一种行人占据多边形的速度密度统计方法。通过对平均密度平均速度的比较发现,方法得到的结果比传统统计方法得到的结果波动更小且更接近于连续变化、在密度低时比泰森多边形方法的结果更符合实际情况;而对于个人的速度密度散点图,结果也比泰森多边形方法的结果更为集中,尤其是除去了密度小而速度低的不合理数据点。 展开更多
关键词 行人动力学 泰森多边形 人际距离 行人密度
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考虑礼让规则与出口切分的瓶颈处行人动力学规律研究 被引量:4
6
作者 李杏彩 刘少博 +3 位作者 王亚飞 刘梦婷 朱伟 周轶 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期37-43,共7页
为研究礼让规则和出口切分对瓶颈处行人微观行为及通行效率的影响,充分调研并设计行人动力学规律实验,使用图像识别技术从采集的实验视频中获取行人运动轨迹与坐标数据。研究表明:行人平均速度与视野内行人平均最近距离呈正相关、与视... 为研究礼让规则和出口切分对瓶颈处行人微观行为及通行效率的影响,充分调研并设计行人动力学规律实验,使用图像识别技术从采集的实验视频中获取行人运动轨迹与坐标数据。研究表明:行人平均速度与视野内行人平均最近距离呈正相关、与视野内平均人数、相对角度呈负相关;同向从众、反向避让的行人行为特征导致行人在通过瓶颈时会出现明显分层现象,平均层间距150 mm。考虑礼让规则时,通行效率与初始人员数量呈负相关,但行人反应时间间隔的不确定性导致瓶颈整体通行效率下降,适当瓶颈宽度可避免“成拱”现象发生并提高瓶颈空间利用率,进而提高通行效率;非拥挤状态下竞争规则比礼让规则的通行效率更高;将宽2 m的瓶颈划分多个出口瓶颈整体通行效率变化不大,但单个出口通行效率明显提高,且面对多出口选择时行人表现出右侧出口选择倾向性。 展开更多
关键词 行人动力学 行人流实验 瓶颈 礼让规则 出口切分
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基于颗粒离散元法的枢纽内部行人流仿真研究 被引量:3
7
作者 张蕊 杨静 林霖 《公路》 北大核心 2016年第10期187-191,共5页
基于动力学理论的微观行人仿真模型对行人运动细节描述深入,具有良好的仿真效果,但是现有模型对于高密度条件下的行人力学关系描述尚不完善,且在仿真时存在运算效率较低的问题。基于颗粒流与行人流的相似特性,利用离散元在分析和求解复... 基于动力学理论的微观行人仿真模型对行人运动细节描述深入,具有良好的仿真效果,但是现有模型对于高密度条件下的行人力学关系描述尚不完善,且在仿真时存在运算效率较低的问题。基于颗粒流与行人流的相似特性,利用离散元在分析和求解复杂离散系统动力学问题上的高效算法优势,在详细分析行人受力的基础上建立基于颗粒理论的微观行人动力学模型,并采用离散元法专业分析平台(PFC2D)对枢纽通道内的行人流进行仿真,结果发现模型能真实反映不同密度条件下的行人运动特性,基本参数关系及基本图较好地符合行人宏观运动规律,证明了所建模型的有效性及合理性。 展开更多
关键词 行人仿真 行人动力学 颗粒流 离散元法
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考虑室内呼吸暴露风险的人群引流控制策略研究 被引量:2
8
作者 梁本部 谢科范 +1 位作者 VAN DER WAL Natalie 刘嘉 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期14-20,共7页
为明确重大疫情中人群引流控制策略对室内呼吸暴露风险的影响,基于改进的行人动力学模型和呼吸传染概率模型,构建一般室内情况下人群运动多种场景,借助多智能体仿真技术,模拟防护优化策略、流量优化策略和路线优化策略对呼吸暴露风险影... 为明确重大疫情中人群引流控制策略对室内呼吸暴露风险的影响,基于改进的行人动力学模型和呼吸传染概率模型,构建一般室内情况下人群运动多种场景,借助多智能体仿真技术,模拟防护优化策略、流量优化策略和路线优化策略对呼吸暴露风险影响。研究结果表明:室内呼吸暴露风险主要取决于行人总流量、个体停留时间、运动路径规划和污染区域持续时间;在行人社交距离遵循行为方面,个体因必须保持设定的物理距离而形成延滞效应,这会进一步增加暴露于污染区域时间;口罩病原体渗透率越低、空间通风量越大,群体呼吸传染概率越小。 展开更多
关键词 室内呼吸 呼吸暴露风险 人群引流控制策略 呼吸传染 行人动力学 场景仿真
