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斜交简支梁桥地震位移响应特征与落座分析 被引量：2
1
作者 杜桁 徐略勤 +2 位作者 邓海容 夏雪 孙榕徽 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期101-111,共11页
为了提高斜交简支梁桥在地震中防落座的能力,结合汶川震害特点,选取跨径为30m的典型斜交简支T梁桥,考虑材料和接触非线性因素,采用时程分析法研究了斜交角、挡块强度和伸缩缝大小对斜交简支梁桥地震位移响应特征的影响,基于板式橡胶支... 为了提高斜交简支梁桥在地震中防落座的能力,结合汶川震害特点,选取跨径为30m的典型斜交简支T梁桥,考虑材料和接触非线性因素,采用时程分析法研究了斜交角、挡块强度和伸缩缝大小对斜交简支梁桥地震位移响应特征的影响,基于板式橡胶支座的滑动状态探讨了斜交主梁的落座特征。研究表明:上部结构的位移响应在斜交角小于30°时以纵向为主,大于30°时以横向为主,主梁平面转角在斜交角为30°时最大;挡块强度的增大可降低支座纵、横向位移和主梁平面转角,但当挡块强度达到某一数值时(本文桥例为30%恒载支反力),其限位效果逐渐趋于平缓;伸缩缝处的不均匀碰撞导致斜交桥主梁两侧角点处的碰撞力明显更大,靠近桥面中心线处碰撞力最小甚至为零,且主梁容易沿着自身锐角端向桥面内发生转动。适当加强斜交主梁锐角端的挡块强度可有效降低桥梁的落座风险。 展开更多
关键词 斜交简支梁桥 地震位移 斜交角 挡块强度 碰撞 落座
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MAN-B＆W主机排气阀落座敲击声故障探讨
2
作者 曹溯萱 《江南集团技术》 2002年第2期30-34,共5页
“远望三号”船的修理中，发现两台MAN-B&W L42MC主机存在着排气阀落座敲击声，这一悬而未解决的故障。本文从机理上分析了导致敲击声的原因，并进而探索到这一类机型在结构上存在的共性，得出要彻底解决排气阀落座敲击声，只能从... “远望三号”船的修理中，发现两台MAN-B&W L42MC主机存在着排气阀落座敲击声，这一悬而未解决的故障。本文从机理上分析了导致敲击声的原因，并进而探索到这一类机型在结构上存在的共性，得出要彻底解决排气阀落座敲击声，只能从改变结构着手的结论。本文对于从事柴油机修理人具有一定参考价值。 展开更多
关键词 MAN-B&W 船舶主机 排气阀 落座 敲击声故障 液压驱动器
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内燃机气门落座运动特性及其微分方程
3
作者 袁雄 《望江科技》 1992年第4期11-18,共8页
关键词 内燃机 气门 运动 落座
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全可变液压气门机构的气门落座特性 被引量：11
4
作者 黄玉珍 谢宗法 +2 位作者 常英杰 陈飞 李小蕊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期523-529,共7页
在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVV... 在BJ486EQ汽油机上开发了一种全可变液压气门系统(FHVVS),采用凸轮驱动和液压传动控制进气门开启和关闭,采用气门落座缓冲机构控制气门落座速度.建立FHVVS气门运动特性测试平台,采用激光位移传感器试验测量了FHVVS的气门升程.讨论了FHVVS的气门落座过程和特性,重点分析了两种气门落座缓冲机构的气门落座速度和反跳高度.结果表明:液压活塞侧面节流的气门落座缓冲机构显著降低了FHVVS的气门落座速度和反跳高度.与传统气门机构相比,FHVVS实现了气门平稳落座,且4缸汽油机的各缸落座特性均匀一致. 展开更多
关键词 全可变液压气门机构 气门落座缓冲机构 气门升程 气门落座速度 气门反跳高度
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全可变液压气门机构的气门运动特性 被引量：12
5
作者 谢宗法 王岩 +4 位作者 王志明 马希利 顾珂韬 常英杰 刘力 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期169-174,共6页
