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跨河桥梁通航净空尺度与航道等级升级改造的相互影响 被引量：9
1
作者 彭厚德 《水运工程》 北大核心 2013年第4期139-141,共3页
结合湘江下游2 000吨级航道建设,分析现有跨河桥梁对航道等级提升的影响,提出对通航净空不够的桥梁,应根据现状船型分析碍航天数,并综合考虑桥梁改造难度确定处理方案,既保证通航安全,又兼顾航道升级的经济可行性,不能机械执行《内河通... 结合湘江下游2 000吨级航道建设,分析现有跨河桥梁对航道等级提升的影响,提出对通航净空不够的桥梁,应根据现状船型分析碍航天数,并综合考虑桥梁改造难度确定处理方案,既保证通航安全,又兼顾航道升级的经济可行性,不能机械执行《内河通航标准》。 展开更多
关键词 航道等级提升 现有桥梁通航净空 碍航分析 处理方案
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秦淮河航道江宁彭福―长江段桥梁通航净高尺度分析
2
作者 刘星雨 《水运管理》 2024年第1期13-17,共5页
综合分析秦淮河航道通航环境、水运量现状及需求、通航船型等因素,针对性开展桥梁通航净高尺度分析,得出该部分受限桥梁应按5.5 m净高标准实施改造的结论,其结果对加快推进秦淮河航道整治工程、发挥秦淮河航道航运功能有重要意义。
关键词 秦淮河航道 航道等级提升 通航净高尺度 船型通航净高
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淮河干流三河尖至临淮岗段航道等级提升可行性分析
3
作者 张荣柱 郑志强 《安徽建筑》 2024年第8期145-146,共2页
淮河干流航道罗山至三河尖段航道规划等级为Ⅱ级,临淮岗至蚌埠闸段航道等级为Ⅱ级,而处于两河段之间的三河尖至临淮岗段航道等级为Ⅲ级,由此呈现出“两头深、中间浅”的格局,使得航道航运能力不能得到充分发挥。最新《安徽省干线航道规... 淮河干流航道罗山至三河尖段航道规划等级为Ⅱ级,临淮岗至蚌埠闸段航道等级为Ⅱ级,而处于两河段之间的三河尖至临淮岗段航道等级为Ⅲ级,由此呈现出“两头深、中间浅”的格局,使得航道航运能力不能得到充分发挥。最新《安徽省干线航道规划2022-2035(修订)》中,淮河航道三河尖至临淮岗段规划等级已提高为Ⅱ级,为航道等级提升提供了政策支持。文章在全面研究淮河航道基础条件的基础上,提出了未来该段航道的建设思路与建设方案,为淮河航道建设提供了理论支持。 展开更多
关键词 航道工程 淮河中游 航道等级提升
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太平洲捷水道航道等级I-3级通航条件研究
4
作者 张玉龙 王瑞彩 +2 位作者 杨恒勇 宋远飞 刘洪杰 《中国水运》 2024年第1期84-87,共4页
太平洲捷水道现有维护水深3.5m,但尚未定级。随着长江12.5m深水航道上延至南京,船舶大型化趋势明显,小船流量增加,太平洲主江航道段通航运输压力增大,亟需提升捷水道通航能力以缓解主江压力。本文从太平洲捷水道的断面水深、宽度等通航... 太平洲捷水道现有维护水深3.5m,但尚未定级。随着长江12.5m深水航道上延至南京,船舶大型化趋势明显,小船流量增加,太平洲主江航道段通航运输压力增大,亟需提升捷水道通航能力以缓解主江压力。本文从太平洲捷水道的断面水深、宽度等通航条件入手,将既有航道尺度与满足设计代表船型通航的航道尺度进行对比,分析太平洲捷水道航道等级提升至I-3级的可行性,结果表明捷水道全段范围内航道等级提升至I-3级难度较大,但兴隆弯下口以下航段通过采取适当的工程措施,航道尺度达到I-3级标准具有可行性。 展开更多
关键词 航道等级提升 通航条件 可行性分析 太平洲捷水道
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宜兴港口规划调整中码头等级问题及对航道等级提升的思考
5
作者 王森 《珠江水运》 2024年第6期117-119,共3页
宜兴港是国家内河主要港口无锡港的重要组成部分,宜兴产业转型升级、物流保通保畅决策部署及港城融合发展,对宜兴港口的发展提出了新的要求,原有规划已不能适应新形势、新需求,在规划调整后,部分岸线所在航道无法适应港口发展,需考虑支... 宜兴港是国家内河主要港口无锡港的重要组成部分,宜兴产业转型升级、物流保通保畅决策部署及港城融合发展,对宜兴港口的发展提出了新的要求,原有规划已不能适应新形势、新需求,在规划调整后,部分岸线所在航道无法适应港口发展,需考虑支线航道等级提升问题。 展开更多
