中度混合动力汽车匀速下坡再生制动策略优化 被引量：14

1

作者 舒红 袁景敏 +1 位作者 胡明辉 高银平 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第9期965-970,共6页

分析混合动力汽车匀速下坡再生制动过程;基于蓄电池充电效率模型、蓄电池温升模型及发电机效率模型,分别以混合动力汽车瞬时再生制动能量回收量最大和总制动能量回收量最大为优化目标,提出了瞬时再生制动优化控制策略和全局优化控制策略... 分析混合动力汽车匀速下坡再生制动过程;基于蓄电池充电效率模型、蓄电池温升模型及发电机效率模型,分别以混合动力汽车瞬时再生制动能量回收量最大和总制动能量回收量最大为优化目标,提出了瞬时再生制动优化控制策略和全局优化控制策略;分析了蓄电池温度对混合动力汽车再生制动能量回收效率的影响,计算了汽车在不同坡度和坡长的路况上再生制动能量回收效率,结果表明:全局优化控制策略优于瞬时优化控制策略,且坡度愈大或坡长愈长时,采用全局优化控制策略提高再生制动能量回收效率的效果愈显著。 展开更多

关键词 混合动力汽车 再生制动 控制策略 蓄电池效率 蓄电池温度

下载PDF 职称材料

基于模型预测控制的混合动力汽车下坡再生制动策略 被引量：12

2

作者 舒红 郑军 +1 位作者 胡明辉 梁元波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第9期775-780,共6页

为了充分回收汽车下坡再生制动能量,并保证蓄电池循环寿命,在对汽车匀速下坡再生制动全局优化控制策略分析的基础上,提出以再生制动能量回收最大和蓄电池温升变化率最小为双目标的混合动力汽车匀速下坡再生制动模型预测控制策略。对不... 为了充分回收汽车下坡再生制动能量,并保证蓄电池循环寿命,在对汽车匀速下坡再生制动全局优化控制策略分析的基础上,提出以再生制动能量回收最大和蓄电池温升变化率最小为双目标的混合动力汽车匀速下坡再生制动模型预测控制策略。对不同坡长、不同坡度的匀速下坡工况进行仿真的结果表明:模型预测控制策略在再生制动能量回收率、蓄电池温升和充电速率方面都获得良好的控制效果,且计算效率高,满足实时控制要求。 展开更多

关键词 混合动力汽车 模型预测控制 再生制动 蓄电池温度 动态规划

下载PDF 职称材料

数据中心机房蓄电池在线监测系统研究 被引量：1

3

作者 袁振江 周家梁 《信息技术与信息化》 2020年第7期139-140,共2页

蓄电池是数据中心机房设备在断电情况下正常工作的重要保障装备。确保蓄电池在紧急情况下的正常工作是数据中心运维管理的重要工作之一。本文研究采用蓄电池在线监测系统,实现7×24小时实时在线监测,并根据蓄电池内阻变化趋势对蓄... 蓄电池是数据中心机房设备在断电情况下正常工作的重要保障装备。确保蓄电池在紧急情况下的正常工作是数据中心运维管理的重要工作之一。本文研究采用蓄电池在线监测系统,实现7×24小时实时在线监测,并根据蓄电池内阻变化趋势对蓄电池性能进行评价,对出现隐患的蓄电池进行预防性维修或更换,从而保障数据中心机房设备安全运行。 展开更多

关键词 蓄电池电压 蓄电池温度 蓄电池内阻 直流放电法 交流注入法

下载PDF 职称材料

现代汽车冷却系统控制原理概述(八)

4

作者 李强 《汽车维修技师》 2013年第7期29-30,共2页

冷却混合动力模块:混合动力模块集成在发动机的高温回路中以便散热,如图24所示。当发动机关闭时,电动辅助水泵可确保冷却液继续循环。可通过真空控制的转盘阀使混合动力模块与冷却系统分离,从而使发动机更快地升温。传感器将测量混合动... 冷却混合动力模块:混合动力模块集成在发动机的高温回路中以便散热,如图24所示。当发动机关闭时,电动辅助水泵可确保冷却液继续循环。可通过真空控制的转盘阀使混合动力模块与冷却系统分离,从而使发动机更快地升温。传感器将测量混合动力模块中的温度,并将测量值传输到电源电子装置中的控制单元。 展开更多