通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采... 通过对全可变液压气门机构的气门升程和液压压力的试验测量,研究了全可变液压气门机构的气门运动特性.采用流通面积随气门升程可变的节流孔控制气门落座速度,分析了节流孔形状、最小节流面积和节流面积变化率等对气门落座过程的影响;采用单向阀通道降低液压系统内的液压流体的压力波动,保证了气门的平稳开启.通过对多种工况下气门落座速度的分析,得出气门最大升程对气门落座速度有重要影响,而发动机转速对气门落座速度的影响相对较小的结论.试验结果表明,通过合理匹配有关结构参数,全可变液压气门机构可实现气门平稳开启和平稳落座. 展开更多
关键词 全可变气门机构 气门升程 试验测量 气门落座速度
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基于ANSYS-WORKBENCH的气门偏摆落座力研究 被引量：10
6
作者 黄华 刘佐民 《机械制造》 2010年第6期36-39,共4页
利用Pro/E对气门、气门导管、气门座进行建模,装配,将其导入ANSYS-WORKBENCH中,分析了在不同气门-导管间隙ΔD及不同气门导管长度L2的情况下,气门头部轴向变形及应力的变化规律。结果表明:气门-导管间隙ΔD对气门落座力的影响很大,如能... 利用Pro/E对气门、气门导管、气门座进行建模,装配,将其导入ANSYS-WORKBENCH中,分析了在不同气门-导管间隙ΔD及不同气门导管长度L2的情况下,气门头部轴向变形及应力的变化规律。结果表明:气门-导管间隙ΔD对气门落座力的影响很大,如能将其控制在0.2mm范围内,则可有效地控制其落座偏摆;气门头部轴向变形及气门受拉侧最大应力值随着L2的增大而增大;L4的最佳取值为45mm。研究结果为合理控制气门-导管间隙及气门导管的选择和安装提供了理论的依据。 展开更多
关键词 气门 偏摆落座 有限元分析
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基于ANSYS的气门动力学分析 被引量：7
7
作者 江征风 周超 丁毓峰 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2006年第4期106-108,共3页
采用单自由度的质量-弹簧振动模型对配气机构进行动力学特性分析,以排气门为分析对象,得出气门落座时的冲击载荷的曲线。应用ANSYS有限元分析工具,对该模型进行分析计算,得出气门在最大冲击载荷情况下的应力和变形情况等。结果表明,气... 采用单自由度的质量-弹簧振动模型对配气机构进行动力学特性分析,以排气门为分析对象,得出气门落座时的冲击载荷的曲线。应用ANSYS有限元分析工具,对该模型进行分析计算,得出气门在最大冲击载荷情况下的应力和变形情况等。结果表明,气门在承受最大落座冲击力时,在与气门座接触的气门锥面处有最大的应力,具有明显的应力集中现象。 展开更多
关键词 ANSYS 气门 动力学模型 气门落座力
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电液式可变气门系统的仿真与实验优化 被引量：9
8
作者 张翔宇 尧命发 +1 位作者 郑尊清 刘海峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第5期538-544,552,共8页
利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上... 利用AMESIM软件建立电液可变气门机构模型,以研究关键参数如电磁阀特性、液压缸直径、供油压力、油泵流量、蓄能器容积和进回油管直径等对气门升程特性的影响,结果表明,液压缸直径与进回油管直径存在最优值,分别为16和6mm。在此基础上建造了电液可变气门系统试验平台,对气门落座速度进行优化。结果表明,采用多脉冲信号控制使落座速度由1.43降至0.82m/s时,其所对应发动机转速由2 370降至1 497r/min,难以满足要求。利用单向节流阀进行节流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落过程一直存在节流损失,回落时间较长,与此对应发动机转速为1 130r/min。采用开关电磁阀与单向节流阀并联策略,可在有效降低落座速度的同时,缩短气门回落时间,在供油压力为15MPa,落座速度为0.3m/s条件下,该系统可满足柴油机2 500r/min工况的需求。 展开更多
关键词 电液可变气门正时 气门落座速度 仿真 实验优化
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电控喷油器关键结构参数的匹配优化研究 被引量：7
