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温州瓯江北口大桥施工期索夹抗滑移控制
1
作者
厉勇辉
彭成明
+1 位作者
彭志辉
徐鑫
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024年第2期131-138,共8页
温州瓯江北口大桥为主跨2×800 m的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,主跨钢桁梁采用1000 t缆载吊机大节段吊装,施工期索夹受力大、索夹螺杆紧固力损失大,索夹滑移风险高。为给施工期索夹滑移风险评估和抗滑移控制措施提供依据,在《公路悬...
温州瓯江北口大桥为主跨2×800 m的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,主跨钢桁梁采用1000 t缆载吊机大节段吊装,施工期索夹受力大、索夹螺杆紧固力损失大,索夹滑移风险高。为给施工期索夹滑移风险评估和抗滑移控制措施提供依据,在《公路悬索桥设计规范》(JTG/T D65-05—2015)索夹抗滑移系数计算公式的基础上,考虑索夹上临时荷载、主缆轴力增加引起的主缆直径变小和主缆丝股重新排列、螺杆时变效应造成的索夹螺杆紧固力损失,提出适用于大跨悬索桥施工期的索夹抗滑移系数计算方法,分析主要参数对施工期索夹抗滑移系数的影响,并评估该桥施工期索夹抗滑移风险,提出索夹抗滑移控制措施。结果表明:钢桁梁吊装过程中,索夹倾角变化大,应采用当前施工阶段索夹倾角计算施工期索夹抗滑移系数,主缆轴力增加引起主缆直径变小是造成索夹滑移的主要原因之一;该桥除主跨跨中钢桁梁节段对应索夹抗滑移系数满足规范要求外,其余索夹抗滑移系数均不满足规范要求。根据索夹滑移风险评估结果,采取紧固索夹螺杆的抗滑移控制措施,并明确了该桥索夹螺杆紧固次数和时机。该桥采取索夹抗滑移控制措施后,施工过程中索夹均未出现滑移现象。
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关键词
悬索桥
索夹滑移
抗滑移系数
主缆轴
力
螺杆
紧固
力
索夹倾角
紧固
滑移控制
下载PDF
职称材料
考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆紧固力损失预测
2
作者
周勇军
贾利强
+6 位作者
杨帆
赵煜
穆丰睿
张馨浩
景薇
丁丽鑫
孟广林
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期157-167,共11页
为研究悬索桥索夹在施工及运营阶段中螺杆紧固力损失规律与预测模型,以广西龙门大桥主缆索夹为研究对象,基于室内试验,采用时间硬化理论对悬索桥主缆轴向蠕变以及考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆蠕变参数分别进行非线性回归拟合,并通过建...
为研究悬索桥索夹在施工及运营阶段中螺杆紧固力损失规律与预测模型,以广西龙门大桥主缆索夹为研究对象,基于室内试验,采用时间硬化理论对悬索桥主缆轴向蠕变以及考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆蠕变参数分别进行非线性回归拟合,并通过建立的索夹局部有限元模型对拟合参数进行验证。研究了螺杆应力随时间的损失规律;建立了全桥有限元模型,对运营阶段各类型和位置的索夹螺杆进行紧固力损失的有限元模拟预测。研究结果表明:对于材料蠕变,有限元计算值比公式值小6%,螺杆张拉后10000 h有限元计算误差在10%以内;在索夹螺杆初次张拉完成后的40 d内应对其进行检测与补张,在施工阶段二次补张完成后的2年3个月内应再次对索夹螺杆紧固力进行检测与补张。研究结论可为悬索桥索夹螺杆紧固力检测与养护提供技术支持。
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关键词
桥梁工程
悬索桥
蠕变模型
螺杆
紧固
力
原文传递
题名
温州瓯江北口大桥施工期索夹抗滑移控制
1
作者
厉勇辉
彭成明
彭志辉
徐鑫
机构
中交第二航务工程局有限公司
长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室
交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心
中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024年第2期131-138,共8页
基金