关键词 发动机 冷却液 动力模块 控制单元 蓄电池温度 电子装置 汽车冷却系统 冷却回路 电源 转盘阀

下载PDF 职称材料

基于STM32的蓄电池温度监测系统的研制

5

作者 任宝森 刘键铭 +2 位作者 丁振华 李东晓 隋宗强 《电工技术》 2024年第10期173-175,共3页

针对目前蓄电池组绝缘老化、短路等状况造成蓄电池组过热甚至爆燃的情况,提出一种基于双传感器温度监测、电流辅助判定的蓄电池温度监测方法,并基于该方法设计出基于STM32的蓄电池温度监测系统。该系统以STM32F407单片机为控制核心,通... 针对目前蓄电池组绝缘老化、短路等状况造成蓄电池组过热甚至爆燃的情况,提出一种基于双传感器温度监测、电流辅助判定的蓄电池温度监测方法,并基于该方法设计出基于STM32的蓄电池温度监测系统。该系统以STM32F407单片机为控制核心,通过电流检测电路将电流互感器中微弱电流转换成可供单片机检测的电池电压,通过MLX90640BAA红外热传感器对电池组进行整体测温,通过DS18B20分布式传感器对每组电池进行分布式测温,从而获取较准确的电池组温度。为分析电池温度与电流的内在关系,该蓄电池温度监测系统设计了存储电路及时钟电路对温度、电流数据进行记录与分析。经测试发现,电池组电池温度测量误差在0.1℃以内,在模拟蓄电池组过热故障时系统可以准确、及时报警。 展开更多

关键词 蓄电池温度报警 分布式检测 STM32

下载PDF 职称材料

多能源汽车镍氢动力蓄电池组的建模 被引量：4

6

作者 郭孔辉 周晓晖 +1 位作者 丁海涛 张建伟 《吉林大学学报（理学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第2期279-282,共4页

建立用于多能源汽车正向仿真模型的蓄电池子系统模型.以理想电压源和内阻串联的数学模型为基础,考虑内阻随放电程度(SOC)与蓄电池温度的变化关系建模,并通过蓄电池多工况实验与仿真对比,对蓄电池升温过程进行简化工程建模.

关键词 蓄电池电气仿真模型 镍氢电池 蓄电池温度模型

下载PDF 职称材料

船舶阀控式铅酸蓄电池充电温度补偿技术 被引量：1

7

作者 吴宏 方雄伟 《机电设备》 2011年第2期31-33,40,共4页

本文介绍了船舶阀控式铅酸蓄电池的充放电原理、充电特性和影响其使用寿命的原因.同时,结合现有船舶阀控式铅酸蓄电池现状,研究分析在船舶环境条件下温度和阀控式铅酸蓄电池充电特性的关系,提出采用温度补偿充电技术可以较好的提高船舶... 本文介绍了船舶阀控式铅酸蓄电池的充放电原理、充电特性和影响其使用寿命的原因.同时,结合现有船舶阀控式铅酸蓄电池现状,研究分析在船舶环境条件下温度和阀控式铅酸蓄电池充电特性的关系,提出采用温度补偿充电技术可以较好的提高船舶阀控式铅酸蓄电池的使用寿命.并在上述理论分析和工程应用的基础上,给出温度分段梯度补偿充电特性曲线. 展开更多

关键词 阀控式铅酸蓄电池 充电特性 蓄电池温度补偿

下载PDF 职称材料

4GLTE通信基站拼装式户外机柜节能减排的设计理念

8

作者 徐虎 《网络电信》 2014年第1期56-59,共4页

本项目发明设计涉及一种应用于4GLTE通信基站拼装式户外机机，适用于4G—LTE通信基站网络各种场景，体积小、重量轻、安装拆卸搬运灵活的特点，广泛应用于4G无线基站场合，替代传统机房。电子监控系统，实现门禁、温湿度、电源火效、水... 本项目发明设计涉及一种应用于4GLTE通信基站拼装式户外机机，适用于4G—LTE通信基站网络各种场景，体积小、重量轻、安装拆卸搬运灵活的特点，广泛应用于4G无线基站场合，替代传统机房。电子监控系统，实现门禁、温湿度、电源火效、水禁、烟雾等远程监控和告警。在温控方面，选用开式循环散热、封闭循环散热以及开式封闭循环散热智能型节能解决方案等散热技术，半导体TEC温控节约电能50％，到达节能减排，绿色低碳的设计效果；为所有的温控设备建立统一的控制和管理平台，实现远程监测。网络结构高度可扩展，具有良好的抗噪声性能和抗多信道干扰能力，可以提供无线数据技术质量更高（速率高、时延小）的服务和更好的性能价格比，能为4G无线网提供更好的厅案。4G移动通信对加速增长的宽带无线连接的要求提供技术上的回应，对跨越公众的和专用的、室内和室外的多种无线系统和网络保证提供无缝的服务。节能减排作为可持续发展战略的重要举措，亨通始终把它视为己任，亨通集团及下属子公司，均通过了ISO9000系列国际质最认证、OHSAS18000职业健康安全管理体系认证、ISO14000环境管理体系认证、3C质最认证等。从设计到生产，以先进的设备、专业的人员、合婵的操作流程等各个环节，保证所生产的产品符合国家规定的环保要求，减少或避免产品对客户健康造成不良影响。 展开更多

