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题名一种新的一维无格子超车跟车仿真模型
被引量：10
- 1
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作者
薛国新
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机构
江苏工业学院计算机系
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出处
《计算机仿真》
CSCD
2005年第12期227-229,共3页
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文摘
近年来,人们对超车和跟车进行了广泛的研究。但以往方法尚有其不足之处。主要体现在,不能统一处理超车和跟车模型以及不能较好地体现司机的行为特性,另外不能通过简洁的计算同时给出任意时刻车辆在道路的纵向和横向上的位置。为此,作者在其首创的固支梁挠度曲线超车跟车模型基础上,提出了一种新的一维无格子超车跟车模型。它根据前方车辆的情况及道路宽度的变化情况直接确定当前车辆在道路宽度方向上的位置。新模型能同时适用于道路宽度变化和前方车辆速度变化的情形。
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关键词
超车
跟车
无格子模型
虚坡
元胞自动机
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Keywords
Overtaking
Car following
Mesh - less model
Dash slop
Cellular automaton
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分类号
O362
[理学—流体力学]
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题名车辆行驶的虚坡模型
被引量：7
- 2
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作者
薛国新
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机构
江苏工业学院计算机系
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出处
《机械强度》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第2期341-345,共5页
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文摘
传统方法在模拟车辆行驶时尚存在不足。对于元胞自动机模型,当各车辆的最大速度不一致且车辆数目较多时,会产生计算困难。文中提出一种对车辆行驶进行模拟的虚坡模型,它假想每车尾部有一类似于动物负责运动协调的尾巴的虚坡,其形状如中间受集中载荷的固支梁挠度曲线的半支所示。各车的速度由其触及到的前方车辆的虚坡宽度及道路宽度等局部环境计算,并用固支梁挠度曲线对其进行必要的平滑。它无需将道路划分为一系列的单元格,同时又是一种分析形式,而非统计形式的模型。该模型被用于模拟具有不同最大速度的车辆行驶过程。计算结果表明该模型能在一定程度上适应车辆行驶过程复杂多变的特点,能对跟车和超车过程统一地进行模拟,且可对车辆数较多的交通流问题进行模拟。司机行为可以体现为有关固支梁的强度。
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关键词
跟车
超车
虚坡
交通流
元胞自动机
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Keywords
Car-following
Overtaking
Virtual slop
Traffic flow
Cellular automaton
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分类号
U461.5
[机械工程—车辆工程]
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题名基于虚坡模型的交叉口交通流的解耦方法
被引量：7
- 3
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作者
薛国新
顾怀中
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机构
江苏工业学院计算机科学与工程系
南京公安局公安交通科研所
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出处
《江苏工业学院学报》
2006年第2期44-48,共5页
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基金
江苏省社会发展基金项目(BS2000100)
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文摘
交叉口交通流的模型是进行红绿灯优化管理仿真模拟的基础。传统的方法仍有其不足之处,主要表现在对统计手段有较大的依赖性。为此,提出了一种基于虚坡模型的解耦方法,它将路口的红灯黄灯效应用假想路障代替,将一个方向上的车流对另一个方向上车流的影响用另一个假想的宽度变化的路障代替,而假想路障则在虚坡模型中表示为速度为零的车辆。由此,交叉口两个方向上的交通流被表示为两条独立道路上的交通流,用虚坡模型算出每一方向上各车的行驶规律,并求出折合行驶延误时间。调整信号灯切换时间令总体延误时间为最小,就能得到最佳的信号灯管理方案。通过对一个大规模问题的试算,得到了有用的结果,表明可用虚坡模型通过仿真手段对交通管理问题进行直接研究。
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关键词
虚坡
交通流
信号灯
超车
跟车
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Keywords
imaginary slop
traffic flow
traffic lights
overtaking
car flowing
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分类号
O362
[理学—流体力学]
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题名一维交通流仿真变长度虚坡模型
- 4
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作者
薛国新
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机构
江苏工业学院计算机系
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出处
《计算机仿真》
CSCD
北大核心
2010年第6期318-320,329,共4页
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文摘
元胞自动机方法反映了交通流问题的一些主要特征,但仍有其不足。特别是元胞自动机不能有效反映车辆行驶惯性,给出连续变化的车辆速度。虚坡模型能给出连续的车速,但原有虚坡模型中虚坡长度保持不变,易于造成车辆分得太开或相靠太近的情形。为了提高速度精度和改善车流问题,提出变化虚坡长度的概念,确保车辆的加速度不超过限定值,同时又能保证车辆在慢速行驶条件下安全且充分地接近。对一个具有2200辆车的较大规模问题进行了仿真计算,结果表明模型能为实际运行提供参考。
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关键词
交通流
元胞自动机
仿真
虚坡
超车跟车模型
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Keywords
Traffic flow
Cellular automaton
Simulation
Imaginary slope
Overtaking and car - following model