关键词 宜兴 港口规划 局部调整 航道等级提升
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探讨某桥梁的桥墩保护方案及施工技术要点
6
作者 刘明俊 《交通科技与管理》 2022年第9期56-58,共3页
随水运船只吨位不断提升,一些桥梁由于建造时间较早,难以满足船只通航需求,为提升通航孔桥墩安全性能,保证船只通行安全,在航道升级改造时,需对桥墩加固和保护。某地湘江二级航道二期工程在航道升级改造过程中,运用“四柱墩+钢-复合材... 随水运船只吨位不断提升,一些桥梁由于建造时间较早,难以满足船只通航需求,为提升通航孔桥墩安全性能,保证船只通行安全,在航道升级改造时,需对桥墩加固和保护。某地湘江二级航道二期工程在航道升级改造过程中,运用“四柱墩+钢-复合材料浮式防撞”的桥墩防护加固方案,有效保证了桥梁通航孔桥墩防撞的安全性能,该组合防撞工艺方案,对同类工程施工提供了有益经验。文章以该工程为依托,对该工程采用的设计技术标准、桥墩加固保护设计、工艺施工技术方案展开研究,对保障航运安全具有重要意义。 展开更多
关键词 航道等级提升 桥墩保护 防撞体系
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湘江株洲至城陵矶航道提升3000t级的桥梁通航净空尺度研究
7
作者 南海龙 余雅雪 周杰源 《中国水运（下半月）》 2022年第9期14-15,24,共3页
湘江株洲至城陵矶航道目前为2,000t级航道,在提升为3,000t级航道研究中存在跨河桥梁通航净空严重不足问题,严重制约了该段航道等级提升进程。提出结合货运量、货种、船型、水文条件等因素针对性分析该段航道通航净空尺度,在既满足通航... 湘江株洲至城陵矶航道目前为2,000t级航道,在提升为3,000t级航道研究中存在跨河桥梁通航净空严重不足问题,严重制约了该段航道等级提升进程。提出结合货运量、货种、船型、水文条件等因素针对性分析该段航道通航净空尺度,在既满足通航安全又兼顾经济等前提下解决航道等级提升过程中通航净空不足的问题。 展开更多
关键词 跨河桥梁 航道等级提升 通航净空尺度 最高通航水位
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某服役桥梁项目桥墩保护加固设计及施工要点分析
8
作者 邓志勇 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2021年第6期251-253,共3页
随着社会经济的快速发展,水运交通在不断提质。湘江二级航道二期工程,因原航道等级为Ⅲ级,现需将航道等级提升到Ⅱ(3),故需对此区域跨湘江桥梁的通航孔桥墩,采取必要的桥墩保护措施,以加强桥梁通航孔桥墩的安全度。基于此文章以金堂湘... 随着社会经济的快速发展,水运交通在不断提质。湘江二级航道二期工程,因原航道等级为Ⅲ级,现需将航道等级提升到Ⅱ(3),故需对此区域跨湘江桥梁的通航孔桥墩,采取必要的桥墩保护措施,以加强桥梁通航孔桥墩的安全度。基于此文章以金堂湘江大桥的通航孔桥墩加固防撞项目建设的实践为例,论述了该项目的技术标准,分析了桥墩保护加固方案的设计要点,提出了采用“四柱墩+钢-复合材料浮式防撞”相结合的两层防撞体系形式,并总结了该方案的施工技术要点。该方案是采取独立防撞与附着浮式防撞相结合的组合防撞形式,具有十分优越的防撞效果,旨在为同行建设同类型工程时,提供一定层面的技术借鉴。 展开更多
关键词 服役桥梁工程 航道等级提升 桥墩保护 两层防撞体系
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乌江航道等级提升对区域经济社会的贡献
9
作者 吴鹏 王桃 +2 位作者 王海霞 刘晓玲 张婧姝 《港口科技》 2017年第4期41-47,共7页
为研究乌江航道等级提升对区域经济社会的贡献,分析乌江航运发展现状,并通过构建系统动力学模型,利用Vensim软件进行仿真,测算出乌江航道等级提升对区域经济社会的贡献值。通过与其他内河航道开发的经济社会贡献进行对比分析,进一步验... 为研究乌江航道等级提升对区域经济社会的贡献,分析乌江航运发展现状,并通过构建系统动力学模型,利用Vensim软件进行仿真,测算出乌江航道等级提升对区域经济社会的贡献值。通过与其他内河航道开发的经济社会贡献进行对比分析,进一步验证本测算结果的合理性。研究结果表明,乌江航道等级提升对区域经济和社会发展的拉动效应是十分可观的。 展开更多
关键词 港口 乌江 航道等级提升 经济社会贡献 系统动力学
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