9
作者 张贺鲲 张振东 谢乃流 《机电工程》 CAS 2016年第6期739-743,759,共6页
针对电控喷油器动态响应性能需要改善的问题,运用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件建立了喷油器的计算模型,对包括轭铁厚度、铁芯外径、衔铁长度、工作气隙、线圈匝数和线圈电阻在内的关键结构参数对其动态响应性能的影响规律进行了研究,... 针对电控喷油器动态响应性能需要改善的问题,运用Ansoft Maxwell电磁场仿真软件建立了喷油器的计算模型,对包括轭铁厚度、铁芯外径、衔铁长度、工作气隙、线圈匝数和线圈电阻在内的关键结构参数对其动态响应性能的影响规律进行了研究,在此基础上以各关键结构参数作为设计变量,开启滞后时间和落座滞后时间作为目标函数建立了相应的优化模型,通过遗传算法对这些结构参数进行了匹配优化,并通过仿真和试验的方法对该优化方案的有效性进行了验证。研究结果表明,经过优化后电控喷油器的开启滞后时间和落座滞后时间分别缩短了33.1%和37.1%,其动态响应性能得到了提高。 展开更多
关键词 电控喷油器 开启滞后时间 落座滞后时间 遗传算法
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气门落座座圈接触动力学研究 被引量：4
10
作者 傅瑜杭 彭樟林 +1 位作者 陆军 赵旭飞 《内燃机与动力装置》 2017年第3期10-12,共3页
针对气门落座的接触动力学问题,设计气门落座冲击试验,根据试验测得气门运动数据,分析气门与座圈之间动态接触力、相对滑移距离。结果表明气门落座是一个非线性接触的过程,在气门碰撞到座圈的时候,气门落座冲击力最大,并且随着气门落座... 针对气门落座的接触动力学问题,设计气门落座冲击试验,根据试验测得气门运动数据,分析气门与座圈之间动态接触力、相对滑移距离。结果表明气门落座是一个非线性接触的过程,在气门碰撞到座圈的时候,气门落座冲击力最大,并且随着气门落座速度的增大,气门与座圈的碰撞接触时间缩短,能量消耗加剧。 展开更多
关键词 气门落座 接触动力学 落座力
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魏晋南北朝落座环境及坐具设计中的同构性
11
作者 刘晨晨 赵舟 《家具与室内装饰》 北大核心 2024年第3期9-13,共5页
本文旨在探讨魏晋南北朝时期落座环境及家具设计在转变时期的艺术特征。以传统美学设计审美的流变为主线,对魏晋南北时期的人居小环境及家具设计进行分类交叉对比研究。采用学科交叉的研究思路,使用文献与图像相互印证的研究方法,从魏... 本文旨在探讨魏晋南北朝时期落座环境及家具设计在转变时期的艺术特征。以传统美学设计审美的流变为主线,对魏晋南北时期的人居小环境及家具设计进行分类交叉对比研究。采用学科交叉的研究思路,使用文献与图像相互印证的研究方法,从魏晋南北时期社会环境与起居习惯这两方面入手分析资料,对魏晋时期影响家具设计转变的因素进行研究。分析出魏晋南北时期落座环境与家具设计转变的主要原因为以下三方面:礼制观念在此时期的转变;传统造物观念的传承;胡化起居习惯的影响。探析出魏晋南北朝时期落座环境与家具设计的艺术特征,展现了在社会融合转变时期,传统文化在设计造物中的重要影响。表明在当代设计环境中,传统造物观是奠定当代家具设计走向现代新发展道路的重要基石。 展开更多
关键词 落座环境 家具设计 礼 易 同构性 坐具设计
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基于反步法的电磁气量调节执行机构自适应积分滑模控制
12
作者 张睿 张旭龙 +2 位作者 王瑶 张进杰 赵得赓 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第9期1575-1583,共9页
往复压缩机电磁气量调节执行机构是一种利用电磁驱动力控制进气阀启闭的装置。传统的脉冲电压控制方法存在高频快速响应与低落座速度的矛盾,以及抗扰动性能差等问题,为此,提出了一种基于反步法的自适应积分滑模控制。首先,针对电磁气量... 往复压缩机电磁气量调节执行机构是一种利用电磁驱动力控制进气阀启闭的装置。传统的脉冲电压控制方法存在高频快速响应与低落座速度的矛盾,以及抗扰动性能差等问题,为此,提出了一种基于反步法的自适应积分滑模控制。首先,针对电磁气量调节执行机构建立了考虑扰动的非线性模型;其次,利用反步法设计思想将高阶的电磁气量调节执行机构系统分解成了两个互相串联的低阶子系统,并在此基础上,结合滑模控制、自适应控制和积分控制的特点设计了一种复合型控制方法;最后,采用AMESim-Simulink联合仿真平台,对该控制方法与传统PID控制、滑模控制进行了不同角度的仿真分析对比。研究结果表明:在该控制方法下,电磁气量调节执行机构在的顶出和撤回过程中的最大跟踪误差平均值分别为9.6%和10.8%,平均落座速度分别为0.32 mm/s和0.98 mm/s,扰动造成的最大位移偏移量为1.3%。该控制方法能够保证跟踪误差快速收敛,提高位移跟踪精度,降低电磁气量调节执行机构的落座冲击,并对外部扰动具有强鲁棒性。 展开更多