中交集团科技研发项目(2019-ZJKJ-25)。
文摘
温州瓯江北口大桥为主跨2×800 m的三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,主跨钢桁梁采用1000 t缆载吊机大节段吊装,施工期索夹受力大、索夹螺杆紧固力损失大,索夹滑移风险高。为给施工期索夹滑移风险评估和抗滑移控制措施提供依据,在《公路悬索桥设计规范》(JTG/T D65-05—2015)索夹抗滑移系数计算公式的基础上,考虑索夹上临时荷载、主缆轴力增加引起的主缆直径变小和主缆丝股重新排列、螺杆时变效应造成的索夹螺杆紧固力损失,提出适用于大跨悬索桥施工期的索夹抗滑移系数计算方法,分析主要参数对施工期索夹抗滑移系数的影响,并评估该桥施工期索夹抗滑移风险,提出索夹抗滑移控制措施。结果表明:钢桁梁吊装过程中,索夹倾角变化大,应采用当前施工阶段索夹倾角计算施工期索夹抗滑移系数,主缆轴力增加引起主缆直径变小是造成索夹滑移的主要原因之一;该桥除主跨跨中钢桁梁节段对应索夹抗滑移系数满足规范要求外,其余索夹抗滑移系数均不满足规范要求。根据索夹滑移风险评估结果,采取紧固索夹螺杆的抗滑移控制措施,并明确了该桥索夹螺杆紧固次数和时机。该桥采取索夹抗滑移控制措施后,施工过程中索夹均未出现滑移现象。
关键词
悬索桥
索夹滑移
抗滑移系数
主缆轴
力
螺杆
紧固
力
索夹倾角
紧固
滑移控制
Keywords
suspension bridge
cable clamp slip
slip coefficient
main cable axial force
bolt tightening force
cable clamp inclination
tightening
slip control
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.38 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆紧固力损失预测
2
作者
周勇军
贾利强
杨帆
赵煜
穆丰睿
张馨浩
景薇
丁丽鑫
孟广林
机构
长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心
广西欣港交通投资有限公司
陕西省交通规划设计研究院有限公司
中铁二十局第六工程公司工程部
西安市安居新能源发展有限公司
陕西交通城市矿产循环科技有限公司
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期157-167,共11页
基金
广西科技重点研发计划项目(桂科AB23026125)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102214301,300102214403)。
文摘
为研究悬索桥索夹在施工及运营阶段中螺杆紧固力损失规律与预测模型,以广西龙门大桥主缆索夹为研究对象,基于室内试验,采用时间硬化理论对悬索桥主缆轴向蠕变以及考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆蠕变参数分别进行非线性回归拟合,并通过建立的索夹局部有限元模型对拟合参数进行验证。研究了螺杆应力随时间的损失规律;建立了全桥有限元模型,对运营阶段各类型和位置的索夹螺杆进行紧固力损失的有限元模拟预测。研究结果表明:对于材料蠕变,有限元计算值比公式值小6%,螺杆张拉后10000 h有限元计算误差在10%以内;在索夹螺杆初次张拉完成后的40 d内应对其进行检测与补张,在施工阶段二次补张完成后的2年3个月内应再次对索夹螺杆紧固力进行检测与补张。研究结论可为悬索桥索夹螺杆紧固力检测与养护提供技术支持。
关键词
桥梁工程
悬索桥
蠕变模型
螺杆
紧固
力
Keywords
bridge engineering
suspension bridge
creep model
bolt preload
分类号
U44 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
温州瓯江北口大桥施工期索夹抗滑移控制
厉勇辉
彭成明
彭志辉
徐鑫
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
下载PDF
职称材料
2
考虑主缆镀锌层蠕变的索夹螺杆紧固力损失预测
周勇军
贾利强
杨帆
赵煜
穆丰睿
张馨浩
景薇
丁丽鑫
孟广林
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
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