关键词 4GLTE通信旗站 拼装式户外机机 节能减排 绿色低碳 温控开式循环散热 蓄电池温度控制 节能设计 半导体TEC温控设计 远稗监测 风道设计 拉远光缆 光电复合跳纤 BBU+RRU多通道方案 光电一体化分纤箱

原文传递

多参数分析阀控式铅酸蓄电池状态探讨

9

作者 陈川刚 盛世昌 +2 位作者 徐济顺 刘红岩 周文海 《电力系统装备》 2020年第7期78-79,共2页

站用直流电源系统后备电源一般都采用阀控式铅酸蓄电池组建蓄电池组实现,后备电源关乎直流电源的安全性和可靠性,其作用十分重要.运行的直流电源系统对蓄电池的监管投入非常大,如设立在线监测装置监测、定时人工核对测试、定期人工试验... 站用直流电源系统后备电源一般都采用阀控式铅酸蓄电池组建蓄电池组实现,后备电源关乎直流电源的安全性和可靠性,其作用十分重要.运行的直流电源系统对蓄电池的监管投入非常大,如设立在线监测装置监测、定时人工核对测试、定期人工试验维护,即便如此,也避免不了由于蓄电池异常导致的电力生产事故.本文从蓄电池多参数角度探讨蓄电池监测技术方法,提升站用直流电源系统蓄电池维护质量,保证电力系统安全生产. 展开更多

关键词 阀控式铅酸蓄电池内阻 蓄电池极柱温度 蓄电池端电压 落后电池

下载PDF 职称材料

蓄电池早期损坏的原因

10

作者 苏成玲 《河北农机》 1994年第4期12-12,共1页

蓄电池早期损坏的原因１．电解液比重不标准电解液比重的大小，对蓄电池的性能和使用寿命影响很大。比重过大，虽在冬季不会结冰并能提高电容量，但易造成极板表层活性物质的反应剧烈，缩短其使用寿命。比重过小，又会使蓄电池电压下降... 蓄电池早期损坏的原因１．电解液比重不标准电解液比重的大小，对蓄电池的性能和使用寿命影响很大。比重过大，虽在冬季不会结冰并能提高电容量，但易造成极板表层活性物质的反应剧烈，缩短其使用寿命。比重过小，又会使蓄电池电压下降，容量变小，起动无力。电解液比重，... 展开更多

关键词 电解液比重 早期损坏 活性物质 蓄电池温度 起动电动机 容量降低 橡胶板 蓄电池电压 江苏南通 电池箱

下载PDF 职称材料

高效电解液

11

作者 赖抗美 《企业科技与发展》 1996年第10期14-14,共1页

目前,铅蓄电池中所用的普通电解液一般均为硫酸溶液。用这种电解液,极板易硫化,导致电瓶内阻增加,容量减小,充电时间延长,硫化严重时电瓶报废,而极板硫化用一般方法又很难消除,所以,其寿命仅为半年至1年。 本文介绍的高效电解液由稀硫... 目前,铅蓄电池中所用的普通电解液一般均为硫酸溶液。用这种电解液,极板易硫化,导致电瓶内阻增加,容量减小,充电时间延长,硫化严重时电瓶报废,而极板硫化用一般方法又很难消除,所以,其寿命仅为半年至1年。 本文介绍的高效电解液由稀硫酸、活性炭、硫酸镉和硫酸钴组成。各组份重量的百分比为:密度为1.28g/cm^3的稀硫酸9.8％～99.8％,活性炭0.05％～0.8％,硫酸镉0.03％～1.0％,硫酸钴0.02％～0.6％。按比例配料,搅拌均匀后即得成品。 与已有的铅蓄电池电解液相比,高效电解液具有以下优点: 展开更多

关键词 电解液 活性炭 稀硫酸 铅蓄电池 蓄电池充电 极板硫化 额定容量 输出功率 蓄电池温度 充电时间

下载PDF 职称材料