关键词 往复压缩机 电磁气量调节执行机构 无级气量调节 反步控制 自适应控制 积分滑模控制 平均跟踪误差 落座冲击
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一种空气弹簧开启关闭发动机气门装置的设计
13
作者 方桉 雷志君 傅瑜杭 《河南科技》 2024年第3期22-26,共5页
【目的】本文旨在解决发动机气门落座冲击导致的振动和噪声问题,提出一种新型的空气弹簧开启关闭发动机气门装置的设计方案。该设计能够有效地缓冲冲击,降低发动机的振动和噪声,同时能够精确调控气门的落座速度,提高发动机的性能、。【... 【目的】本文旨在解决发动机气门落座冲击导致的振动和噪声问题,提出一种新型的空气弹簧开启关闭发动机气门装置的设计方案。该设计能够有效地缓冲冲击,降低发动机的振动和噪声,同时能够精确调控气门的落座速度,提高发动机的性能、。【方法】该设计利用橡胶空气弹簧吸收冲击能量,达到缓冲效果,同时调控气门落座速度,降低部件磨损。【结果】新设计有效地解决了现有技术中的振动和噪声问题,降低了发动机噪声,延长了发动机寿命,同时提高了发动机工作效率和输出功率。【结论】不同类型发动机都可应用,也适用于其他机械设备。未来可优化弹簧刚度和响应速度,研究在其他类型机械中的应用。 展开更多
关键词 噪声 气门落座 冲击 弹簧
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EQ6100汽油机气门落座力的测定 被引量：5
14
作者 陈瑜眉 朱金华 +1 位作者 李培亮 樊惠卿 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1991年第2期16-20,共5页
本文利用气门座作为传感器测定了EQ6100汽油机气门的落座力;讨论了转速与气门间隙对落座力的影响。
关键词 汽油机 EQ6100型 气门 落座力 测定
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高速铁路列车乘客上下车策略分析及仿真模拟
15
作者 姚明 马伟豪 曹淑超 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期42-49,99,共9页
为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明:低密度... 为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明:低密度时,乘客落座时间在双车门行策略和双车门倒金字塔策略下变化差异不明显。随着乘客人数和携带行李比例的增加,双车门倒金字塔策略的乘客落座时间最短。30人上车场景时,双车门倒金字塔策略车厢过道区域的最大密度和平均密度均为最低。在上下车人数为50人、携带行李比例为40%时,双车门倒金字塔策略的过道密度相较于双车门行策略和双车门斯蒂芬法策略较低,此时乘客舒适度较好。 展开更多
关键词 高速铁路列车 上下车策略 乘客落座时间 过道密度 乘客舒适度
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凸轮驱动式液压可变气门机构设计及运动特性 被引量：6
16
作者 解方喜 钟兵 +3 位作者 杨国志 赵平 洪伟 苏岩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期307-314,共8页