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分类号
O362
[理学—流体力学]
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题名考虑动态速度上限的车辆行驶虚坡模型
- 5
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作者
薛国新
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机构
江苏工业学院
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出处
《计算机仿真》
CSCD
北大核心
2010年第5期271-273,共3页
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文摘
研究交通管理问题,针对元胞自动机模型被广泛用于交通流的仿真,但它具有其自身固有的离散性。对仿真中车辆以跬跳的方式前进,使得难以用实验手段检验其计算结果。另外,元胞自动机难以处理道路宽度连续变化的情形。而以固支梁挠度曲线为基础的虚坡模型能有效地体现车辆行驶的连续性并能自然推广于道路宽度变化的情形。但以往虚坡模型中采用的车辆速度上限保持不变,驾驶缺乏灵活性。为解决上述问题,提出通过用固支梁挠度曲线表示不同阶段内的动态速度上限,以表示车辆的源于动力的加减速行为。对一个大规模问题进行了计算,结果表明模型能给出连续的车辆速度,并且能适用于道路宽度变化时的情形,能反映车辆行驶随意性,经仿真结果表明改进模型的优越性。
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关键词
交通流
元胞自动机
仿真
虚坡
超车跟车模型
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Keywords
Traffic flow
Cellular automaton
Simulation
Imaginary slope
Overtaking and ear - Following model
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分类号
TU375.202
[建筑科学—结构工程]
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题名考虑多种随机行为的车辆行驶变虚坡模型
- 6
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作者
薛国新
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机构
江苏工业学院信息科学与工程学院
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出处
《江苏工业学院学报》
2009年第4期61-63,共3页
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文摘
对车辆的行驶行为进行计算机仿真已有较多的研究,给出了许多有用的模型,其中最具代表性的模型是元胞自动机模型。元胞自动机模型在反映车辆行驶的行为特征上有其局限性。为此,在车辆虚坡模型的基础上,引入了多种随机因素,其中车辆的虚坡包含一个附加宽度,此附加宽度受上述多种随机因素影响而变化。仿真结果表明,有关主要趋势与实际趋势一致。
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关键词
交通流
仿真
元胞自动机
虚坡
超车跟车模型
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Keywords
traffic flow
simulation
cellular automaton
imaginary slope
overtaking and car following model
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分类号
O362
[理学—流体力学]
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题名轨道交通的虚坡模型
- 7
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作者
薛国新
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机构
江苏工业学院信息科学与工程学院
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出处
《江苏工业学院学报》
2008年第1期55-58,共4页
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文摘
建立准确有效的列车行驶的计算机仿真模型,对于优化轨道交通管理,具有十分重要的意义。以往在此方面已做了较多的研究工作,但尚存不足之处。主要表现在对于寻找一种能自动满足列车运动约束条件的时间空间大范围列车运行方案方面尚未给予足够重视。元胞自动机模型被用于模拟公路车辆的行驶,但这类模型对于轨道交通问题,难以严格满足约束条件。为此将公路交通车辆行驶中的超车跟车虚坡模型推广应用于轨道交通,通过引入假想道路宽度参数,得到了一种轨道交通的虚坡模型。假定每一列车或站台尾部有一假想尾巴(或称虚坡,或称假想S形斑马线),通过它来表示当前列车或站台对于后方列车的减速作用。对一个实例进行了设计计算。结果表明该模型是有效的。
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关键词
轨道交通
超车模型
跟车模型
虚坡
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Keywords
railway traffic
overtaking
car--following
virtual slope
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分类号
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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题名车辆行驶的随机虚坡模型
- 8
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作者
薛国新
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机构
江苏工业学院
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出处
《计算机仿真》
CSCD
北大核心
2010年第10期287-289,共3页
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文摘
研究交通流建模问题,其中元胞自动机模型是最具代表性一种模型。但是,该模型中难以适应道路宽度变化的情况,同时其随机减速规则不能较全面地体现车辆行驶随意性。为实现上述车辆行驶随意性,提出了一种随机虚坡模型。在虚坡模型的基础上,引入了附加的虚坡宽度,虚坡宽度包含有多个随机变量,用以对车辆行驶的多重随意性仿真。结果得到了一种连续且随机的车辆行驶虚坡模型。仿真实例表明,模型能方便地用于多车情形,能在产生不同随机行为的同时,保证车辆速度连续变化并满足约束条件。
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关键词
交通流
超车跟车模型
元胞自动机
仿真
虚坡
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Keywords
Traffic flow
Overtaking and car following model
Cellular automaton
Simulation
Virtual slope model
-
分类号
O362
[理学—流体力学]
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