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九曲桥行人运动实验与模拟研究 被引量:2
9
作者 李晓恋 孙攀 +3 位作者 房志明 谢启苗 徐怡华 高郭平 《火灾科学》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期172-180,共9页
公共场所中的人群疏散是行人疏散动力学研究中的重要内容。基于九曲桥行人运动观测实验对转角区域的行人运动特征进行研究,并利用人员疏散模拟软件Pathfinder模拟了因激励作用所导致的行人速度提高对通行效率的影响。结果表明,由于行人... 公共场所中的人群疏散是行人疏散动力学研究中的重要内容。基于九曲桥行人运动观测实验对转角区域的行人运动特征进行研究,并利用人员疏散模拟软件Pathfinder模拟了因激励作用所导致的行人速度提高对通行效率的影响。结果表明,由于行人的停留、拍照行为导致转角内区域出现了明显的行人变换走道现象;行人在转角内区域出现的停留、超越行为导致行人速度出现大幅度波动,最低速度约为0.2 m/s,最高速度约为0.7 m/s;与转角后区域相比,行人密度变化对转角内区域的行人速度的影响更小,单位流量的影响更大;由于观测实验中行人停留、拍照等行为的存在,相同密度下转角后区域行人运动速度、单位流量均低于P&M平直通道模型;适当的激励作用有助于减轻行人拥堵,提高通行效率,当行人速度达到较高水平后效果不再显著。 展开更多
关键词 行人动力学 九曲桥 观测实验 转角 PATHFINDER
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L型步行通道内行人转弯行为的实验分析与仿真 被引量:2
10
作者 武鑫森 岳昊 +2 位作者 刘秋梅 张旭 邵春福 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2021年第14期347-361,共15页
以L型步行通道内的单向行人流为研究对象,基于可控实验与微观仿真研究行人转弯行为.首先,构建转弯区无障碍物、障碍物沿转弯区对角线布局、以及障碍物垂直转弯区对角线布局三种实验场景,通过行人可控实验分析行人移动轨迹、速度分布等... 以L型步行通道内的单向行人流为研究对象,基于可控实验与微观仿真研究行人转弯行为.首先,构建转弯区无障碍物、障碍物沿转弯区对角线布局、以及障碍物垂直转弯区对角线布局三种实验场景,通过行人可控实验分析行人移动轨迹、速度分布等行为特征;然后,基于L型通道内的行人微观行为,改进基于Voronoi图的速度修正仿真模型,制定并嵌入行人通过L型通道的转弯规则;最后,分别对有/无障碍物以及非对称L型通道场景进行仿真研究,模拟再现行人的转弯行为,分析研究不同阶段行人速度与个体密度的分布情况.研究发现:基于行人的移动行为,L型通道可分为垂直直行区域、过渡区域、转弯区域和水平直行区域;行人在通过转弯区域时会形成“隐形瓶颈”和“弯道三角形闲置区域”,产生一定的流线压缩;改进的仿真模型,可以模拟再现行人通过弯道区域时呈现光滑弧线的移动轨迹,并能观察到“隐形瓶颈”和“弯道三角形闲置区域”现象;同时,行人流依次通过L型通道的四个区域时,其速度分布情况与行人实验数据相吻合,呈现先增后减再增“波浪式”变化的特点.该仿真模型也模拟再现了由于转弯行为导致行人局部密度变化的情况,彼此印证了行人速度与局部密度变化的统一性.对“隐形瓶颈”的认知,有助于合理利用和设计L型通道转弯区域. 展开更多
关键词 行人动力学 L型通道 速度修正模型 VORONOI图 隐形瓶颈
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基于行人服务水平的地铁车站单向通道超越行为研究
11
作者 丁泓十 胡华 +2 位作者 方勇 郝妍熙 刘志钢 《人类工效学》 2022年第2期40-45,共6页
