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CFG桩复合地基工程特性分析 被引量：9
1
作者 娄国充 卜建清 王树栋 《中南公路工程》 北大核心 2001年第1期24-25,28,共3页
结合实际工程 ,通过现场试验 ,对 CFG桩复合地基的加固机理和承载特性进行了研究分析 。
关键词 CFG桩复合地基 桩土应力比 荷载承担比 公路主加固 软基
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边坡工程中抗滑桩群桩土拱效应的数值分析 被引量：18
2
作者 吴昌将 张子新 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第z1期1305-1309,1333,共6页
土拱效应普遍存在于群桩的各排桩间土体中。采用MSC.marc有限元软件,详细研究了边坡中双排抗滑桩的群桩土拱效应,在同排桩桩间距一定下,分析了排列方式为平行排列和间隔排列桩的土拱效应,以及考虑不同排桩桩间距、不同堆载大小、不同土... 土拱效应普遍存在于群桩的各排桩间土体中。采用MSC.marc有限元软件,详细研究了边坡中双排抗滑桩的群桩土拱效应,在同排桩桩间距一定下,分析了排列方式为平行排列和间隔排列桩的土拱效应,以及考虑不同排桩桩间距、不同堆载大小、不同土体性质等对群桩土拱效应的影响,以及前后排桩间土体的土拱效应在不同条件下的变化规律,分析表明,当桩的列间距在3～8倍桩径时,行间距在2～8倍间变化对群桩的土拱效应有明显影响。 展开更多
关键词 抗滑桩 桩间距 土拱效应 数值分析 荷载承担比
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填土堆载下梁式带帽支盘桩现场试验研究 被引量：5
3
作者 刘广宇 熊力 +2 位作者 李国维 赵星宇 周洋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期66-72,共7页
地梁连接的带帽支盘桩地基具有承载力高、变形控制好等特性,是快速处理深厚软基、严格控制工后沉降的有效手段。依托高速公路工程实体项目,进行了长期的现场路堤堆载对比试验,试验路基分别采用了具有一个6星支及3个盘腔的支盘桩和PHC管... 地梁连接的带帽支盘桩地基具有承载力高、变形控制好等特性,是快速处理深厚软基、严格控制工后沉降的有效手段。依托高速公路工程实体项目,进行了长期的现场路堤堆载对比试验,试验路基分别采用了具有一个6星支及3个盘腔的支盘桩和PHC管桩进行处理。对比分析了梁式带帽支盘桩和管桩地基中的桩体轴力、桩顶荷载及填土下面桩土压力,研究了填土荷载下软基中梁式带帽支盘桩的承载力特性。结果表明:支盘桩的六星支、上盘及以上土层摩阻力承担75%左右的填土荷载,中盘和下盘承载力发挥还有余量,可以承担路面铺设和交通荷载引起的附加应力。支盘桩地基土拱效应明显,土体压缩量得以控制在很小范围,地梁-桩帽-支盘桩的复合结构是有效的荷载承载体系。桩顶荷载分担比随填土荷载对应增加并最终稳定在80%左右,其中桩帽上部荷载占比43%左右,地梁上部占比38%左右。对比了支盘桩和PHC管桩在桩顶荷载和填土下土压力数据,并分析了支盘桩在承载力方面的优势发现:PHC管桩处理区由于桩土界面产生蠕变滑动,堆载后期桩顶荷载瞬间降低幅度约30%,最终荷载分担比稳定在40%。PHC管桩的桩间土承担堆载比例明显高于支盘桩,地梁承担堆载比例明显低于支盘桩,支盘桩的承载力特性优于直杆型PHC管桩,地梁-桩帽组合结构在支盘桩地基更能充分发挥作用。 展开更多
关键词 道路工程 支盘桩 PHC管桩 原位试验 软土地基 荷载承担比
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静荷载下铁路长短桩复合地基承载特性试验研究 被引量：1
4
作者 吴术高 刘旭 +4 位作者 吴红刚 关伟 周佳成 王江东 朱兆荣 《工业建筑》 北大核心 2023年第S02期611-616,共6页