降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可... 降低汽油机部分负荷泵气损失需要灵活的可变气门机构,凸轮驱动式液压可变气门具有较好的应用前景,但依然面临压力波动和气门落座速度难以控制等问题。本文中通过调节节流阀开度使0~4 800 r·min^-1的气门升程在0~8.2 mm范围内连续可变,仿真探究了活塞直径对压力波动和节流孔径对气门落座速度的影响,并据此确定了活塞直径和节流孔径,试验研究了液压油温度对气门运动特性和气门落座速度的影响规律。研究发现:适当增大活塞直径能降低系统工作压力并减小压缩波峰值,有利于降低压力波动,最终选取挺柱和气门活塞直径分别为17和14.5 mm,小于1.6 mm的节流孔径可使4 000 r·min^-1时的气门落座速度小于0.5 m·s^-1。转速不变,气门最大升程随节流阀开度的增大而逐渐降低;相同节流阀开度,转速越高气门最大升程越大,节流阀开度越大,不同转速时的最大升程差异也更大。节流阀全关,液压油温度对升程的影响很小;相同节流阀开度,随液压油温度升高,气门腔压力和气门最大升程逐渐降低。气门落座速度对液压油温度不敏感,不同温度的气门落座速度方差仅为4.9%。 展开更多
关键词 液压可变气门机构 气门运动特性 压力波动 气门落座速度 液压油温度
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气门落座特性的数值模拟研究
17
作者 袁兆成 林学东 方华 《兵工学报（坦克装甲车与发动机分册）》 1999年第2期12-16,共5页
本文采用多质量模型对某些柴油机气门的落座速度、气门冲击力和气门落座反跳现象进行了探讨，分析了它们随结构参数、凸轮型线和凸轮转速的变化关系．结果表明，气门机构的结构参数、凸轮型线及凸轮转速之间存在匹配关系， 此关系对气... 本文采用多质量模型对某些柴油机气门的落座速度、气门冲击力和气门落座反跳现象进行了探讨，分析了它们随结构参数、凸轮型线和凸轮转速的变化关系．结果表明，气门机构的结构参数、凸轮型线及凸轮转速之间存在匹配关系， 此关系对气门落座特性有很大影响， 设计时要仔细选择． 展开更多
关键词 柴油机 气门 落座速度 冲击力 凸轮
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基于缸盖振动的燃油喷射系统故障诊断 被引量：5
18
作者 刘建敏 史玉鹏 +1 位作者 许世永 贺立峰 《装甲兵工程学院学报》 2011年第3期29-34,共6页
对V型12缸柴油机缸盖振动燃烧段信号与缸内压力进行了时域对比,分析了失火时的缸盖振动响应,研究了供油规律随转速变化情况。分析表明缸盖振动中包含喷油器针阀落座的振动响应,研究了基于短时能量动态双阈值端点检测提取针阀落座响应时... 对V型12缸柴油机缸盖振动燃烧段信号与缸内压力进行了时域对比,分析了失火时的缸盖振动响应,研究了供油规律随转速变化情况。分析表明缸盖振动中包含喷油器针阀落座的振动响应,研究了基于短时能量动态双阈值端点检测提取针阀落座响应时间特征的方法,利用振动信号的峰值加速度来表征针阀落座的强度。在不同工况及不同状态下提取了针阀落座时间及强度的振动特征,结果表明：振动特征能够有效反映针阀的工作情况,可以用于燃油喷射系统故障的诊断。 展开更多
关键词 针阀落座 缸盖振动 燃油系统 故障诊断
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基于视频数据的大学生课堂上课行为研究 被引量：1
19
作者 杨忠振 陈东旭 吴彪 《高教论坛》 2023年第7期31-36,共6页
采用数据挖掘方法,基于教室的课堂教学监控录像,分析判断普通高校大学生的学习态度和课堂上的听课注意力分布情况。根据有利于听课程度把教室划分成9个分区,通过分析不同分区内学生的落座率,揭示学生们的学习意愿状况。通过分析听课率... 采用数据挖掘方法,基于教室的课堂教学监控录像,分析判断普通高校大学生的学习态度和课堂上的听课注意力分布情况。根据有利于听课程度把教室划分成9个分区,通过分析不同分区内学生的落座率,揭示学生们的学习意愿状况。通过分析听课率及上课注意力在课堂上1-45分钟内的分布情况,得知不同年级的学生在各类课程课堂上的学习状态。基于各分析结果,从教师授课的角度,有针对性地提出强化教学效果的建议。 展开更多
关键词 课堂教学 课堂注意力 监控录像 数据挖掘 落座率
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电磁驱动气门机构控制策略初探 被引量：4
20
作者 李莉 王希珍 +2 位作者 严兆大 居钰生 董尧清 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第4期426-429,共4页
分析了实现电磁驱动气门机构软着陆的控制困难 ,提出了一个开环控制策略 ,通过调节线圈电流来降低落座速度。进行了一系列试验来探讨电流时序及其对落座速度的影响 。
关键词 汽车发动机 电磁驱动气门机构 控制策略 开环控制 落座速度
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