目的研究地铁车站单向通道内行人超越行为的特性,达到完善城市轨道交通领域行人微观行为机理的目的。方法基于行人动力学确定了超越行为在不同阶段的表征指标:横向移动距离、行走偏移角度、超越者平均速度、起始间距、平均速度差。利用... 目的研究地铁车站单向通道内行人超越行为的特性,达到完善城市轨道交通领域行人微观行为机理的目的。方法基于行人动力学确定了超越行为在不同阶段的表征指标:横向移动距离、行走偏移角度、超越者平均速度、起始间距、平均速度差。利用视频提取地铁车站单向通道超越行为数据,按照不同行人服务水平等级,基于置信区间阈值法和四分位差法确定表征指标值均值、阈值。结果(1)随着通道行人服务水平下降,超越行为的五个表征指标均值均不断下降,前三者在A-B级间、后两者在B-C级间变化程度最大。(2)五个表征指标的阈值也不断下降,都在C-D级间变化程度最大。(3)反映了当行人可利用运动空间、行人流速度逐渐减小,拥挤情况下行人加速意愿反而增强。结论研究成果可以为地铁车站单向通道行人不良超越行为研究奠定基础,以及为地铁车站考虑行人个体行为的客流组织优化、行为风险管控等提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 行人动力学 风险识别 地铁车站单向通道 超越行为 表征指标 置信区间阈值法 四分位差法 事故预防
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基于行人动力学的地铁车站客流仿真模型 被引量:1
12
作者 王媛媛 《电子测试》 2018年第12期49-50,48,共3页
本文基于ABMS理论,采用行人动力学方法设计了南京地铁W车站进出站旅客行为模型,在Any Logic软件中实现该模型并进行了仿真实验,结果表明模型具有较好的表现力,为进一步深入研究旅客疏导问题提供了可靠的基础。
关键词 地铁 旅客疏导 系统仿真 行人动力学
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结合个体情绪因素的人群运动仿真
13
作者 郑子泽 《建模与仿真》 2022年第3期755-767,共13页
尽管现在的疏散模型逐渐开始考虑情绪对人群疏散的影响,但是大多数研究的重点在于情绪是如何在人群中传播,很少考虑个体在不同情绪下的行为特点。而显然,行人在不同情绪状态下的行为特征是不同的。因此,在考虑情绪对人群的影响时不应该... 尽管现在的疏散模型逐渐开始考虑情绪对人群疏散的影响,但是大多数研究的重点在于情绪是如何在人群中传播,很少考虑个体在不同情绪下的行为特点。而显然,行人在不同情绪状态下的行为特征是不同的。因此,在考虑情绪对人群的影响时不应该忽略情绪差异对个体行为模式带来的影响。针对该问题,提出了一种将个体情绪因素与个体行为特征相结合的仿真方法。首先,个体按照情绪进行分类并归纳不同情绪行人的行为特征。其次,结合个体的情绪因素计算出行人在人群中的情绪力。最后,将情绪力与社会力模型相结合,共同驱动人群的运动。 展开更多
关键词 行人动力学 社会力 分数阶势场 情绪 人群疏散
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A derived grid-based model for simulation of pedestrian flow 被引量:1
14
作者 Günter BRWOLFF Hartmut SCHWANDT 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2009年第2期209-220,共12页
We present a derived grid-based model for the simulation of pedestrian flow. Interactions among pedestrians are considered as the result of forces within a certain neighbourhood. Unlike the social force model,the forc... We present a derived grid-based model for the simulation of pedestrian flow. Interactions among pedestrians are considered as the result of forces within a certain neighbourhood. Unlike the social force model,the forces here,as in Newtonian physics,are proportional to the inverse of the square of the distance. Despite the notion of neighbourhood and the underlying grid,this model differs from the existing cellular automaton(CA) models in that the pedestrians are treated as individuals. Bresenham's algorithm for line rastering is applied in the step calculation. 展开更多
