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题名一种船用低温钢板在干态室温下的往复摩擦特性研究
被引量：11
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作者
王东胜
王士月
孙士斌
常雪婷
尹衍升
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机构
上海海事大学海洋科学与工程学院
上海海事大学物流工程学院
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出处
《表面技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第8期120-127,共8页
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基金
国家重点研发计划资助(2016YFB0300700
2016YFB0300704)~~
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文摘
目的研究新型船用低温钢板的摩擦磨损性能。方法采用UMT-2型多功能摩擦磨损实验机,测试了船用低温钢板在室温干态环境、不同载荷(10、20、30 N)、不同频率(2、5 Hz)下的往复摩擦试验行为。采用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)分析了船用低温钢板的磨痕表面形貌,用光学轮廓仪分析了磨损表面轮廓,用EDS对试样磨损表面进行了成分分析。结果随着试验法向载荷从10 N增加到30 N时,船用低温钢板的摩擦系数从0.51逐渐增加到0.63,磨损率先增加后降低,再逐渐增加。在相同载荷下,摩擦系数随着往复频率的提高而降低。载荷为30 N时,往复频率为5 Hz,摩擦2 h后,磨损断面轮廓宽度和深度分别为750μm和3871 nm。接触面从磨粒磨损转向疲劳磨损,接触面出现氧化层、表面硬化层和转移层。结论载荷较低时,船用低温钢磨损主要为氧化磨损和疲劳磨损;载荷增大时,接触面磨损出现疲劳磨损。同等载荷下,摩擦系数会随着移动速度的提高有所下降,接触面在摩擦热作用下形成的金属膜有助于降低表面粗糙度,减小摩擦系数。
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关键词
船用低温钢板
摩擦磨损
交变载荷
磨损机制
干摩擦
往复摩擦
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Keywords
marine arctic steel plate
abrasive friction
alternating load
wear mechanism
dry friction
reciprocating friction
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分类号
TH117
[机械工程—机械设计及理论]
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题名FH36钢在不同盐度模拟海水中的摩擦腐蚀行为研究
被引量：1
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作者
王东胜
强强
夏呈祥
朱奋永
孙士斌
常雪婷
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机构
上海海事大学海洋科学与工程学院
上海海事大学物流工程学院
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出处
《摩擦学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期64-72,共9页
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基金
上海市科委技术标准项目(21DZ2205700)
上海市教委“曙光”计划(19SG46)
+1 种基金
科技部国际合作交流项目(CU03-29)
上海深海材料工程技术中心(19DZ2253100)资助。
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文摘
本文中利用UMT-2型多功能摩擦磨损实验机,分别测试FH36船用低温钢板在不同盐度模拟海水中摩擦腐蚀行为.结合电化学工作站监测FH36钢样在摩擦腐蚀过程中的电化学参数变化;使用白光干涉仪以及扫描电子显微镜分别对钢样的显微组织形貌和磨痕形貌进行了表征,结果表明:随着Cl-浓度的增加,钢样摩擦系数降低,在腐蚀的耦合作用则会加剧材料损失,导致磨痕轮廓截面变宽、磨损量增加、腐蚀电位发生负移,钢样的腐蚀加剧.其中磨损量由占材料损失量的86.2%降至78.2%.当钢样处于开路电位时,低盐度模拟海水中磨损机制为磨粒磨损为主伴随腐蚀磨损,高盐度模拟海水中磨损机制为腐蚀磨损和疲劳磨损共存;处于阴极保护电位时,在各种Cl-浓度(0~1.2 mol/L)下的磨损机制都以磨粒磨损为主.通过对摩擦腐蚀耦合的定量分析,证实了两者相互促进,且在Cl-浓度达到0.6 mol/L时摩擦与腐蚀的协同耦合作用影响最大.
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关键词
FH36船用低温钢板
摩擦磨损
海水腐蚀
电化学腐蚀
摩擦腐蚀
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Keywords
FH36 low alloy carbon steel
friction and wear
marine corrosion
electrochemical
tribocorrosion
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分类号
TH117.3
[机械工程—机械设计及理论]
U271.91
[机械工程—车辆工程]
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