依托兰张三四线铁路某标段的长短桩复合地基工程开展室内模型试验,对长短桩复合地基的荷载-沉降、桩体轴力、桩身侧摩阻力、桩间土压力以及长短桩荷载承担比进行分析。结果表明:1)在竖向静载下长短桩复合地基荷载-沉降曲线在荷载16 kN... 依托兰张三四线铁路某标段的长短桩复合地基工程开展室内模型试验,对长短桩复合地基的荷载-沉降、桩体轴力、桩身侧摩阻力、桩间土压力以及长短桩荷载承担比进行分析。结果表明:1)在竖向静载下长短桩复合地基荷载-沉降曲线在荷载16 kN处出现了较为明显的拐点,沉降过程呈现为两个阶段;2)长短桩复合地基的长桩与短桩均在粉质黏土层中出现了负摩阻现象,表明在静荷载下粉质黏土的固结作用较为明显;3)由于短桩间土体受到短桩桩端附加应力的影响,导致桩间土压力在短桩的桩底部区域有增大的现象;4)由于长桩在不同工况下的负摩阻区间段发生变化,导致桩间土压力在TCD2、TCD4与TCD5测点出现了不同形式的变化;5)长短桩复合地基在承载时长桩的承载高于短桩;6)试验表明长短桩复合地基具有良好的承载能力,其沉降量小,能够保障高速列车在轨道行驶的平顺性,研究成果对铁路长短桩复合地基的桩体间优化设计及复合地基承载特性研究具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 长短桩 复合地基 模型试验 沉降 荷载承担比 铁路路基
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扩大头构件受力机理的大比例尺模型试验研究 被引量：3
5
作者 李永辉 陈陆杰 +1 位作者 赵鹤飞 郭院成 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期149-159,共11页
通过开展大比例尺室内模型试验,探讨扩大头构件受力变形规律、扩大头顶阻与侧阻发挥性状及荷载承担比例、扩大头顶阻对侧阻的影响机理、扩大头上覆土体竖向位移及破坏特征。结果表明:拉拔初期,扩大头构件受力变形曲线呈线性,其承载力主... 通过开展大比例尺室内模型试验,探讨扩大头构件受力变形规律、扩大头顶阻与侧阻发挥性状及荷载承担比例、扩大头顶阻对侧阻的影响机理、扩大头上覆土体竖向位移及破坏特征。结果表明:拉拔初期,扩大头构件受力变形曲线呈线性,其承载力主要由扩大头侧阻承担,随拉拔位移增长,受力变形曲线出现拐点,扩大头侧阻荷载承担比逐步降低至30%~40%,顶阻荷载承担比增长至60%~70%;扩大头侧摩阻力在较小的拉拔位移下达到极限值,并存在软化现象,扩大头顶阻充分发挥需要较大的拉拔位移;拉拔过程中,扩大头顶部附近土体承受附加压力作用,且附加压力随拉拔位移增长变化规律与扩大头侧阻发挥规律较为一致;扩大头顶阻对扩大头侧阻发挥具有增强效应,扩大头顶阻越大,距离扩大头顶部越近,侧摩阻力发挥水平越高,侧阻增强效应越显著;扩大头对上覆土体的挤压作用,使得土体产生竖向位移的范围及破坏面逐渐向上发展,深埋扩大头构件土体破裂面在地基土内闭合,呈现为"椭球形",浅埋扩大头构件破坏面延伸至地面,并形成三条互成约120°地表微裂缝,且扩大头直径越大,破坏面范围及地表裂缝长度越大。 展开更多
关键词 扩大头构件 模型试验 拉拔试验 受力机理 荷载承担比
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桩土复合路基中桩体垂直度变化对路基稳定性的影响 被引量：1
6
作者 曾德子 项彦茂 单浩 《南京工程学院学报（自然科学版）》 2017年第3期24-30,共7页
为了研究桩体垂直度的变化对桩、土荷载承担比、路基稳定性安全系数的影响,以工程实例为背景,采用有限元数值模拟方法,从桩土荷载承担比、桩体抗倾覆和受弯安全性以及桩间土承载等方面,研究不同垂直度桩体对路基稳定性的影响.分析结果表... 为了研究桩体垂直度的变化对桩、土荷载承担比、路基稳定性安全系数的影响,以工程实例为背景,采用有限元数值模拟方法,从桩土荷载承担比、桩体抗倾覆和受弯安全性以及桩间土承载等方面,研究不同垂直度桩体对路基稳定性的影响.分析结果表明,偏桩角度小于5°时,对路基稳定性的影响基本可以忽略不计. 展开更多
关键词 桩土复合路基 数值模拟 偏桩 桩土荷载承担比 稳定性
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