关键词 Bresenham's algorithm Cellular automaton (CA) Pedestrian dynamics Social force model
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行人逃生中的偏好行为(英文)
15
作者 史冬梅 韩萍 李丹 《渤海大学学报(自然科学版)》 CAS 2015年第4期298-304,共7页
从实验和理论两方面研究了恐慌情况下行人的逃生问题.在实验研究中,学生均匀地分布在教室中,教室同一侧设有两个对称的出口,且教室内部没有任何障碍物.每个学生可以任意选择一个出口进行逃生,同时,我们会分别记录两个出口逃出的人数.实... 从实验和理论两方面研究了恐慌情况下行人的逃生问题.在实验研究中,学生均匀地分布在教室中,教室同一侧设有两个对称的出口,且教室内部没有任何障碍物.每个学生可以任意选择一个出口进行逃生,同时,我们会分别记录两个出口逃出的人数.实验研究的统计结果表明,在小规模的逃生中,人们有明显的右侧逃生的偏好.基于以上实验结果,我们同时进行了理论研究.理论研究的结果给出了相同的结论,并且证明,当把人们的这种右侧偏好行为考虑到逃生因素中时,逃生效率可以明显地被提高. 展开更多
关键词 行人 行人动力学 演化博弈理论
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面向实时人群动力学分析的深度基本图网络
16
作者 马晴 康宇 +1 位作者 宋卫国 曹洋 《火灾科学》 CAS 北大核心 2021年第1期46-53,共8页
当前行人疏散实验中基本图计算方法通常是通过对每个行人进行跟踪实现的。但这种跟踪方法难以实现实时人群动力学分析。针对这一问题,提出了深度基本图网络。实验提出的网络框架由两个模块组成,即多尺度递归卷积神经网络(MSR-Net)和光... 当前行人疏散实验中基本图计算方法通常是通过对每个行人进行跟踪实现的。但这种跟踪方法难以实现实时人群动力学分析。针对这一问题,提出了深度基本图网络。实验提出的网络框架由两个模块组成,即多尺度递归卷积神经网络(MSR-Net)和光流模块,分别对行人密度和行人速度进行估计。具体来讲,MSR-Net学习了输入图像与行人密度图之间的映射关系。同时,光流模块实时计算出行人运动速度。基于密度图与速度图的空间对应关系,可以得到基本图。实验表明,我们的方法与传统方法有较好的一致性,而我们的方法可以直接得到行人运动信息,不需要先提取轨迹。同时,基于深度基本图网络还可以实现复杂场景下的异常检测,在人群动力学分析领域具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 深度学习 卷积神经网络 行人动力学 基本图
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基于行人动力学的综合客运枢纽运行效率评价模型
17
作者 胡春平 冯佳 王永亮 《物流技术》 北大核心 2012年第7期185-187,共3页
提出一种基于行人动力学的综合客运枢纽运行效率评价模型。在综合客运枢纽运行效率的定义基础上,以行人动力学思想对枢纽内部旅客密度及运行速度进行评价。结果表明,该方法可通过测量旅客前进线密度和左右线密度对枢纽运行效率进行计算... 提出一种基于行人动力学的综合客运枢纽运行效率评价模型。在综合客运枢纽运行效率的定义基础上,以行人动力学思想对枢纽内部旅客密度及运行速度进行评价。结果表明,该方法可通过测量旅客前进线密度和左右线密度对枢纽运行效率进行计算,运行效率与走行长度呈反比例关系。 展开更多
关键词 综合客运枢纽 运行效率 行人动力学
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人-桥竖向动力相互作用效应理论与试验研究 被引量:26
18
作者 李红利 陈政清 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期78-87,共10页
在人行桥人致振动现象中,行人对桥梁的振动具有双重作用效应,其一以外荷载的形式直接作用于桥梁结构上,表现为强迫驱动作用;其二则以"激励-振动-感知-步伐调整再激励"的反馈环作用形式发生在桥梁的整个振动过程中,表现为人-... 在人行桥人致振动现象中,行人对桥梁的振动具有双重作用效应,其一以外荷载的形式直接作用于桥梁结构上,表现为强迫驱动作用;其二则以"激励-振动-感知-步伐调整再激励"的反馈环作用形式发生在桥梁的整个振动过程中,表现为人-桥之间的动力相互作用。然而,在当前的人行桥人致振动问题研究中,有关人-桥动力相互作用效应(尤其是竖向)的研究成果较少,导致其在现有的人行桥人致振动响应计算方法中经常被忽略,从而直接影响到计算结果的可靠性。针对这一问题,首先从理论上建立反映行人步行特征的行人动力学模型,并从等效的观点研究振动环境下行人平衡控制理论,借用风工程中强迫振动气动导数识别的思想,提出人-桥动力相互作用效应的理论评价体系,并结合数值方法系统地研究人-桥动力相互作用效应;在此基础上通过试验手段,利用强迫振动法识别结构动力特性的相关理论,研究人-桥动力相互作用的整体效应;通过理论分析与试验结果相对比,进一步对人-桥动力相互作用效应的理论表达式进行修正、完善,最终给出以单人形式描述的人-桥动力相互作用理论表达式。 展开更多
关键词 人-桥动力相互作用 行人动力学模型 振动环境 强迫振动法 行人附加质量 行人附加阻尼
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行人动力学参数对大跨简支人行桥人致振动的影响分析 被引量:13
19
作者 操礼林 吕亚兵 +1 位作者 曹栋 李爱群 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期260-266,共7页
为研究行人动力学参数对大跨结构人致振动的影响,采用等效人体模型参数识别试验研究了人体模型的自振频率和阻尼比,编程求解了考虑人-结构竖向相互作用的人行桥人致振动方程,讨论了人体质量、人体刚度、人体阻尼及人行荷载等行人动力学... 为研究行人动力学参数对大跨结构人致振动的影响,采用等效人体模型参数识别试验研究了人体模型的自振频率和阻尼比,编程求解了考虑人-结构竖向相互作用的人行桥人致振动方程,讨论了人体质量、人体刚度、人体阻尼及人行荷载等行人动力学参数对人行桥动力特性及人致振动响应的影响规律.结果表明,人行荷载模型中人体质量可取中国男性居民平均质量66.2 kg.等效人体模型的自振频率和阻尼比分别取为5.15 Hz和35.62%.人行荷载作用下,人行桥一阶瞬时频率先减小后增大,一阶瞬时阻尼比先增大后减小.随着人体质量或人体等效阻尼的减小,瞬时阻尼比和频率的变化幅度均有所减小,但随着人体等效刚度的减小,两者的变化幅度均有所增大.人行桥跨中均方根加速度响应随着人体质量或人体等效刚度的增大也相应增大,而人体等效阻尼对人行桥加速度响应的影响较小.采用不同人行荷载模型计算的人行桥均方根加速度最大值是最小值的1.83倍. 展开更多
关键词 行人动力学参数 人行桥 人行荷载 人-结构相互作用 人致振动
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基于行人动力学模型的人-桥竖向动力相互作用 被引量:11
20
作者 张琼 南娜娜 +1 位作者 朱前坤 杜永峰 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期93-100,共8页
基于行人动力学模型,研究了人-桥竖向动力相互作用。行人动力学模型采用以行人步频和体重表示的刚度-质量-阻尼(SMD)模型,人行桥假定为Euler-Bernoulli梁模型,建立人-桥竖向动力相互作用控制方程。采用状态空间法进行非比例阻尼系统瞬... 基于行人动力学模型,研究了人-桥竖向动力相互作用。行人动力学模型采用以行人步频和体重表示的刚度-质量-阻尼(SMD)模型,人行桥假定为Euler-Bernoulli梁模型,建立人-桥竖向动力相互作用控制方程。采用状态空间法进行非比例阻尼系统瞬时模态的求解,得到系统的时变频率和阻尼比;利用变步长四阶五级Runge-Kutta-Felhberg算法求解时变控制方程,对比分析考虑人-桥竖向动力相互作用和只在人行荷载作用下人行桥的动力响应。结果表明:考虑人-桥动力相互作用,人行桥自振频率略有降低,阻尼有显著增大;当行人以人行桥的频率行走时,考虑人-桥竖向动力相互作用结构的动力响应比不考虑人-桥相互作用显著降低。 展开更多
关键词 桥梁工程 行人动力学模型 人-桥动力相互作用 时变非比例阻尼系统 状态空间法
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